1. 第八代新凱美瑞2.0家用如何哪個版本性價比高
關鍵家用把目標鎖定在豐田就對了，不是因為全世界緊密級小汽車賣的最好是的是新卡羅拉，也不是由於歐美地區初級旅居房車豐田凱美瑞銷售量持續上升，反而是誰都了解豐田的優點是放心、經久耐用和靠譜啊，這需要時間磨練並且不太起眼睛的規范，但是一般商品難以達到的。2.0做為新手入門驅動力，豐田並沒懈怠，改裝了新技術的熱效40%的M20C混合噴射汽車發動機，不僅能降低直噴發動機方式下的積炭造成，更重要的在相互配合模擬模擬10速CVT下能獲得很好的燃油經濟性，還可以兼容92號低標號汽柴油。
豐田的穩定性並非藉助「墨守成規」來保持的，在踏入TNGA構架以後，絕大多數產品力都有了全方位的提高，從窗框剛度、車體重心點提升再到基本配備及其家用顧客甚為在乎的安全系數。豐田凱美瑞是中國第一個選用TNGA構架的商品，經歷過後面C-HR/奕澤、雷凌/卡羅拉的具體感受，安全駕駛體會和操縱性在汽車動力系統微型化、重心低矮化砧後都獲得大幅度提高，充分考慮豐田凱美瑞的關鍵用戶群體，減震依然以舒適度為重。
2. 2021款豐田凱美瑞上市，哪款配置值得買
汽車工業水平的進步加上消費者需求的提升促使各類車型不斷完善自身。具體到B級車市場，就算是到達王者段位的凱美瑞也要繼續完善自身。在眾多車友的期待之中2021款豐田凱美瑞正式登場，那麼這款車型究竟有何變化呢？
雙擎2.5HQ旗艦版
推薦指數：★
推薦理由：全系頂配，價格最高
雙擎 2.5HQ 旗艦版為全系頂配車型，指導價格26.98萬元，相比低一配置的豪華版和鋒尚版多出3萬元，該款車型擁有全系獨一無二的360度全景影像和220伏/230伏電源。在對比2.5Q 旗艦版與2.5G 豪華版和2.5S 鋒尚版之間1.5萬元的差價之後可以明顯發現，雙擎 2.5HQ 旗艦版的售價有些高。
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3. 凱美瑞2.0和2.5哪個好了
建議選擇凱美瑞2.0。
凱美瑞2.0和2.5該怎麼選，大部分人都會推薦你買2.5的凱美瑞，因為2.5的發動機動力比2.0更好，8AT的變速箱也更有優勢，但實際上，買凱美瑞的人是在乎動力嗎，是因為他的操控嗎，其實都不是，即便是2.5的凱美瑞相比於同級別的2.0T發動機，在動力上也沒有任何的優勢。
凱美瑞的賣點就是皮實耐用，省油，那可能有網友要說了，8AT的變速箱比CVT要更好，說得也對，因為8AT的製造成本要更高，而且如果說你跑的公里數比較多，那麼AT變速箱相比於CVT，後期穩定耐用性上也會更好一些。
但是買凱美瑞的人基本都是家用需求，城市代步，CVT很適合開起來既平順又省油，反而，2.5的8AT在城市裡面低速頻繁換擋，頓挫感還是比較明顯的。再有2.0凱美瑞動力夠用不，如果你要和渦輪增壓發動機對比，那爆發力肯定比不了，如果你在2.0自吸發動機對比，那動力還是可以的。
分享一下我個人的試駕感受，凱美瑞的CVT變速箱帶有這種齒輪傳動，起步的時候動力響應很快，紅綠燈跟車也比較容易，如果你對動力要求不高，那我覺得2.0動力沒問題。最後是價格，2.0豪華版指導價19.98萬，2.5豪華21.98萬，那配置上基本一樣，足以滿足家用需求，但2.5的落地要比2.0多花2萬多。
所以，我個人建議沒必要非得上2.5的凱美瑞，適合自己的就是最好的。
4. 買凱美瑞作為家用車，是該買2.5的還是2.0的
如果要買凱美瑞作為家用車的話，買2.0的就夠了，畢竟是作為家用，你又不是一天到晚去越野或者是去做商務用途的話，2.0是完全夠用了的，2.5比2.0的性能肯定好，但是怎麼說呢，其實自己在家用的話，也就2.0就夠了，沒有必要買太大的，畢竟油耗高了的話，對於自己的一個日常的開支也是非常的大的。
5. 買凱美瑞作為家用車，是該買2.5的還是2.0的
如果是日常家用的話，2.0版本的凱美瑞就已經完全足夠了，在性能方面2.5版本的凱美瑞要比2.0更強一些，在選擇車型的時候，可以根據自己的需求來進行挑選，因為2.5版本的凱美瑞油耗也要比2.0更高一些，所以日常使用的話開支也是比較大的。如果是作為家用車的話，2.0凱美瑞是非常合適的選擇，如果經常長途駕駛或者是爬坡的話，可以購買排量大一點的凱美瑞。凱美瑞在市場上的銷量是非常高的，而且口碑也非常的不錯，是很多年輕消費者的首選，完全能夠滿足日常家用。
三、動力
2.0L的凱美瑞動力水平表現並不是特別的好，但是日常駕駛，偶爾外出旅遊是完全沒有問題的，因為2.0L的凱美瑞匹配的是CVT變速箱，在駕駛的過程中也是非常舒暢的，如果平時是用來上下班的話，2.0的凱美瑞會更加的省油，省心一些。
6. 第八代凱美瑞到底應該買2.0還是2.5，為什麼
全新凱美瑞上市前文宣吹的震天響，號稱發動機的熱效率達到了驚人的40%！但經過網友的實測，不但加速沒有上代快，油耗也沒有很明顯的降低。
而且，重點是其2.0l車型還是沿用的老款的發動機，跟發動機40%的熱效率絲毫不沾邊。配置方面，2.0l車型也沒有什麼明顯的進步，比如2.0l的低配車型，雖然自17年開始終於標配了esp車身穩定系統，但全新凱美瑞2.0l的低配車型，還是沒有倒車雷達！美版花冠（國外的卡羅拉都叫花冠），可是連esp、倒車雷達、胎壓監測，甚至連車道偏離預警都標配了的，國產凱美瑞，請告訴我你的誠意到底在哪裡？在天涯？在海角？還是在廣汽豐田的被窩里？
所以，如果對凱美瑞有情懷，喜歡凱美瑞，建議購買它的2.5l車型，雖然不如同級的渦輪增壓車型提速快，但畢竟八代凱美瑞2.5l的發動機，在最佳做工區間內，是可以達到文宣所稱的40%的發動機熱效率的，且因為價格相對更貴的原因，全新凱美瑞2.5l車型的配置也更豐富一些。
雖然說凱美瑞一直都是豐田品牌的主力車型，但全新凱美瑞算是轉折。它有著前所未有的明星光環，這個光環來自最新的TNGA架構。固然模塊化是趨勢，但並非像MQB那般淺顯於平台，而是包含造車理念升級的全面革新。
這個理念下的全新產品幾乎有著驚人的一致，高車身剛性、低重心布局以及以此帶來的操控優越性。對著豐田談操控在以前不可能，而如今連凱美瑞都採用地台式油門踏板、更穩重的轉向手感，還有什麼不可能呢？如果說凱美瑞的全面革新基於TNGA，那麼最完美的呈現架構和理念優勢的莫過於2.5和2.5混動車型，因為這個高達40%和41%的內燃機才是當今技術架構下的絕對精英。如果不拘泥資金，它們無疑是最好的選擇。
不能因為全新動力逆天般的燃效就徹底否定2.0的存在，畢竟這副2.0自吸也是有著混合噴射和VVT-iW技術加持的優秀動力，即便沒有8AT的明星變速器配合，也同樣有著不錯的動力輸出和油耗表現。如果在意油耗，那麼混動的地位無人能及，因為它完全避開了內燃機的低效區間，而且通過電機輔助帶來燃油動力無法比擬的迅猛輸出。
有人說代號A25A在如此高效的8AT變速器以及自身高達40%熱效率下並沒有達成逆天的油耗，不知是期望過高還是參照有誤，它有著比2.0自吸更充沛的動力輸出和豐盈的後備功率，油耗與2.0卻不相上下，這是否可是將功勞賜給現今的技術力呢？實際上，這一代的2.5確實比上一代有著更出色的油耗表現，而且是建立在絕對動力更好的基礎上。當然，油耗這個玄學是與行駛路況和駕駛者習慣息息相關的。
2.0除了動力稍弱些，全系標配天窗、LED大燈、自動空調和後排出風的配置基礎算得上豐富實用，而且TNGA架構下的安全作為最大賣點，全系也同樣做到標配膝部氣囊、前後頭部氣簾等被動安全配置，全套Toyota Safety Sense主動安全在2.0頂配上也悉數配備，19.98萬的指導價足足比2.5版本便宜2萬元。如果沒有執念或者強烈的動力訴求，2.0在空間、配置上完全可以滿足。（亞夫）
不選2.5，那真的傻到家了，因小失大。
1、全新技術只和2.5有關，豐田最無敵的40%熱效率，那和2.0沒半毛錢關系，等了真么多年，好不容易換代了，難不成我們就是買了個樣子貨回家家額？關鍵這些黑 科技 真的是誰用誰知道，更省油，更好動力。
2、變速箱2.0是6AT，2.5是8AT，想想，豐田這么保守的用了多少年的4AT，現在能用到8AT，說明豐田技術把握已經沒有任何問題，這種背景下，不選擇8AT，日後見了好哥們，怎麼吹牛比呢？嘿嘿。
3、參考阿特茲，一般黑 科技 都是用在高動力車型上，也就是低配車型只是拉低價格門檻的車型而已。
4、2.5車型價格偏高，建議等等有了優惠再入手。
綜上，既然到了這個價位，一定要咬咬牙，買一台像模像樣的車型，千萬不要將就，人生苦短，一定對自己好一點額。
八代凱美瑞具體買2.0L還是2.5L，如果是預算充足的情況下，還是選擇2.5L更為靠譜一些；動力要充足不少，至於油耗相差的並不多，在高負荷區間時很可能2.0L油耗很可能比2.5L更高，所以只要預算充足那就一定上2.5L，而開起來會更加從容一些；要知道豐田幾乎把所有的技術都用到了2.5L的機器之上，所以多花些錢選2.5L是絕對不會後悔的！
2.0L自然吸氣發動機動力偏弱
為什麼建議購買2.5L版本？那就是因為2.0L的動力表現很一般；因為在過去這個動力就是給A級車用的，現在非得給B級車作為入門版本所使用，然後美其名曰的來一句動力夠用？動力夠不夠用和糧食夠不夠吃是一個道理，夠吃不一定能吃飽，只不過是餓不死而已；而這個動力夠用也一個意思，肯定能保證車輛正常的使用，但動力儲備要少一些；而開起來的感受也是2.5L更好！
油耗的差異
關於車子的油耗一直眾說紛紜，但實際上對於同一輛車而言，排量只是多了0.5L，對於油耗的影響不大！最影響油耗的是車子的自重以及日常的載荷，車子重、載荷大，油耗一定要更高，尤其對於小排量自吸而言，重載之下需要發動機釋放更大的扭矩，而小排量發動機釋放大扭矩，對轉速的依賴很高，所以小排量發動機不一定就省油，而重載之下很可能比大一些排量的機器更費油；而2.5L的凱美瑞重量並沒有比2.0L重多少，所以二者油耗相差應該不會多，而滿載情況高速巡航時，2.5L很可能反而比2.0L更省油；所以若選擇2.5L，請不要有關於油耗的擔憂！
2.5L的凱美瑞比2.0L貴個4、5萬元左右，但卻比2.0L多了8AT的變速箱，要知道2019款的凱美瑞2.0L連6AT的變速箱都給省了，配的是模擬10擋CVT變速箱，所以2.0L的凱美瑞說實話真沒啥意思；如果是預算不足，那麼選擇2.0L是沒有辦法，只要預算允許，那麼就一定要選擇2.5L，二者在駕駛體驗上差的可不是一點半點；況且2.5L的機器的 科技 、熱效率都更高一些，雖然高熱效率不等同於省油，但心裡終究要舒服很多；還是那句話自然吸氣發動機還是盡可能能的上更大的排量，開起來會舒服的不止一點、半點；凱美瑞即便是2.5L，動力也遠不如那些T迅猛，所以2.0L開起來僅僅是夠用而已，但我們對動力的理解可不只是夠用，所以還是選擇2.5L的凱美瑞更合適；除了價格高一些，其餘方面都比2.0L強，至於油耗二者相差不大！
全新的凱美瑞顏值確實吸引了我，可是我沒錢，買了卡羅拉了，如果再讓我選擇，我會選卡羅拉混動版。好了下面說點正事。
我選2.0排量的，為什麼不選2.5呢？因為2.5L排量的不是以前的V型6缸發動機了，而是4缸發動機了，如果是V6發動機肯定選2.5的，因為V型發動機運行平穩，不是4缸能比的。但是，下面開始但是了啊！
當然如果錢夠的話，當然是選2.5L排量的啦！因為2.5L排量的發動機配備的變速箱是8AT（手自一體變速箱），目前主流變速箱都是8AT、9AT，甚至10AT了，有錢可以選2.5L的！
畢竟排量高一些，變速箱擋位多一些，上高速開著爽多了，不用發動機很高的轉速就可以達到想要的速度了，超車也輕松！有錢還是選2.5l！
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八代凱美瑞可以說是該款換代的非常成功，銷量就是足夠的證明，而且外觀看起來非常的 時尚 ，也是迎合了一些的年輕人，和老一款的凱美瑞根本就不是一輛車，八代凱美瑞勢必會成為凱美瑞 歷史 上的一代經典。
那麼如果你在糾結選擇2.0還是2.5，那麼就涉及到一個的問題，就是錢多錢少的問題，錢多肯定要選2.5的，為什麼？咱們慢慢說。
八代凱美瑞2.5採用的是8at的變速箱，而2.0採用的是6at的變速箱，豐田一直是以穩定可靠保守的策略在逐步的侵佔市場。那麼2.5的發動機所搭配的8at的變速箱，完全不用擔心它的可靠性，和阿特茲一樣，一些高端的黑 科技 都應用在更高配置的車型上。
而且像八代凱美瑞採用的是tnga的這么一個概念，40%的熱效率也只是應用在2.5的車型，和2.0完全沒有關系，而且八代的凱美瑞2.0的低配車型，連倒車雷達都沒有配置，可以說是非常的低。
所以一旦涉及到選擇高低配的問題，那麼實際就是錢的問題，如果從變速箱還是從整車的配置來說，肯定2.5的更好一些，不差錢就選2.5嘍！
推薦2.5，據悉2.0暫時無法滿足國六要求
凱美瑞2.0和2.5之間毫無疑問肯定選2.5了，2.0對凱美瑞來說只能算是夠用，動力不是很好，所以2.5更適合凱美瑞的體型重量。而且2.5發動機從技術層面要高於2.0，41%發動機熱效率是個亮點，油耗也並沒有比2.0的高多少，所以預算夠直接2.5就行了。
這種問題最標準的回答就是 沒錢2.0 不差錢2.5 就這么簡單！
實在差預算的2.0，否則直接2.5！不要任何考慮，20 多就花了，不差這兩萬了，這兩萬只能說是超值！ 相對於2.0 ，2.5性價比高的可不是一星半點，熱效率高，8at，竟然比2.5 還省油！這你受的了嗎？2.0 6at。很肉！
2.5 動力又好又省油，駕駛的舒適度好很多，為啥不選2.5？而且到時候賣二手車的時候肯定也比同車況年份的2.0 多賣1萬多，所以好好想清楚！2.5 是買回去不會後悔的車