① 預算14萬左右，AION S和秦Plus EV該怎麼選
自從前幾年SUV大熱後，國人就開始有了一股跟風潮，也讓SUV市場一路水漲船高，但對於很多喜歡舒適感的車主而言，還是轎車的駕乘感更加貼心。最近有朋友就想要入手一輛電動車，對於單身一族來說，不需要追求大空間的SUV，又不想要看似跟大玩具一樣的微型車，所以緊湊型電動車就成了其不二選擇。在14萬左右的預算中，AION S和比亞迪秦Plus EV都可以考慮，那麼這兩款車型，到底哪款車更合適入手？
兩款車型在各方面差距都不算大，在同級車中都屬於翹楚，到底哪款車更合適，還是那句老話，性價比相同的情況下，個人喜好最重要。
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② 比亞迪秦PLUS EV起售12.98萬元，哪款配置值得買
自從與德國戴姆勒公司合資後，比亞迪的造車工藝得到大幅度提升，並先後斥巨資收購了日本荻源模具，建設了國內最大的汽車測試基地，為高端電動轎車比亞迪秦的向上之路，做好了鋪墊。在上月，比亞迪秦PLUS正式上市，該車的到來進一步豐富了比亞迪品牌的緊湊型轎車細分市場，從比亞迪秦到秦Pro再到秦PLUS，該系列的後來者就像站在巨人的肩膀上一樣，設計一個比一個出色，讓人對其充滿了期待。
EV 500KM尊貴型
推薦指數：★★
配置點評：注重科技表現，提升幅度有限
EV 500KM 尊貴型指導價格為14.98萬元，該配置在功能方面相應多出有並線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，道路交通標識識別，主動剎車，前駐車雷達，360度全景影像，倒車車側預警，全速自適應巡航，內置行車記錄儀，12.8英寸顯示屏幕，自適應遠近光燈，車內多色氛圍燈等，更加註重科技化表現，但提升幅度有限
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③ 比亞迪秦EV有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎
優點：動力強勁，起步秒殺90車輛。有充電樁的話，作為代步車非常省錢，晚上充電5元充滿，可以跑80公里（開空調的話跑不了，不開空調，開車不暴力，可以開到100公里），比公共交通還省錢。車子比較長，前後排空間可以接受。多媒體電腦顯示屏導航時非常好用，加上語音助手，很實用。右側後視鏡的攝像頭很實用，通過較窄區域時右側無盲區。雲服務很好用，可以遠程來空調，查看車輛狀態和位置。
缺點：後備箱略顯小，不過基本夠用。後排中間地板凸起略高。胎噪微大，中控電腦是不是死機，需要重啟。中央扶手杯架設計有問題，放上杯子影響檔桿操作。近光燈比較暗。
選車理由：送上海牌照，小區可以裝充電樁，省油費。
優點：性價比很高，實用性經濟型也不錯，對我來說還是挺重要的
缺點：空間不是很好，後排坐三個人有點擠啊
外觀：外觀見仁見智，個人覺得外觀有點小特別，比較耐看吧
外觀：外觀很潮、很大氣、很上檔次！造型獨特，層次分明，越看越好看。
內飾：內飾雖然一般，但沒什麼異味，總的來說，還是比較滿意的。
空間：無論是乘坐空間還是駕駛空間都很大，後備箱空間有點偏小。
配置：平時用到的配置就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。
動力：動力還行，就是起步慢了點，習慣了也是挺好開的。
操控：轉向非常到位，減震有些硬，但是不影響使用，操控性能很棒
續航：表現令人滿意，目前磨合期綜合在百公里11
舒適：座椅非常舒適，噪音在高速時有些大，減震稍硬，但都不是大問題
④ 比亞迪秦ev和比亞迪秦pLUS哪個好
咨詢記錄 · 回答於2021-11-10
⑤ 備受期待的比亞迪秦PLUS EV車型，有哪些優勢
備受期待的比亞迪秦PLUS EV車型，有哪些優勢？自從與德國戴姆勒的合資企業以來，比亞迪的鑄造已經大大提高，並一直在收購日本的源模具。它在中國建立了最大的汽車測試基地，這是一個高端電動汽車比亞迪秦。道路，做墊子。在上個月，比亞迪秦加正式推出，汽車的到來進一步豐富了比亞迪品牌的緊湊型汽車段，從比亞迪秦到秦人到秦加，那些後來的人就像站在肩膀上的肩膀巨人就像設計，設計比一個好，這是一個充滿期望。
室內設計比亞迪秦加EV內部採用家族栽培，具體而言，內部隔室是經典的對稱布局，環架和大型展示屏幕，使整車非常好。鴿子。與上個月推出的混合版本相比，新車的最大差異反映在LCD儀錶板上，其中先前的懸掛儀錶板更改為嵌入式設計，但成本限制儀錶板的大小非常有限，因此它看起來很小。
⑥ 亞迪秦PLUSEV、小鵬P5，大家覺得哪款更好呢
亞迪秦plusve和小鵬P5這兩台汽車都非常的不錯，而且各有各的優點，那麼這兩台車該如何進行挑選，能跟著小編一起來往下看看吧。
三、總結
亞迪秦plusev和小鵬p5這兩款汽車都非常的不錯，而且都各有各的特點，不管是在動能方面還是在性能方面都非常的有力度，駕駛的體驗感都非常的舒適，所以這兩款車都非常的值得選擇。
⑦ 比亞迪秦PLUS EV的實用空間，都有哪些優勢
比亞迪秦PLUS EV的實用空間，都有哪些優勢？從外形層面上看，比亞迪秦PLUS EV的頭燈風格和柵格形狀仍然與秦Pro有親緣關系，但貫穿左右鍍鉻裝飾和柵格內部的格子式布局，有一些漢DM的神韻。 秦PLUS的車頭更具張力，同時也將Dragon Face的設計語言表現得更為極致。
對於普通用戶來說，最低的車型——「標准續航版豪華型」是不錯的。 它搭載的前排中央手摺、後排中央手摺、後排杯架、外後視鏡電動折疊、後視鏡加熱、雙溫度域自動空調、LED照明燈組、前燈、前燈高度調節、4車門電動車窗、外後視鏡電動折疊倒車影像。
對於配置和續航所需的消費者，官方指導價14.98萬元的長壽版尊貴型也不錯。 500公里的續航距離完全可以滿足上下班的需要。 此外，還配備了車內氛圍燈、並線輔助、車道偏離報警系統、車道維持輔助系統、全速自適應巡航、內置行車記錄儀、12.8英寸中央觸摸液晶屏、220V電源、道路交通標志。
⑧ 比亞迪秦PLUS EV的幾款車型，該如何選擇
比亞迪秦PLUS EV的幾款車型，該如何選擇？比亞迪秦加ev此時發布，價格為129,800元至1.668萬元。雖然它位於緊湊型，但它已在新設計中使用，外觀更接近比亞特火腿，也配備了比亞迪最驕傲的刀片電池，這一直關注了很多新的能源消耗群體。然後我們採取「熱」，看看哪個配置比亞迪Qin Plus ev值得購買！
價格：12.98萬元這也是BYD QIN PLUS EV的最低模型，配備鋁合金輪，藍牙/NFC/RFID鍵，前鑰匙鍵入口/啟動，遠程啟動功能，電池預熱，皮質方向盤，全液晶儀，手機無線電荷功能，運動風格，主要駕駛座椅電動調整，10.1寸中央控制液晶屏，汽車網路，OTA升級，LED遠程/近光源，自動前燈，自動隔板，汽車PM2.5過濾裝置，NEDC DND 400km ，自動停車，上坡輔助等雖然它是標準的生命消防版，但它也可以達到400公里的閾值，日常行動也足夠了。
⑨ 比亞迪秦plusEV的測評那麼多，都有哪些點最吸引人
早在8年前，秦就作為比亞迪王朝系列的第一個產品開始了他的職業生涯。這個名字起源於中國歷史上第一個大統一王朝，也代表著比亞迪王朝的開始。8年後，秦Plus DM-I憑借自身的努力重新點燃了PHEV市場，訂單已安排在6月份。但是，比亞迪似乎對秦的影響力不滿，前幾天推出了帶刀片電池的秦Plus EV。這款車有實力盤活單車市場嗎？今天就來看。
同步家族設計並重新發展面值
因為它沒有配備發動機，秦加DM-I上的巨大進氣格柵在秦加EV上沒有兌現。而是以全封閉設計和比亞迪EV龍臉設計語言為造型核心。大方的鍍鉻裝飾條讓它感受到了韓EV的大氣，從視覺品位上來說，比目前正在銷售的EV要高一點。
從定價上來說，秦PLUS EV和EI5、Aion S在同一個區間，也是一款貼近大眾的純電動緊湊型產品。從產品層面來說，除了備受爭議的小型儀表屏，無論是配置還是功率都不遜色於同級別的產品。除此之外，還有很多與韓EV的檔次和氛圍重疊的價值觀和內飾設計，比現在的秦EV更值得一看。那麼它的市場表現能和秦PLUS DM-i一樣火爆嗎？讓我們拭目以待。
⑩ 比亞迪秦PLUS EV怎麼樣啊看到別人預定了，我也有點心動！有啥子特點
你可以把它想成低配的漢。
首先動力，旗艦版本僅僅搭載一台135kw的電機，動力水平可以說剛剛合格，普通版的電機功率更低僅為100kw，官方甚至沒有公布其0-100加速成績。甚至動力遠不及自家dmi版本車型。比亞迪在前代dm平台炸裂輸出，新一代平台在經濟性上有些矯枉過正。另外旗艦型極速僅為130km/h，高速會有動力不足的隱憂。
其次續航。頂配版本搭載71kwh電池和功率比較小的電機，卻只做出了600km的nedc續航，這里有點失望了。畢竟漢 ev的長續航版本用77kwh電池功率大的多的電機，在超過一個級別的尺寸情況下也做出了600km的續航里程。本來期待秦用了更小的電機更小的車身在載電沒有大幅縮水的情況下，應該續航會表現的更為亮眼，但是事實卻沒有。
空間，車內空間沒有體驗過不好評價，但是比其他電動汽車秦plus ev的軸距要短不少，對比model 3（雖然model 3定位為中型車但是實際尺寸仍為緊湊級）秦 plus車長還要長5cm但是軸距要短了近10cm，起碼軸距上看秦 plus空間布置的難度更高。
雖然說了這么多不足，但是考慮售價秦plus是一款非常優秀的純電動汽車，和其他電車不同這款車可以直接競爭同級燃油車（不過被自家dmi吊打）。