『壹』 大眾途觀燒機油嗎，什麼原因導致的
汽車燒機油的話主要是因為發動機裡面的零部件出問題了，一般都是廢氣閥分離油氣不徹底，油封磨損老化，還有就是活塞環磨損嚴重了，4s店會建議大修，但是比較麻煩，我現在用魔力紅機油續著的·四類PAO的基礎油，品質很好，就算有燒機油的情況也不會對發動機產生太大的影響，而且機油的液態鉬成分有很好的分子結構，抗磨保護，提升動力，降低油耗，我車子就燒機油，現在用這個機油雖然還是有燒機油的情況，不過動力很好，車子開著沒什麼問題
『貳』 途觀1.8t燒機油嗎
途觀，其他一切正常，就兩個問題。1、燒機油，油耗比較大。2、底盤有異響，駕乘感比較鬆散。
這次來的是台州的車友，車子很整，沒有任何事故剮蹭，真的是一台好車。
車屁股也非常整，完整的素車。如果要買二手車，就要挑這樣的。
實表公里數，說多不多，說少不少
側面也很經典，腰線筆直，說明側面也從來沒有事故剮蹭
車輛身份證
拆下發動機和變速箱總成
車身高高舉起，和發動機分離
可以明顯看出，邊蓋已經嚴重的漏油，不過沒關系，反正是要換掉的
拿掉鏈條一整套，原車的是沒有改進的，我們要換成改進版的
拿掉氣門室蓋和凸輪軸，發動機裡面還是很乾凈的，說明平時機油用的不錯，而且保養很及時
拿掉缸蓋之後，可以看到活塞的頂部，很多積碳，不過正常，燒機油嘛，沒積碳才不正常
發動機分解散之後，整套准備拉走
看看活塞上的活塞環，尤其是第三道油環，已經徹底被積碳堵塞。這里要說有一下，油環設計結構有問題。你無論用什麼機油，早晚會堵塞，時間早晚而已。
一整車拉倒金華鏜缸磨軸的地方。
氣門上面很厚很厚的積碳，這個是意料之中的事情
清理完氣門積碳，氣門又變嶄新嶄新了
現在是冬天，天黑的比較早，等到零部件扔進超聲波清洗池的時候，夜色已經降臨
所有東西都放進去清洗
洗完後撈出來沖洗干凈
所有東西都要沖洗干凈
缸體也要沖洗干凈
氣門雖然搞干凈了，但是也要用汽油刷干凈
氣門桿子沾上機油，插回去
利用電鑽安裝氣門彈簧和鎖片
拿回來的部件，還要認為的清洗一遍，處理殘膠和污垢
比較悲劇的是，那天清洗回來，天色太黑了，沒看清楚，今天白天發現，居然有點輕微拉缸，為了謹慎起見，還是拉去鏜缸了
安裝曲軸和大瓦，按規定力矩鎖緊大瓦螺絲
活塞環改用改進型活塞環
按照原車的溝壑進行規范打膠
安裝中油底殼
換上機油泵
安裝曲軸後油封
發動機翻過來。缸修復的氣缸和全新的活塞和改進的活塞環，妥妥的不燒機油的節奏啊
發動機和變速箱對接，然後端上缸蓋
按規定力矩鎖和順序緊缸蓋螺絲
換掉原廠火花塞
氣門室蓋打膠也要規范，要用原廠紅膠
蓋上氣門室蓋並鎖緊螺絲
原車的機油散熱器堵住了，所以這里必須換新的機油散熱器
發動機鏈條部分也全部用改進版的鏈條
安裝進氣歧管和節氣門
安裝渦輪增壓器
仔細看看，這個點火線圈插頭，拔出來的時候，裡面的橡膠斷了。廢了兩個，要換新的，賠了！郁悶。
點火線圈插頭廢了兩個，必須換掉
發動機組裝中………………離完成不遠了
安裝進氣管
記得三元催化要清洗干凈啊
氧感測器也要洗白白
裝好線束和管路
發動機整機基本搞定
一切准備就緒，發動機准備進機艙
慢慢沉下車體，發動機和車身慢慢融合中
頂起副車架，兩者合體
好啦，底部完成安裝
小吊桿是造成異響的元兇，必須換掉
後減震器膠塊爛斷了，也必須換掉
加防凍液
加機油，貌似這個黑鑽機油，是上汽大眾最高規格的機油了吧。
啟動車輛
排氣管排除一股藍煙，這個是正常的，因為活塞和氣缸都泡過機油
趁機換掉剎車油，利用機器換，換的徹底干凈。
看吧，出來的剎車油都是黑色的，不知道多久沒換了
加註冷媒R134，不是氟利昂啊，是環保型的
放掉變速箱油，其實還算干凈，但是車主執意要換
既然要換，就用循環機進行更換
循環更換中………………
直至新油和舊油顏色接近位置
鎖緊變速箱螺絲，完工！
然後拆下減震器，更換平面軸承和頂膠，打方向異響，就是他引起的
新的平面軸承頂膠到位
因為動過底盤，所以要做四輪定位，必須要做好
四輪定位調試中…………
直至數據完美為止
然後就是試車，從國道到高速。你不用怕，剛大修完的車子是可以高速試車的，絕對沒有問題，只要你不要暴力駕駛就可以了。
修完之後，排氣管白煙裊裊，水汽騰騰，說明燃燒的好了。大修之後，3000公里之內悠著點開，不要暴力駕駛，開過3000公里之後等於過了磨合期，趕緊換掉機油。也就是說，跟新車一樣，3000公里磨合期後做首保，再往後就正常保養就可以了。
那麼問題來了，燒機油大修後，多少公里換機油呢？這個問題相信是各位車友很關心的問題。一般來說，5000公里換機油，有點浪費，有點過度保養的意思，不過我本人是5000公里換機油的，我家不差這點機油。很多車友說，那10000公里更換，如果你用的機油是比較好的全合成機油，當然也是可以的，但是我個人建議，七八千公里換機油比較合適，這樣對車比較好，而且你也不差這多出來的兩三千公里換油的差價，是吧。
至於使用什麼機油，建議使用全合成的機油，機油濾和空氣濾什麼的，有原廠的當然最好，如果沒有，也可以使用一些大品牌的，畢竟濾芯嘛，只要過濾的干凈就可以了。
『叄』 大眾途觀lea888發動機1.8t燒機油嗎
車主您好，燒機油和機油消耗屬於兩個概念，EA888發動機存在一定的機油消耗這是正常現象，燒機油是發動機損壞密封不嚴導致的，途觀L有正常的機油消耗但是不會燒機油
『肆』 途觀燒機油嚴重的問題
途觀燒機油嚴重的原因有以下幾點：
1、活塞環槽磨損嚴重，給活塞潤滑的機油因為活塞環密封不嚴而竄入燃燒室參與燃燒。（更換活塞環）
2、氣門油封損壞，給凸輪軸潤滑的機油經氣門進入燃燒室參與燃燒。（更換氣門油封）
3、曲軸箱強制通風系統中有故障。 發動機在運轉過程中會有一小部分的高溫高壓燃氣從活塞環處竄入曲軸箱中，由於曲軸箱內溫度升高，氣體膨脹，再加上竄入曲軸箱內的高溫高壓燃氣，使曲軸箱內壓力升高，機油會從各結合面及油封處發生泄漏。（更換曲軸箱強制通風閥）
(4)途觀哪個配置燒機油擴展閱讀
避免燒機油的注意事項：
1、避免長時間熱車和怠速行駛，長時間熱車發動機會過量噴油來確保燃燒，未完全燃燒的燃油會產生的較硬的碳黑色殘留物質，怠速行駛空氣流量進入引擎內部也就變小，對積碳的沖刷作用變得很弱，會促進積碳的沉積。新車磨合期時注意，勿激烈駕駛，避免緊急制動和急加速，減少負重。
2、不要圖一時便宜加註不合格燃油，劣質燃油含有較多的硫化物，既會對發動機產生腐蝕，也會在活塞環槽等地方形成過多積碳。一定要到正規加油站添加燃油。
『伍』 1.4T大眾途觀這個系列的車存在燒機油問題嗎
這個沒有絕對的，有燒機油的可能。
不過現在很多人車燒機油也沒有去大修，我就沒去，感覺太麻煩了，現在都是用GT魔力紅機油養著，這款機油全系只生產0W系列的高端機油，對發動機保護效果很好，就算有燒機油的情況，也不會有什麼問題。
大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2019年位居《財富》世界500強第9位。
注意：
上海大眾途觀共提供都會版、風尚、菁英、旗艦版4個版本7款車型。分別搭載大眾主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，無論動力性能還是經濟性都有著出色的表現，與之匹配的6速手動變速箱及愛信6速手自一體變速箱，可以將動力更好地發揮，在享受到澎湃的動力同時，排放也更加環保。
與原型車大眾Tiguan相比，途觀車長增加了68mm，軸距也達到了2684mm，在同級車中處於中上水平，目的是滿足國人的使用需求。途觀的行李箱可以在400L與1530L之間自由變換，大大提高了實用性，這也是作為一款SUV車型不得不關注的一點。
『陸』 上海大眾途觀為什麼燒機油呢難道是發動機不行嗎
發動機的配置需要燒機油，你可以購置其它款型的車子。
『柒』 大眾途觀燒機油問題 燒機油如何處理
大眾途觀燒機油。
首先要排除跑冒滴漏。確保發動機沒有滲漏。
然後再分析燒機油的原因。不外乎以下幾種可能。
一，檢查廢氣閥。有很多情況是廢氣閥的問題。
二，檢查渦輪增壓器，渦輪增壓器在工作狀態下，溫度非常高，工作環境也非常惡劣，時常伴隨輕微燒機油。
三，氣門油封是否老化。如果氣門油封老化，無法有效刮除附著在氣門上的機油，這樣機油就會從氣門處進入氣缸燃燒。
四， 活塞環積碳。活塞環與氣缸壁之間有一定間隙，熱脹冷縮會使其間隙變的非常小，也幾乎不會出現燒機油現象。多少活塞環磨損或者氣缸磨成橢圓，造成間隙過大，那麼肯定會燒機油。另外，如果環槽積碳過多 活塞環無法在環槽里自由張合，也會導緻密封不嚴，後果就是燒機油。建議使用內窺鏡檢查一下燃燒室積碳是否嚴重。
『捌』 途觀哪幾個版本燒機油
燒不燒機油，應該有個界定。比如運行1000公里，機油累計消耗量不超過0.3升，就不屬於燒機油范圍。
發動機使用磨損到一定程度才會發生燒機油現象，這個故障可以通過修理得到解決。
只有認真按照「使用說明書」的要求保養操作了，發動機是不會輕易就燒機油的，正常使用的時間是很長的。
『玖』 途觀燒機油終於解決了，不知道以後還會不會燒
在一定時間是不會燒機油的，但是要看公里數。我說個案例和一點見地的分析如下。
這個年限和公里數，油封大概率是沒有問題的。活塞環雖然是改進的，但是，不要忘記，之前造成燒機油的原因是活塞環的油環卡滯，但是造成卡滯的原因沒有解決，所以換改進的油環，很多車也就是3W附近又開始燒機油了，等於花費了大修很高的成本後，沒有從根源解決問題。
這種情況就類似我們去醫院做了個手術，手術後醫生都會告訴我們要注意日後改進的習慣和事情。但是汽車大修後，修理廠並沒有告知要注意的事項，這就顯然不能規避後期的問題，重蹈覆轍的現象就會在一段時間後繼續發生。
我們在討論下汽車大修拆發動機好還是不好？
1.無法實現完美組裝，不可預知的後期風險很大。
汽車拆發動好還是不好，答案是肯定的，就和人做手術一樣，一個小小的手術都會傷元氣，這就是為什麼手術後人們要吃營養品的原因，那麼大拆發動機以後，難道不要給汽車吃點補品嗎？
何況發動機在零下20-30度溫度組裝，在常溫拆解，怎麼可能做到良好的組裝和密封。這就好比是在手術室不消毒做手術一樣的道理。
2.拆發動機對車的殘值影響十分大，現在二手車鑒定很厲害，發動機螺絲動了，殘值折損率很大。所以 大修不僅僅是高額的維修費用還有高額的隱形殘值折價。
3.組裝後車主也不知道積碳超標導致的燒機油這個根本原因，車主就稀里糊塗的在那裡繼續使用汽車，不再燒機油才怪呢。所以，要經常使用有效的清潔劑清潔油路，要清潔積碳，要保持一個清潔油路的習慣，才會杜絕再次燒機油。
補充
如果有必要更換油封，也不用很麻煩的拆發動機，有專用工具可以從正時外殼取下後完成更換。這類操作寶馬賓士的專修廠輕車熟路，不管什麼車，要是真的要換油封，直接找這兩類專修的修理廠就可以很快完成。
同時，要告訴大家，並非所有的車都適合更換油封，有些車型並沒有改進版的油封，你換了也是沒用的。
最後
如何便捷的解決燒機油問題而且可以保持車的殘值不受到影響
可以用4-5次司有普原液的燒機油修復劑，多行駛多開車就可以，不會拆解一個配件和螺絲的。主要是可以很好解決活塞環卡滯的現象從而實現燒機油的修復，同時整體的油路清潔和積碳清潔也可以完成，這樣不拆發動機，修復了活塞環導致的燒機油問題還可以在後期預防因為油路燃燒不好，導致積碳超標，造成再次燒機油的現象。大家學會了嗎？
『拾』 途觀燒機油終於解決了，途觀1.8T燒機油解決辦法
途觀燒機油原因有以下幾個方面：燃燒室積碳、活塞環被積碳卡滯、氣門油封出現腐蝕老化、活塞與鋼壁出現縫隙、廢氣閥損壞、進氣閥出現故障等。建議車主去4S店檢查具體原因。
途觀1.8T燒機油解決辦法：
需要先確定一下，發動機有沒有漏機油的地方，如果有先把漏機油的部件修好，在觀察發動機的機油消耗量。如果確定了就是發動機自身燒機油，那麼就需要知道哪些部件會出問題，應該如何維修。
一、首先先更換發動機廢氣閥，這個部件安裝在發動機氣缸罩上。出問題了會導致發動機一部分機油，不能通過廢氣閥後的在回到發動機裡面，而是進入了發動機進氣系統參與了燃燒，這樣就會造成機油的大量消耗。判斷它的好壞，可以通過拆卸廢氣閥和進氣歧管連接處，看看機油多不多，有一部分油氣和油滴是正常的。如果機油特別多的話，就需要更換了。
三、 活塞環。排除了廢氣閥和渦輪增壓器的故障後，就可以斷定是發動機內部磨損老化造成的燒機油，這就需要對發動機進行大修了。
在平時汽車使用過程中，要養成良好的駕駛習慣。車輛啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鍾，使渦輪增壓器得到充分潤滑。發動機長時間高速運轉後，不要立即熄火。要定期檢查，保持發動機機油和濾清器保持清潔，防止雜質進入。經常檢查渦輪增壓器的密封環是否密封。定期檢查渦輪增壓器有無振動加劇或異響，防止潤滑油管滲漏。