⑴ 給拒絕油膩的奶爸支招，雪佛蘭開拓者5個配置版本如何選
只要了解一點美系汽車文化，不難發現一個現象，雪佛蘭在中國和美國的品牌形象並不是完全一致的。特別是十多年前，雪佛蘭在多數國人的心目當中，只是一個定位在別克之下，生產平價無聊的買菜車的品牌。可是在它的誕生地美國，卻是另外一翻景象。
好萊塢電影里出鏡率特別高的FBI座駕Suburban薩博班出自雪佛蘭，可以說是美式全尺寸SUV的標志性車型。有著「美國法拉利」之稱的跑車Corvette科爾維特也出自雪佛蘭，當然還有因為《變形金剛》而為我們所熟悉的大黃蜂Camaro科邁羅。這些地道的美系車無不粗獷霸氣、氣場強大，確實與我們在國內見到的雪佛蘭形象和氣質大不相同。
好在最近這些年來，隨著科邁羅、索羅德等向中國市場的導入，一波真正代表雪佛蘭品牌精髓的車型正在逐步改變國人對於這個品牌的認知。這當中也包括了上汽通用最新上市的中大型SUV——雪佛蘭開拓者，外觀造型一看就是地道的美系SUV風格。這台車長度接近5米，寬度接近2米，提供2+3+2七個座位，同時也是目前上汽通用雪佛蘭旗下體型最大的一台SUV。
開拓者其實來過中國
這里聊幾句很多人可能並不知道的題外話，其實雪佛蘭開拓者早在本世紀初就曾經在國內短暫地銷售過。英文名Blazer，中文名也是開拓者，在當時沈陽的金杯通用投產，發動機有一款四缸和兩款V6供選擇。之所以對這件陳年舊事還有點印象，是因為我那時供職的《名車志》雜志主編就買過一台V6版本的開拓者。
要知道，在那個汽車剛剛步入中國家庭的年代，三廂轎車才是車市的絕對主流，如今滿大街跑的SUV當時還處於啟蒙階段，可選擇范圍少之又少。我當時的領導早年在美國工作生活過幾年，習慣了高高大大的SUV，那台V6開拓者便是他回國買的第一台車。我到現在都記得他說的一句話：有V6就買V6，以後想買不一定能買到。之後中國車市發展了十幾年，這話不幸被他言中了。
現如今，新款雪佛蘭開拓者再次在中國市場披掛上陣，也可以看做是它的一次回歸了。
跟中年油膩說再見
新款開拓者跟市面上大多數奶爸型七座SUV的風格大相徑庭，視覺觀感上除了美系車的高大威猛，碩大的熏黑蜂窩狀中網以及遍布全身的犀利線條還透著一絲兇悍。相比之下，豐田漢蘭達不免就顯得過於中年油膩了。
個人覺得最好看的就是它的頭尾燈設計了，分體式前大燈的上部為狹長的LED日行燈，下部則為遠近光一體自動LED大燈。車尾是魚骨式LED尾燈，內有31顆LED燈珠，視覺效果非常棒。圖片上的試駕車為高配的RS系列，跟普通版本的區別在於，RS版本擁有曜黑領結、RS耀紅徽標、RS專屬銘牌 、曜黑風尚行李架等專屬設計。
內飾設計同樣犀利出彩，並且融入了很多科邁羅的元素，最典型的就是那四個渦輪造型的空調出風口。紅色外圈很扎眼，操作方式挺有意思，旋轉外圈是調節溫度，旋轉內圈則是調節風量。
中控台為大面積軟包覆，並以紅色縫線裝飾。紅色縫線還出現在了真皮包裹的方向盤上面，增添了運動氛圍，只是個人覺得它的握感不夠飽滿。總體來說，開拓者的內飾設計非常出挑，除了個別的細節做工不夠細膩，其品質和檔次感還是令人滿意的。
動力系統方面，開拓者全系標配2.0T可變缸渦輪發動機+9AT的組合，最大功率237馬力，跟別克昂科旗和凱迪拉克XT6為同一套動力總成，官方給出的百公里加速成績是9秒。實際感受下來，這台2.0T驅動開拓者這么一個5米長的大塊頭並不吃力，提速輕松，油門響應也很跟腳。同時可變缸技術的加持，使得這台發動機還可以根據實際工況在四缸性能、四缸經濟以及兩缸經濟三種模式之間切換，很好的兼顧了動力性能和燃油經濟性。
駕駛感受與它的外表給人的預期高度相符，開起來有同級別SUV少有的緊致感。轉向力度不算輕，底盤響應比較直接，懸掛在彎中的支撐有力，車身在細碎顛簸路面上的表現安穩扎實。如果說七座SUV車型中的駕駛者之車是福特銳界的話，那麼開拓者的動態表現已經很接近它了。
不過，較為運動化的底盤和懸架設定犧牲了部分行車舒適性，再加上試駕的這台頂配RS版本試駕車配上了大的誇張的21寸輪胎，扁平比達到了45，雖然薄胎看起來很帥，但對舒適而言真的是減分項，特別是駛過大坑窪和減速帶時的車身彈跳感還是比較明顯的。
空間和功能性處於什麼水平？
空間大小和功能性是考量七座SUV的重中之重。開拓者第二排可以前後移動25厘米，靠背角度可以調節，這是七座車型常規的功能。
比較貼心的地方在於，開拓者的二三排座椅可以一鍵電動翻折從而實現快速放倒，第三排座椅還可以電動折起，第二排雖是手動折起，但操作起來毫不費力，好評！
後備廂空間方面，官方給出的數據是，滿員狀態下 222 升，掀開蓋板下方還有一處隱藏空間，第三排放倒是 883 升，二三排全部放倒則是1970?升。
那麼，開拓者的第三排在同級車型中到底是什麼水平呢？先來看看目前市面上其他七座SUV的表現，按照第三排的空間和舒適度大致分為三種類型：
1、?應急型：代表車型日產奇駿，這類車嚴格來說只能稱作5+2布局，第三排空間較小，即便未成年人坐進去也比較局促，只適合偶爾短途應急坐人；
2、?將就型：代表車型豐田漢蘭達，這類車第三排空間稍大一些，能夠比較輕松地容納小朋友，成年人將就一下可以中短途出行，但空間和坐姿仍然談不上舒服；
3、?夠用型：代表車型大眾途昂，普通體型成年人能夠以正常的坐姿坐在第三排，同時滿員狀態下的後備廂依然具備比較充足的儲物空間，能夠滿足車內乘員長途出行攜帶行李的基本需求。
如果按照以上這個標准，開拓者的第三排空間表現介於將就類與夠用類之間，也就是說比漢蘭達好一些，但比途昂略差一些。開拓者5米的車身長度也是介於漢蘭達和途昂之間，這樣的第三排表現符合預期。
開拓者5個配置版本如何選？
開拓者共有5個不同的配置版本，包括2款RS版本、1款Redline尚·紅版本以及2款標准版，售價25.99萬元至32.99萬元。
追求實惠的買家個人推薦入門款，即25.99萬元的650T 7座型版。開拓者全系標配LED前後大燈、無鑰匙進入及發動機一鍵啟動、PM2.5空調濾芯、定速巡航、多駕駛模式、ANC主動降噪系統、主動進氣格柵、三區獨立全自動空調系統、駕駛員側車窗一鍵升降、獨立數顯胎壓監測、高清數字倒車影像，以及全新一代的MyLink+和安吉星車聯系統，應該說是完全夠用了。
略為遺憾的是，盡管入門版上導航、娛樂及互聯功能齊全，但中控屏不是其他版本的10英寸，而是縮水到了8英寸。此外，18寸的輪圈對於這么高大的一台SUV來說確實有些不夠看。
所以，如果預算比較充裕，我推薦中配的Redline尚·紅版本，售價是28.99萬元。比入門版多花3萬元，不僅多出一套Redline尚·紅專屬外觀和內飾，心情馬力相比入門版有所提升，還彌補了入門版上中控屏和輪圈的兩個遺憾。輪圈升級到20寸，235/55R20的米其林PRIMACY SUV輪胎也很合適，相比頂配的265/45R21，我認為這是兼顧視覺和實用的最佳選項。
此外，還多出一大波主動安全配置，包括側盲區報警、車道變更輔助、前車距離提示、碰撞緩解制動、前方碰撞預警、行人碰撞預警、車道保持輔助、車道偏離預警、自適應遠光輔助等等。當然，這些配置對於經驗豐富的老司機並非剛性需求，但對於新手司機而言，無疑相當於加了一道安全保障。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 雪佛蘭開拓者值得買嗎 和漢蘭達與途昂比比
隨著大城市限號，在家庭車輛絕對數字已經不會再大幅度增加的情況下，那麼一台車型越實用/越全能就越有可能被消費者選擇。所以七座SUV成為了新的消費熱點，廣汽豐田漢蘭達從上市之初就一直熱度不減，而上汽大眾途昂以超大的尺寸又得到一片天。上汽通用也在這類車型集中發力，在凱迪拉克XT6和別克昂科旗之後，雪佛蘭開拓者成為了這套組合拳的最後一招。那麼對比市面上最火熱的漢蘭達和途昂，25.99萬元起的雪佛蘭開拓者值得買嗎？
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⑶ 雪佛蘭開拓者買什麼配置最好
您好，看個人喜歡和需求，有的培訓可能不是太實用，但安全方面的配置最好是都有有，希望我的回答能夠給你帶來幫助。
⑷ 最近我看上了雪佛蘭開拓者，值得入手嗎
2020年4月16日，上汽通用雪佛蘭品牌全新中大型SUV開拓者正式上市，本次共推出5款車型，售價區間為25.99-32.99萬元。
雪佛蘭開拓者一共發布了五款配置可供選擇，入門級兩款普通外觀，中配Redline外觀，高配兩款RS外觀。整體配置很高，即使選入門款它的配置也足夠使用。我自己的話則是偏向頂配的RS版本，首先我更喜歡RS風格的造型，純黑的配色更霸氣。整體的內飾風格也更加運動，配置上多了Bose音響、全景影像、主動剎車等更有科技感和豪華感的功能。而且預算對於我來說也並沒有超太多，再加上Twin-Clutch四驅偶爾還能玩玩越野。所以我更推介頂配車型吧。不過嘛，配置這東西還是得根據你的自身需求來看，滿足自己喜歡的夠用的就行。
⑸ 雪佛蘭開拓者入門級配置如何
開拓者這次整體配置非常豐富，入門級的標配非常多，安全配置上有電子駐車、數顯胎壓監測、倒車影像、倒車雷達、6安全氣囊，輔助操控配置上定速巡航、駕駛模式切換、上坡輔助等都是標配。此外，開拓者還有全車液晶儀表無鑰匙進入、無鑰匙啟動、主駕駛座椅電動調節、LED大燈、自動空調、全景天窗等等。所以就算選個入門級的開拓者，配 置也完全可以滿足家用。如果和其他同級別車型相比，開拓者即使是入門級也可以相當於它們的中配車型。總的來看，雪佛蘭開拓者還是相當有誠意的。
⑹ 尺寸比漢蘭達還大 雪佛蘭開拓者值不值買
早在2000年的時候，雪佛蘭Blazer就已經引入，當時為其定名為「開拓者」，在當時就擁有比同級別車型更為強勁的越野和性能表現，深受越野愛好者青睞。不過在那個年代，其20多萬的起步價不是一般人能負擔的起的，所以這也註定了其在國內的銷量，上市沒多久便宣布停產。
如今這款闊別中國市場將近20年的車型再度進入消費者的視線，在歷經失敗之後，開拓者全新升級，少了些盛氣凌人的硬漢氣息，更多的照顧家用，希望以此重回中國市場。那這一次的開拓者有何過人之處呢？
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⑺ 雪佛蘭開拓者這款車的優點在哪裡，值得讓人入手嗎
國內的7座合資SUV市場，豐田漢蘭達一直都是「標桿」，很多合資品牌「越級」和它競爭依然不是對手，比如大眾途昂和別克昂科旗，它倆都是中大型SUV，終端價格也和漢蘭達差不多，但是身為中型SUV的漢蘭達卻依然十分「能打」，價格也十分堅挺，哪怕昂科旗和途昂的優惠力度再大，它也是屹立風中巍然不倒，「標桿」地位和它的價格一樣十分堅挺。如果抱著「花小錢辦大事」的觀念去選擇7座合資SUV的話，漢蘭達、途昂和昂科旗都並非最佳選擇，因為它們的入門價格都在25萬元左右，想要以20萬以下的價格選擇7座SUV的話，可以看看別克昂科旗的「兄弟」車型——雪佛蘭開拓者，它和昂科旗出自同平台，也是一輛中大型SUV。
⑻ 雪佛蘭開拓者怎麼樣，適不適合家用
優點
一、顏值高
正如前文所說，顏值是這款開拓者最大的優勢。盡管它的車身長度達到了4999mm，但得益於較為年輕化的設計，看到實車後你並不會覺得它有那種「傻大個」的感覺。而這樣的設計在我看來，它的潛在目標群體就是那些有家庭用車需求的年輕消費者，他們在乎空間，同時又不想買一台顏值過於平庸的SUV。
總的來看，開拓者的優缺點是非常明顯的，花著同樣的價格，它能給到你更年輕、運動的外觀、更高的配置、更強的動力，但在內飾以及一些細節設計上，確實還不夠完美。此外，品牌力才是它最大的劣勢。畢竟品牌沒做上去，產品再好又有多少人會看呢？那麼這樣一台雪佛蘭開拓者，你們覺得它的整體表現如何呢？
⑼ 開拓者值得買嗎先看看口碑怎麼樣
動力方面，開拓者頂配版搭載2.0T237馬力L4發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。
作為一款備受關注的中大型SUV，開拓者憑借著性價比不錯,舒適性不錯,配置豐富等優點，以4.51的分數，在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ 開拓者5座選什麼配置好
5座版的開拓者一共擁有三個配置，分別為入門的尚版、中配Redline型版、高配RS 四驅悍版。三個配置三種外觀，兩種驅動形式，價格從22.99一直到28.99萬。我個人還是覺得中配更值得選擇，首先是外觀相對入門版多了一個Redline造型會顯得更加運動。其次整體的配置更高，比入門版多了全景天窗、座椅電動調節、20寸輪圈、運動皮座椅等配置。相對於頂配來說，指導價又更低，而且四驅系統對於日常家用來說並沒有太大的必要。所以綜合來看中配Redline會是更好的選擇，我目前也是在關注這個配置。