『壹』 別克威朗的配置差嗎它有哪些小毛病和優點
優點：價格便宜性價比很高，空間大外觀也好看
缺點：有明顯的頓挫感，起步能感覺得到比較慢，油耗也是偏高了一點
外觀：我是很喜歡威朗的外觀的，尾巴最好看，很有線條感，開出去不知道的以為這個是二十多萬的車都說不定
內飾：用料還是很好的，就是顏色搭配上我是真搞不懂那個設計人，為啥把兩個最不好看的顏色結合在了一起，以前的樣色不是挺好的嘛
動力：動力稍微有點遜色，只能說夠用，能夠滿足正常的超車，瞬間提速。
操控：轉向那些都挺溜的，基本沒什麼問題。
油耗：油耗稍微有點偏高，希望後期能夠有所突破
舒適：座椅的包裹性很好，跑起來我基本沒聽見什麼噪音，駕乘體驗還是不錯的。
『貳』 別克威朗proGS前面標志裡面一排錫紙一樣的東西是
摘要 您好，我是小張，我以從事汽車專業多年，很高興為您解答我已看到您的問題，正在幫您查詢相關信息，請稍等馬上回復您。
『叄』 別克威朗的操控怎麼樣它的配置高嗎
優點：價格便宜外觀好看性價比高，說實際點最滿意的就是這個車的價格落地才124000, 我個人挺滿意的，終於擁有了人生中我自己的第1輛車。說客觀一點，我最滿意的地方比如三大件，我買車的時候就比較看重它的質量和口碑，因為我每天要用的交通工具，肯定要選擇一輛質量好一點的車子，再就是顏值，你就要年輕化，時尚感要足一點，誰都想要開豪車，但是退而求其次，買了這款車，操控感和舒適感都還不錯。
缺點：這款車現在沒有新車的異味，就是有一點兒的甲醛，開車的時候要把窗戶搖下去，不然搖上去就有一點頭暈，底盤還有一點低，油耗現在在磨合期，比較高，唯一不好的地方就是沒有倒車影像，有一點坑，15萬級別的車子這樣的基礎功能都沒有配，感覺有點不厚道，手扶箱也有一點兒小。
外觀：轎跑型的車，前臉和腰身線條和老款差不多，LED日間行車燈讓微朗更加的動感，夜間行車也更加的安全，增加了識別度，尾燈也很好看的，但是前臉看上去有點顯小，再配上車窗的亮條就更好了。
內飾：內飾用料也是非常不錯的，從座位開始，它的座椅是一個翻毛皮的設計，現在比較熱但是比之前坐我同事的車他是真皮座椅的，要透氣散熱好多沒有那麼燙，比較透氣又好打理，中控台的用料也非常的實在，能感受到一個別克家族的風格，是一個軟包皮質的手感，摸上去比較舒服，也比較有上檔次，比較起搪瓷的用料就非常不錯了。
空間：雖然說這款車銷售顧問介紹的時候說是一個4米多的一個車身，但是它的內部空間比較循規蹈矩，沒有顯得特別的突出，後排倒是比較剛好沒有多餘空間的表現，後排突起部分比較我之前看到大眾車要矮很多，後排乘客坐起來要稍微舒適一點，還有就是後排下車開門角度不是很大，沒有一個優雅的上下車姿勢。
操控：威朗車畢竟還是運動型的轎車，雖然沒有運動駕車那個動力，但是轉向還是符合運動的要求的，轉向比較清晰，指向精準，電子隨速方向盤打方向盤很輕松，操控比較平順，懸架設計也比較不錯，後排比較平穩，整體效果也好。
油耗：可能現在我這款車是磨合期吧，油耗，我平時上下班在城區和跑高速，有時候回老家，這油耗是一個7.4的油耗，應該過一段時間就要好一點吧
舒適：座椅是翻毛皮的設計，它的透風性和舒適性都蠻不錯的，這款車在高速路上跑的時候，車窗搖上來，它的靜音效果也不錯，但是發動機在急加速時候，發動機的雜訊還是聽得很清楚的，空調效果很好！
『肆』 別克威朗都有什麼主要配置
威朗外型設計造型時尚運動，通過對於別克經典元素的創新演繹，生動詮釋了別克全新一代產品「優雅動態美學」的設計理念。
o 憑借整車高效的空氣動力學設計，別克威朗的風阻系數僅為0.27，遠超同級車型，同時也帶來了優異的燃油經濟性以及整車靜音表現。
o 內飾在秉承家族標志性的360度環抱一體式設計的基礎上，集動感氛圍、高檔材質、精緻做工、科技配置於一體，並在同級車型中首度採用8英寸高清彩色電容觸摸屏、集成溫度顯示的調節按鈕，以及全新的Moon White月光氛圍燈等元素，營造出科技優雅座艙氛圍。
o 得益於2700mm超長軸距與優秀的人機工程設計，威朗擁有超越同級車、媲美中高級車的舒適駕乘空間。
動力方面，威朗配備兩套通用全球最新研發的高效動力總成系統。
o 20T車型搭載通用全球新一代Ecotec發動機家族中性能最強的1.5T SIDI中置直噴渦輪增壓發動機，配合新一代7速DCG智能雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅為8.8秒，百公里綜合工況油耗僅6.1L。
o 15S車型則搭載通用最新1.5LSIDI中置直噴直列四缸發動機，匹配新一代6速DSS智能啟停變速箱，在為駕駛者提供舒適平順的動力輸出的同時帶來優異的燃油經濟性表現，百公里綜合油耗僅為5.9L。
此外，威朗還在安全配置方面展現出越級產品競爭力。
o 同級唯一全系標配6安全氣囊。
o 配備擁有17項功能的博世最新版本ESP電子穩定程序。
o 將包括ACC自適應巡航系統、LKA車道保持系統、CMB碰撞緩解系統、APA自動泊車系統和HBA智能遠近光燈控制等在內的9項智慧安全配置全面引入中級車市場，樹立中級車安全最高標准。
別克威朗的到來，不僅將全面革新細分市場技術標准，樹立中級車的全新標桿，同時也將攜手「家轎標桿」凱越、「精品中級車」全新英朗，完善別克對中級車市場的產品布局，為消費者帶來更具競爭力的選擇，助力別克品牌拓展中級車高端市場，向上開辟全新市場空間，進一步鞏固別克在主流市場中的領先地位。
『伍』 拼動力比配置，威朗Pro GS和本田思域怎麼選
放眼國內汽車市場，除了積極擁抱汽車「新四化」的新能源產物之外，備受年輕用戶關注的運動家轎領域始終還有著只增不減的市場熱度。
尤其是第十一代本田思域面市後，市面上更涌現出了不少與之抗衡的主流競品，那麼在威朗Pro GS和思域之間，誰的表現更勝一籌？
外觀顏值：全新思域穩健，威朗ProGS時尚
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『陸』 威朗progs追風版
咨詢記錄 · 回答於2021-12-25
『柒』 威朗progs追風版有流媒體嗎
你好，威朗progs追風版是有流媒體的
知識拓展:
別克威朗pro gs 疾風版，也就是全系車型的頂配版，指導價15.89萬，定位緊湊級運動風格家轎，競爭對手就是奔著本田的第十一代思域和速騰來的，三者價格也非常相近。
今天就看看最新款的別克威朗pro GS版到底能不能與本田第十一代思域相媲美呢？
下面我就說說得我的試駕感受吧，有對這款車感興趣的朋友可以作為參考。
第一、底盤質感有驚喜，懸掛很有韌性，過濾也比較乾脆，有點歐系車的感覺，整體素質在同級別中算是拔尖兒了。
第二、很好的兼顧了舒適性和運動性，整體操控感不錯，車身的響應也不錯，也很靈活，別看是非獨立懸掛，由於有別克獨有的瓦特連桿，側傾非常小。
第三、動力匹配上乘，別克威朗pro全系搭載1.5T四缸發動機匹配模擬七速鋼鏈式CVT，最大可以迸發184匹馬力，最大250牛米的扭矩，在同級別車型中動力也算挺強的。油門踏板舒服，屬於踩多少就有多少動力輸出，有點像馬自達3昂克賽拉自吸加6AT的感覺。
『捌』 別克威朗proGS怎麼投屏
開啟手機藍牙和wif打開車主屏幕設置里有藍牙設置,連接手機。然後在車中控屏主界面第二頁找到映射點擊確認、接著打開手機多屏互動,連接builk，連接成功手機的屏幕會自動投到中控屏上你手機設置了自動旋轉的話把手機橫過來可全屏投影。
別克威朗proGS特點
在松開剎車起跑瞬間車輛擁有比較強的爆發力在整個加速過程中也有明顯的推背感，懸掛提供了很好的支撐，沒有讓車頭過度抬起導致前軸驅動輪的抓地力降低太多，避免前輪打滑造成的動力流失。
起步很輕快一點就走沒有絲毫猶豫。再稍微深踩一點油門，轉速就達到了1500轉以上，此時發動機進入了峰值扭矩區間，動力就十分澎湃了250牛米足以讓你的超車動作乾脆利落在市區駕駛起來，這種活潑的性格確實能讓人感覺到這是一台有激情的車。
『玖』 別克威朗progs主動剎車功能設置
不需要設置的系統自動開啟的。主動剎車功能是車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速，從而提高行車安全性的一種技術主要由3大模塊構成包括控制模塊ECU測距模塊和制動模塊其中測距模塊的核心包括微波雷達。
別克威朗progs特點
高強度的CVT變速箱減少了打滑損耗，進一步提升了動力傳輸效率。在換擋桿附近有金屬的加減擋按鍵，鎖定擋位下轉速的穩定性和高轉速特性讓我比較滿意當然由於沒有駕駛模式切換的直接選項，所以日常操駕起來還是需要在超車階段更深的踩下油門。
後懸架依舊是非獨立的好在這套懸架在中高速階段濾震效果還是不錯的，同時左右側傾的抑制也能讓我滿意。最多隻是在低速階段的濾震會顯現出它的短板給到變速箱提前高轉速運作的一些時間礦量。
『拾』 威朗progs有顆粒捕捉器嗎
沒有顆粒捕捉器，威朗Pro GS，擁有現代時尚動感的潮流外觀、精緻豪華的溫馨居家內飾，並搭載豐富實用的科技舒適配置和最新迭代的eConnect3.0智能互聯科技。