1. 本田思域lMA混動和普銳斯選那個好
1.在操控性方面，思域混合動力車明顯優於普銳斯。思域混合動力車仍然採用前麥弗遜式獨立懸架和後雙叉臂式獨立懸架，懸架的調校充分照顧了運動特性，路感比較清晰。油電混合的動力系統在中低速時絲毫不亞於1.8L的汽油發動機，甚至瞬間的加速能力更強。轉向盤的力度與汽油版思域相當，反饋力度較大，給人一種駕駛的慾望。其操控性能與1.8L的汽油版思域別無二致。在加速以及制動方面，思域混合動力車都是前段表現靈敏，而中後段較平緩。
2.普銳斯的設計理念完全與運動無關，整個操控環境以未來感和舒適感為主。駐車制動選擇「腳剎」而非「手剎」也是普銳斯拒絕運動的一種表示。轉向盤的力度非常輕柔，路面的清晰感不如思域混合動力車，前麥弗遜式後拖曳臂式懸架也是以舒適性為主。另外，與思域混合動力車相比，普銳斯的車身窄而高，乘員的坐姿也要高出80mm左右(實際測量)，重心的抬升令普銳斯擁有較為舒適的坐姿以及視野，但是對於運動卻是最大的弊端。
2. 本田思域混合動力版怎麼樣
我以前的車就是本田思域混合動力版的，本田思域混合動力版內飾還不錯，蠻夢幻的而且油耗也還行，就是本田思域混合動力版的動力不是很足。和本田思域混合動力版相比，我推薦樓主可以考慮下榮威插電混動550，我現在就是開的這款車，榮威插電混動550的最吸引我的地方就是榮威插電混動550這車動力足，聽說採用的是三核混動引擎組，可以充分發揮混動車的性能。
3. 思域混動/Type-R！東風本田2022新車盤點來了
隨著廣汽本田型格的到來，對於思域可謂是帶來不少的壓力，而在近日，我們獲取到了一張東風本田2022年的新車規劃，其中包含了三款思域車型，備受期待的思域Type-R車型也位列其中。此外，東風本田還將帶來全新CR-V、XR-V，以及全新緊湊型SUV和全新電動車型e:NS1。
新車在內飾上作了不少改變，其採用了15.2英寸的豎置中控屏，搭配全液晶儀表盤以及全新樣式的方向盤，配備了與車身顏色相呼應的飾條，整體更加年輕時尚。動力部分，新車搭載最大功率134kW和150kW的電機，官方稱該車0-100km/h加速時間在8s以內，長續航版本將擁有超過500km的續航里程。同時，官方還強調該車將加入降噪技術應對低、中、高等各波段的路噪，以及在運動模式下增加Honda EV Sound加速聲浪等配置。
編輯說：根據總體的新車規劃來看，東本在2022這一點的發力還是非常猛的，相比起隔壁廣本的寥寥幾款車型，這似乎要更具誠意，尤其是Type-R車型是引進在市場上贏得不少的關注度。除此之外，官方也深知SUV市場對於他們的重要性，5款SUV車型的到來無疑進一步增加其在市場中的競爭力，我們也期待這些新車的到來後，在銷售方面會有多少提升。
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4. 最近想買車，看中思域和卡羅拉，這兩個哪款車比較好，好在哪裡有大佬分析一下嗎
如果是我，我會推薦思域的。從大學的時候，我就開始用思域做壁紙了，問我為什麼，肯定是因為帥。
當然了思域和卡羅拉這兩款車，怎麼選，光憑外觀是說明不了太多東西的。我們不妨從兩個角度來看看這兩輛車的差異。
首先來看動力。如果是看動力選車，選卡羅拉的話，我的建議是選燃油版的卡羅拉。混動版的卡羅拉雖然省油，但是價格貴了一萬多，而且動力也不如燃油。燃油版的卡羅拉是1.2T116馬力的發動機。思域則是地球夢1.5T177馬力的發動機，兩者數據放在這，選誰一目瞭然了吧。
再來看兩者的性價比，卡羅拉1.2T頂配14.58萬，思域1.5T頂配車型16.99萬。思域價格雖然更貴，但是配置相對來說也更高一些，而且思域超高的保值率。基本上是買不了吃虧買不了上當，性價比上思域顯然要高一些。
外觀內飾這種主觀的東西，就不多評價了。綜合看，思域會更合適一些。
看過~~~
5. 全新本田思域e:HEV混動版官圖 搭載2.0L混動系統
易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了全新本田思域e:HEV混動版官圖，新車最大的亮點是搭載了2.0L混合動力系統，由2.0L發動機、雙電動機和電池組構成，具有更加出色的燃油經濟性，國產版車型或將於8月份亮相。
根據易車App「熱度榜」顯示的數據，本田思域排名第4位，如需更多數據，請到易車App查看。
6. 思域Type R上混動！2.0T加雙電機，挑戰最強小鋼炮之名
思域TypeR上混動！2.0T加雙電機，挑戰最強小鋼炮之名
有消息稱，新一代的思域TypeR將會搭載混動系統，2.0T發動機和雙電機的動力組合，最大400匹馬力，這樣強悍的動力，讓玩車一族非常的痴迷。作為一台專為性能而生的兩廂車，思域TypeR的再次進化，有可能成為同級別最強的小鋼炮，就連高爾夫GTI都要讓步。
思域TypeR上混動！2.0T加雙電機，最速前驅變最強四驅
現款思域TypeR搭載的是2.0T發動機，最大320匹馬力和400Nm，匹配6速手動變速箱，並且設計了限滑差速器，所以賽道表現不錯，操控性很強，號稱紐北前驅王，在前驅兩廂車中，應該是同級別里最強的存在。
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7. 思域怎麼樣
而這當中，三代飛度和十代思域又算是代表——前者1.5L引擎以131PS的輸出讓它擁有了「GK5超跑」的稱號，後者則憑借實測7秒多的百公里加速時間收獲了「地表最強買菜車」的名銜。當然了，除實際性能表現外，充分發展的社交網路的發酵作用也是不可忽視的。特別是輿論一旦形成，那麼准買家可能就會因為這個因素去選擇它，而已經購買的客戶也會在使用交流中更著重表達這一方面的體驗，再加上一點調侃和誇張的成分，自然就是大家現在看到的這個樣子了。
8. 本田思域-混動優缺點
其實日系車的中級車工藝並不是很高的，思域的混動版本動力不是很好，軸距還可以，空間較大的，思域自家的發動機帶有智能可變氣門的，混動版的保養較高的，而且電動的並不是很環保，只是省油，卡羅拉的話，頂配的軸距也較短，而且多媒體的配置也很低的。綜合來說，思域混動版本較高級。
9. 「混動版思域」解析，比思域更好看，引入國內又會是爆款
本田與大眾、豐田一樣，在國內一向愛玩雙車戰略，比如說繽智與XR-V、冠道與UR-V，雅閣與INSPIRE，皓影與CR-V，但是當我們再細細觀察本田旗下產品時，卻發現在國內基礎月銷高達2萬多東本思域，實際上在廣本旗下並沒有對應車型。
不過在北美市場，本田實際有推出一款與思域同平台打造的車型insight，只是該車尚未能引入國內，所以大部分消費者對其非常陌生。不過隨著本田雙車化戰略的愈來愈細化，產品布局越來越完善，後續這款車型或許有望來到國內市場，今天我們一起來提前了解下。
雖然是思域同平台打造的車型，但是它在設計上面與思域還是有著不小的差異化，前臉的感覺其實更接近於雅閣，格柵尺寸被拉得更大，羽翼式的LED車燈犀利而科技，相比思域或許看起來並不會那麼運動，但是卻多了幾分從容與優雅。不過側面的造型與思域並無太大區別，標志性的溜背式造型運動感十足。而車尾尾燈使用了更為尖銳的設計，說實話比起思域上面的雙C造型要好看許多，而且突出的擾流板也沒有缺失，很張揚。
insight的內飾與思域還是有些極高的相似度，採用了非對稱式的設計，整個車內布局簡約，中控懸浮屏如出一轍，不過副駕駛檯面相對來說沒有思域那麼復雜，大塊的皮質包裹質感出色。而且可以看到該車採用了按鍵式換擋方式設計，換擋裝置旁邊還有專門放置手機的儲物區，整體看起來會更加舒服，一目瞭然，也非常人性化。
Insight的車身長寬高分別達到4663/1818/1412mm，軸距2700mm，跟思域相比長寬都有一定程度上的增加，而軸距保持一致，對於空間的影響並不是很大，兩者基本相當。
動力上面是Insight與思域的最大不同之處，它搭載了一套本田最新的i-MMD 混動系統，這套系統由1.5L自然吸氣發動機與雙電動機組成，匹配E-CVT變速箱，最大功率151馬力，相對於卡羅拉121馬力來說要更大。而對比兄弟思域它的性能同樣要更猛，零百加速時間僅需要7.7S，比起思域快了1S左右。同時在油耗方面，Insight也有更加出色的表現，工況下百公里綜合油耗為4.9L，燃油經濟性也非常高。
某種意義上來說，Insight算得上是思域的混動版本，目前思域在國內遲遲未推進混合動力版本，或許也跟這款車型有一定關系，在為廣汽本田留位置。當然如果真能引入市場，應該還會新增燃油版本，定位會高於凌派、低於雅閣。至於銷量，或許並不是一件需要擔心的事情，本田在中低價位領域的操盤能力還是相當強大的，思域、凌派、雅閣等都有非常可觀的市場表現，價位不高的Insight想要打開局面或許也並不難，未來將會對標卡羅拉混動、雷凌混動等車型。
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10. 混合動力汽車選哪種類型更優越
隨著國人環保意識的增強和國家政策的調和，越來越多的人關注市場上各種節能車型，這其中包括純電動汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車等。今天，我們精心挑選了12款環保與性能兼顧的混合動力汽車，讓您既不失駕駛樂趣，又能對未來的碧空如洗盡綿薄之力。
凱雷德在動力方面可謂做足了工夫，當然，也做出了讓步，繼承了SUV家用的優點和凱迪拉克品牌的高貴做派，並且在環保中取得了相應的動力優勢。