㈠ 大漢風采！體驗比亞迪漢EV
比亞迪漢（以下簡稱「漢」）自從發布以來受到了廣泛關注，作為比亞迪在轎車市場向上突進的拳頭產品，漢承載了太多人的期望。
比亞迪漢EV有兩驅和四驅兩種動力配置，兩驅車型採用前軸電機，最大功率163千瓦，最大扭矩330牛米，動力水平可以參考市面上主流的2.0T中級轎車。四驅車型除了前軸電機和兩驅車型相同，還增加了一個最大功率200千瓦，最大扭矩350牛米的後軸電機，使得四驅車型零百公里加速時間僅為3.9秒。
漢EV首次採用了磷酸鐵鋰「刀片電池」技術，相比傳統三元鋰電池技術有著更高的安全性和穩定性。能量密度達到140Wh/kg。
?兩驅車型有65kWh和77kWh兩種電池容量，續航里程分別為506千米和605千米。四驅車型都是77kWh的電池容量，續航里程為550千米。在快充模式下，電量從30%充至80%僅需25分鍾。電氣性能同樣出眾。
比亞迪漢目前已經公布了預售價格，EV純電動三款車型，預售價分別為24萬元，26萬元和28萬元。DM插電混動版推出一款車型，預售價為23萬元。這樣的價格相信已經讓不少消費者都蠢蠢欲動。也希望比亞迪漢正式上市的價格能夠給大家帶來更大的驚喜！
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㈡ 比亞迪漢購車手冊 推薦漢EV超長續航版豪華型
比亞迪王朝系列於2012年開始誕生，目前已經推出了四個王朝系列車型，分別是秦、唐、宋、元。而它的旗艦之作——漢也正式迎來了上市。在中國歷史上，一直有「強漢盛唐」的說法，在比亞迪王朝系列中，似乎正在將這場千年前的盛景進行微縮的呈現出來。
不過，作為比亞迪漢頂配的旗艦型，在原有大量標配基礎上加入了更為實用的配置。例如、方向盤記憶、電調座椅、第二排靠背調節、後排座椅電動調節、後排座椅加熱/通風、後排多媒體控制功能、後排獨立空調、Brembo賽車剎車系統等。相對來說，雖然比超長續航尊貴版車型少了55km的續航里程，購車預算增加了2.37萬元，但換來了前/後雙電機動力總成，優勢還是比較明顯。至少擁有更穩定的電控四驅系統以及這套來自Brembo的賽車剎車系統，多投入兩萬多的價格也值了。
綜合而言，新車上市的四款車型中，首推比亞迪漢EV超長續航版豪華型。
補貼後22.98萬元的價格對於比亞迪這樣一款定位旗艦車型，入門版將成為主要走量的車型，畢竟在價格、定位、配置等考量范圍內，價格始終是影響購車的第一要素。而在基本採用標配的情況下，漢EV四驅高性能版旗艦型，加入了Brembo賽車剎車系統以及前/後雙電機動力總成，在一定程度上要更有性價比。並且27.95萬元的補貼後售價相比同級別主流車型ModelS以及保時捷Taycan價格實在不少。不過，畢竟純電動車的使用環境局限性太高，對於道路環境使用復雜的消費者來說，我同樣願意推薦比亞迪漢DM車型，補貼後21.98萬元售價以及大量標准配置的加持，性價比不輸漢EV超長續航版旗艦型。
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㈢ 不止3.9秒破百！比亞迪漢EV座椅解析
比亞迪漢EV可謂是近期一款熱門的純電車型，自7月12日上市以來，便憑借姣好的顏值、豐富的配置以及頂配車型3.9秒破百的超強性能而備受關注。細究起來，比亞迪漢EV可以說亮點遍布全身，無論是整車的流線型設計和燈光的運用，還是內飾標志性的雙大屏，亦或是最大605公里的續航里程或3.9秒的0-100km加速時間，都讓比亞迪漢EV顯得十分搶眼。但除了這些，比亞迪漢EV還有不少隱藏的賣點，比如我們今天要解析的這套座椅，就頗有賣點。
可能相較於比亞迪漢EV的外觀、內飾與動力，座椅表現只是一個不起眼的因素，但正所謂細節之處見真章，只有做好每一個細節，才能造出一款成功的產品，也因此從座椅的表現上，我們也看到了比亞迪漢EV的誠意。而從競品車型來看，比亞迪漢EV主要對標的車型為Model3，以座椅表現來看，菱格紋路的設計會給人更強烈的檔次感，在前後排調節方式及通風加熱功能上也配備更加齊全，而後排座椅的液晶屏控制也顯得更加高檔。當然，比亞迪漢EV雖然亮點十足，但較高的售價能否激起消費者的購買慾望，也是一個未知數，而如何求解，我想還是交由市場來檢驗吧。
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