❶ 凱迪拉克ct5後輪帶轉向嗎
凱迪拉克ct5沒有配備後輪 轉向系統 ，而凱迪拉克ct6配備了後輪轉向系統。凱迪拉克ct5是凱迪拉克旗下的一款中型轎車。這款車的長寬高分別為4，924毫米(mm)、1，883毫米(mm)、1，453毫米(mm)，軸距為2，947毫米(mm)。
凱迪拉克ct5基本採用2.0升渦輪增壓發動機，最大功率174kw，最大功率轉速5,000 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉速1500 ~ 4000 rpm。
這款發動機搭載了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
採用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機重量，提高汽車的機動性和燃油合理性。
與這台發動機匹配的是10at變速箱。
使用10at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。
而且10at變速箱的可靠性和耐用性也相對更好。
凱迪拉克ct5的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
多連桿懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。
多連桿懸架是在雙橫臂懸架基礎上改進而來的一種結構復雜的獨立懸架。
多連桿懸架結構復雜，零部件數量多，成本相對較高。
❷ 凱迪拉克ct6後輪轉向是標配么
不是標配。 凱迪拉克CT6 （ 查成交價 | 車型詳解 ）領先版以上的車型才配備後輪主動轉向，後輪轉向能夠提高穩定性，改善機動性，並且減小轉彎半徑。
凱迪拉克 CT6 擁有後輪轉向系統，轉彎半徑相比同級別車型小了0.9米。這是一個顯著的差異，因為更大車身的 CT 6轉彎半徑比 ATS 還小。後輪轉向帶來的好處不僅僅只有這些，在汽車變道的時候，後輪和前輪的方向相同，能夠讓汽車變道的時候更快、更穩定。在高速行駛時，後輪和前輪的轉向方向一致，增高穩定性。在低速行駛時，後輪和前輪轉向方向不同，減小轉彎半徑。
後輪的轉向不靠方向盤來控制，而是通過計算機來完成。轉向柱上面的感測器來檢測駕駛者要做的事情，將車速和操作結合起來，由計算機判斷後輪的轉向是和前輪相同還是相反，不同的車型判定速度也不同。後輪轉向共有兩種方式，一種是主動轉向，一種是隨動轉向。（圖/文/攝： 陳敏2） @2019