Ⅰ 科魯澤Rs是什麼意思是高配的車嗎
RS是RALLY SPORT的簡寫，即運動版汽車。是高配。
運動型汽車是有別於普通轎車的，其更強化車輛的動力性能，在加速、轉向、抓地力、操控性能等方面都明顯優於一般轎車。另外，在外觀上也會有所區別，比如更具流線型的車身、風阻系數小等。
雪佛蘭科魯澤整車設計運動氣息十足，是年輕人喜歡的設計。不但外觀吸引，坐起來沒有任何的壓抑感，作為緊湊型車足夠滿足乘坐空間的需求了內飾的質感都很好，方向盆手感柔軟。其次是科魯澤的配置非常豐富，安全性配置都有齊了，最重要的是價格比較實惠。
Ⅱ 年底買車只選科魯澤，還必須是RS版的，開它上街不香嘛，
一眼能看上的車不一定是最靚的車，越耐看的才是必選答案；說實話買車時並不是一眼看中的科魯澤，往往最美的風景還必須在犄角旮旯里才能尋得見，他就被藏在犄角旮沓里，從他面前走過時並沒有上心，結果就有了以下畫面，三步一回頭，看看他，略微心動，再一個三步一回頭，又發現了它不尋常之處，最後一個三步，直接回頭走向了他，此時心裡美滋滋，像發現了寶藏，還生怕被別人奪走似的，走近仔細揣摩，心裡認定了他，向工作人員了解各個細節，每個細節都為之所動心，完美的機緣巧合遇見了它，心中甚是心喜。上街回頭率直逼100%，你說他香不香；大氣的外觀，修長的車身，低矮的前臉，凹凸有致的造型感，靚眼的輪轂，白色似白馬，聲音似虎嘯，抱歉，我知道你不是想回頭，只是你的脖子控制不住[調皮][調皮][調皮][調皮]選擇白色大眾色，還是想低調一些，雖然早已經飄了。誇張的描述手法有些不太現實，可是控制不住啊…………從他外觀講起，最喜歡的莫過於車頭部分，整車精髓就在車頭了，低矮的車頭，寬大的前臉，突兀的日間行車燈造型設計，都在帥氣的點上，無論從哪個角度看過去，都是那麼別致，那麼獨特，那麼勾人魂魄。RS版特有輪轂造型，帥氣側漏，沒話說。尾部微微翹起，端莊大方，給帥氣字留了點面子[調皮][調皮][調皮]車內是各種」烏煙瘴氣」一大堆，中控高科技，空間完美膨脹，空間感舒適度直擊心靈。油耗，這么說吧，就像養寵物，你越在意越喜歡他，越喜歡喂他吃高級食糧，你不在意他，剩飯剩菜隨便吃，好在他並用不了多少，每次喂好的，他會幫主人省著用，活還不少干，省油哇，真心省油~~動力1.3，帶T的，還拿養寵物來做比喻，小寵物吃飽喝足，幹活也賣力，可能為了保持完美的身材他必須這么做吧，哈哈哈[偷笑][偷笑][偷笑]跑起來絲毫不帶偷懶的，起步沖刺，推背感極強，高速行駛，呼吸均勻又帶勁，剎車，四腳同時用力，剎車線完美呈現，前方有危險，可靈活避開，怎麼樣，在下的小寵物沒有白養吧！
Ⅲ 感受輕混轎車優勢，試駕雪佛蘭科魯澤RS 48V混動版
2019年，上汽通用雪佛蘭推出了旗下主打時尚運動，專門針對年輕人的全新緊湊型轎車——科魯澤，上市之後就憑借動感的外觀受到了消費者的喜愛。2019年拿下了11萬輛左右的銷售成績，絕對是緊湊型家用車里的一匹黑馬。不過2019款全系搭載三缸機的情況也讓不少消費者望而卻步，因此上汽通用雪佛蘭在今年5月推出了2021款科魯澤，搭載1.5L四缸自然吸氣發動機的車型，並進一步推出了搭載48V混動系統的車型。在推出的2021款7個版本中，變化較大，第一是增加了1.5L動力，第二是將尚·紅版和RS版，全部改為輕混。其中有4個裝備48伏輕混動力，這種技術的特點在於節能減排。
在全力剎車的過程中，科魯澤混動版的剎車比較松，不過最終40.08m的成績還是比較令人滿意，科魯澤混動版的剎車熱衰減也很輕微，成績比較穩定。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 1.3T+48V輕混給你痛快 試駕2021款雪佛蘭科魯澤RS
近年來，搭載48V輕混系統的車型如雨後春筍一般，呈現出了爆發式的增長。除了豪華品牌之外，這套技術也逐漸開始應用於普通家用車之中。在10萬元左右的這個價格區間內，就有這么一款配備了48V輕混系統的緊湊型轎車。而在動力之外，這款車也依舊有著諸多引人注目的亮點，它就是今天的主角——雪佛蘭科魯澤RS。
通過方向盤左側的按鈕，可以使車輛從普通模式切換為運動模式。在運動模式下，發動機會立即進行降擋操作，並將轉速維持在較高水平，帶來更加直接的動力輸出。在加速表現上，這台1.3T發動機的發揮還是十分值得肯定的，日常家用代步完全足夠。此外，變速箱的調校也較為出色，升擋時的表現十分積極，平順性的控制也做得比較到位。
在10萬元級別的轎車市場，消費者們最關注的往往還是油耗、動力、性價比等因素。而作為一款主打時尚動感、定位於年輕消費者的家用轎車來說，科魯澤RS在外觀方面足夠滿足人們對運動的要求。加入48V輕混系統後，更加突出的動力表現也足以令此價位的消費者滿意。不得不說，這款車在追求運動與家用的平衡性方面，做的著實十分出色。綜上所述，我們也有理由相信，極具性價比的它，在未來也將成為更多消費者的最終選擇。
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Ⅳ 市面上門檻最低的合資48V，試駕科魯澤RS 輕混車型
值得注意的是，科魯澤320車型依然在2020款配置單上，和48V車型指導價相近，盡管動力弱一些但卻也有存在價值——平順、成熟、穩定，油耗也不高。不同的動力總成將科魯澤的消費群體一分為二，連外觀套件都精準的匹配了不同動力總成背後的客群差別。但是從進步意義來說，1.3T+48V還是更面向未來的，要知道10萬級轎車的痛點正是動力和燃油經濟性，盡管這套動力總成稍欠缺行雲流水般的順滑，但在終端優惠突破4萬的背景下，這已經是合資轎車里你能買到的價格門檻最低的48V。
文｜密斯特
圖｜作者
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Ⅵ 經濟適用型，科魯澤RS版提車，展示它的魅力
在魔都攀爬滾打三年，也算有所進步，當初以校招形式進入了一家裝飾公司，從進公司時的月收入6K到現在的月收入10K，職位也有所晉升，在這幾年裡也攢了些積蓄，有了點錢肯定是想著提升一下自己的生活質量，想到的第一件事就是買輛車。滿打滿算首付5成，再貸款買輛10W左右的車就差不多了，選A級車是最優的選擇，合資小型SUV確實不錯，但配置跟不上。 因為比較注意品牌，就不打算再看國產車了，不然這個價位自己就能買到更大的B級車或者緊湊級的SUV，合資A級車卡羅拉、軒逸和朗逸在銷量上都非常好，所以起先主要看這三輛，看下來感覺比較好是卡羅拉和軒逸，沒看中朗逸的原因是本身對大眾的車就比較排斥，而且設計也不好看，內飾塑料件較多。最後卡羅拉和軒逸比較，還是覺得卡羅拉給人的整體感覺最好，安全配置也比較豐富，軒逸主要是因為那個腳剎用起來太不習慣了，最後就去了豐田ssss店打聽情況，發現卡羅拉的價格太堅挺，和小哥談下來沒有任何優惠，還要接受一些不平等消費，讓我一下子對這車失去了動力，後來還是朋友給我推薦了科魯澤。
對於雪佛蘭，我最早的認知還是變形金剛里的大黃蜂，一直讓我覺得這個品牌比較有格調，也就是大家常說的美式肌肉車的感覺，但現在科魯澤以至於雪佛蘭整個車系給我的感覺都大不相同，比之前精緻了許多，到店試駕幾次後，發現這車開起來還不錯，因為加入48V輕混的關系，在初段加速有種開日系車的感覺，也就是初段油門很輕，開起來很輕巧。這就逐漸讓我對科魯澤產生了好感，而最終讓我買下它的原因是RS版本的外觀真好看，熏黑的中網，熏黑的車標以及車尾黑色小押尾看上去特別酷。
最美45度角
個人覺得白色的RS版本特別好看，主要是黑白的反差感很強，更能凸顯出RS版本的運動感。
RS標志有起到畫龍點睛的作用，這么一點綴就有內味了哈哈。
整個大燈的內部都採用了熏黑的設計，看著特別酷。
黑領結看著更有性能車的感覺。
車身側面的線條感不錯
上下兩條腰線都比較硬朗，上身腰線並不是一概從車頭一直拉到車尾，在中間部分有明顯的弧度和折線，這樣讓整車看著更豐富，不會顯得單調。
輪轂差點意思，如果也是全黑的，那就更酷了（僅是個人看法）。
車尾黑色的小尾翼看上去非常騷氣
內飾還是比較簡約的，整車的縫線都是紅色，就連原廠的腳墊都是紅色邊框，看著運動感很強。
三幅式方向盤的造型不錯，3、9點方向的握感很好，中間的標志也是一個黑領結。
我覺得把SPORT運動模式按鍵放在方向盤上是個不錯的設計，用起來更方便，更直接
配置還算不錯，像自動頭燈就是全系標配
後排的空間剛剛好夠用，我買車大部分時間都是自己開著上下班，後排不是我關注的重點。
這次就說到這里，下次再來給大家分享詳細的用車體驗。
Ⅶ 8.99萬起！家轎全能手！科魯澤到底選哪個配置
雪佛蘭科魯茲服役11年所創造的巔峰，不亞於如今的日產軒逸，其曾經上市不到5年時間，銷量突破了100萬輛，因此科魯茲曾經是10萬級「神車」。然而，由於科魯茲中期改款原因所致，以及雪佛蘭發展方向有變，導致科魯茲銷量一去不復返。隨後在2019年3月份，雪佛蘭順應推出了第一代科魯澤，共有5款車型，售價為8.99-11.99萬元。
寫到最後，在9月份科魯澤銷量為13189輛，相比8月份的6064輛，實現了環比增長117.5%。銷量增長迅速驚人，10萬左右的價格，市場認可度還是不錯的，對於這款新車，你認為值得選擇嗎？
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Ⅷ 給科魯澤RS版正式落戶，該有的功能都有啦，日常用車足夠了
我有一位大爺想買車，預算落地在8萬以內，因為我自己開的是19款的創酷，覺得性價比很高了，而且雪佛蘭最近優惠力度也挺大的，沒有推薦創酷因為超預算，就給大爺推薦了科魯澤，不過最後還是超了點預算，因為我覺得要買就買1.3T的[嘻嘻] 其實我個人認為痛快版的並道輔助非常實用，還有後視鏡電動折疊，這些功能我的小創酷都沒有，但是大爺覺得不能再加預算了，而且店裡沒有痛快版現車，最終提的是19款RS自動暢快版，定速巡航，自動LED大燈，胎壓監測，車機也支持carplay和carlife，該有的功能都有啦，日常用車足夠了
家族式前臉很帥氣，這兩年雪佛蘭的設計明顯好看了很多，要給設計師加雞腿[嘻嘻]
我去年買創酷時，店裡沒有創酷的試駕車，試駕的就是1.3T的科魯澤，動力方面還是很不錯的，當時還特意開空調試了下怠速沒覺得抖動，再加上廠家給的動力系統8年16萬公里的質保才安心訂的創酷
車機系統和我的創酷有點區別，時間太短沒來及體驗
等待驗車
輪胎是16寸的固特異
時間有點倉促，就隨便拍了拍
真皮多功能方向盤，還有紅色縫線搭配
車頂鯊魚鰭天線
前後都有紅色RS標識，黑領結
個人覺得科魯澤的RS中網比redline要好看一些
大鵬展翅
倒車鏡
中控手動空調，車機的保護膜還沒撕掉看起來有點臟[挖鼻]
仿皮座椅
支上三腳架准備驗車拍照了
屁股拍一
旋風式雙五輻運動輪轂
驗車小哥哥來了
小心臟暴露一下
驗車各種拍
驗車各種拍
尾部燈光造型也比較有設計感
提車時和我的小酷合影[嘻嘻]
回家啦
最後自動LED大眼睛鎮樓
手續辦齊我們就走了，因為臨牌還有一周才到期就沒等牌照出來[嘻嘻] 驗車比較匆忙，下次等有時間再多拍一些[嘻嘻]
Ⅸ 科魯澤rs和科魯澤有啥區別
摘要 親，主要區別，首先是外觀上，RS版本的前格柵是蜂窩狀的，搭配高亮的鍍鉻飾條，而且格柵上還有RS紅色標識；科魯澤版本的前格柵是多層結構的，取消了鍍鉻飾條，不過霧燈區域有紅色飾條。
Ⅹ 科魯澤RS版和Redline尚紅版有什麼區別
主要區別，首先是外觀上，RS版本的前格柵是蜂窩狀的，搭配高亮的鍍鉻飾條，而且格柵上還有RS紅色標識；Redline版本的前格柵是多層結構的，取消了鍍鉻飾條，不過霧燈區域有紅色飾條。
其次是配置上，RS版本配備有SPORT運動模式，外後視鏡電動折疊、副駕駛座椅4向手動調節、前排座椅電加熱、側盲區報警等等，Redline版本沒有，具體車型稍微有些差別。