❶ 「顏值巔峰」的第四代新帝豪，都有哪些優缺點
第四代帝豪採用吉利最新的BMA體系結構，不僅整車在造型上有新的設計，精巧大氣的氣質明顯高於以前的車型，風阻系數也只有0.27Cd。因此，從靜態產品力來看，第四代帝豪的升級非常明顯。四代帝豪機械4種都搭載了1.5升自然吸氣發動機。最大馬力114匹，峰值扭矩147牛米。在傳動方面，手動檔與5檔手動檔變速箱一致，自動檔與CVT無級變速箱一致。從動力配置來看，第四代帝號和以前的車型是一致的，但在動力參數上有所提高。
綜合第四代帝豪的動態表現來看，車輛的優缺點還是很明顯的。動力響應、動力輸出線性、燃料經濟性、底盤舒適性、動力弱、車輛NHV一般也是明顯的缺點。當然，這一綜合成果仍然需要結合實際消費需求和價格。對於大多數購買第四代帝豪的消費者來說，需要的是舒適、踏實、經濟實惠的私家車，對動力的要求並不高。另外，第四代帝豪6.99 ~ 8.89萬元的價格性價比也很高，在同一個價位，在設計、空間、技術、動力等各方面都很難找到如此均衡的車型。
❷ 吉利第四代帝豪售6.99萬元起，全系四款車型選哪款更值
2021年8月28日晚，吉利正式宣布了旗下的第四代帝豪車型正式上市，此次第四代帝豪共推出了四款車型，均搭載的是1.5升自然吸氣發動機，售價區間為6.99萬至8.89萬元。
所以，對於全系四款車型來說，如果預算較為充足的話，可以選擇1.5升CVT尊貴型；如果預算略少的話，可以選擇1.5升CVT豪華型。
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❸ 帝豪第四代參數分別是什麼
第四代帝豪是帝豪家族首款出自BMA架構的轎車，搭載了經過全新優化的1.5L自吸發動機，具備DVVT技術，其最大功率為84千瓦/114馬力，峰值扭矩為147牛米，比老款1.5L發動機分別提升4千瓦、5馬力和5牛米扭矩，傳動系統匹配5MT和CVT無級變速箱，後者可以模擬8個檔位，官方NEDC綜合油耗降低至5.3L（CVT版本），比老款降低了0.8L。
對於一台新車來說，懸架的調校功底直接決定了駕乘體驗的優劣，第四代帝豪底盤為前麥弗遜獨立懸架，和後扭力梁非獨立懸架組合。
但是經過了重新調整之後，其在側向支撐、濾震性能等方面有了實質性的改善，尤其是經歷顛簸路況時的波動足夠柔軟，但並不會犧牲對車身的足夠支撐，出色的調校讓這一代帝豪徹底告別了低端家轎的定位，進入品質家轎行列。
駕駛感受：5MT變速箱的吸入感依然非常的順滑，離合器踏板結合點較高，起步所以並不容易熄火，一檔深踩油門之後不會給你什麼推背感，而CVT變速箱是全程高度平順的加速和升降檔反饋，這就是純粹的家轎設定，懸架的反饋足夠沉穩，比老款要踏實很多，俗話說就是感覺車子厚重感強烈了，但跑起來會更加輕松。
❹ 高配車型更超值！「實惠王」第四代吉利帝豪購車手冊
易車原創 雖然在緊湊級SUV細分市場自主品牌已然吹起了反攻的號角，但是如果看銷量佔比最大的緊湊級轎車市場，依舊是合資品牌當道。在相當長的一段時間里，緊湊級轎車的銷量榜單中，往往只有一台自主品牌車型能夠進入前十，它就是以實惠著稱的吉利帝豪。
前不久，第四代吉利帝豪也正式和大家見面，四款配置車型分布在6.99-8.89萬元的價格區間內，依舊給出了足夠的誠意。不過對於這個價位的消費者來說，精打細算是常態，那麼這四款車型哪款最為超值？本文會給出答案。