A. 廣汽本田新款冠道帶給我們的，不止是那個「無敵」後座
當然，很多人期待的本田i-MMD混合動力系統並沒有出現在新款冠道身上，多少顯得有點遺憾。但不管怎麼說，新款冠道是在原本就已經很強大的產品力基礎上做了許多加法，它依然可以被看作是目前國內20至30萬區間產品力最全面的5座SUV。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 與冠道縱享時光試駕大型豪華SUV冠道，奢華配置搭配暖心科技
說起本田的車，我相信很多人都會想其本田的發動機，確實是這樣的，畢竟本田的發動機做的還是非常不錯的，經常有人開玩笑說，本田的是買發動機送車，當然這只是一句玩笑話，說明本田的發動機還是有一定的優勢，當然省油是肯定的。今天我要聊的是本田家族的一款大型豪華旗艦型SUV-冠道。 對於冠道這個車型大家都不會陌生，自從2016年上市以來，取得了不錯的銷量和口碑。冠道是廣汽本田家族的一款中大型豪華SUV，說是旗艦車型一點也不為過，車子給人的第一印象就是大，當然從外觀還不能完全體現出冠道的大，內飾的空間表現也是相當的大，應該說非常的寬敞，在同級別是技壓群雄。作為一款中大型SUV它面臨著市場上較為激烈的競爭，無論是昂科威、漢蘭達還是銳界都與它形成著一定的競爭關系。對於冠道而言，其只有5座車型的定位一直是很多人討論的話題，但當我試駕後我真的發現，其實那兩個座位有沒有對於它來說真的沒有意義。畢竟7座的車型廣汽本田有大哥奧德賽，也是銷量不錯的一款7座MPV車型。
冠道作為本田家族的一款中大型旗艦型SUV車型，在各方面的表現確實讓人滿意，冠道的前臉設計層次感很強，給我的整體感受就是穩重大氣的風格但是又不缺時尚的元素。採用了本田家族最新的設計風格，有著很高的辨識度。 冠道的前臉採用了跟很多車型不同的設計風格，現在很多的車型都把中網設計的特別的大，而冠道的中網面積比較的小，周圍採用了大面積的銀色鍍鉻裝飾，提升了不少的視覺效果。 細長的LED大燈設計的也很時尚，當然這個大燈的功能也是比較齊全的，除了搭配LED的遠近光燈，還有LED的日間行車燈，自適應遠近光，自動頭燈，輔助轉向燈，LED的前霧燈，同時還有大燈高度調節和大燈延時關閉等功能，可以說是非常的豐富和實用。 冠道給我的第一印象就是相當的大，不管從前臉還是側面，都可以看出這是一款大型SUV，車身側面的線條也比較的硬朗。冠道全系採用的都是19寸的輪胎，這點還是比較厚道的，只是配置不同輪轂的造型可能不太一樣，多輻的運動輪轂有著很強的視覺效果，運動感十足。 尾部的造型層次感也很強，當然最具視覺效果的還是尾部雙邊雙出的寬大扁平式排氣孔，有著和強的運動氣息，運動感十足。 冠道目前搭載了兩款動力的發動機，其中一款就是1.5T的CVT無級變速，另外一款就是2.0T的9擋手自一體，其中兩驅車型里又4個配置的1.5T車型和1個配置的2.0T車型，四驅車型又3個配置車型，總體來說還是很豐富的，消費者選擇的餘地也很大。這次我試駕的是2020款的370TURBO四驅至尊版，動力表現還是非常不錯的，雖然說冠道的整體車型也比較的大，但是動力表現還是比較滿意的。配置方面就更加不用說了，目前基本上主流的配置都可以在這台車上看到，應該說是相當的豐富，在同級別的性價比確實比較的高，實用性也很強。
冠道奢華的配置與暖心科技： MVC360°全景影像系統 後排中央控制系統 後排電動遮陽簾 手機無線充電 踢腿式電動尾門 等離子空氣凈化系統 HUD抬頭顯示系統 Honda SENSING安全超感 PSS車身一體式泊車雷達 後排電動遮陽簾 高級環繞立體聲影院音響系統 Honda CONNECT 智導互聯 後排中央控制系統 ADS全時自適應減震系統 AHA敏捷操控輔助系統 駕駛/副駕/後排3區獨立自動空調系統 高級環繞立體聲影院音響系統 Honda CONNECT 智導互聯 ADS全時自適應減震系統 ACL主動轉向照明系統 ANC主動降噪系統 駕駛/副駕/後排3區獨立自動空調系統 鷹翼式全LED前大燈（高度自動調節） 雙層隔音隔熱車窗玻璃 ADS全時自適應減震系統 駕駛/副駕/後排3區獨立自動空調系統 VGR速比可變電動助力轉向系統 AHA敏捷操控輔助系統
冠道整體的造型沉穩大氣，同時也不缺乏時尚個性的元素，有著SUV車型獨有的氣質和魅力
同時冠道前臉的設計層次感也很強，有著不錯的視覺效果
新款冠道上2.0T發動機最大功率為200kW，峰值扭矩達370Nm 另外1.5TT發動機最大功率為142kW，峰值扭矩達243Nm 因為沒有試駕1.5T的車型，光從數據上都已經感覺到了差別還是很大的 當然實際的要體驗後才能知道，不過1.5T的車型應該表現還是不錯的，畢竟銷量擺在那
新款冠道整體布局和現款車型保持一致 主要對中網和下包圍進行了重新調整 中網內部由蜂窩狀設計改為橫條式設計
前臉的銀色鍍鉻裝飾部分確實很大，提升了前臉整體的檔次，看著也很精緻
冠道的品牌LOGO周圍採用了大面積的銀色鍍鉻裝飾，非常的精緻 寬大的銀色鍍鉻裝飾一直延申到大燈的兩邊與大燈融為一體，非常的大氣 同時品牌LOGO下方的進氣中網面積比較的小 跟前臉形成強烈的反差，有著不錯的視覺效果 新款冠道的中網設計有一定的改變，最下方的LED霧燈也是一個比較實用的配置。
冠道採用了鷹翼式全LED自動前大燈和前LED流光式轉向燈
大燈帶有ACL主動轉向照明輔助，科技十足，同時視覺效果極為出眾，使其看起來更加時尚。
冠道的車身尺寸確實非常的大，不管從那個角度看都有著不錯的視覺效果 車身尺寸為長：4858mm 寬：1942mm 高：1670mm 軸距：2820 說到車身尺寸發現一個比較有意思的地方就是冠道的兩驅和四驅的高度不一樣 兩驅版的車型高度為1670mm ,而四驅版的車型為1675mm 雖然說兩個車型的差距基本上可以忽略，但是通過向肯定是四驅的更強
從側邊看冠道的車頭部分一樣很有層次感，有著不錯的視覺效果
車身側面的效果 一樣比較的凸出，線條流暢，肌肉感十足
冠道作為一款中大型SUV車型，在各方面的表現確實還是非常讓人滿意的 應該說是廣汽本田家族的一款實力派旗艦型SUV車型 不管是在動力表現方面還是車子的內飾做工和配置方面都是相當的給力 目前主流的配置基本上都可以在這台車上看到 實力應該說是很強勁的，這也給了對手車型不小壓力，目前的銷量也是非常不錯的
新款與老款相比較，新車的長度增加了42mm，高度增加了6mm，空間更寬敞
從側面看車頂有點溜背式的造型，有著很強的運動感 同時搭配多幅的鋁合金輪轂運動感十足
冠道的軸距達到了2820mm，這個尺寸在同級別當中也是相當的有優勢的 對於這個級別的合資車來說，大部分的都是七座車型 而冠道全系都是5座車型，畢竟7座車型有大哥奧德賽牢牢的占據著 所以說五座車型裡面冠道的優勢還是相當的明顯，加之本田的品牌加持，實力很強。
這個角度看冠道極具視覺效果，同時也有一種轎跑的感覺
相比前臉和尾部的造型而言，我更加喜歡冠道的車身側面 側面的整體層次感也很強，有著很強的肌肉感 特別是尾部上方有點溜背的造型，看著運動感十足，有著很強的視覺效果
尾部造型確實設計的很精緻
冠道作為 一款SUV車型，地盤的離地間距還是很高的，有著不錯的通過性 雖然說車子的尺寸很大，但是對於大部分的路況還是可以輕鬆通過的 冠道採用了前置四驅是同，同時搭配的四驅形式是適時四驅 雖然沒有採用全時四驅，但是已經完全夠用了，畢竟大部分的人也不會開這台車去越野
雙邊雙出的方形排氣孔採用了銀色的鍍鉻裝飾，精緻大氣，同時充滿運動氣息
冠道的車身尺寸大也只是其優點之一，在其他方面的表現也很不錯 首先全系標配的19寸輪胎，而且不管是最低配還是最高配都一樣 只是輪轂的造型可能根據車型的配置不一樣造型也不一樣，整體來說還是很厚道的
冠道的尾部設計其實還是有著很高的辨識度的，而且尾部的設計層次感也很強 跟前臉的造型遙相呼應，有著不錯的視覺效果 當然冠道比較的尾部也有很多的兩點，首先就是兩個寬大凸出的LED尾燈 兩個C型的LED尾燈有著很強的視覺效果，點亮後的辨識度也一樣很高 當然最引人注目的還是尾部下方的寬大排氣孔，有著很強的氣勢 尾部的排氣孔採用了雙邊雙出的方形設計，可以說是霸氣十足。
春天是一年中最美麗的季節，同時也是一年中最短暫的季節 這個季節的風景就不用多說，反正走到哪裡都是那麼的漂亮 想想在這個季節開著帥氣的冠道帶著家人一起出遊也是一件非常開心的事情
冠道在配置方面可以說是相當的豐富，基本上目前主流的配置都可以在這台車上看到 特別是有一些配置非常的實用，比較常見的我就不多介紹的了 個人覺得車道偏離預警，車道保持輔助 ，道路交通標識識別，主動剎車確實比較實用 特別是冠道車身比較大，360的全景影像和車側盲區影像都可以起到很好的輔助作用
冠道全系標配的是定速巡航，高配車型搭載的全速自適應巡航更實用 除了低配車型外，大部分的車型都有四種駕駛模式選擇 在可變懸架功能方面，冠道的2.0T車型都可以懸架軟硬調節，還是很實用的
多輻的鋁合金輪轂確實設計的很漂亮，有著不錯的視覺效果，運動中感覺更漂亮
同樣電動尾門也只有在2.0T的車型上才標配 雖然說沒有電動尾門一樣操作 但是對於這個寬大的車型來說有電動尾門還是要方便很多 同時有電動尾門的加入也讓這台大型SUV看著更高大上 同時電動後備廂位置還有記憶功能，可以說是越來越人性化了。
之前也試駕過漢蘭達和銳界等車型，雖然說都是採用的2.0T的發動機 但是在實際的體驗中，我覺得新款冠道370TURBO車型的起步加速比漢蘭達更輕快。 而且同級別的車型大部分的都是需要加註95#的汽油 而冠道則可以加註92#的汽油，從養車的角度來說，我覺得冠道還是更省錢一些。
冠道的尾部設計確實也比較的時尚，同時層次感一樣很強 比較凸出的設計就是尾部的兩個寬大的尾燈 尾燈和前大燈都採用了流水式的轉向燈，看著還是很時尚的，這也是目前比較流行的設計。
實際體驗中冠道的動力表現確實很強勁，駕馭起來也比較的輕松
新款冠道改善了油門踏板開合度以及對應的扭矩輸出 簡單說就是，踩同樣深度的油門，新款冠道駕駛起來會更「有力」 其飽滿且線性的動力輸出讓它加速從容、輕松。 在普通模式下行駛，這副變速箱通常在2500轉速就開始升擋 以更好地控制油耗，巡航轉速保持在2000轉速，變速箱的表現也比較的平順。
冠道寬大的身影，同時也能穿梭在城市的任何一個角落
深踩油門下，9AT變速箱很積極地連降三擋，幫助發動機更快地拉高轉速 從而讓駕駛者獲得充沛的動力輸出 渦輪全力介入的前後銜接平順自然，帶來綿密且有力道的加速感受。
冠道厚實的車門設計的也很時尚，同時車門下方的儲物槽也很大，非常實用
冠道的內飾有著很強的豪華感，車內皮質包裹的地方特備的多 大部分地方都採用了軟性材質包裹，同時用料也比較的厚道 當然進入到車內科技感也是滿滿的，有著很強的豪華氣息 配置方面可以說冠道的功能賣點確實比較多，車內充滿了特色。
皮質包裹的方向盤有著不錯的握感，同時方向盤的多功能按鍵也比較的實用
相比老款車型，冠道的內飾其實變化不是很大，基本上都是配置方面的升級 車內增加了氛圍燈，其實這個配置還是很有特點的 氛圍燈在一定程度上讓車內看著更有特色，主要是體現在夜晚的效果
雖然說沒有採用全液晶的儀表盤，但是指針式的也還不錯，顯示也很清晰
儀表盤的造型設計還是很有個性的，顯示也比較的清晰直觀 中間上下小屏幕顯示的功能也很多，只是如果能夠搭配全液晶的儀表盤科技感會爆棚
中控的8英寸顯示屏是全系標配，這個屏幕也是可以手動調節的，非常有個性 記得冠道2016年上市的時候就被這個屏幕的操作吸引 雖然現在也沒有什麼變化，但是操作起來確實很方便，主要是可以放光碟 同時屏幕也可以調節不同的角度，不會應為反光而看的比較模糊，自己手動調節角度。
冠道的前排空間一樣非常的寬敞，同時取消了擋把看著中控更簡潔大氣，當然豪華感十足
採用了按鍵式的設計充滿了科技感
冠道最引人注目的地方確實很多，取消了傳統的擋把式設計 從而改用了最簡單的按鍵式設計，確實看著很有個性 對於這個改變可能有些人會持不同的觀點 有些人會覺得取消了擋把沒有了駕駛換擋的感覺 但是我覺得取消擋把的設計換取了更多實用的空間，同時也有著更強的視覺效果
從這個角度看，扶手箱的設計確實比較大氣，採用中間開啟的
黑色的鋼琴烤漆面板有著很強的豪華感
空調採用了旋鈕式的設計，操作也很方便
冠道的8英寸屏幕雖然也說不上很大，但是顯示還是足夠的清晰 同時屏幕的觸摸反應也很快，操作起來比較的方便 屏幕的周圍還加入了一些觸摸式的按鍵設計，操作簡單方便 同時空調也採用了旋鈕式的設計設計加觸摸的方式操作 鋼琴開啟的面板看著還是很大氣的，只是經常觸摸的話多少會有一些印子
採用了紅色呼吸燈式的設計，有種夢幻般的感覺
冠道的一鍵啟動設計的確實很漂亮，同時也很實用 特別是點亮後的效果，採用了呼吸式漸變設計極具科技感 基本上平時鑰匙都不用拿出來，這點還是很方便的
精緻的屏幕設計，看著非常的漂亮
屏幕的顯示色彩也很鮮艷，看著非常的舒服
冠道的中控擋把下方還設計了一個超大的空間 而且在這個位置增加了手機無線充電功能 這點還是特別實用的，同時平時也可以放不少的東西在這個位置
主駕駛的車窗升降開關面板採用了銀色的拉絲設計 同時周圍也採用了雙縫線的橙色皮質包裹，整體的效果不錯
門內拉手採用了銀色的鍍鉻裝飾，同時旁邊還有電動座椅的記憶按鍵
車窗的一角還設計的有一個比較小的喇叭，確實比較的實用
電動座椅的調節開關設計的比較的大，操作起來比較的簡單方便 住駕駛的座椅電動調節開關功能確實很多，非常的實用
當然副駕駛一樣是電動調節的，操作起來一樣很方便實用
中控扶手和擋把連接在一起，確實設計的足夠個性，也比較的實用
說實話按鍵式的擋位其實操作更加簡單方便，手感也還不錯
這個位置最大的按鍵就是電子手剎了，畢竟這個功能是用的最多的 當然中控扶手的面積設計的確實很大，而且這個皮質包裹的顏色也比較的有個性
中控按鍵式的擋實際操作中我感覺特別舒服 可能對於一些女司機來說更加喜歡把 當然我也是比較喜歡的，畢竟開著有擋把的車型 偶爾的換一下感覺還是非常不錯的
全景天窗的按鍵不是很多，但是操作都是一樣的簡單實用 只是這個開關位置採用了黑色的設計好看不太實用 不過開關用習慣了也就無所謂了，不用看也能摸到 旁邊的LED的閱讀燈設計的也很精緻，開關設計的比較簡單方便 眼鏡盒的位置比較的清晰，基本上大部分的車型都是設計在這個位置
呼吸燈式的紅色特別漂亮
中控屏幕最下方也有一個儲物槽，平時也可以放手機之類的東西，旁邊還設計的有一個12V的點煙器
中控擋位設計的確實比較的有個性，黑色的按鍵搭配銀色的面板 非常的有質感，當然實際操作起來也是簡單方便
進入到冠道的後排給人的第一印象就是大，真的是相當的大 平時也算是坐過不少的車型，但是很少能有冠道給我的這么強烈 基本上坐在後排翹著二郎腿都沒有什麼太大的問題 同時搭配超大的全景天窗，讓後排有著非常明亮的光線 這個季節打開全景天窗吹吹風也非常的舒服，後排乘坐感相當不錯
空調出風口的下方還有USB的插孔和點煙器的介面，可以說是非常的豐富實用
後排的空調出風口設計的也比較大，非常的實用，同時還有一個小屏幕顯示溫度
冠道的後排除了空間確實很大，就連地板也是純平的 這點確實設計的最最最實用，基本上現在市面上百分之九十幾的車子都是凸起的 同時冠道的皮質包裹的座椅也比較的寬大，有著不錯的乘坐舒適性，長時間乘坐也不會特別累
冠道應對城市的道路也一樣有著很好的駕馭感，是一款非常好駕馭的SUV車型
冠道在駕駛質感方面的改善還包括兩點：車廂更安靜和乘坐舒適度更優 全系車型採用雙層隔音玻璃，同時冠道配備了ANC主動降噪系統 （除了240TURBO精英版和240TURBO舒享版） 在城市道路里駕駛，新款冠道能給車內乘客提供較安靜的車廂環境，舒適度性確實還是很不錯的
科技配置方面冠道是一點也沒有拉下，作為這個車身尺寸來說，360的全景影像非常的實用
攝像頭非常的清晰，不管從哪個角度看都很清楚
同時還有輔助線
冠道作為廣汽本田家族的一款中大型SUV車型，確實在各方面的表現都讓人滿意 配置方面確實非常的豐富，基本上目前主流的配置全都都有 可以說是該有的都有了，不該有的也有，雖然說的有點誇張，但是確實很實用 除了車內的豪華感，冠道的乘坐空間也是相當的滿意，同時乘坐舒適性也是相當的好 總體來說冠道是一款性價比非常不錯的大中型SUV車型，在同級別有著很強的優勢。
C. 避開漢蘭達但是躲不開它 新款冠道「加量」來襲
2016年，國內的二胎政策開放，更多的家庭需要購買一台7座車型來滿足自己的出行需求。無論國內媒體還是國外媒體，在當年都認為，7座車是最適合中國消費者的車型。
冠道雖是「中國特供車」，但我覺得這不見得是一件壞事。廣汽本田希望能夠推出一款完美適應中國市場的車，給中國消費者最好的用車體驗。事實證明，7座的確不是剛需，與其把第三排座椅常年放倒，不如換來更大的第二排空間。冠道的推出是基於本田多年的技術積累和產品延續，而新款冠道的到來會將這款旗艦產品推向一個新的高度。
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D. 冠道星空版有哪些科技配置呢適合年輕人嗎
冠道星空版的配置還是非常高的，它有自動雨刮抬頭顯示，還有自動巡航等功能，我覺得非常的適合年輕人。
E. 你們想要的新冠道來了！看看有哪些變化吧！
這幾個月我身邊已經有幾個朋友咨詢關於冠道的問題了，他們的問題無一例外都是1.5T夠勁嗎？2.0T什麼時候才有國六呀！好了，現在新冠道終於來了，除了帶來國六排放標準的370Turbo外，原本的240Turbo也在動力上有了改變！
好了，說那麼久我想大家也想知道它的定價吧，但別急，新車將會在3月31日，也就是下周二上市，我想到時廣本也會給大家一個驚喜吧！至於實車試駕也已經安排在了下周，感興趣的朋友可別錯過呀！
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F. 這個冠道星空版如何在科技配置上有沒有什麼亮點
我最喜歡的就是冠道星空版的科技配置了。其實說實在的，冠道星空版在細節上整體都做的很到位，比如配置了雙層隔音玻璃、ANC主動降噪系統、輪輞靜音技術，打造出了
同級別罕見的優雅靜謐空間，如果你出去開車，上了高速之後，一家人坐在車內閑聊也不會受到干擾。另外，冠道星空版還配備了等離子空氣凈化屏顯系統，能有效去除車內異味、細菌和PM2.5顆粒等有害物質，為每一位家庭成員提供健康舒適的呼吸環境。這個配置挺新穎也挺實用的，好評！
G. 25.7萬的本田冠道真的如宣傳那樣好嗎
車型：本田冠道 2019款 240TURBO 兩驅尊享版，裸車購買價25.7萬，相對比廠商指導價沒有便宜多少，行駛1.56萬公里後，車主憋了一肚子話要說；在車輛選擇上面，其實就是在豐田漢蘭達和本田冠道上面進行選擇，從內飾上面來看，本田冠道是更漂亮一些，重點是價格還便宜，所以最後就用25.7萬選擇了本田冠道。
本田冠道 2019款 240TURBO 兩驅尊享版的基本參數；長寬高分別為：4816*1942*1669mm，軸距為：2820mm；動力搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力193匹，工信部油耗7.3L；傳動採用日系車常用的CVT無級變速箱，底盤配置四輪獨立懸架；目前廠商指導價為26.38萬元。
H. 廣本新冠道22-33.28萬元 標配雙層隔音玻璃和ANC主動降噪技術
3月最後一日，廣汽本田開啟雲上市會，中期改款的新冠道正式上市，售價為22-33.28萬元，共有8款配置車型。新冠道將定位與新現代豪華。同時2020款繽智也正式上市，價格為12.78-17.68萬元。
新冠道作為中期改款車型，在車型輪廓上並沒有作出太明顯的變化。新車換取了新樣式的中網設計，貫穿式的鍍鉻裝飾條設計讓整台車運動力量氣質增加不少。新車增加極具質感的威尼斯藍車色，同時還帶來雙色車身，酷黑/威尼斯藍、酷黑/星月白，能夠帶來不少年輕氣息。車身尺寸為4858/1942/1670mm，軸距為2820mm，比現款車長增加42毫米。
新車採用19寸全新設計的輪圈、流水式LED轉向燈、全新設計的LED大燈、新增雙邊雙出的排氣管，一系列細節均把冠道的氣質提升至淋漓盡致的地步。
新車內飾設計延續現款車型的設計，內飾也增加高級的軟質材料以及木紋飾板進行包裹。另外還增加一些科技配置，如升級Honda?CONNECT2.0車載多媒體系統帶語音識系統、增加無線充電、標配雙層隔音隔熱玻璃、ANC主動降噪技術、輪圈靜音技術、腳踢感應電尾、等離子空氣凈化等。因此新冠道能夠帶來同級別罕見的靜謐車內空間。
新冠道在動力系統上變化並不大，全系適配國六排放標准，搭載2.0T+9AT動力系統，最大功率200kW，峰值扭矩370N·m；同時還有1.5T+CVT的動力組合，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m。
除此之外，廣本也帶來2020款繽智，滿足國六排放標准，主要升級一些配置，新增全新標配17寸大輪圈、LED日間行車燈、發動機自動啟停系統以及新增1.5LCVT精英版車型，降低購買門檻。
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I. 冠道全系都有雙層隔音隔熱玻璃嗎
是的，全系都有。
J. 新款冠道升級而來 但它依然沒搞清哪裡不如漢蘭達
3月31日，廣汽本田新款冠道正式上市，售價區間為22.00-33.28萬元。從名字也能看出，本次上市的冠道並非換代車型，事實上它是一款中期改款車型。知道了這些，我們想了解冠道就變得沒有那麼復雜了，只要知道它變在了哪裡就完事了。接下來就是錢夠不夠，以及和對手相比值得不值得買的問題。
關於車身尺寸及動力這塊，雖然新款冠道長度較老款增加了42mm，但我認為其與漢蘭達的整體競爭層面並沒有多大變化。毫無疑問，新款冠道擁有同級數一數二的後排空間。
而從動力上來看，新款冠道提供了1.5T和2.0T兩種選擇，覆蓋面更廣，而漢蘭達全系都是2.0T發動機，選擇空間窄一些。另外在參數上，新款冠道的2.0T發動機相比漢蘭達可以說擁有碾壓優勢，但相對應的是價格也上去了。新款冠道的2.0T入門車型接近28萬，相較漢蘭達的2.0T入門車型貴了4萬塊錢。
配置方面，我不針對每款車型做具體對比了，因為新款冠道相較老款車型升級或新增的配置並不是非常多，前面已經介紹過，只是在中高配及頂配車型上加入了升級的HondaCONNECT2.0車載多媒體系統（UI界面和功能優化）、手機無線充電、感應電動尾門、12揚聲器音響系統、ANC主動降噪等。個人認為這些配置並不是左右消費者能否買單的關鍵，而是下面我要說的一些問題。
從我查到的相關用戶評論和數據反饋來看，新款冠道雖然進行了多項升級和改變，但依然沒有找到其賣不過漢蘭達的真正原因。
比如，新款冠道全系依然沒有提供後排座椅調節功能，這是老款車型就被經常吐槽的問題，而漢蘭達全系車型都具備這項功能。對於一款大空間的中型SUV來說，後排的靈活性有多重要新款冠道依然沒有意識到。
此外，雖然我們目前並沒有查到新款冠道的油箱尺寸數據，不過推測應該和老款一樣，都是57L，這相比漢蘭達的72.5L小了不少，這也是老款冠道就一直被吐槽的地方。因為就算按照百公里油耗10L來算，都加滿油冠道也要比漢蘭達少跑150km，帶家人長途自駕游的時候非常不方便，加油顧慮提升。
還有一點，就是保值率問題。從2019年《中國汽車保值率研究報告》中能看出，廣汽本田最保值的是雅閣和飛度兩款車，並沒有冠道的身影。而廣汽豐田最保值車型中，赫然屹立著漢蘭達和凱美瑞的身影。
另外，關於漢蘭達加價問題相信很多人都比較熟悉了，雖然冠道最開始也加價，但後期取消了，這主要於其產量不足讓客戶失去耐心以及曾經的機油門事件有直接關系。相比之下，漢蘭達的口碑則一直很好，保值率自然超越了冠道。
總結一下，我對新款冠道的改變還是給予肯定的，成熟穩重中帶著點動感的外形也許更容易與漢蘭達這樣的大眾臉進行競爭。而配置方面，新款冠道延續了「豐盛」的特點，這點漢蘭達一直是比不上的。並且在動力方面，新款冠道的2.0T碾壓了漢蘭達的2.0T。但新款冠道一直在「華而不實」的道路上埋頭苦幹活，聰明的漢蘭達顯然更懂當今中國消費者對一款中型SUV的需求。
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