㈠ 關於汽車的音響系統，都有哪些部分組成
汽車音響一般由主機，揚聲器，功放，DSP，低音單元所組成，低端車型由於成本的原因大多隻有主機和揚聲器，中高端車型音響配置大多都是比較全面的，效果自然也就差別很大了。通過CD、內存卡、AUX、藍牙等信號獲取方式獲取音源，然後輸出音源信號。
功放分為一路功放、二路功放、四路功放、五路功放和六路功放，通常比較多見的是二路和四路，功放的作用是：主機的額定功率很小，這個時候推喇叭時，功率不是很足，喇叭沒有足夠的功率推動，難以發揮最好的效果。音響大概包括功放、周遍設備（包括壓限器、效果器、均衡器、VCD、DVD等）、揚聲器（音箱、喇叭）調音台、麥克風、顯示設備等加起來一套。其中，音箱就是聲音輸出設備、喇叭、低音炮等。
一般主機內置的功率放大器大多數的輸出功率都很小，其音質效果也無法與外置的功放相提並論。 如果想要更好的音質或者推動更大功率的喇叭，另外增加功放是少不了的。通常汽車在行駛中路面雜訊以及汽車內部結構條件往往使得低音效果受到削弱，這時候我們就可以選用這些高性能的超低音揚聲器來解決這個問題。對於音響發燒友來說，音響知識知道的多，可是對那些平時沒有時間關注的朋友來說，很容易把汽車音響 的揚聲器與家電揚聲器的性能搞混，其實二者是不一樣。
㈡ 汽車音響高中低音最佳配置圖，車內音響的高、中、低音該怎麼調
提起汽車音響高中低音最佳配置圖，大家都知道，有人問車內音響的高、中、低音該怎麼調？，另外，還有人想問車內高低音最佳調整是什麼？，你知道這是怎麼回事？其實標准下,車載音效設置高低音應如何調節？，下面就一起來看看車內音響的高、中、低音該怎麼調？，希望能夠幫助到大家！
汽車音響高中低音最佳配置圖
1、汽車音響高中低音**配置圖:車內音響的高、中、低音該怎麼調？
標准下,車載音效設置高低音應如何調節？
2、汽車音響高中低音**配置圖:車內高低音**調整是什麼？
3、汽車音響高中低音**配置圖:標准下,車載音效設置高低音應如何調節？
調試准備工作：
1)首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態，然後將高、中、低音全部置中，當然左右平衡也一樣。
2)將功放的音量(GAIN)全部設置在**的位置(MIN)汽車三段均衡器**參數。
3)FILTER(濾波器設定)設置在OFF
4)CROSSOVER設置在**汽車音響怎麼調節**聽。
5)低音炮功放同樣是這樣處理大眾汽車三段音效**設置。
正式調試方法：
**步：主機調試
打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場銀褲的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音。
第二步：前聲場調試
我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大桐拍，直到聲音很大，或者說你可以接受的**聲音即可，接下來我們將主機的音量關小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的「嗡嗡」聲，低頻一下一下不發蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態下，你的前低音將會發揮**的狀態。
第三步：主機調試
通常，主機音量加大的情況下，都會出現人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發音不清楚，有低頻發出的時候會有「嗡嗡」的尾音，這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。
隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到甚至是，FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的，FILTER(濾波器設定)只有在LP或者HP的狀態下，CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了「嗡嗡」聲，假如在60~附近，那麼，恭喜你，隔音減震還是做得不錯。
第四步：後聲場調音車載音效設置怎麼調**。
無論前聲場是在什麼狀態，後聲場都要設置在HP狀態，CROSSOVER(截止頻率)扭到附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推後聲場的GAIN扭大，在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。
第五步：低音調整
低音的調整是汽車音響的一個關鍵，調整得好將使聲音發翻地覆的變化。(調試低音**兩個人，一個在車內聽局搏羨，一個在後面調)。在前四步調試完成後，將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到**，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟，假如低音很多或低音發蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調低點，GAIN正常的話你會感到並沒有什麼低音出來。
這時，在車後的幫忙者將CROSSOVER(截止頻率)慢慢扭大，在車內的聽感是：低音慢慢出來，但是低音是在身後響而且聲音發悶發蒙，隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大，低音將逐漸加強、、量感變大，而且低頻會慢慢向前移，CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時候，你會突然感覺低音和前聲場的低頻結合在一起了，低頻不再從後面發出了，而是和前門的整合在一起，從前面發出了，這個點就是低音和前門的銜接頻率(低音的GAIN必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，切記，這點很重要，也是汽車音響最難調試的部分)，正確的低音應該是：感覺和前門一起發出，從前門傳過來，低頻量感不多不少，到此，整個調試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，並根據自己的愛好和口味做細調，直到滿意為止。
以上就是與車內音響的高、中、低音該怎麼調？相關內容，是關於車內音響的高、中、低音該怎麼調？的分享。看完汽車音響高中低音最佳配置圖後，希望這對大家有所幫助！
㈢ 汽車音響怎樣搭配才最好
目前市面上的汽車音響品牌成千上萬種，不同的音響搭配不同的功放和喇叭搭配出來的效果是不一樣的想要搭配出一套好的汽車音響，必需遵循一定的搭配原則。看看卡頓汽車音響為你講解的汽車音響搭配原則希望對你有所幫助。
1.系統的平衡性原則
(1)價格的平衡性
價格的平衡性是指整個汽車音響系統的檔次要和汽車的聽音環境相配合。一輛價格為二三十萬元的轎車，通常車內雜訊較小，車體較厚，隔音效果不錯，這時搭配一套價格在2萬元左右的高檔套機絲毫不足為過。
(2)搭配的平衡性
搭配汽車音響時一定要考慮一套汽車音響各個組成部分的平衡，即主機、功放、揚聲器和線材等都要進行恰當的選擇，不可偏廢。在您資金有限時，選擇一款帶有大功率輸出的主機不失是一種明智之舉。
2.大功率輸出原則
所謂大功率輸出原則是指在一套音響系統中，主機或功放的輸出功率一定要大，因為它們的輸出功率越大，表明它們能夠控制的音頻線性范圍越大，這也就意味著其驅動揚聲器的能力越強。而小功率的功放不僅容易引起聲音上的失真，還會導致功放或者喇叭線圈燒毀的結果。
3.音質自然重放原則
當專業汽車音響人士評判一套汽車音響系統的優劣時，都會不約而同地將其頻響曲線的平滑性作為評價的主要客觀參數。比如，某汽車音響無論是主機、功放還是揚聲器都具有非常平滑的頻響曲線，其中揚聲器更能提供線性的、完美的低音重放效果，而不僅僅是對低音箱號進行盲目的修飾和人為加重。
㈣ 汽車音響如何配置高中低
汽車音響高中低音最佳配置圖參考如下：
高中低音+-不要超過3，高音+1，低音+2，將整個聲場往前調2或3格，高中低音+-不要超過3，高音+1，低音+2。
高音不要調的太高，對耳朵有傷害，因為耳朵接受高音的部位很容易受到損傷，而且是不可逆的傷害，將整個聲場往前調2或3格。
車內環境跟房間有很大區別，車廂內其實就類似於一個音做配箱的混響室。所以一般而言全部調放中間就行了，高音可以稍源如微調高一些，然後按自己的習慣純裂指去稍微變動就行了。
汽車音響的定義：
1、輸出功率
主機所標的功率絕大多數為音樂功率，在40W~60W之間，功率不能太大。
2、頻率響應
人耳所能聽到的頻率范圍在20Hz~20KHz之間，因此該指標最少要達到這個數值，而且越寬越好。
3、信噪比
它是指音樂信號和雜訊的比例，一般高檔汽車音響都在90DB以上，該數值越大越好。