❶ 帕薩特哪個版本性價比高
1.8御尊是新帕主打車型，配置豐富，動力也很足，如果追求動力就上2.0御尊。
❷ 全新帕薩特和邁騰哪個性價比更高
綜合動力配置和價格來說，邁騰的性價比不如全新帕薩特，推薦你購買全新帕薩特。拿2車2.0T頂配來說，相比之下，全新帕薩特配備了遠近一體式LED車燈，邁騰則為氙氣大燈。帕薩特帶有電動感應後備廂、後視鏡記憶、後風擋遮陽簾的功能，在科技感和實用配置方面更強。
❸ 帕薩特哪個配置性價比高
稍為邁騰的高點，尤其是那個鑰匙更拿得出手。作為20多元的帕薩特的鑰匙卻和桑塔納的鑰匙是同一個樣子，而邁騰的鑰匙表面是金屬做的，讓你在別人面前更拿得出手。這兩個車的質量差不多，但邁騰要稍微年輕化點稍微貴點。
❹ 17.99萬起，新帕薩特購車手冊，中配性價比更高
2021年8月26日，上汽大眾新款帕薩特正式上市，全系共推出10款車型，其中包括7款燃油版和3款插混車型。燃油版售價區間為17.99萬-25.09萬元，混動版售價區間為21.39萬-23.89萬元。
至於插混版，我還是那個看法，不太建議購買，除非您真的是非它不行。
總結
外觀更高級，配置有提升，而且相對來說，價格也是比較合理的，所以新帕薩特依然會是同級別中炙手可熱的選擇。
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❺ 大眾帕薩特的性價比高嗎它的銷量怎麼樣
優點：外觀大氣，空間夠大，
缺點：後窗不能完全下降
外觀：外觀很大氣，日間行車燈亮起很霸氣但不張揚。我想說喜歡18輪轂的朋友其實我發現17輪轂側面看帕薩特最好看，18側面遠距離看有點不協調，但是走近看又覺得好霸氣，而17的輪轂我覺得正正好好，沒有不協調的感覺，（個人審美）45度角看上去也很NICE。
內飾：內飾還算可以，同類車相比還要提升，個人感覺不如日系、君越，甚至比不上508。中控台、方向盤、換擋桿以及內飾做工還比較滿意，顏色搭配較舒服，總體感覺內飾簡潔大方，做工、用料上還有待提高。
空間：十分寬敞，身高近190，前後排都是綽綽有餘，座椅包裹性也可圈可點，後備箱那叫一個深不見底，從來沒有讓你失望過。
配置：優惠幅度還算不錯，買車找了4S熟人，性價比還可以，送的東西比較實用，主要是大眾原廠貼膜、幾瓶汽油添加劑、大包圍腳墊、瀝青和真皮座椅清洗劑、拖把等等，也省去了很多麻煩。
動力：動力強筋，超車無壓力（跑車除外）S檔比較變態
配置：公道說帕薩特性價比就是不高，頂配的就更慘。朋友經常跟我開玩笑 你看你那30萬的帕薩特…
動力：2.0T發動機很給力，渦輪介入稍微有些延遲，大約一秒左右。變速箱換擋比較平順，好於途觀的六速手自一體變速箱，提速很快，18寸輪轂使車輛加速很穩定。
操控：由於十八寸的輪胎，在高速有過急剎車的經歷，車輛制動效果不錯，高速過彎會稍微感覺轉向不足
油耗：高速很省油，跑了一次高速，全程450公里，平均油耗6.6升，很滿意。市內快速大約在8個油左右，城市道路要12-13個油。剛啟動的時候很費油，目前2000公里，20%高速，20%城市快速路，60%城市道路，平均油耗11升，基本滿意，畢竟排量、車重在那裡擺著的。
舒適：底盤調教過硬，過濾路面坑窪有待提高，尤其是減速帶，給人生硬的感覺。
❻ 新邁騰和新帕薩特哪個性價比比較高啊
還是新邁騰的性價比高些。雖然新邁騰個稍貴，但是新邁騰的配置比新帕薩特高得多，做工也比新帕薩特強，包括車鑰匙，ACC系統，多媒體系統，內飾的做工預料，整車細節的把控。都比新帕薩特強。也可以去看看「汽車之家」有一個對比測試，你就全明白了。
❼ 請問2019款帕薩特哪個版本性價比最高
1.4T 精英國6。
2.0T低功率版 330TSI豪華版性價比不錯。
❽ 新款凱美瑞和帕薩特，選哪個性價比高呢
在動力方面帕薩特採用的是1.4t和2.0t的兩種排量，而凱美瑞採用的是2.0和2.5排量的自然吸氣發動機，在動力表現上，我覺得2.0和2.5的自然吸氣發動機優勢要比1.4t的大眾發動機更在優勢。配置，兩車價格差距不大的情況下，凱美瑞有前後排側氣囊，膝部氣囊，主動剎車，acc，抬頭顯示，而帕薩特只是多了前排座椅加熱，導航，氛圍燈，後排空間，這些舒適性配置。這塊的話凱美瑞的更實用。
買凱美瑞建議買2.5的車型，因為TNGA的理念以及熱效率都是和2.5的直接掛鉤的，和2.0的沒有什麼關系，而且8AT的變速箱以後也是豐田家族的主流了，2.0的則是採用的6AT的變速箱。如果說單看新車性價比的話，新款的凱美瑞我個人感覺要比新款的帕薩特要高。性價比主要決定於配置以及價格。在配置方面，我感覺新款車型的做的都非常的厚道。
正所謂蘿卜青菜各有所愛，這兩款都是一線合資品牌中級車，大廠風范和質量穩定性以及綜合調校不用擔心，只不過是品牌調性和風格趨向有差異罷了。總體來說兩款車起售價方面帕薩特貴一萬，但是帕薩特目前市場優惠較大，兩車價格相當，如果商務選帕薩特，注重家用耐用以及後期使用成本凱美瑞。
❾ 新帕薩特和新邁騰哪個性價比更高
我5年駕齡，從帕薩特到新蒙迪歐到邁騰，個人的感覺是：越是好的車子，新車主越是需要較長的時間適應，因為越好的車子開起來越讓人感覺其嚴整性比較強，其設計的考慮以及配置的取捨越合理。也可以這么說：越好的車子越有個性。向那種萬金油——對於任何人來說都覺得好上手，配置全的車子，其本身的性能只是趨於平衡。但是同一級別的車子，平衡就意味著平庸。比如新蒙迪歐，往往是既考慮配置又考慮舒適性又考慮經濟和動力，最後往往搞得沒什麼特點，什麼活都能幹卻什麼都不能獨當一面。所以現在越發覺得一部好車子需要車主去品去思考：這部車的個性是什麼？強項是什麼？弱項是什麼？比如同事家的美版LC 5.7 ，用它走在上海市裡面，簡直是腦殘。老闆有一輛911，只在第一年開過幾次，然後就一直放在車庫里。
至於平台和做工，說實話，passat和magotan差別並不是大到讓人閉著眼一摸車，一點火，一腳油門就能分辨得出，除非長時間駕駛或者極端駕駛。或者除非你是高級汽車工程師（動力工程師，設計師等等）。
我現有一輛新邁2.0頂配，開了將近10000公里，感覺相當好，有的時候開著開著就對它講起話來「你今天心情不錯嘛」，「一會到高速上咱們跑跑」……
親戚家的新帕2.0也開過，感覺是更聽話，操控加速隨叫隨到，但是沒有邁騰開起來有激情，邁騰是需要人去先懂它，它才聽你話的。會開車的人，suv也能跑出B級車的油耗，不會開車的馬路上比比皆是。
以上是純主觀感受，樓主若是需要技術層面分析，建議網路之或者autohome上查一查。
論外形，邁騰就是小輝騰，從頭到尾，應該是VW裡面最大氣的中級車了。如果需要和奔C級和寶馬3，A4L比，那麼就不是邁騰的義務了，那是大眾的品牌的義務。
❿ 帕薩特外觀大氣，配置高，性價比高
在我國，中級車市場一直非常的吃香。不可否認的就是現在中級車的市場，基本都是由合資車所佔領的。中級合資車裡面有不少競爭力非常強的車型包括：帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣、君越等等一系列非常優秀的車型。而這些車型無一例外的是空間大、配置高、顏值也是相當的不錯。今天我們就來看一下被號稱：B級車的標桿帕薩特，這款車型究竟怎麼樣？
整的來說全新帕薩特是一款不錯的車型，也是家喻戶曉的好車了。
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