❶ 大眾途銳參數配置
大眾途銳參數配置如下所示：
1、全新途銳相比於老款在車長方面提升了77mm，寬度增加了44mm，高度則降低7mm，再配上大眾目前的家族式前臉造型，就讓全新途銳的視覺效果更寬。此外，與途昂尺寸相比，全新途銳分別在長寬高上輸了161mm、5mm、71mm。
2、途銳最擅長的越野也沒有拋棄，此次搭載的空氣懸掛在越野模式下可以提升70mm的離地間隙，在旁御此狀態下擁有31的通過角和離去角。而在Loading模式下，後軸則可以在正常的離地間隙上再降低40mm。
新一代途銳的車身比例、整體輪廓，仍然保持上代的特徵，這是大眾向來的外形設計思路，但臉譜卻煥然一新，跟新近推出的輝騰、高爾夫都很相似。
途銳動力介紹
新途銳最先主推的是混合動力版本，國內暫時還不能買到它，不過能買到的3.0TSI和3.0TDI動力，都是目前世界上技術先進的發動機。雖然同為「TSI」，都有缸內直噴技術，但這台3.0TSI發動機不同於國內現有大眾車繫上常見的2.0TSI、1.8TSI等，它採用的是機械沒搜增壓技術，各方面性能指標已經大大超越了上代途銳的3.6FSI發動機。
汽油發動機能在高速公路上奔跑得很歡快，但愛越野的SUV和柴油發動機像是「天生一對」，因為柴油擁有的強大低扭很對SUV越野玩家的「胃口」。
公路試駕全是3.0TSI。給人好感的是它的安靜性。唯有在低速調頭、泊車時，能聽到發動機傳來一股細響，可能跟發動機蓋未做任何枯啟歷隔音措施有關。實際上途銳3.0TSI的動力表現是相當不錯的，快跑超車，機械增壓不到3000轉就開始發揮動力，接下來一口氣沖上5000轉，動力源源不斷而來，眨眼工夫就超過100km/h。
前速變速箱連降4擋都絲毫不突兀，密齒比的優勢體現無余。當然如果你在激烈駕駛過程中還是挑剔換擋次數太多，那就撥到S擋吧，電腦會將擋位強行壓低2擋(很多6前速S擋只降低1擋)，這樣每次踩下油門，動力都會來得更爽快(當然也更費油)。
❷ 大眾途銳eHybrid上市，全系四款車型到齊，哪款才是你的心頭好
自打進入2020年，豪華SUV市場的競爭日趨白熱化起來。寶馬X5M、賓士GLE、路虎發現5、奧迪Q7等等接踵而至。當然，作為大眾汽車旗艦級車型的豪華硬派SUV—大眾途銳同樣也加快了前進的步伐。自5月份，途銳3.0TSI的銳享版（71.88萬）和銳尊版（82.18萬）、2.0TSI的銳尚版（62.98萬）不僅先後做出升級，途銳家族更在近日，迎來了大眾汽車品牌插電式混合動力的旗艦新秀---大眾途銳eHybrid。
通過以上的具體分析，對於動力又執著追求的消費者，那麼途銳3.0TSI的銳享版或許是個非常不錯的選擇，而對於即要求動力性能，渴望個性化元素的消費者，甚至有些「完美主義」的消費者，那麼不妨一步到位地考慮頂配途銳3.0TSI，動力充足，配置也是足夠豐富，關鍵是70萬出頭的價格搞定一台擁有眾多領先科技的德系豪華SUV，舍我其誰？而途銳2.0TSI銳尚版也完全滿足對動力不過於苛求、渴望體驗「入門級高配」的消費者。當然，如果你是個環保主義者，或者是對新能源車型一直很關注，那麼途銳eHybrid的到來可以說是不二之選。畢竟新能源是未來趨勢，誰還不想走在趨勢前面，成為弄潮兒呢。
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❸ 大眾途銳2.0t高配版本跟大眾途銳3.0t低配版本哪個更值得購買
途銳2.0銳翼和3.0銳鋒，指導價差9萬，以我這里終端優惠來看，裸車價格差距為10萬。兩款車型最大的差距為發動機，外觀上2.0的輪轂比3.0的小一寸，安全配置上3.0更豐富，長途駕駛的輔助配置更高，換句話說就是跑長途更加舒適。其餘的配置來看，2.0銳翼版本並沒有差多少，綜合來看，2.0的性價比更高，3.0的機械素質和舒適性配置更高，需要結合你的用車需求，不差錢的話還是建議3.0，畢竟V6比起四缸好的不只是那兩個缸的差距。