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本田冠道哪個配置性價比

發布時間: 2023-06-10 20:08:56

A. 本田冠道1.5T和2.0T到底該選哪個



從配置上看1.5T頂配與2.0T豪華的差異貌似並不大(鄙人沒有太過仔細的比對),應該只是差了一個後倒車雷達,所以在配置上1.5T頂配並沒有比2.0T豪華高出太多,所以在配置的角度上看1.5T頂配並無太大優勢,但2.0T豪華的性能優勢就比較強了,本田這款2T性能非常優秀、開起來很爽。。。

首先說1.5T的冠道並不肉,這一點是毋庸置疑的;滿足日常代步用途綽綽有餘,但重點在於比較,若沒有比較,那麼所有 汽車 的動力都不弱,強弱與否也只有在比較之下才能分出個強弱、高低;所以1.5T的冠道與自己比較可以說動力夠用,但與2.0T版本比較,動力表現就比較弱了。。。

1.5T發動機擁有193匹的馬力,來拽動重量為1.76噸的車重,推重比已經達到109匹/噸,所以脫離了肉車的范圍,通常我們區分一輛車肉不肉主要通過推重比來判斷,大於100匹/噸就不屬於肉車,而小於100匹/噸就可以定義為肉車;所以嚴謹的說1.5T冠道絕對不肉,但也比較勉強,動力儲備偏低,要知道本田飛度的推重比都已經達到124匹/噸,所以1.5T的冠道從動力上看依然有些不足;所以建議您入手2.0T版本,實際上這個重量級別最該配的就是2.0T發動機,只不過最近幾年各個主機廠為了拉低價位,紛紛投放了小排量渦輪增壓,依靠增壓技術低扭矩強的優勢來緩解起步時的肉感,如果往回數個十年,這個重量的車最低也得配個3.0L的發動機;一輛1.8噸重的車子,卻配備了一款1.5T的發動機。。。渦輪時代真是實現了人有多大膽、地有多大產的邏輯;還是那句話動力夠用與動力足完全是兩種概念,有能力為什麼不選動力足的?

實際上不必過分擔心油耗,排量只要差距不是特離譜,那麼對油耗產生的影響不大,而真正對油耗產生明顯影響的其實是車重,從重量上看2.0T、1.5T之間差異不大,24公斤左右的重量對油耗影響不大,所以2.0T在燃油經濟性方面並不一定就比1.5T高多少,在一些特定的時候小排量往往油耗更高,而排量大也並不代表就必須費油,所以您不必過分的擔心二者的油耗問題;還是那句話如果預算充足,那麼購買2.0T冠道無爭議;但如果您預算不足,那就沒有辦法了,這已經不再是誰好、誰不好的問題了,而是您別無選擇,如果您是因為預算不足才提問的這個問題,那麼就選1.5T吧,鄙人一直都建議理性消費、錢花冒了日後遭罪;如果沒有預算壓力,那麼選2.0T是合理的;鄙人寧願買2.0T乞丐,也不碰1.5T頂配!

當然選2.0T了。


接近1.8頓的中型SUV,沒有足夠的動力怎麼開心地玩?

1.5T發動機在緊湊級CR-V車型上已經夠嗆了,雖然冠道1.5T發動機經過了重新調教,但基礎排量還是一樣。

況且,本田同一技術基礎的這款1.5T發動機在所有車型上都暴露出「機油增多」的問題,連上市半年的雅閣都不例外,冠道就不要提了。


不管是本田,還是其它品牌都是一樣,什麼樣的車型要搭載什麼樣的發動機與之相適應。成人長一顆幼兒的小心臟就沒法幹活。

車體較大、整備質量和風阻系數較高的車型就不能和小一級別的車型採用相同的發動機,動力弱油耗高不說,穩定性也會變差。


冠道是如此,URV也是如此。

看中一款車,首先要考慮關繫到車輛性能的重要指標之一——動力水平,其次才是配置。沒有良好的動力支撐,很難講會有什麼好享受。

喜歡,一定買2.0T,哪怕多掏兩三萬買最低配也無妨。


有一類車,例如速騰的1.6自吸,它的出現只有一個作用:

滿足有點窮還攀高要臉的車主,冠道的1.5T也不例外!都是發動機向錢和臉妥協的結果,而這種妥協,我認為就是廠家湊不要臉!


既然聊冠道的排量,那猩爺就好好嘮嘮2.0T和1.5T的差距。

選擇2.0T的理由:



猩爺試駕2.0T的感受,絕對爽快。加速一流,僅在初段的順滑度上不及1.5T的CVT,這也是為什麼有人說1.5T棒的原因之一,不過CVT急加速有輕微打滑。


2.0T扭矩爆發時,有爆TEC般的爽快感,優勢在中後段,70km/-110km/h段波濤洶涌的,當然120km/h以上動力也是源源不斷,不過國內高速不讓超過120,也是個遺憾,所以感覺調教上,在70-110KM/H,用力過猛。


這車加速一定要小心,高速很容易超速,高速干大漢2.0T,爽的狠(讓你買加價車)。操控起來一點也不笨重,精準的指向,強有力的底盤支持,關鍵還有Honda sensing的護體。



有時真想把這個2.0T發動機拆下來,裝我8代前雙叉臂的TYPE-S上,真的,那車就差動力了!


如果你真買1.5T的糟踐這車,那猩爺我這里,先鄙視你!

您好對於冠道這台車,到底選1.5T還是2.0T的問題我們來做一下對比,我們就以兩款動力的精英版選出最重要幾點做對比。

1.冠道1.5精英版22萬2.0T售價26.98萬

2.2.0T動力272馬力370N.m,1.5T動力 193馬力243N.m。

3.變速箱,2.0T為9檔手自一體,1.5TCVT無級變速。

4.2.0T為可調節懸架

兩輛車的價格雖然差了五萬,但動力總成,車身懸架系統以及變速箱完全不相同,兩款車雖然外形沒什麼大差別,但當行駛會是完全兩個車,所以我推薦2.0T版本

如果從26.38萬的240TURBO 兩驅尊享版和27.98萬的370TURBO 兩驅豪華版中推薦一個,我更建議入手370TURBO 兩驅豪華版,後者獲得了更強力的K20C3 2.0T發動機和支持軟硬調節的可變懸架。

如果是1.5T和2.0T排量選擇,從銷量構成看,1.5T最低配22萬元的240TURBO 兩驅精英版最暢銷,2.0T次低配27.98萬的370TURBO 兩驅豪華版以微弱劣勢緊隨其後。

冠道最低配版本240TURBO 兩驅精英版能成為最暢銷版本,我認為與其售價有比較大的關系,指導價22萬元的它,目前終端成交均價報20.32萬元,中型SUV車型卻有者無比接近一台緊湊級+SUV車型的售價(比如日產新奇駿),性價比頗高。

370TURBO 兩驅豪華版能成為最暢銷版本,我認為最重要的原因是它的配置性價比較高,相比高配版車型它的很多基礎性配置都是標配項目。比如前後側氣囊、可開啟全景天窗、真皮座椅+方向盤、全LED大燈、自動防眩目內後視鏡等。

截至3月31日,指導價27.98萬的370TURBO 兩驅豪華版,全國裸車成交均價報26.4萬元。

本田車子老實說,從進入國內市場以來確實都表現得非常不錯的,和豐田、日產兩個日系品牌幾乎壟斷了國內的市場,即使在各種機油門新聞層出不窮的情況下,本田旗下車子依然火熱不減,可見其實力雄厚。



出現這種現象歸根到底還是因為本田 汽車 前期在國內消費者心中留下了足夠的信心,你看看雅閣,多少年前的依然健步如飛,特別是後期使用經濟性上和穩定性上更是其他品牌望城莫及的。



所以你考慮本田冠道其實真的一點都不奇怪,哪怕是在如今這個環境下。而1.5排量和2.0排量,從數據上看,1.5T渦輪增壓發動機匹配的是CVT無級變速箱,最大馬力193,百公里加速10秒左右。



而2.0T版本匹配的是9擋手自一體變速箱,最大馬力272,百公里加速8秒左右。相對而言,如果你注重駕駛性能的話自然是選擇2.0T更能滿足你。而只是單純日常代步,不考慮1.5T機油問題的情況下,選擇1.5排量也夠用了的,所以到底選擇哪個就看你具體怎麼開車和用途了,祝順利。

我是2.0的,我同事也都是2.0的,沒有買1.5的!這是我身邊情況!然而,38號車評,說1.5T各方面最完美………這個問題很好解決,兩個排量都試駕一下!2.0T的高速優勢明顯,市區有可能1.5T更平順,起步更舒服

我買的就是1.5t的冠道,動力一點不弱,去年8月買的,至今一年多跑了3萬公里,一點問題都沒有,也很省油,提速很快,力量根本用不完。

說實在話本田的這款1.5T動力真心不差,發動機終身質保,市面還有優惠。2.0T的比1.5T快不了兩秒,反而九速變速箱海有漏油現象,所以不推薦購買。

本田只要是使用1.5T發動機的車型都要慎重考慮一下,目前為止本田還沒有徹底解決機油增多的問題,還有很多車友反應機油增多,所以1.5T車型還是算了吧,直接選2.0T的更靠譜一些。

B. 在冠道370Turbo的幾款車型中,哪個性價比最高

廣本冠道370Turbo,也就是2.0T版,據我了解一共有五款車型,有兩驅和四驅之分。綜合性價比來講,冠道370TURBO 9AT 豪華版是不錯的選擇。首先大多數人對於中大型SUV有購買意向的,預算都在30w以內,而它的裸車價為27.98萬元,到手價肯定是30w以內,4S店和官方還會橘橘有優惠的。其次它是兩驅版本中枯前的高配,多了全景天窗、LED日間行車燈+鷹沒伍清翼式全LED前大燈、ACL主動轉向照明系統、豪華廣角後視攝像顯示系統、LWC盲點顯示系統等等智能科技配置,可價格上只相差一萬元。另外,現在買車一族作為家用的居多,考慮實用又劃算的車,所以冠道370TURBO 9AT 豪華版很合適,不過建議在入手前還是先去4S店試駕,滿足自我需求最重要。

C. 廣汽本田冠道配置分析,推薦兩驅智享版/四驅尊享版

?廣汽本田冠道自2016年上市以來,便以「大五座」標簽成功吸引了市場關注,在當時七座SUV大行其道的環境下,冠道的出現算是一股清流。今年3月底,上市三年有餘的冠道迎來中期改款,新車通過設計、配置的調整使產品力得到大幅提升,既然如此,我們今天就來看看新款冠哪款車型最值得購入。

小結:

作為中期改款車型,新款冠道通過更年輕的設計和更豐富的配置來提升自身競爭力,該車在2019年全年銷量71552輛,而2020年在面臨全新漢蘭達以及雪佛蘭開拓者等車型的競爭壓力下,新款冠道能有何種表現,還讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

D. 廣汽本田冠道到底怎麼樣應該怎麼買最劃算

比起飛度、雅閣,冠道在廣汽本田家族裡的光環可能沒有那麼耀眼,但是如果將冠道放在中型SUV里去比較的話,它絕對算得上是一款成功的產品。畢竟在中型SUV這個細分市場里,一款車的月銷量能夠保持在5千台以上就已經算是不錯了。而冠道自從16年10月份上市以來,僅用了1年半左右的時間,累計銷量便已經達成了10萬輛。所以,小編今天想利用這個機會,和大家來聊聊,這款在本田家族裡被人們提及頻次並不算高的大5座SUV。

至於2.0T版本,小編更推薦的是370TURBO兩驅豪華版,該版本標配了輪胎規格245/55R19、前後排側氣簾、倒車影像、盲區影像、懸架軟硬調節、可變轉向比、可開啟全景天窗、電動後備廂、遠程啟動、真皮方向盤、換擋撥片、主動降噪、真皮座椅、前排座椅電動調節/加熱、手機互聯、7喇叭揚聲器、全LED大燈、LED日行燈、自動頭燈、轉向輔助燈、LED前霧燈、全車多層隔音玻璃、後視鏡鎖車自動折疊/加熱、自動防炫目內後視鏡等,盡管沒有配備四驅系統,但是,從冠道的定位來看,冠道更多的使用場景是都市通勤或高速道路行駛,基於這樣的使用需求,所以小編更希望大家能把每一分錢都花在刀刃上,也就不推薦大家去購買更高配的四驅版本車型。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

E. 與漢蘭達比肩,本田冠道入手這款性價比最高

縱觀國內SUV市場,10萬以下的產品很難拼得過自主品牌,更關鍵的是沒啥利潤可言,而在15-25萬的價格區間,本田在國內已經投放了3款SUV車型,新車無論如何都會對自家產品造成影響,於是在22-30多萬區間上有了冠道的出現。

對於動力有一定需求的推薦370TURBO四驅尊享型,其配置日常使用也完全足夠,指導價不到30萬元就能入手如此大空間的四驅中型SUV,性價比超高。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

F. 本田冠道,1.5T,到底值不值得買

冠道1.5T的車型,相比於2.0,進行了一定的改進。比如換裝了米其林的靜音胎,雙層加厚的玻璃等等,總體來講,性價比還是比較高的。

而且,1.5T,193匹馬力的動力,市區代步絕對是夠用了,再匹配CVT變速箱,換擋也更加平順。關鍵是在油耗和動力之間達到了一個完美的平衡。但問題就在於,1.5的發動機由於受排量限制,加速時會發出比較大的咆哮聲。

其次,在外觀方面和內飾方面,則與2.0T的車型相差不大。

而且冠道的安全配置有很大的亮點,都說日系車不安全,但人家現在在安全配置上亦下了相當的功夫。

標配了主副駕駛安全氣囊、側氣囊、胎壓監測、剎車輔助、車身穩定系統、坡道輔助、自動駐車等功能。

而在乘坐空間方面,無論是前排還是後排,均能夠帶來非常良好的駕乘體驗,值得一提的是,後排地台幾乎全平,不影響第三人的乘坐感受。

最後再對比售價,相比2.0T的車型,1.5T的本田冠道入門價格下降了四萬由於,所以,如果僅僅只是用於城市通勤,對動力沒有太大需求的話,1.5的冠道性價比還是非常不錯的。

以下觀點僅代表個人觀點,少兒不宜!其實1.5優點缺點不用陳述了,最關鍵的是1.5機油門是不是需要重視一下,另外,雅閣失速也是這個發動機,那要不要買呢?其實很簡單了吧。問題太多,就不要以身試險了。個人看法。

差沒幾萬塊錢,必須2.0T四驅,1.5T和2.0T動力和做工差太大了,我是2.0T四驅尊享版車主,全款落地32萬5千,千萬別為省那幾萬買1.5T

外觀能看中,這個1.5t動力的話,市區家用可以了,這個機油增多的現象呢?南方地區好點兒,北方地方嚴重點兒,不過,現在的已經軟體改進了,但是,只要是缸內直噴的車,這個問題多少都有這個問題,就是程度的區別,氣溫過低的地方越嚴重,自己衡量一下!

要買一定要上2.0T四驅,1.5T動力儲備差太多了,130以後再加速發動機抖動厲害,已經開始干嘶吼,這點比起2.4自吸就差遠了。總之還是那句話,你可以不用,但你不能沒有。

多好的車啊,本田!多大的車啊,中級!多大排量啊,1.5T!雖然驅動那麼大的車動力有些不足,但是這是本田啊,買發動機送那麼大車。必須值了!

不值得,回答完畢。

1.5t性價比高,舒適,家用合適,2.0價格上去了,選擇就多了

這車不是給自己買的,是給坐車的人買的,空間巨大,其他就不咋滴了

1.5T帶動那麼重的車身 動力沒動力 油耗還不低 小牛拉大車。

G. 買廣汽本田冠道選擇哪個配置

新車搭載2.0T直噴渦輪增壓發動機+9AT自動手動變速箱。除了兩款入門級車型外,其餘三款車型均配備了AWD智能四驅系統。按照配置從低到高分為精英版、豪華版、專屬版、高級版、至尊版五種配置。

外觀:採用本田最新的家族式前臉設計,中網處鍍鉻飾條較厚,發動機蓋側面的散熱器孔裝飾和車側溜背的線條讓冠道看起來更加動感。內部:皇冠路內部對稱布置。它的方向盤採用謳歌風格,大尺寸的浮動中控屏和按鍵式換擋機構都很有特點。質感極佳的木質裝飾板和做工精良的內飾營造出不錯的奢華感。動力系統:官道搭載2.0T渦輪增壓發動機,是本田三款VTECTUBRO發動機中最大的一款。這款發動機支持排氣側i-VTEC功能,可以通過改善排氣側氣流來減少渦輪遲滯。此外,這台發動機的連桿和曲軸都是鍛造鄭塌的,可以減輕發動機的重量,帶來更多的耐用性。代號為K20C3的2.0T發動機,與本田R型的K20C1同款起源,可輸出最大功率200kW,最大扭矩370Nm,在同級別中名列前茅。與發動機匹配的9AT變速箱來自ZF。環散棚保方面,冠道還標配了ECO模式和發動機啟停系統。此外,官道的四驅系統採用多片離合器適時四驅結構,與大多數城市SUV相同。選擇370TURBO四驅專屬版,配置豐富。四輪驅動系統的加入使其具有更強的道路性能和通過性能。比兩輪驅動版本更高的配置和更低的價格使這款車型更具性價比喊掘圓。如果資金允許,還不如買四驅車型。

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