❶ 東風日產天籟標准版與舒適版差別在哪
1,舒適版有電動天窗，標准版沒有天窗~,
2，舒適版有真皮方向盤，標准版為普通方向盤
3，舒適版有倒車雷達，標准版沒有
4，舒適版有真皮座椅，標准版為織物座椅
其餘配置完全一樣
❷ 怎樣分辨日產天籟科技版與舒適版
從外觀簡單分辨的話區別是輪胎，舒適版16寸，科技版17寸，再就是科技版前後帶倒車雷達，舒適版只有倒車影像
❸ 東風日產天籟有多少個版本區別都在哪裡
發動機排量有3個版本：2.0L4、2.5V6、3.5V6
一般買2.5的最多，2.0的也有不少人買，3.5的幾乎沒人買
再有就是配置的區別，2.0的入門版沒有天窗和真皮座椅，2.0再高一級的舒適版就都有了，這也是2.0賣的最好的一款，2.0最高的導航版貌似買的人較少
2.5里最便宜的領先版，賣的也是2.5里最好的一款，除了導航什麼都有，人門一般買來自己加導航；還有2.5劇院版和酷動版，銷量比2.5領先少不少，現在又出了個雲安全版，性價比也沒有領先版高；
反正領先版買回來自己再加個導航，也就和高配的沒啥區別了基本
至於3.5的價位，人們會去考慮寶馬3系，A4L等車型
動力上，3.5的不討論了；2.5的動力可以說非常好了，2.5的六缸機器+
CVT很平順而且加速也很不錯，要知道皇冠和新A6L都是2.5V6的機器，它們的動力也是不錯的，那麼放在更輕的天籟身上動力只會更好
2.0的一般城裡開車夠用，由於功率較低，中高速動力儲備較為匱乏，就是說2.0排量的時速120以下開合適
所以說只要不是預算實在有限最好買2.5的
❹ 2016款 天籟 2.0L XL舒適版對比2016款 天籟 2.0L XE時尚版哪個好
這兩款車的話，選擇一個舒適版本的比較好一些，配置也是非常不錯的，價格優惠達到了2w元
❺ 新天籟2.0標准版，舒適版，豪華版有什麼不一樣
新天籟 2.0 XE標准版 新天籟 2.0 XL舒適版 新天籟 2.0 XL Opt豪華版
價格 18.08-19.98萬 18.28-19.98萬 19.78-21.98萬
車頂形式 硬頂 天窗 天窗
天窗描述 ---- 內藏->有遮陽板 內藏->有遮陽板
氣囊氣簾個數 2 2 6
側氣簾（氣囊） 無 無 有
車外溫度顯示 無 有 有
方向盤表面材料 PVC 真皮 真皮
主機功能 CD/收音機/AUX CD/收音機/MP3/AUX/WMA CD/收音機/MP3/AUX/WMA
揚聲器數量（個） 4 6 6
CD數量及CD盒位置 1->中控台 6->中控台 6->中控台
座椅表面材料 絨布 真皮 真皮
前排座椅調節方向 6方向->駕駛座 8方向->駕駛座 8方向->駕駛座
座椅調節形式 手動 電動 電動
前/後排座椅腰部支撐調節 無 無 有
❻ 東風日產的天籟和新天籟在配置，構造上有什麼不同啊
對於一款車型的「換代」或者「改款」，也許十個人就會有十種看法，關鍵原因在於標準的不夠統一。這個時候，「湯與葯」的邏輯應該會有助於我們對於標準的建立，我們可以把車型的外在設計比喻為「湯」，而車型的內在性能比作「葯」，無論「湯」多麼的千變萬化，只要其中的「葯」不變，就只能算是「改款」車型。 『東風日產新一代天籟的外觀』 所以在見過太多以「改款」充「換代」的車型之後，當新一代天籟出現在我面前的時候，第一直覺告訴我這很可能又是一款「換湯不換葯」的改款車型。但後來的試駕卻讓我在「美味」的湯中體會到了「新葯」對於身心帶來的不同「療效」。 ● 在老天籟依稀的輪廓上，我們看到了新天籟更為動感的活力體現 東風日產顯然不想在已經被市場認可的老天籟標志性的車身輪廓線條上有太大的改變，配合改造成本的節省所產生的雙贏做法，應該是所有汽車廠商最為推崇的市場行為。所以，即使是車身尺寸已經全部改變，但毫米級的差距並不是我們的眼睛能夠覺察出來，我們依然能在第一時間內迅速判斷出這是天籟。新天籟的車身尺寸比起上代車型略微增加，長、寬、高在原來4845×1765×1470mm的基礎上增大為4850×1795×1475mm，只有特別增加的專為中國市場定製的公爵系列，在車身的長度上達到了4930mm。 但無論車身尺寸如何變化，軸距仍然保持著上代車型的2775mm。雖然第一時間內就已經確定了車型的身份，但仔細觀察後又會發現這已經不再是我們熟悉的那個天籟了，新天籟著重在外形的細節上增加了對於動感活力的詮釋力度。前臉方面，大燈、格柵和霧燈成為了重點改造對象，三角形的前大燈與車身的曲面更為貼合，收窄加高加粗的散熱格柵更為大氣，縮小的霧燈則乖巧地藏身於前保險杠中，不再那麼喧賓奪主。 即使是發動機艙蓋也取消了復雜的突起線條，由A柱自然向下延伸所形成的肌肉線條自然地在兩邊包裹住發動機艙蓋，簡潔自然的曲面使得前臉看上去增加了更多的動感氣息。車身的腰線則一改原來的筆直造型，略帶弧度的造型向後延伸至尾燈的下端，自然托起向車身兩邊延伸的大面積尾燈，形成整體感更強的側面造型，收緊的行李廂蓋則就顯得更加厚實。總體感覺，新天籟的整體線條力求突出更為貼地的動感效果。 ● 內飾的脫胎換骨使得「換代」的味道更為濃厚 新天籟已經不再滿足於對豪華的詮釋，年輕動感的視覺造型使得原來大量的桃木飾板被大大減少，脫胎換骨的內飾布局不禁讓人多了一種駕馭的沖動。新天籟的中控檯布局使用了類似日產高端品牌英菲尼迪的分體式結構，導航和音響系統被單獨置於頂部的顯眼位置，大量圓形按鈕的運用不僅僅只是為了便於操作，也是為了體現視覺上的年輕化。 新型方向盤和儀錶板的設計也進一步突出了動感時尚的視覺效果。新天籟的內飾整體由原來的豪華溫馨向著時尚前衛進行大膽的轉變。新天籟的後排座椅空間本來並沒有值得炫耀的，但是重點改造過的座椅確實需要在這里大書特書一回。 全新的座椅椅面弧度和更加充實的填充顯然是經過精心計算過的，柔軟的椅面質感使得椅背和椅面都能夠與人體更加充分的貼合，對於臀部的支撐以及背部的包裹都達到了「沙發級」水平，尤其是頭枕的設計，大麴率的凹面設計使得頭部也可以得到充分的支撐，即使由轉向所帶來的側傾，也能夠被頭枕曲面提供的側向支撐力盡量地化解，睡眠在新天籟的後排座椅上成為了真正的享受。 ● 全新的動力配備使得新天籟的車型系列多達8款 除了那款曾連續14年獲得全球十佳發動機的VQ35發動機得以保留外，新天籟增加了2.0L和2.5L排量兩款發動機。即使是沿用下來的VQ35發動機，也在原有的基礎上進行了全新的調校，185kW的最大功率和326N.m的最大扭矩比原來分別增加了5kW和8N.m，所以雖然在整備質量上也增加了47kg，實際的加速性能並沒有受到影響，0～100km/h加速時間只是增加了0.2s，但誰還會對8s的成績產生不滿呢。 我們試駕的是其2.5L排量車型，這款同樣屬於VQ系列的發動機可提供136kW和232N.m的動力輸出，雖然數據在同檔車型中並不十分出眾，但9.8s的0～100km/h加速時間已經可以讓我們感受到推背感的存在，配合新一代Xtronic CVT手/自動一體變速器的使用，理想的線性加速得到實現，這使其在換擋的平順性以及加速的連續性上處於領先地位。 中高車速下的新天籟在1582kg的整備質量支持下能夠保持穩定的運行姿態，但當車速達到200km/h左右的極限時，車身會在輕微的側風下出現細微的擺動。 雖然廠家並沒有明確告訴我們新天籟搭載的2.0L排量發動機的來歷，但顯然東風日產不會單獨去為了新天籟而開發一款全新的發動機，通過數據的比對，我們有理由相信這款2.0L發動機就是已經用於軒逸和逍客的那款發動機，只不過經過調校之後，在功率和扭矩的輸出上有些細微的變化，100kW的最大功率和190N.m的最大扭矩雖然不算小，但對於整備質量達到1484kg的車身來說，只能算是夠用，11.8s的0～100km/h加速時間也就是一個中規中矩的水平。但顯然東風日產並沒有把寶壓在2.0L車型上，豐富車型系列，擴大價格區間才是其最大的任務。 ● 新懸架為新天籟帶來更為強大的通過性能，以及更具韌性的濾振表現 上代車型底盤偏低的詬病成為了新天籟對於懸架首先下手的對象，高達140 mm的最小離地間隙足足提升了15 mm，對於二、三級城市道路狀況的適應成為新天籟一個新的亮點。而底盤的提升也為懸架的濾振提供了更大的空間。所以，在通過一些比較明顯的坑窪路面時，車輛的懸架表現出了更強的韌性和更大的振幅，振幅的提升為大顛簸提供了更為有力的過濾，也使連續的細微顛簸不再明顯，更強的韌性則使得車身能夠維持更高的穩定性能。 當然，過彎時的側傾也會隨著懸架高度的提升而增加，但新天籟舒適的座椅此時開始發揮作用，緊密的貼合和強有力的支撐會在一定程度上抵消駕乘者身體擺動的不適，也會增強駕駛者過彎的信心。伴隨著TOPS隨速感應智能轉向系統，精準的轉向以及厚實的力道讓我們首次在日產的轎車上找到了些許歐洲操控風格。 目前，新天籟可提供8款不同配置的車型，除了一些常規性的舒適配置標配全系車型外，公爵版車型上還裝備了頂級的BOSE 5.1ch環繞音響系統，以及首次應用的超大型全景天窗。2.0～3.5L，新天籟幾乎已經涵蓋了這個級別車型在發動機上的所有排量，目前在國產的同檔車型中，唯有同樣剛剛換代的第八代雅閣可以匹敵，但雅閣也僅僅只有5款車型可供選擇。 目前新天籟已經全面取代已經停產的老款天籟，而價格甚至比老款車型更加實惠，其價格區間在19.08萬～33.28萬元。即使拋開價格不談，就新天籟的配置和性能而言，戈恩「把日產最好的技術獻給了中國」的承諾已經開始兌現，甚至已經直追日產進口高端車型風雅。合適的價位加上全新的性能配置，更加出眾的新天籟或許會重演中國市場特有的加價購車現象。
❼ 天籟13款時尚款和舒適版區別在哪
您好，我是大連新天籟群管理員。很高興為你解答。 13款新天籟屬於第三代天籟，原形是北美的Altima。 屬於典型的側重舒適和空間的中高檔商務車。 邁騰，在國外就是PASSAT，只是德國大眾把標志授權給上海大眾，帕薩特；而把真正PASSAT最新的車型給...
❽ 天籟2.5和2.0有什麼區別
天籟2.5和2.0的區別為：發動機不同、最大扭矩不同、最大馬力不同、油耗不同
一、發動機不同
1、天籟2.5：2.5升自然吸氣發動機。
2、天籟2.0：2.0升自然吸氣發動機。
二、最大扭矩不同
1、天籟2.5：最大扭矩(N·m)234。
三、最大馬力不同
1、天籟2.5：最大馬力(PS)186。
2、天籟2.0：最大馬力(PS)150。
四、油耗不同
1、天籟2.5：工信部綜合油耗(L/100km)7.5。
2、天籟2.0：工信部綜合油耗(L/100km)7.2。
❾ 天籟歐冠版和舒適版有什麼不同丶
一、外觀更年輕動感
作為歐洲足球冠軍聯賽的全球合作夥伴，NISSAN專為年輕人推出了歐冠運動版，配備17寸輪輞、運動套件和擾流板，更顯年輕活力。
二、20萬區間首次運用豪車的安全技術
在原有豪華安全配置上，升級了只在豪車上（賓士、寶馬、沃爾沃、英菲尼迪）才會配備的預碰撞智能剎車輔助系統&油門誤踩智能糾正系統，360度全面降低行車風險。
預碰撞智能剎車輔助系統
通過車內中央後視鏡攝像探頭，檢測前方危險，在10-80km/h速度之間，當判斷前方有無法躲避的行人或車輛，駕駛員沒有對危險作出反應，天籟將自動進行緊急制動，最大化減輕碰撞傷害油門誤踩智能糾正系統
通過車輛前後各四個感測器對前、後方進行檢測，在0-15km/h速度之間，當感測器同時檢測到危險，駕駛員沒有對危險作出反應，天籟將進行緊急制動，最大化減輕碰撞傷害（主要適用於停車）
三、商品牛
精準駕控，高速變道0偏差，達到轎跑車的駕控水平
健康舒適，駕駛勞損程度僅為競車的50%，把舒適升級到健康層面
強勁省油，同級最低百公里油耗7.3L，比1.8排量的油耗還低
全面安全，車身超高強鋼比例1/3，比德系車（帕薩特）還高14%，20萬區間首次運用豪車安全技術，覆蓋360度盲區，預防碰撞
四、服務好
天籟獨享三大服務：60天免費出險代步、CARWINGS 3年免費服務、7天包換承諾。
五、性價比超值
技術、服務、裝備遠超同級，價值比競品超出3萬元以上，中高級車價格，豪華車享受。
❿ 日產2021款新天籟正式上市，配置升級，還是舒適版最合適
東風日產天籟在早期時，也曾是豪華車型的代表，尤其是天籟公爵車型，其搭載的日產VQ系列的V6發動機，曾發起在啟動的發動機艙上面豎立一根香煙的挑戰和其推出的"0重力"座椅，使的天籟車型名噪一時，且有了"移動大沙發"的名號。
寫到最後
其實天籟早該把"千年腳剎"取消了，這個配置實在是拉低整車檔次，而這次升級改款後，據悉2021款的天籟，現在車源已經不多了，多數4S店都需要提前預定，才能提到車，想不到天籟也能有這樣的時候。
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