Ⅰ 在電動機控制電路中已裝有接觸器，為什麼還要裝電源開關它們的作用又有什麼不同拜託了各位 謝謝
直接起動電機的一次標准配置是：母排取電，抽屜或隔離開關，斷路器，接觸器，電機，抽屜或隔離開關主要是線路停用，檢修時使用，可以在機械結構上看見明顯的分斷。
斷路器具有滅弧功能，只有斷路器才能在短路情況下滅弧分閘，斷路器可以通過選配脫扣器附件實現短路保護功能
接觸器是控制元件，正常情況下斷路器和抽屜是一直合上的，電機的啟動和停止是由控制迴路通過接觸器來控制的，接觸器不具備滅弧功能
另：不使用馬達保護器的電機一般還會配置熱繼電器，它與接觸器一樣不具備滅弧功能，當線路長時過載時（大於1秒）它動作以切斷電機電源防止電機燒毀。
(1)為什麼要配置開關擴展閱讀：
注意事項：
1．電機金屬外殼必須有可靠的接地裝置或臨時接地裝置，以避免觸電事故。
2、移動電機時，必須提前切斷電源，不得移動帶電。
3．電機的供電線路必須按照照明規則安裝，嚴禁隨意拉接。
4．電機在額定冷卻條件下可按製造商銘牌上規定的額定數據運行。配額不明確的電機不允許盲目運行。
Ⅱ 家中為什麼要裝多個空氣開關和漏電開關
1、空氣開關是我們平常的熟稱，它正確的名稱叫做空氣斷路器。空氣斷路器一般為低壓的，即額定工作電壓為1Kv。空氣斷路器是具有多種保護功能的、能夠在額定電壓和額定工作電流狀況下切斷和接通電路的開關裝置。它的保護功能的類型及保護方式由用戶根據需要選定。如短路保護、過電流保護、分勵控制、欠壓保護等。其中前兩種保護為空氣斷路器的基本配置，後兩種為選配功能。所以講空氣斷路器還能在故障狀態（負載短路、負載過電流、低電壓等）下切斷電氣迴路。
2、漏電開關的正確稱呼為剩餘電流保護裝置(以下簡稱RCD)，是一種具有特殊保護功能（漏電保護）的空氣斷路器。它所檢測的是剩餘電流，即被保護迴路內相線和中性線電流瞬時值的代數和(其中包括中性線中的三相不平衡電流和諧波電流)。為此，RCD的整定值，也即其額動作電流IΔn，只需躲開正常泄漏電流值即可，此值以mA計，所以RCD能十分靈敏地切斷保護迴路的接地故障，還可用作防直接接觸電擊的後備保護。
漏電保護器是一種利用檢測被保護電網內所發生的相線對地漏電或觸電電流的大小，而作為發出動作跳閘信號，並完成動作跳閘任務的保護電器。在裝設漏電保護器的低壓電網中，正常情況下，電網相線對地泄漏電流（對於三相電網中則是不平衡泄漏電流）較小，達不到漏電保護器的動作電流值，因此漏電保護器不動作。當被保護電網內發生漏電或人身觸電等故障後，通過漏電保護器檢測元件的電流達到其漏電或觸電動作電流值時，則漏電保護器就會發生動作跳閘的指令，使其所控制的主電路開關動作跳閘，切斷電源，從而完成漏電或觸電保護的任務。它除了空氣斷路器的基本功能外，還能在負載迴路出現漏電（其泄漏電流達到設定值）時能迅速分斷開關，以避免在負載迴路出現漏電時對人員的傷害和對電氣設備的不利影響。
3、漏電開關不能代替空氣開關。雖然漏電開關比空氣開關多了一項保護功能，但在運行過程中因漏電的可能性經常存在而會出現經常跳閘的現象，導致負載會經常出現停電，影響電氣設備的持續、正常的運行。所以，一般只在施工現場臨時用電或工業與民用建築的插座迴路中採用。
Ⅲ 關鍵時刻能保命的esp功能，為什麼還要設開關呢
ESP功能，即動態穩定控制系統，是汽車電子主動安全保護系統的一種。它的原理主要是在車輪，方向盤等部件上，裝有多個感測器，用於採集動態數據，由電腦對汽車的剎車，油門等部件發出指令，防止輪胎在各種行駛條件下出現打滑，讓車在啟動過程中，加速過程中，轉彎過程中都能保持良好的循跡性，不讓車甩出去。尤其在高速行駛的過程中，這個功能能夠提供良好的操縱性，防止車輛出現甩尾漂移的現象，從而獲得精準的操控性。但是在一些路況情況下，比如說雨天或雪天泥濘路，或者是一些駕駛路況比較惡劣的路情況下，一般需要關閉這個功能。所以他會帶一個off開關。這是汽車主動安全配置中相當重要的一個裝備，關鍵時刻，它能拯救人的生命。
Ⅳ 既然汽車的車身穩定系統ESP如此重要，為什麼還要給它設置開關
既然汽車的車身穩定系統ESP如此重要，為什麼還要給它設置開關？
很有可能許多小夥伴會疑慮，確保安全駕駛的配備ESP系統軟體怎麼會設定電源開關？事實上這ESP在汽車發生無法控制時，調節車體會採用限定打滑主動輪扭矩輸出的方法；操縱扭矩輸出確實能夠發揮平穩車體的功效，但在一些必須充足扭矩輸出的情景下，扭矩被限定是不可以的，因此在一些必須確保扭矩輸出的路況下，ESP這一非常容易限定扭矩的配製就務必要關掉！
ESP的全名叫車體電子穩定性系統軟體，這也是BOSCH的商品，采埃孚的叫EBC，豐田的叫VSC，德國內地的叫MKc，由於ESP被BOSCH申請注冊，因此 其他知名品牌的平穩系統軟體就務必更名了；自然絕大多數知名品牌車里用的全是ESP，由於BOSCH是許多汽車廠家的經銷商，盡管名字不盡相同，但關鍵作用基本上一致（關鍵點上面存有一部分控制方法上的差別）；ESP與ABS不一樣，ABS在所有行車情景下干預，都不可能造成不良影響，但ESP則徹底不一樣，ESP不科學的參加反倒會對車子駕駛造成危害！
一般狀況下按著ESP電源開關三秒之內，能夠 關掉ASR作用（推動地面防滑系統軟體），不斷按三秒中之上能夠 與此同時關掉ASR，及VDC（車子動力學模型自動控制系統），這時ESP系統軟體算得上徹底關掉了（而ABS則始終沒法關掉）；但是伴隨著車子電子控制系統愈來愈關鍵，絕大多數車輛難以作到完全的關掉ESP，通俗一點說便是持續打滑幾回，ESP燈又全自動亮起來了，因此有的那時候說關掉ESP也就是那回事；但是好在如今許多汽車的控制技術能夠 鑒別積雪，淤泥地面，能夠 對ESP的更改作出一些干涉！
Ⅳ 在電動機控制電路中已裝有接觸器，為什麼還要裝電源開關它們的作用又有什麼不同
電源開關如鐵殼開關，自動空氣開關一般不適宜用來頻繁操作和遠距離控制，而一般的電動機控制都有這方面的要求。交流接觸器適用於頻繁地遙控接通或斷開交流主電路，具有一般電源所不能實現的遙控功能，並具有操作頻率高、工作可靠和性能穩定等優點。
但交流接觸器保護功能較差，不具備過載，短路等保護功能，而這些功能又是通常電動機控制迴路所必須的。一般電源開關，特別是自動空氣開關，保護機構完善齊全，能對電動機進行有效保護。所以需由兩者配合使用才能做到控制靈活，保護齊備。
(5)為什麼要配置開關擴展閱讀：
電動機使用注意事項：
1、電動機械的金屬外殼必須有可靠的接地裝置或臨時接地裝置，以免發生觸電事故。
2、移動電動機械時，必須事先關掉電源，千萬不可帶電移動。
3、電動機械的供電線路必須按照照明用電規則安裝，嚴禁亂拉亂接。
4、電動機在額定冷卻條件下，可按製造廠銘牌上所規定的額定數據運行，不允許限額不明確的電動機盲目地運行。
5、電動機線圈和鐵芯的最高監視溫度應根據製造廠的規定執行。
Ⅵ 汽車的車身穩定系統，為什麼要設置一個開關
許多年後，聰明的工程師們想出了一個更新版本的 ABS，電子穩定程序，或 ESP。ESP 使用感測器來確定車輛的行駛狀況，並干預發動機動力，同時單獨制動一個或多個車輪以保持穩定性和轉向控制。例如，當車輛陷入泥漿或沙子中，車輪附著力低時，電除塵器可以進入車輪制動部分，限制發動機轉速。即使你用力踩油門，車輛也很難從陷阱中出來。
由於 ESP 是博世注冊的，其他品牌的穩定系統必須重新命名。當然，大多數品牌的汽車使用 ESP，因為博世是許多 Oems 的供應商，雖然名稱不同，但主要功能幾乎是一樣的(在控制策略的細節上會有一些差異) ，ESP 不同於 ABS，ABS 在任何駕駛場景中都不會產生負面影響，但 ESP 是完全不同的，ESP 的不合理參與會對汽車駕駛產生影響！
Ⅶ 探究實驗室內為什麼配置電源開關和自來水總閘
電源開關一般每個
實驗台
都有，是為了同學做實驗方便。像物理實驗室，做
電路實驗
，每個同學實驗進展不同，電源開快有利於實驗進行。而生物、化學實驗經常用到水，自來水總閥更多是考慮到安全作用。
Ⅷ 汽車的車身穩定系統很有用，為什麼還要設置開關而不是常開狀態
對車輛有一定常識的人都知道，在我們的愛車上會有一種叫ESP的配置，但很多人光知道這種配置，卻不知道其作用是什麼？今天在解決題主問題之前，我們先來聊聊ESP的作用。
首先便是當車輛在泥地中行駛時，車輪附著力很小，ESP便會啟動，很難脫困，所以這個時候就需要關掉ESP，來使車輛脫困。另外當車輛在雪地或積水的路面上起步時，ESP系統會限制發動機的輸出，當關閉ESP時便能輕鬆起步。總的來說，雖然ESP在大部分的時間，作為一項主動安全配置，能夠保證車輛的穩定行駛，但在特殊情況下關閉反而更好，有利於車輛的安全，所以車輛會配有ESP關閉功能。
Ⅸ 汽車的車身穩定系統（ESP），為什麼要設置開關
ESP為車身動態穩定系統又叫電子穩定程序，一般的車輛都是設置了物理開關，但是像新速騰這樣的就沒有設置開關，設置開關的車輛也不能關閉ESP系統，ESP的物理開關只是可以關閉ESP中的ASR驅動力防滑系統，ESP的防側滑功能依然是開啟的，不能關閉，正常情況下ESP就是一直開啟的，只有你按下ESP按鍵，儀表上就會亮起黃色的報警燈，此時ESP中的ASR驅動力防滑功能被關閉，為什麼要關閉呢，有的車為了測試0-100公里加速，起步時候全速油門，驅動輪會超出起步需要的摩擦力而一頓空轉，一空轉ESP就會強制介入限制車輪空轉，這就影響了車輛的起步速度，從而影響了百公里加速。還有就是北方這樣冬天冰雪路面，遇到破路的時候速度慢就上不去，而ESP還限制車輪空轉所以就更上不去了，我們就需要把ESP中的ASR關閉，讓車輪空轉靠著慣性沖上去。