㈠ 君威28T，GS 28T，30H豪華型該如何選
有的時候，糾結症來得就是那麼猝不及防，尤其是面對價格相近的情況。比如選車，通常會有好幾款在預算內的車型，這時候往往會十分糾結，究竟選哪一款會權衡良久。
這種情況同樣出現在新君威這款車型上，翻開君威的價格表會發現，有三款車型的價格都是23.98萬元：28T尊貴型、GS 28T豪華型、30H豪華型，三款車雖然價格一樣，但各有強項，這時候又該怎麼選？
小編有一個辦法專治糾結症，就是用博弈論的方法先去掉一個選項，讓目標更清晰。就君威這三款價位相同的車而言，我們可以先把三款車的共同點放在一邊，然後重點去看它們有何不一樣，而每款車不一樣的地方又有哪些是我們真正需要的。
這三款車的共同點，其實也是君威車系本身的共性，比如外觀靚、內飾美。
話說君威自進入中國以來，一直都在進化中。它最初走的是高端商務路線，而後華麗轉身，變為運動中型車，再加上它的GS版本，讓喜歡玩車的人得到滿足。到了現在最新的一代君威，則是由內而外的進化，各方面的設計風格都進行了調整，外觀設計更年輕，但又保持了精緻感；空間更大，但駕駛感卻依然不錯。既有顏值設計和操控運動，又有豐富配置和舒適空間，可以說新君威無形中擴大了自身的適應人群。
全能28T尊貴型
好，我們回到不同點來，先說說君威28T尊貴型。它搭載的是2.0T發動機和最新的9速Hydra-Matic手自一體變速箱，從實際試駕感受來看，這套動力組合讓這台君威無論是緩慢加速還是中高速超車都游刃有餘。而且得益於9AT的技術優勢，整車開起來很平順，橫向比較之下幾乎難逢對手。在這套系統的驅動下，君威28T的實測百公里加速是6.49秒，而邁騰實測7.02秒，凱美瑞8.46秒，不管是日常駕駛還是偶爾朋友間拼一下速度，君威的優勢都會讓對方只看得到你的尾燈。
另外這款車型的配置也值得一說，23.98萬元的君威尊貴型已然是高配，中型車基本都有的配置我們照例略過，只說說它同級鮮有的配置：矩陣式LED大燈，HUD抬頭顯示和安全輔助系統。
君威的全新Matrix矩陣式全LED大燈這項技術目前通常只會在豪華品牌的部分高端車型上看到，所以在君威上出現這項配置可以說是同級車型里的唯一。它是由37顆LED光源組成，尤其是它可以實現8種智能照明模式，滿足不同場景需求，而且照明距離最高可達400米，不僅提升了整車的豪華感和精緻感，最關鍵的是讓駕駛人員在夜間行車變得更安全。
另外，它還有eProtect智能安全輔助系統，它的車道偏離預警系統能夠讓車子在高速行駛中不闖入其他車道從而造成危險，因為採用了多感測器方案，它的主動安全系統同時具有防追尾預警和行人安全主動剎車功能，無論是擁堵的時候防止追尾，還是道路復雜的時候避免撞到突然出現的行人，它都能做出及時有效的反應。而且君威的自適應巡航系統有sport模式，也就是說在這種模式下，巡航系統的加速會更激進，這種巡航系統里還可以分出加速等級的功能，確實夠得上稱為黑科技。
至於HUD抬頭顯示，小編用過後才知道它確實是一項用了就離不開的配置。君威的HUD抬頭顯示可直接將各類信息投射於前擋風玻璃上，它讓駕駛的時候注意力更集中，安全系數大大增加。
不僅是更省油的君威30H豪華型
君威的混動結構也是標準的HEV，由自然吸氣發動機和電動機組成，綜合輸出水平是185馬力，峰值扭矩380牛米，它的實測加速成績是8.93秒。我們看混動車的時候，不僅是看油耗，還有它帶來的駕駛乘坐的感受。
油耗都好理解，畢竟混動，百公里4升多的樣子已經是相當出色，況且它還不挑食，92號的油照樣用，要知道連以前號稱吃粗糧的普拉多都要95號油了，其實這種適應性強也是高科技的一種體現。
那麼駕駛乘坐的感覺應該如何理解呢？為什麼很多車評都說混動車型的駕乘質感會更好？在這里我們把它簡單化一下，其實就是乘坐起來更安靜更平順。因為有了電動機的助力，發動機的負擔就比較小，不需要隨時聲嘶力竭的出力加速，而且混動車型都會用靜音輪胎，發動機雜訊和胎噪都不大。同樣也是因為電動機還有DHT混合動力專用變速箱，使君威30H的加速十分順滑，這個在堵車的時候感覺就會格外明顯，開君威30H的人脾氣恐怕會比那些比開手動擋傳統動力車的人好不少。
鋒芒內蘊的君威GS 28T豪華型
上代君威GS被當作性能車，甚至還有人把以前那款2.0T發動機壓榨出400馬力。現款的君威GS有Brembo卡鉗，有「AGR」認證的運動座椅，還有一些運動套件，那它是不是更激進了呢？
在我看來，新款君威GS的個性更加張揚。前臉醒目的獠牙式進氣口，專屬造型的炫酷輪圈，以及它所獨有的皇室藍和星空紫這兩種車身顏色，一定會撩撥到不少年輕消費者騷動的心。
而至於GS的個性體現在哪，這就必須要說一說GS獨有的FlexRide自適應駕駛系統和CDC主動液力減振系統了。
CDC減振系統是通過對路面進行實時掃描，減輕駕駛時的底盤震動，同時也能調節懸架的硬度。而FlexRide系統就更進一步，它有舒適，自動和運動三種模式，這三種模式下，懸架阻尼的軟硬和轉向主力的輕重都會變化，特別是其中的運動模式，還可以對轉向和避震進行單獨調整，以適應更加個性化的駕駛風格。所以這款君威GS其實就彷彿是鋒芒內斂的君子，平時里風度翩翩，一旦遇到需要的時候立刻就會鋒芒盡出。
總結：
看到這里你一定也清楚了三款價位一樣的君威究竟有哪些不同，以及該如何入手。追求平衡和更多科技配置的會比較傾向於選擇28T尊貴型；更在乎環保與電氣化駕乘感受的，則推薦動力平順又超省油的30H版本；但如果你既是顏控偶爾還會放縱一把的話，那麼君威GS 28T豪華型當然更能讓你身心俱滿足。
㈡ 君威28T尊享型和GS尊貴型，怎麼選
君威28T尊享型和GS尊貴型，怎麼選？
別克君威運動車型中的主力干將，而其GS系列經過幾代發展儼然是平民性能車首選之一，樓主既然將兩個車型的配置差異挪列出來對比相信你心裡已經有了選擇那麼我現在就鞏固一下你的選擇。
28T尊享型配置方面我就不過多表述了估計樓主比我更清楚；這兩個車型除了配置差異化外它們在動力組成也是一樣統一2.0T261馬力，這一點其實削弱了GS車型的競爭力；在上代GS車型中三個配置同一款發動機就有三種動力調校而且許多配置都是GS版本獨有。到了這一代估計通用為了縮減車型之間的差異化才這樣操作的。
一、最顯眼的區別其實在外觀上28T尊享是君威普通版， 外觀設計主題是家轎 時尚 外觀 上並不激進張揚，而GS版本最突出就是外觀多了一些 運動組件和運動元素標識 顯得額外的張揚個性，很符合當下年輕人對車的審美觀；這是外觀上你需要做的選擇。
二、GS版本多出來的配置值不三萬呢？我認為是值得的；其中配置大部分都是無法後期安裝的，另外這些配置有不少的是安全輔助類配置如主 動剎車、車道偏離保持這幾項對於行車安全非常重要一句話能有的情況盡量有，懸架軟硬調節、矩陣式大燈這兩個配置含金量最高實際用處也大 綜合所述我認為入手GS版是值得的。
這3萬塊錢絕對物有所值的，矩陣大燈，車道保持，都是我夢寐以求的。
這些多出來的設備外面是無法加裝的，如果預算沒什麼問題的，可以上的。這些都是主動和被動安全的配置。
再告訴你個秘密，一般頂配的GS車型買的人不多，如果店裡本身有貨的情況下，請出示你的大刀使勁砍，因為他們很希望出掉這些車型，都是貸款回來的，超過60天，他們要出利息的。
如果本身店裡沒車，你是砍不下來的，但是並不是沒有辦法，等月中去談，表現的不要太急，說車不急著要，一般也會給你很大的優惠，月底他們要是缺量，肯定會想辦法給你把車給你的
希望回答對您有所幫助
對了我也很喜歡GS藍色的
一句話 銀子夠不夠 夠的話就GS 配置＋外觀運動套件+專屬顏色
㈢ 新君威買28t的好還是20t的好
君威的20T和28T，新車君都開過，首先給一句結論，在動力方面，搭載1.5T發動機的君威20T，是絕對夠用的。至於說君越的20T有點肉，畢竟那台車比君威要大半個級別，車身重量不一樣，而且君威用的是全新的9AT變速箱。
從0-100公里/時的加速性能看，君威28T是7.2秒，20T是9.5秒，差距肯定是比較明顯的，但對於這款車而言，如果你不是特別追求激情駕駛、而只是擔心動力在超車時不夠用的話，就真沒必要為了選28T而多花那麼幾萬塊錢。
因為君威28T標定的百公里加速是7.2秒，實測時其實已經做到6.5秒了，而20T標定的加速成績9.5秒，真實表現很有可能在9秒以內。這樣的加速性能，日常駕駛絕對是夠用的。
不過，除了動力差異外，新車君覺得有必要提一下20T和28T在駕駛感受層面的差距。這兩個版本採用的，都是通用全新的9AT變速箱，但實際上兩個版本匹配的變速箱，具體標定還是有些許差異的。
對於20T版本，廠家為了營造出動力夠用的表現，調校地讓起步時的油門響應比較明顯，右腳稍微一踩，車子就有點向前沖的感受，開起來有點像日韓系車。而換到28T版本，油門的反饋就很像傳統歐系車了（君威其實就是源自歐洲的歐寶品牌）。
所以，如果題主是擔心動力的話，新車君不建議多花錢買28T，但如果你對日常駕駛的感受比較敏感在意，其實新車君還是願意推薦你買28T版本。
前兩天寫的，興許能解答你的問題。7號提的車，28t。
張愛玲曾說：每個男人生命中總有兩個女人，一個紅玫瑰一個白玫瑰，娶紅玫瑰：紅玫瑰終將褪成牆抹上的蚊子血，而白玫瑰則成床前明月光。娶白玫瑰：白玫瑰就成了衣服上的一粒米粘子，而紅玫瑰則永成心口硃砂痣。——抄自媳婦正在看的小說。
抄完這段話，我想了想我老婆就是我的白玫瑰，而我的紅玫瑰也有，還是最近才尋到的，它就是我的新座駕----全新君威。
大鵬展翅的正面帥氣照~很拉風
側面的線條設計，也很華麗。動感的背後還透有一絲性感，很有誘惑力，難怪小區好多人路過都要回頭看上兩眼~
大氣的進氣格柵，與三個小盾牌搭配別有一番風味。
尾部微翹造型讓她看起來更為靈動
再說說後備箱，縱身很深，開口也恰到好處，高度也還可以，空間也是蠻大的，很實用而且家庭出行的需求都能夠滿足。
中控區很喜歡，而且觸摸屏觸感也很好，反應也很靈敏。
全新君威後排空間是亮點，因為軸距照比老款加長不少，所以後排更適合家用了，這點變化要給別克點個大大的贊，頭部空間也還比較滿意，畢竟為了溜背的外形設計犧牲了不少頭部空間，後排的座椅坐起來舒適度也是蠻高的。
小細節就不多放了，感覺沒啥可說的，內飾做工都比較精細，挺良心的。
新君威的底盤挺有韌性的，不像老款那麼硬，28T的動力加上9AT變速箱，稍稍一給油動力立馬到位，很快就能達到想要的車速。頓挫感幾乎感覺不到，整體舒適度非常不錯。油耗現在9個來油，還是相當滿意了。除此之外，全新大威的車內靜音性也超贊，感覺不亞於君越的靜音性，真的是有點越級了，哈哈哈~
光看問題，本來想推薦28T的，甚至君威GS。但是一看問題描述，你實際上問的是20T夠不夠用。我的答案是，完全夠用，城市路和高速路都沒問題。
20T實際上是1.5T車型，實際的百公里加速成績和大眾的1.4T相近車型比略微差了一點，就拿邁騰說吧，1.4T的邁騰百公里加速在8.6秒，1.5T的君威是9.5秒，差距在0.9秒。這個差距不能算小，但是從主觀感受上說並沒有那麼大，因為君威的油門調教和日系車類似，初段很靈敏，一踩就竄，感覺會動力很足。而邁騰的調教更扎實一點。
另外一個好處是，君威全系標配的是9AT變速箱，這一點是很讓人放心的，最起碼比大眾的雙離合要靠譜。
從另一方面說，如果這是你的第一輛車，或者說你之前開的是1.4或1.6的自然吸氣車型，你就會覺得1.5T的君威動力有點過剩，相反如果你對動力要求很高的話，還是去看看28T，也就是2.0T的車型，銀子夠的話，直接上君威GS，君威GS絕不是在28T的基礎上加一套運動套件而已，上賽道或者上山路攻一下彎就知道了，運動感是在骨子裡的，不是在外表。
你既然這樣問了，肯定就是糾結他們的動力問題，20T配的是1.5T的發動機，整體的參數還是不錯170匹的馬力，而28T配的是2.0T的發動機馬力260匹左右，雖然2車的變速箱都是最新的9AT變速箱，但是這開起來的感覺可以說一個天一個地了。 不要聽別人說1.5T的比2.0T的要省油，就這個車1.5T的發動機肯定比2.0T的要費用一些，油耗會高於2.0T的，動力上面1.5T在渦輪沒有介入的時候很軟，是非常軟，當渦輪介入的時候一開始不錯，但是轉速上去了之後又軟了。這也是小排量發動機的通病，所以如果你預算充足直接選擇2.0T的發動機那款吧。動力強勁，操控起來的感覺也不一樣。 內飾說真的，非常漂亮，做工也很細致！確實是一款不錯的車，1.5T和2.0T的車型他們的價格差距還是有點大的，如果你對動力沒什麼要求，選擇1.5T的肯定劃算，畢竟價格便宜那麼多。但是如果你對動力有要求，偶爾還想狂暴一下，預算也比較充足的話，直接上2.0T的沒錯！
廣東人有句俗話：看菜吃飯，意即你有多少錢就買多少錢的貨，車有更好的，但你預算就在那，誰不知道28T動力比20T好？誰不想上更強動力的，說夠用是在自己騙自己，倒不如自己說：我就這預算，20T符合我當下的消費能力，至於更好的，目前享受不了！
新一代別克君威搭載1.5T、2.0T及1.8L+電機三種動力版本，共推出10款車型，售價區間為17.58-26.98萬元。其中2款混動車型售價22.98-23.98萬元，2款君威GS售價區間：23.98-26.98萬元。新一代君威在內外進行了全面革新，在車身尺寸、 科技 配置以及主被動安全方面都有大幅提升。
外觀更顯年輕動感；全新的車身結構使用大比例高強度鋼，鋁制發動機蓋，使得整車減重約160kg，新車的車身尺寸也有所增加，達到了4902 1461 1863mm，同時軸距進一步增加92mm到2829mm，使得後排頭部腿部和肩部乘坐空間進一步擴展。
內飾的環抱式風格也是別克最新的家族語言，看上去和更高級別的君越差不多。在材質和設計感上，相比現款君威進步明顯。國產全新君威的高配車型還會採用一個8英寸的液晶儀表，進一步增加 科技 感，同時中控上的8英寸中控屏功能也比較全面，帶有手機互聯功能。配置方面，新車搭載了別克新一代eConnect互聯系統、支持CarPlay和CarLife、信息更豐富尺寸更大的HUD抬頭顯示、第10代Onstar安吉星；新車還將搭載更豐富的駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、FDI前車距離提示、CMB碰撞緩解系統、FCA前防碰撞預警、LKA車道保持、SBZA側盲區預警系統、PD行人識別系統以及APA自動泊車等。
新一代君威將提供20T（1.5T）、28T（2.0T）和30H（混動）三款動力選擇，分別對應1.5T、2.0T渦輪增壓發動機以及1.8L+電機，其中汽油版車型均匹配通用最新9速Hydra-Matic變速箱，而混動車型匹配e-CVT變速箱。其中1.5T發動機最大功率125kW，最大扭矩252Nm；2.0T發動機最大功率192kW，峰值扭矩350Nm；而混合動力車型則由一台1.8L自然吸氣發動機和電動機組成，綜合最大功率136kW，綜合最大扭矩380N·m。
全新一代君威依然採用運動風格的設計，更加年輕動感，第一眼就能吸引不少消費者，雖然一口氣推出包括1.5T、2.0T、混動版和君威GS車型，但更多高 科技 配置都僅體現在頂配車型上，基礎的君威20T精英型售價18.58萬元，配置豐富程度已經足夠滿足一般使用，是全系性價比最高的一款，而售價21.98萬元的君威20T尊貴型作為20T車型的頂配，安全舒適配置十分豐富，售價也比較合理，值得推薦。最後君威GS的兩款車型在專屬的運動配置相當，推薦購買23.98萬元的君威GS 28T豪華型。
這是我在別克官網截的圖，題主看到兩張圖的區別了嗎？28t下面的百公里加速7.2秒，看見了嗎？我想表達的不是7.2秒有多牛，而是從宣傳的角度上講，既然著重突出這個賣點，說明28t跟20t比是有明顯優勢的。
有人可能覺得官方的東西不可信，誰也不愛聽官方說大話，2.0t的跟1.5t的肯定有區別，動力上肯定會更好唄。這個是基本常識了。至於動力能不能滿足，那就得看個人喜好了，有的人喜歡起步快，加速快，超車快，那肯定喜歡動力大的。有的人喜歡平穩、安全、油耗低，那就選擇動力小的唄。
看車的時候是奔著1.5T的動力去的，感覺在市區這個動力也已經夠用了。試駕了2.0T的之後就欲罷不能了，動力太令人滿意了，啟動不肉，而且推背感非常明顯，瞬間提速時只能用爽來形容了，當時就非常期待它在高速上的表現。最後提的28T的，超了預算，有點心疼,但是架不住它帥啊！
不得不說動力非常強勁。試車時有明顯的感覺，提速反應積極，超個車輕輕鬆鬆，目前還沒上過高速，希望它可以給我帶來更大的驚喜。兄弟信我，28t的，開上了你就知道有多爽了！
別克新君威28t就是2.0t渦輪發動機，20t就是1.5t渦輪發動機
你要問是哪一款好，那肯定是2.0t發動機好，1.5t渦輪發動機，馬力169匹，扭距250，車長四米九，寬一米八六，高一米四六，這樣一個車長用這樣一款發動機，只能說是夠用，不能說是馬力很足，如果說平時你開車不挑剔動力的話，你可以選擇1.5t，如果對動力要求比較高的話，就選2.0t渦輪發動機，2.0t發動機馬力237匹，扭矩350，1.5t和2.0t發動機變速箱是一樣的，九速手自一體，但兩款發動機的油耗基本上差不多，1.5t發動機百公里綜合油耗6.3升左右，2.0t百公里綜合油耗6.6左右，兩款發動機車型落地價相差兩萬元左右
首先你可以去試駕兩款車型，你自己感覺和親身體會看哪一款對你的感受不同，一般買車的話，動力方面買大不買小，因為這個動力不能說是在市區或者是勻速的時候夠用，而是動力要充足，任何時候，一腳油下去都會給你帶來不同的樂趣，而不是說你的動力夠用，想提速的時候，基本上也就到頂峰動力了，買b級車型一般都選擇動力大一點的，畢竟車身大像1.5t類型的發動機一般選擇在緊湊型A級轎車上，所以買b級車最好不要選小排量渦輪發動機
有時候 汽車 不單單是一個代步的交通工具，他是代步工具同時也是你自己的一個大玩具，放假的時候，周末出去遊玩，它會給你帶來不同的樂趣，不要選擇以後，到時候說有一款大動力，你沒有選擇，反而去後悔
光看問題，本來想推薦28T的，甚至君威GS。但是一看問題描述，你實際上問的是20T夠不夠用。我的答案是，完全夠用，城市路和高速路都沒問題。
20T實際上是1.5T車型，實際的百公里加速成績和大眾的1.4T相近車型比略微差了一點，就拿邁騰說吧，1.4T的邁騰百公里加速在8.6秒，1.5T的君威是9.5秒，差距在0.9秒。這個差距不能算小，但是從主觀感受上說並沒有那麼大，因為君威的油門調教和日系車類似，初段很靈敏，一踩就竄，感覺會動力很足。而邁騰的調教更扎實一點。
另外一個好處是，君威全系標配的是9AT變速箱，這一點是很讓人放心的，最起碼比大眾的雙離合要靠譜。
從另一方面說，如果這是你的第一輛車，或者說你之前開的是1.4或1.6的自然吸氣車型，你就會覺得1.5T的君威動力有點過剩，相反如果你對動力要求很高的話，還是去看看28T，也就是2.0T的車型，銀子夠的話，直接上君威GS，君威GS絕不是在28T的基礎上加一套運動套件而已，上賽道或者上山路攻一下彎就知道了，運動感是在骨子裡的，不是在外表。
㈣ 個人買車，別克君威和君威GS哪個更好值得買呢
君威和君威GS，雖然外觀相似，但GS更像是普通的君威的官方性能改裝版。
通過對比普通版君威和GS版的配置可以看出他們的區別，以下以頂配君威2.0T車型和兩款GS車型作為對比
我的建議：
- 如果你能承受更高的價格，看中Brembo剎車，AGR運動座椅和可調軟硬懸架的話，直接買GS頂配。
- 如果你不願意為GS頂配多出的配置買單，僅僅看中那套2.0T的動力總成，那麼買普通版2.0T君威就行。低配版的GS，感覺對比2.0T君威並沒有太多優勢，買一輛黑色版普通君威再改個全車黑化，也許都比低配GS看上去更運動。
- 如果預算有限且不在意性能，那1.5T君威可能更加適合你。
- 如果預算有限且又在意性能，那隔壁雪佛蘭邁銳寶XL2.0T也許更適合你。
㈤ 買君威車如何選擇配置呢
方法啟棚/步驟：選擇低配理由分步閱讀
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配置實用
買車的目的就是為了出行方便，所以買車最大的用途就是代步，高配車配置了很多功能，不能否認有些是有用的，但是有很大一部分功能其實就是擺設根本沒有實際的用途，而低配的功能雖然不多但是都很實用。
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貶值少
懂車的都知道，汽車的貶值其實是很快的，尤其是前兩三年貶值會非常快，而如果當二手車處理的話是不分高配和低配的，所以高配的貶值更多。
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性價比高
按照市場上的汽車價格一般高配的車要比低配貴兩到三萬，而多出來的配置其實價格並沒有那麼高，所以低配的性價比高。
方法/步驟2：選擇高配理由
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功能多
高配中會配置很多功能，像ESP，變道輔助，主動剎車等，這些功能還是很好的，能幫助駕駛員在駕駛的時候更安全。
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駕駛體驗好
對於高配車來說搭頃多了很多的功能，駕駛體驗也是不一樣的，高配車的駕駛體驗要比低配車好點，但是也不能過分的依賴輔助裝置。
方法/步驟3：如何選擇
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首先悄枝則肯定是看經濟條件，如果經濟條件很寬裕當然是買高配車更好，如果對性價比看的很重買低配是不錯的選擇。
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另一個重要的因素就是車輛的價格，如果價格是在20萬之內，選擇高配是比較劃算的，價格如果在40萬之0萬以上都屬於不錯的車了，高配和低配的配置不會差很多的。
望題主和網友採納感謝。
㈥ 20萬左右買運動家轎，別克君威GS的兩個版本如何選
20萬元級別的B級車市場，大多數車型追求的是大氣、穩重、舒適、寧靜，在運動層面真正出格的產品很少。所以，預算20萬出頭想要挑一台運動風格鮮明的B級車，實際上選擇餘地並不大。很多人可能會第一時間想到馬自達阿特茲，它的顏值和底盤確實有其過人之處，不過如果你對動力有更高的要求，別克君威GS其實是一個更為理想的選項。
相對普通版君威，它的GS版本還是很容易辨認的。車頭不僅有鮮紅的GS標識，還有一對特別醒目的「獠牙」。這款車最近經歷了一次中期改款，搭載了通用汽車最新的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9擋HYDRA-MATIC智能變速箱。作為上汽通用的主力發動機，這台2.0T已經廣泛應用於通用旗下凱迪拉克、雪佛蘭及別克品牌的多款新車型。它的最大功率是237馬力，光看數字，馬力比老款變小了，難道新發動機不如老發動機嗎？當然不是，搭載新發動機的君威GS百公里加速成績是與上一代齊平的，仍然是7.2秒。而且，由於可變缸技術的加持，燃油經濟性得到明顯提升，官方公布的百公里綜合油耗僅為6.6升。
運動和舒適模式差別顯著
實際體驗下來，這台車無論是起步還是中低速下的提速都非常輕快，輕點油門就有出色的加速反應。普通模式下的變速箱反應不疾不徐，如果嫌它反應慢，可以切換至運動模式，這個時候降擋反應就會積極很多。
值得一說的是，君威GS配備了CDC主動可變阻尼減振器，這可是同價位車型少見的高級裝置。因此，它的運動模式不光改變換擋邏輯、轉向助力以及油門響應，還能改變CDC阻尼的力度，從而讓車身無論是直線上的俯仰還是彎道上的側傾都能得到有效抑制。
除了運動模式，這台車還提供TOUR舒適模式，在這個模式下，CDC阻尼力度減小，方向變輕，油門和換擋的響應都會放緩。三種模式的駕駛感受差別非常明顯，舒適模式適合跑長途，行駛起來甚至有一種漂浮感，非常舒服。運動模式無疑適合激烈駕駛，比如參加賽道日。當然，普通模式是平時在市區開車的最佳選擇。
說一下這台車的剎車，Brembo四活塞運動卡鉗確實效果顯著，頭段異常靈敏，屬於一點就有的那種類型。所以，如果你不想讓車上的其他乘客太難受的話，除非是萬不得已的緊急情況，建議踩剎車的時候一定要溫柔一些。
運動座椅夾得好緊，但是舒服嗎？
相比普通版本的君威，君威GS的車廂內最大的不同在於它採用了一體式運動座椅，這也是這個價位的車型極少會有的配置。
整張座椅由炫黑真皮搭配紅色縫線，並有鮮紅的GS 標識和肩部高亮裝飾點綴，視覺上很扎眼。坐上去的感覺彷彿坐在了一台跑車上，包裹性和支撐性一流。
那麼問題來了，是否會影響日常開車的舒適性？其實不會，跟賽車上的那種無法調節的一體式桶椅不同的是，君威GS這張座椅除了椅背與頭枕為連體設計、不可調整之外，其他所有部位跟常規座椅一樣可以調節。除了提供加熱、通風甚至按摩功能，它的腰部支撐、腿部支撐、側翼包裹通通都可以做到多級調節。換句話說，激烈操控的時候你可以把自己夾得很緊，下班回家的路上想放鬆身心也完全沒有問題。
新款君威GS的車廂另有兩處細節變化值得關注一下，一是換擋方式由原先的擋桿式變成了按鍵式電子排擋，改用電子排擋當然是件好事情，不過我個人始終不太喜歡這種按鍵式換擋方式，原因是無法進行盲操作，其實換成凱迪拉克CT5上那種雞腿式豈不是更好？
第二個改變是新車支持無線CarPlay手機映射，這是一項非常實用的功能。不過大家也知道，用蘋果手機導航聽歌特別費電，既然給了無線CarPlay，卻不給無線充電，就好像立體聲耳機少了一個聲道。
精英型和尊貴型兩個版本如何選？
中期改款君威GS有2款車型，標配2.0T+9AT，車聯網和安全方面的配置也幾乎一樣，輪胎同樣都是規格為245/45 R18的馬牌MaxContact MC5輪胎。精英型售價為21.88萬元，尊貴型為24.98萬元，兩款車型目前在終端的實際裸車價在20萬上下，那該如何選呢？
個人推薦是尊貴型，原因是在於它比精英型多出了鮮紅的Brembo剎車卡鉗、CDC主動可變阻尼減振器以及調節駕駛模式的FlexRide自適應駕駛系統，而這三樣恰恰是最能體現GS版本可運動可居家的精髓配置。
除此之外，尊貴型還提供了一大堆精英型上沒有的智能駕駛輔助配置，比如側盲區預警系統、泊車預警系統、自適應巡航系統、車道保持系統、車道偏離預警系統、車道變更輔助系統、前方碰撞預警系統、碰撞緩解系統、行人識別以及智能遠近光控制等等。
有了這些配置，車子如果交給家裡新手司機開的話，安全系數無疑會更高。因此，雖然購買尊貴型需要多付了3.1萬，但得到的體驗完全是物有所值的。
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