1. 凱迪拉克atsl低配和高配外觀一樣嗎
高低配外觀上有些區別。
主要低配只有霧燈傍邊有日行燈，而高配則是大燈組內也帶日行燈（低配大燈也是鹵素的，而高配則是氙氣燈，不過都帶透鏡，除了亮度有點差別，其他沒區別）。
另一個主要區別是低配是17寸10輻輪轂，而高配是18寸雙五幅輪轂，造型更運動化一些。
最後一個明顯的區別是運動版安裝了運動化外觀套件，主要是側裙和前後包圍造型區別。
2. 凱迪拉克ATS-L是一輛怎樣的車
你好，我是凱迪拉克ATS-L 2017款車主，很高興為你回答這個問題。
凱迪拉克ATS-L是一輛怎樣的車？按我的說法是，國內沒有比他更良心的車。
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一、價格
ATS-L有五個配置，技術型（以下簡稱最低配）指導價29.88萬，時尚型（以下簡稱低中配）指導價31.88萬，精英型（以下簡稱中配）指導價33.88萬，豪華型（以下簡稱高配）指導價36.88萬，領先型（以下簡稱頂配）指導價42.88萬，目前下至少8萬元——性價比最高的是最低配和頂配。
也就是說，最低配的裸車價只需要21.88萬甚至更少！
這是一個什麼概念？請看下圖：
車身連接：
作為一款鋼質車身，白車身的連接也是以點焊為主，弧焊、膠粘接、鉚接、激光焊接、自攻螺釘連接工藝等也有一定應用，激光焊接技術應用達到約5.6m，膠粘接達到109米，有效地提高車身的剛度。同時ATS的車頂採用激光焊接工藝，提高車身的剛度防腐性能，這種方案在大眾的車型中常見，但美系車型還是首次採用。下表為白車身的連接技術清單。
連接技術連接點數量或連接度等價焊點數量/個測算依據
焊-----點6181個61811:1
弧-----焊4.7m23520mm=1WSE
傳統釺焊3.6m18020mm=1WSE
激光焊接0.7m4715mm=1WSE
激光釺焊4.9m16330mm=1WSE
粘接工藝108.6m217250mm=1WSE
沖壓變形連接90個901joint=1WSE
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五、ATS-L的國內運營
4S店賣ATS-L根本不賺錢，純指著廠家返點。但是4S店賣一輛XT5賺7000另加廠家返店，可XT5的用料、底盤、工藝根本就不如ATSL。
可以這么說，通用兩大平台，家用車的橫置發動機前驅平台，包括韓國雪佛蘭（國內的合資雪佛蘭是韓國大宇換客車）、別克、凱迪拉克XTS、XT4、XT5等，以及縱置發動機後驅平台，包括ATS-L、CTS、CT6、科邁羅、克爾維特等。
很多質量事故，都是發生在橫置發動機平台，如果搞混橫置和縱置，那就是貽笑大方。
比如雷克薩斯，真正的雷克薩斯在創立之初是迎合美國人口味，前置後驅、大排量，真正的雷克薩斯都是縱置發動機平台，比如雷克薩斯is、雷克薩斯gs、雷克薩斯rc等，而雷克薩斯後來推出了es、nx這類車，其實這類車就是豐田橫置發動機平台，換殼車而已，國內的es200，是中國、俄羅斯特供車，國外沒有這輛車，因為這輛車太渣，國外很多人都不要。
ATS-L毫無疑問是打開中國之路的鑰匙，雖然ATS-L銷量不是最好的，但是ATS-L的確是口碑最好的兩輛車之一（還有一輛是CT6）——這里可以看出，橫置發動機平台是賺錢為主、縱置發動機平台是打出名聲為主。
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六、ATS-L的缺點。
1、價格便宜，沒法讓一些人裝13——國內總有一些人，價格便宜了他反而不樂意了——如果他是車主或者二手車販子，不高興是正常的，車主，自己以前貴的買來的車，現在便宜了，當然不願意，二手車販子一個道理，新車跌價，二手車也得跌價——但是很多人不是這些人，也不樂意，對於他們而言，裝13比車子本身更重要；
2、懸掛硬——對於性能來說，是優點，對於家用來說，是缺點，如果要家用，那麼價格差不多，為什麼不買XTS？
3、油耗高——這個沒辦法，油耗高就是油耗高，有缺點必須承認；
4、變速箱比不上ZF8AT以及馬自達6AT——這個也必須承認，但是還得說明一下，凱迪拉克ATS-L的8AT變速箱，在性能上，比不少家用車都強，寶馬可以說ATS-L的變速箱不行，另外一些家用前驅車就別說了！沒資格！
5、人機交互差，除非我這種無所謂的，否則真的不舒服，視野也不好，中控設計、前排設計等真的很差，儲物空間真的少！所以中控屏幕可以設計的打開？
6、後排空間小，可以這么說，尺寸看起來比寶馬標軸大，實際並不比人間空間寬敞；
7、方向盤故意設計的跑偏，據說這是通用設計師考慮XXX故意的，我去你大爺的通用設計師！你想太多了！
8、維修貴——保養不貴，但維修貴，因為用料太好了。比如你玻璃碎了，你會發現你一塊玻璃的價格能抵上A6L頂配所有玻璃的價格！你的胎壓監測的確很好，但10年之後得換，你的鯊魚鰭更換價格也比寶馬的鯊魚鰭貴很多！反正，由於用料太好了，ATS-L的維修成本也高的多！
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七、車主性格分析
ATS-L有百分之九十的人都是男性車主。
3系、C級、A4L等車，他們的車主可能有女性，也可能有彎的，但是凱迪拉克的車主，基本都是鋼鐵直男！
凱迪拉克的SUV女性車主比較多，買凱迪拉克的女性車主往往比較強勢，男性凱迪拉克車主肯定沒法跟女性凱迪拉克車主組成家庭！因為家庭需要互補，而不是找一個影子！
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總結
注意，凱迪拉克ATS-L這輛車，不是一輛直線加速車，同級別中，他的直線加速不如寶馬330i、quattro的奧迪A4L，但ATS-L，擁有同級別最厲害的彎道性能（86這種跑車不算）。
曾經6AT的ATS和寶馬328i在紐北賽道比過一場，ATS以0.7秒輸給328i，但是ATS在彎道的表現都完虐328i，而且當時在德國紐北，具體也不說了。
ATS-L的改裝方案，比如外觀改裝、尾翼、排氣、MRC、輪轂、輪胎等，對發動機反而不需要多少變動，總體而言，是一輛非常好的車！
目前國內總共有7輛四門中型後驅轎跑，分別是賓士C級、寶馬3系、阿爾法·羅密歐Giulia、雷克薩斯is、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L以及凱迪拉克ATS-L。
操控排名：
1、凱迪拉克ATS-L；
1、阿爾法·羅密歐Giulia；
3、寶馬3系短軸；
4、捷豹XEL；
5、雷克薩斯is；
6、寶馬3系長軸；
7、賓士C級短軸；
8、英菲尼迪Q50L；
9、賓士C級長軸。
3. 凱迪拉克ats 頂配 怎麼樣
凱迪拉克ATS技術很成熟，而且配置也很高的，
4. 凱迪拉克ats的產品配置
2.5L EcoTec II直噴自然吸氣發動機是之前在國內廣受關注的第八代雪佛蘭邁瑞寶身上直接拿來，並將邁瑞寶上的橫置方式改為適應前置後驅的alpha平台的縱置方式。這台發動機使用88mm口徑的L880型鋁合金中缸，沖程高度是現時下通用發動機使用此中缸中最高的一個，達到101mm，缸體設計上屬於中規中矩的豎長方形。在ATS上，這台發動機則將搭配不同的ECU程序，在11.4：1的壓縮比下，這台發動機可爆發200hp/ 6200rpm的最大馬力（hp為英制馬力單位）和255Nm/4500rpm的最大扭矩，斷油轉速是7000rpm。
中級2.0L EcoTec II渦輪增壓發動機，又稱為LTG型發動機之前未曾配備於任何一款車型之上，可以說這次是它的首次登台亮相。和前面介紹過的2.5L自然吸氣發動機一樣，它屬於通用最新的EcoTec II發動機系列當中的一員。某種程度上，這款新的發動機可以視作之前已被用於美版別克君威GS的LHU型發動機的進一步改良品，採用與其相同的86.0mm缸徑的L850型鋁合金中缸(沖程高度亦同為86.0mm)。實際動力方面，這款新發動機在9.2:1的壓縮比下可以爆發270hp/5300rpm的最大馬力和352.5Nm/1500-5800rpm的最大扭矩，斷油轉速6350 rpm。這也是時下歐美各大車廠入門級豪華車所用的2.0T發動機當中馬力最大的一個，扭矩輸出方面與寶馬328i(F30)基本持平。
頂級的3.6L的發動機來自於2012款的凱迪拉克CTS相同的發動機(那款因為《變形金剛》電影版而在國內市場很紅的雪佛蘭科邁羅的3.6L型號也是用同款發動機)，這款發動機被稱為LFX，隸屬通用HFV6(High Feature V6 engine)系列發動機的一員，改良自之前第二代CTS所曾採用過的的LLT型3.6L發動機，缸內尺寸與其相同，為94.0mm的缸徑和85.6mm沖程的大口徑小沖程結構。LFX發動機改用了新的缸蓋，加入缸內直噴技術，同時採用復合材料進氣歧管和與缸蓋一體化的排氣歧管，壓縮比則從LLT型發動機的11.4：1微幅提高至11.5：1，同時因應ECU的改動，這款發動機也可以使用北美地區的E85型酒精燃料。擁有缸內直噴科技的LFX型發動機依舊可以使用北美的87號汽油。這款車型引進我國市場之後，勢必要使用97號以上汽油。這款發動機擁有318hp/6800rpm的最大馬力和362Nm/4900rpm的最大扭矩。
兩種變速箱選擇，6速手動或者6速自動。車系中幾乎各個版本均提供4WD選配。自動變速箱為通用6L45E型6前速自動變速箱，手變速箱為Tremec公司為ATS專門設計的採用輕量化的鎂合金外殼的TR3160型6前速手動變速箱。
前麥弗遜、後多連桿形式的懸掛搭配。其中包括採用輕量化、高強度鋼材和高效設計組合的五連桿式獨立後懸掛，帶穩定桿的多連桿雙軸麥弗遜式前懸掛，可調式FE3運動懸掛系統配備主動式電磁感應懸掛，車底空氣動力學整流罩源自ZF Steering Systems公司的（皮帶傳動）電動變速轉向裝置，Brembo高性能制動系統帶四通道ABS防抱死制動系統等。
四種配置級別：標准( Base)，豪華(Luxury)，性能(Performance)，旗艦(Premium)，同時提供四種內裝配色風格。
定製化設計
凱迪拉克ATS的軸距長達2755毫米，前後輪距都很寬，並採用精短的懸掛系統、輪胎內圈收緊式金屬片設計進一步增強車輛穩定性。凱迪拉克ATS全系標配17英寸輪轂，也可選配18英寸輪轂。
凱迪拉克ATS採用了前衛大膽的立式照明設計，如全新的標志性LED前大燈以及帶自照明功能的門把手和主動式格柵設計，增強了車輛的科技感、時尚性和功能性。在高速公路上行駛到一定速度，格柵系統會主動關閉，以減少空氣動力阻力，提高燃油經濟性。
凱迪拉克ATS的內飾設計極具人性化，大量運用先進技術和精緻材質，連踏板和排擋桿的位置都經過仔細考量，可選配的高性能座椅具有電動可調控制功能，優化了對駕駛者高速轉彎情況下的橫向支撐。
凱迪拉克ATS的儀表盤設計簡潔、直觀，一直延伸車門，自然融合到中控台，增強了整個內飾設計的直觀感受。新穎別致的儀表組採用了LED照明，確保駕駛員在所有照明條件下都能獲得清楚的視線，同時，氛圍燈系統增強了中控台和車門的功能性。
凱迪拉克ATS提 供了多種內飾顏色基調，每種都採用獨特的裝飾材料，可滿足消費者的不同需求，包括淡雅、開放、溫暖的色調，以及嚴肅、大膽、科技感和運動感的色調。 CUE人機交互系統
凱迪拉克ATS採用CUE車載信息人機交互系統，CUE的界面設計直觀，是業界首創的多媒體信息交互系統，CUE可將多達10種藍牙設備、USB設備、SD卡和MP3播放器提供的娛樂和信息數據與車載信息數據進行匹配。利用個性化設置、語音控制以及少量按鈕和大圖標，降低操作復雜性，例如，大多數豪華車通常配備20個左右的按鈕來控制電台等娛樂功能，但CUE只有4個。
凱迪拉克CUE的核心裝置是一個8英寸多點觸控式液晶屏，其背後還隱藏著容量為的儲物格。凱迪拉克CUE的操作界面類似於智能手機，不過圖標更大更容易操控。 凱迪拉克ATS還採用了一系列其它技術，包括：
o 藍牙手機互聯技術，帶語音識別功能
o USB介面、輔助功能和SD存儲卡介面
o SiriusXM衛星收音機，包含三個月試用服務
o 無鑰匙進入系統和按鈕啟動系統
o 可自定義的5.7英寸儀錶板顯示系統
o 可自定義的車載彩色數字顯示儀
凱迪拉克ATS共有標准型、豪華型、運動型和旗艦版供消費者選擇。旗艦版標配Bose環繞音響系統，標准型、豪華型和運動型也可選裝。同時，尊貴版標配的導航系統豪華型和運動型也可選裝。 凱迪拉克ATS採用「控制與警示」安全系統，應用一系列先進技術如雷達、可視系統和超聲感測器等避免車輛碰撞。
這些安全性能有助於提升駕駛員視野及提高對道路危險性的預知，並提前進行預警。凱迪拉克先進的防撞系統，比如自動制動功能，無需駕駛員介入，系統就會根據可能發生的危險信息提示而自動激活。
其中最先進的功能是主動式前後制動系統，主要是依靠短程雷達技術和超聲感測器，利用逐級警示，最後實現完全制動，幫助駕駛員避免前後低速碰撞。
其它可選高級安全功能包括：
o 全速范圍可調試的定速巡航系統
o 智能剎車輔助系統
o 前方防碰撞警示系統
o 自動剎車預警
o 車道偏離警示系統
o 側方盲區警示系統
o 帶動態指南的後視鏡
o 可自動調整的前照明系統
o 坡道控制模式/斜坡起步輔助系統
凱迪拉克ATS還採用一系列其它安全配置，包括標配8個安全氣囊（可選裝10個）、安全帶預緊器、負載限制器、帶牽引力控制功能的StabiliTrak電子車身穩定系統以及帶四通道ABS防抱死制動系統的四輪盤式制動。
凱迪拉克ATS將提供一年免費的OnStar安吉星服務。通過GPS全球定位系統和智能手機技術，在發生碰撞的情況下自動呼叫救援。OnStar安吉星服 務還包括myCadillac和OnStar 安吉星myLink移動應用，可經由用戶的iPhone或安卓系統智能手機查看車輛信息、進行車輛控制以及其它服務。
2013款凱迪拉克ATS配置 發動機 2.0L DI VVT渦輪增壓 2.5L I-4 DI VVT 3.6L V-6 DI VVT 排量（升） 1998 2457 3564 缸徑與行程（毫米） 86 x 86 88 x 101 94 x 85.6 缸體材料： 鑄鋁 鑄鋁 鑄鋁 缸蓋材料： 鑄鋁 鑄鋁 鑄鋁 氣門組件： 雙頂置凸輪軸、每缸四氣門、連續可變氣門正時 雙頂置凸輪軸、每缸四氣門、連續可變氣門正時 雙頂置凸輪軸、每缸四氣門、連續可變氣門正時 燃油輸送： 高壓燃油直噴 高壓燃油直噴 高壓燃油直噴 壓縮比： 9.2:1 11.4:1 11.5:1 額定馬力（馬力/千瓦@轉速） 270 / 201 @ 5300 (est) 200 / 149 @ 6200 (est) 318 / 237 @ 6800 (est - gas) 額定扭矩：（磅尺/扭矩@轉速） 260 / 353 @ 2400 (est) 188 / 255 @ 4500 (est) 267 / 362 @ 4900 (est - gas) 推薦燃油： 建議使用高標號燃油，但不強制要求 常規無鉛燃油 常規無鉛燃油或E85乙醇汽油 發動機最高轉速： 6350 7000 7200 排放控制： 待定 待定 待定 變速器 Tremec M TR3160 Hydra-Matic 45 類型： 全同步6速手動變速箱，支持單向超速傳動 6速變速箱、電控、自動超速傳動，帶扭力轉換器離合器 齒輪比：（：1） 1檔： 4.12 4.06 2檔： 2.62 2.37 3檔： 1.81 1.55 4檔： 1.3 1.16 5檔： 1 0.85 6檔： 0.8 0.67 倒檔： 3.75 3.2 終傳比： 3.27 3.27 (, ) 3.45 (2.0T) 底盤與懸掛 配置： 後輪驅動 差速器： 開式（FE2懸掛）；機械式限滑（FE3懸掛） 前： 帶雙下球接頭和直接作用式穩定桿的麥弗遜式前懸掛；電磁懸掛（FE3） 後： 帶單管減震器的5連桿式獨立後懸掛；電磁懸掛（FE3） 轉向類型： ZF機架式電動和可變助力 傳動比： FE2: 16.8:1 FE3: 15.3:1 轉向盤的總轉動圈數： FE2: 3.16 FE3: 2.86 轉彎半徑（英尺/米）： FE2 RWD: 36.38 / 11.09 FE3 RWD: 35.99 / 10.97 FE2 AWD: 38.05 / 11.60 底盤控制： 四通道StabiliTrak w/制動輔助和牽引控制 輪轂輪胎： 輪轂尺寸和類型： 17x8英寸噴漆鋁合金輪轂 17x8英寸拋光鋁合金輪轂 18x8英寸亮面鋁合金輪轂 18x8英寸拋光鋁合金輪轂 輪胎尺寸： P225/45R17 90H四季胎 P225/45R17 90V防爆四季胎 225/40R18 92V防爆四季胎 225/40R18 88W / 255/35R18 90W夏季防爆胎 225/35ZR19 88Y / 255/30ZR19 91Y防爆四季胎（氧化脂質） 制動系統 類型： 基架裝有滑動卡鉗的四輪碟剎；四通道ABS/TCS w/ DRP；豪華版、高性能版和高級版採用的是帶固定式剎車卡鉗的Brembo制動系統 剎車片類型和厚度：（英寸/毫米）： 標准前轉：11.8 x 1.02（300 x 26）通風盤，採用Ferritic氮氣碳化處理提高耐腐蝕性 標准後轉：12.4 x 0.90 (315 x 23)通風盤，採用Ferritic氮氣碳化處理提高耐腐蝕性 前轉子燃耗深度：12.6 x 1.18 (321 x 30)通風盤，採用Ferritic氮氣碳化處理提高耐腐蝕性 後轉子燃耗深度：12.4 x 0.90 (315 x 23)通風盤，採用Ferritic氮氣碳化處理提高耐腐蝕性 外觀尺寸 軸距（英寸/毫米）： 109.3 / 2775 長（英寸/毫米）： 182.8 / 4643 高（英寸/毫米）： 55.9 / 1421 寬（英寸/毫米）： 71.1 / 1805 輪距（英寸/毫米）： 前：59.5 / 1512 後：60.9 / 1548 車重(磅/千克) ： 不小於3,400 / 1,542（估值） 重量分布：（前/後%） 51 / 49 內飾 腿部空間（英寸/毫米）： 前：42.5 / 1079 後：33.5 / 851 頭部空間（英寸/毫米）： 前：38.6 / 980 後：36.8 / 935 肩部空間（英寸/毫米）： 前：55.2 / 1345 後：53.9 / 1370 臀部空間（英寸/毫米）： 前：53.0 / 1345 後：52.3 / 1328 容量 座位數（前/後）： 2/3 EPA乘客容量（立方英尺/升） 90.9 / 2573 EPA後備箱空間（立方英尺/升）： 10.2 / 290 最大牽引量（磅/千克）： 1000 / 454 () 油缸（加侖/升）： 16 / 60.5 發動機油（誇脫/升）： 待定 冷卻系統（誇脫/升）： 8.1 / 7.7 (2.0T) 7.1 / 6.7 () 11 / 10.4 ()
5. 凱迪拉克ATS-L最新報價 凱迪拉克ATS-L性能如何 配置
【凱迪拉克ATS-L】最新報價|配置|圖片|口碑|油耗|測評_汽車之家
汽車之家
報價：22.99-43.88萬指導價：28.88-42.88萬
排量：2.0T變速箱：自動
車身結構：三廂油耗：9.8-11.8L
6. 凱迪拉克ATS-L時尚型，性價比怎麼樣，值得買嗎
凱迪拉克ATS-L亮相於2014年8月15日，是凱迪拉克旗下的中型豪華轎車。
凱迪拉克ATS-L除了這些亮點，在實際的駕駛過程中一定不會讓你失望。如果還有其他問題歡迎在評論區留言。
7. 凱迪拉克atsl領先有什麼配置
主要比其他車型多的配置有上坡輔助，盲點檢測。
8. 凱迪拉克ATS配置上有幾種選擇
凱迪拉克ATS一共四種配置，28T舒適型、28T精英型、28T豪華型和28T領先型