Ⅰ 為什麼國內的合資汽車都減配嚴重，就連進口車都減配，這是為什麼呢
中國的文字博大精深，有時候一個字不同就已經是天差地別了，就比如說在買車時定金和訂金的概念就不一樣，對於汽車的減配還有簡配也有一定的差距。在國外其實很少會提到「減配」這個詞，在中國市場卻很常見，為什麼國內的合資汽車都減配嚴重，就連進口車也是如此呢？明鍵
這也是因為消費者對於汽車配置、汽車安全意識的淡薄。在國外ESP屬於強制安裝的設備，可是在國內它屬於高端車型，即便是我國也要強制執行，但是對比國外的時間已經晚了太多。在沒有強碰慧制規定之前，這些合資車都在壓低成本，賣同樣的價格，說到底還是為了利益罷了。
Ⅱ 為什麼合資車配置底，但和國產車配置很高的賣同一個價位！求專家祥細解答！謝了！想買一輛放心的小車！
因為品牌效應。合資車是國外的品牌，目前中國社會的思維還是國外的東西就是好的，國產的就是丑的。
合資車定價高，銷量不錯，當然就會往高了定價，商人肯定是要追求利潤最大化的。中國市場每年購車人數就那麼千把萬，定價低所謂的「薄利多銷」再薄利，一輛車只賺千元總量還是只有那麼千把萬，但是要是高定價利潤提到比車子本身的成本還高，賣一輛車夠造兩輛甚至三輛，要買車的人數總量還是那麼千把萬，只要覆蓋所有產品鏈價格區間就行，比如所有賓士寶馬那個級別的車都價格翻一倍，只會讓消費者以為那樣的車確實要那麼高的價格才能買到，拿著同樣的錢的消費者只會認為去選擇低一個級別的車理所當然，而不會導致他們不買車。這樣做他們能賺到的錢就比」薄利多銷「翻了幾十倍上百倍。一家合資企業這么干肯定不行，但是所有合資企業都聯合起來這么干，他們就實現了共贏。並且還可以聯合起來調配資源來以各種方式打壓違反他們這個定價規則的企業。因為是一個行業的集體這么干，並且中國市場就這么大，所以薄利並不能帶來多銷，所以以上的薄利多銷我都打上了引號。
國產車怎麼怎麼不行，這些合資企業聯合起來製造輿論，國產車就被抹黑了。說國產車質量不行，可是幾萬元的麵包車天天拉貨開了15年的還滿街跑的到處是。
我說的這些你可能會認為是臆測、陰謀論什麼的，那麼你去查查國外汽車的價格，同款車的技術、用料、配置，再來對比下國內的汽車價格你就明白我說的這些是不是真的了。