美國海關資料庫

㈠ ENS費用和AMS費用有什麼區別

區別如下：

1、使用國家不同

ENS是只要出口貨物到歐盟，或者貨物途徑歐盟港口，都必須向歐盟海關提前申報；AMS是按美國海關的規定，即所有至美國貨物或經美國中轉至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關申報。

2、提交時間要求不同

AMS要求運輸業著（Forwarder）須於開航時間（sailing time） 48hrs前將資料（文件）報給運輸公司（Carrier），而ENS要求文件必須在起運港裝載前24小時之前提交。

3、需要提供的信息不同

AMS需要提供貨物的毛件體，英文品名，實際收貨人公司抬頭，地址，聯系方式。提交ENS所需的信息將與現有的提單確認件信息基本相同。不同的是ENS對地址、貨物描述及任何所提供的號碼的精確度要求更高。以下需特別注意：

1）Shipper發貨人 (如有EORI號，請提供)：需提供完整公司名稱，詳細地址，電話傳真，國家、城市及郵編；

2）Consignee收貨人 (如有EORI號，請提供)：需提供完整公司名稱，詳細地址，電話傳真，國家、城市及郵編。

3）Notify通知人(「TO ORDER」提貨單則必須提供通知人信息；如有EORI號，請提供)：需有完整公司名稱，詳細地址，國家、城市及郵編。且此通知人必須在歐洲國家。

㈡ 貨代：去哪些國家需要提供AMS和ENS它們的用途是什麼急我想要詳細的謝謝啦。

去美國的或經美國中轉至第三國貨物要提供AMS，按美國海關的規定，即所有至美國貨物或經美國中轉至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關申報。要求最接近直接出口商的貨代發送AMS資料。AMS也叫做24小時艙單預報；也叫做美國海關反恐艙單。AMS的資料是通過使用美國海關指定的系統直接發送到美國海關資料庫中，由美國海關系統自動進行檢查及回復，回復確認後才能上船。否則，貨物將無法上船。
ENS是去歐洲國家或經歐洲國家中轉到第三國的貨物要提供，跟AMS差不多的內容。

國際貨代在進出口業務中，托運、提貨、存倉、報關和保險等環節的手續相當復雜，要求經辦者充分熟悉業務。國際貨運代理的出現，為進出口商解決了這方面的困難。國際貨運代理的主要工作是接受委託人的委託或授權，代辦各種國際貿易、貨物運輸所需要的業務。
國際貨運代理通常是接受客戶的委託完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的各個環節，可直接通過貨運代理或僱傭的其它代理機構為客戶服務，也可以利用他的海外代理人提供服務。其主要服務內容包括：
代表發貨人(出口商)
(1)選擇運輸路線、運輸方式和適當的承運人；
(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙；
(3)提取貨物並簽發有關單證；
(4)研究信用證條款和所有政府的規定；
(5)包裝；
(6)儲存；
(7)稱重和量尺碼；
(8)安排保險；
(9)將貨物的港口後辦理報關及單證手續，並將貨物交給承運人；
(10)做外匯交易；
(11)支付運費及其它費用；
(12)收取已簽發的正本提單，並付發貨人；
(13)安排貨物轉運；
(14)通知收貨人貨物動態；
(15)記錄貨物滅失情況；
(16)協助收貨人向有關責任方進行索賠。

㈢ 國際私人物品搬家去國外清關需要多久有什麼風險嗎

國際私人物品搬家去國外清關一般需要3-5天，只要不帶禁運物品都不會有什麼風險。
其實這些事情都是有流程的，只要按照流程跟規章制度走，一般都不會有什麼問題。在前期多查詢一下相關的信息，也多了解下相關制度，就不會耽誤事情了。

㈣ Payment Terms: 30 Days AMS 中的AMS 是啥意思呀求助大家了，謝謝

AMS:America manifest system(美國倉單系統)，又稱反恐艙單費，信息費。進口美國的貨（世界各地）都需要提供這個數據，是向美國海關提供的，包括具體毛件體，真實收發貨人，中英文品名。一般要求在截關前一天完成。
提供AMS，是因為9.11恐怖事件，美國海關加大最進口貨物的監管，才成立的一種制度。AMS倉單系統不只是美國需要，加拿大也需要，與美國的AMS同樣性質的只不過在加拿大叫ACI，其他國家的關於艙單的發送沒有什麼系統，也沒有什麼要求的。
AMS是25美金一票，AMS截掉後如需要求更改數據，一般是40美金一票。AMS是USD25/票，截AMS後如需要更改，一般是USD40/票。
AMS費用一般由發貨人支付，如果是FOB貿易術語，可以要求海運費里包含AMS費用，一起由收貨人支付。只要和收貨人說好就行了。
AMS申報提交，美國海關的規定，最接近直接發貨人的貨代發送AMS資料。但多數貨代都交給船公司、訂艙代理，然後發送。對於發貨人來說，只要將AMS資料傳遞給直接貨代即可。
注意事項：
2003年美「反恐」的需要，規定Carrier（船公司）必於sailing time前24小時將貨物資料通過AMS系統報美國海關（凡運往或經由USA之貨）（貨物資料必反映真正的shipper consignee。此二欄不可填貨代或其代理人）而Forwarder則須於sailing time 48hrs前將資料（文件）報給Carrier（稱為「文件的cut-off時間比此水船的sailing time早48hrs」）forwarder因為此規定而向貨主收取AMS附加費，通常約USD25/bill。
(4)美國海關資料庫擴展閱讀：
1.AMS資料應該由誰發送呢？
按美國海關的規定是要求最接近直接出口商的貨代發送AMS資料。但現在國內的情況是多數貨代都交給船公司或是訂艙代理在進行發送，在發送過程中，由於對海關規定吃不準、服務態度、利益沖突及對AMS不重視等各方面因素，可能會導致清關延遲甚至是被罰款。

㈤ ISF在貨代中是什麼意思

ISF又被稱呼為10+2 申報。即進口安全申報和運送人附加要求，要求美國進口商(10項申報內容) 和船公司(2項申報內容)，必須在貨物裝船前二十四小時，通過AMS 或ABI 系統將電子申報數據送入美國海關。在ISF申報操作方面，進口商可以委託其信任的海外代理代為申報。

ISF對船公司的申報要求：

1、船運裝載位置計劃資料（VESSEL STOW PLAN）

2、裝載貨櫃的狀況訊息（CONTAINER STATUS MESSAGE）

(5)美國海關資料庫擴展閱讀：

從2009-1-26日起，所有去美國的貨物在提交AMS的前提下還需提交一個新的10+2申報。

至於ISF 和 AMS申報的不同之處,簡單區分為:

AMS 申報，主要是提單內的信息，貨代在申報時多能管控。

而ISF 申報主要是供應鏈上實體單位，部分信息在買方，部分信息在賣方，如何有效的整合這些信息，開始時期比較困難。如果由貨代幫忙申報ISF，必須在定艙時，已收集到相關資料。而如果由進口商自己申報，在申報時必須與賣方溝通好一些信息。

參考資料來源：網路-ISF

㈥ AMS是什麼的縮寫

AMS是Automated Manifest System「自動艙單系統」的英文縮寫。現被稱為自動艙單系統的錄入費。

9.11事件以後，因反恐需要，美國海關要求2003年2月1日開始啟程運往美國港口的集裝箱貨物，其承運人必須在國外港口裝貨前至少24小時以電子方式通過美國設置的「自動艙單系統」，向美國海關提交准確完整的貨物申報單。AMS，即自動艙單系統錄入費。

有人把AMS也叫做24小時艙單預報，顧名思義就是要提前24小時發送艙單，但船公司或是為同行代發的貨代都會很早（船公司一般提前三四天截關）就要求把AMS資料交上去，而對出口商來說提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關，再要求船公司改AMS，呵呵，USD40拿來先。

另外提前24小時並不是以開船時間為標准哦，應該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關的回執（貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69），具體提前多久發送沒有規定，發得再早，得不到正確回執也是沒用的。

相關問題

AMS的資料是通過使用美國海關指定的系統直接發送到海關資料庫中，由美國海關系統自動進行檢查及回復。

一般在發送後5-10分鍾後就會得到結果（這點ACI遠不及AMS，可能是加拿大海關的系統不如美國的，ACI等個結果要三四個小時），只要發送的AMS資料是完整的（不一定要求正確），馬上就會得到「OK」這個結果，這個「OK」代表這票AMS的貨上船沒有問題，沒有「OK」則不能上船。

2003年12月6日，美國海關開始要求SPECIAL BILL，也就是對船公司所發的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進行匹配，兩個號碼一致就會得到「1Y」的結果，清關時AMS方面就沒有問題了，這個「1Y」只需要在船到美國靠港前得到就可以了。

ACI略有不同，僅得到「06」的結果，除了會核對MBL NO，還會核對CCN CODE。

以上內容來自 網路-AMS

㈦ 什麼是海關數據關於海關數據有哪些網路資源

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㈧ AMS 和 ISF 是什麼於其之間的區別

AMS：美國倉單系統，又稱反恐艙單費；ISF：進口安全申，又稱10+2申報。

ISF與AMS申報區別：

1、AMS是指24小時艙單系統或稱美國反恐艙單系統。申報的主要是提單內的信息，貨代在申報時多能管控。

2、ISF申報主要是供應鏈上實體單位，部分信息在買方，部分信息在賣方，如何有效的整合這些信息，開始時期比較困難。如果由貨代幫忙申報ISF，必須在定艙時，已收集到相關資料。而如果由進口商自己申報，在申報時必須與賣方溝通好一些信息。

(8)美國海關資料庫擴展閱讀：

1、AMS：按美國海關的規定，即所有至美國貨物或經美國中轉至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關申報。要求最接近直接出口商的貨代發送AMS資料。AMS也叫做24小時艙單預報；也叫做美國海關反恐艙單。 AMS的資料是通過使用美國海關指定的系統直接發送到美國海關資料庫中，由美國海關系統自動進行檢查及回復，回復確認後才能上船。 否則，貨物將無法上船。

2、ISF申報：即進口安全申報（Importer Security Filing）和運送人附加要求，要求美國進口商(10項申報內容) 和船公司(2項申報內容)，必須在貨物裝船前二十四小時，通過AMS 或ABI 系統將電子申報數據送入美國海關。在ISF申報操作方面，進口商可以委託其信任的海外代理代為申報。

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美國PIERS公司及其Trade Intelligence貿易數據簡介（無需懷疑---免費提供相關資訊）美國PIERS公司及其Trade Intelligence貿易數據簡介（無需懷疑---免費提供相關資訊）

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PIERS 簡 介

PIERS（皮爾斯）背景

PIERS( Port Import Export Reporting Service )是「港口進出口信息服務」的英文簡稱，是美國聯邦商業媒體( Commonwealth Business Media, Inc )的全資附屬機構，是美國海關合法授權的首家電子商務資訊的公司。經過 30 多年來的發展和經驗累積，公司已具備一套完整、有效的資訊系統去收集商貿信息並推出了一系列的資訊產品和服務, 是美國水運進出口貿易數據的主要提供者以及領先的全球貿易信息解決方案提供商。現在，PIERS已成為美國進出口貿易數據的最主要來源，其提供商業情報的方案主要覆蓋美國、墨西哥、拉丁美洲等地區。30年前, PIERS由 Journal of Commerce 公司作為其第一個電子數據信息服務首次推出。如今，PIERS根據搜集到的美國數十個港口所有的AMS艙單和貨運提單，再通過在每個港口派駐的數據調查員的核查後，利用目前最尖端的資料庫軟體和互聯網技術製作成Trade Intelligence資料庫查詢系統（簡稱：T. I 系統）。PIERS T. I將會是您獲得北美與其戰略市場最為及時、准確和全面的貿易情報分析利器。欲了解更多 PIERS 公司和T. I詳情，請訪問 http://www.piers.com 或中國大陸唯一指定代理商「上海瀚科商務咨詢公司」www.eportcn.com網站 。

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1、PIERS 是全球唯一的合法提供美國水運進出口數據的媒體，並通過有關的聯邦政府法案 (Title 19,Code of Federal Regulations, part 103.31)及美國海關的授權，收集及發放美國各海港的進口及出口載貨申報資�0�8。公司備有美國海關簽發的書面證明以辨真偽。
並在美國海關關方網站有具體介紹：
參見： http://help.cbp.gov/cgi-bin/cust ... cF9wdj0mcF9jdj0mcF9
2、PIERS在美國有超過200名員工派駐在各個港口負責搜集、核對及處理每年超過一千八百萬條交易訊息. PIERS的數據分析專家還會透過電腦模擬測試去辨認信息錯漏, 為客戶提供准確、可靠及優質的貿易資訊。

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PIERS友情提示：
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