⑴ 本田艾力紳哪個配置性價比高本田艾力紳哪款更適合家用
本田艾力紳車型比較推薦2.4L舒適版，指導價未26.38萬，配置合理，性價比高的
⑵ 本田艾力紳舒適版和豪華版配置區別在哪落地需要多少錢
配置差異上，入門版車型配備了主/副駕駛安全氣囊、前排側安全氣簾、胎壓報警、倒車影像以及以及定速巡航等豐富的配置。但在推薦車型上，又增加了真皮座椅、前排座椅加熱、第二排座椅座椅肩部調節、腿托調節、加熱等功能，實用性更強。而頂配車型雖增加了後駐車雷達、360°全景影像以及自動泊車等功能，但32.88萬元的售價還是有點偏高。
⑶ 買艾力紳好還是理想車好
【太平洋汽車網 評測頻道】艾力紳（參數丨圖片）（詢底價|查參配）自推出以來一直深受那些上有老人，下有小孩的奶爸用戶。過去的市場銷量表現也相對穩定，甚至有段時間比同門的奧德賽賣得更好。不過消費者對它的一些不足的地方也是有的，在各路廠商開始重視MPV這塊市場的大環境下，哪怕你前期市場表現再好，也要適時更新產品線，那麼新款艾力紳銳·混動的到來改掉舊款車型那些不足呢？
新款艾力紳變了什麼地方？
本次新款艾力紳銳·混動算是一次中期改款，但是在外觀方面還是給到人不少新鮮感。首先新的前臉樣式能讓整台車在氣場有明顯提升，姑且不論是否能滿足你的審美標准，但是它的設計元素是要比同門的新款奧德賽銳·混動要豐富不少，另外車身輪轂和尾燈也做了相應調整，效果還是不錯。
舊款艾力紳銳·混動的內飾在設計和用料方面確實顯得過時，而新款車型的內飾算是有了很大的調整，起碼第一眼看上去會更加舒服。另外內部質感有了明顯的提升，車內大部分地方都是以軟質皮革做包裹，同時車機系統終於有點智能化味道，不再是只用於藍牙音樂和倒車影像。
舒適、高效的奶爸7人車
新款艾力紳銳·混動的動力系統和舊款車型一樣，搭載i-MMD混動系統由一台2.0L阿特金森發動機+雙電機的的組合，這套系統也適用於國內本田大部分混動車型，系統綜合最大功率為158kW。變速器方面則是E-CVT變速器，只不過換擋機構由以往的直排式換裝成按鍵式，並且取消了S擋後加入了SPORT模式。
在電量充足的情況下（一般是電量在三格或以上），這時候整台車的行駛質感和電車無異，行駛安靜，動力輸出直接。另外油門踏板到動力輸出很直接，沒有虛位。另外艾力紳的車體設計導致前車窗有不錯的視野感，因此哪怕你是第一次駕駛它，也不會有任何壓力感。
在中低速提速超車時，根據它混動工作原理，發動機和電機會同時介入進入混動模式，發動機只要是驅動發電機，然後發電機再把電量供給到驅動電機上，因此輸出方面還是以驅動電機為主，這個過程有點類似於增程式電動車，所以發動機不會有任何突兀的表現產生。
驅動電機的馬力拉動艾力紳銳·混動剛剛好，不乏力的同時也沒有炸裂的加速表現。如果把駕駛模式調到運動，整台車的加速性能會提升個10%左右，但問題發動機噪音也會入戲，不過可以用在高速行駛。如果是日常高速巡航，個人時速超過90km/h左右，這時候動力系統會進入直驅模式，發動機這時候會直接驅動車輪，電池和驅動電機都不工作。
不過買這類車的奶爸們都是追求舒適平順的駕駛感受，而艾力紳銳·混動的平順性自然能滿足大部分奶爸們的需求。即便是電量不足發動機要介入時，整個動靜和噪音相對沒那麼大。另外本次新款艾力紳銳·混動加入了能量回收的換擋撥片，通過方向盤的撥片來控制能量回收強度，實測在最強能量回收的狀態下，所產生的拖曳感雖然比較明顯，但是不會過於影響到車內乘客的乘坐體驗，如果對這個功能掌握比較好的話，通過換擋撥片達到一個提前減速的效果，減少踩剎車的頻率。
底盤配置沒有變化，因為低地台+後備廂負一層設計，很難在這個位置做出很大的改變，因此舊款艾力紳銳·混動的濾震給人而言會顯得單薄一些。來到新款車型，濾震方面小編覺得雖然碰到一些較大的減速帶，沖擊力還是能感受到，但覺得避震是有工作，起碼舒適性對比舊款有提升10%左右，我猜測是不是在襯套方面下了一點功夫呢？
雖然懸掛給人的感覺偏硬，但是帶來一個好處就是橫向支撐比較充足。另外它的轉向手感比較直接、緊致，哪怕是一台MPV也要繼承本田應有的操控感，並且車身響應比較快，因此這種調校適合去跑山，直白點哪怕是日常行駛過彎，你速度稍微快點也能給到你充足的信心。
本次新款艾力紳銳·混動廠家強調它在前中後三排車窗都是搭載雙層隔音玻璃，另外也採用了降噪輪轂，這些措施都能看得出廠家勢必在提升NVH方面下狠功夫。在日常巡航，確實能感受到這些提升所帶來的好效果，風噪和發動機噪音都相比舊款車型有提升，只不過高速行駛或者碰到不是瀝青路面，路噪依舊是很本田。
油耗測試
消費者購買混動車型，其油耗表現會是他們關注的焦點，那麼貴為7座奶爸車的艾力紳銳·混動的油耗成績又是如何？
由於臨近節假日，測試時涉及擁堵路面比較多，平均時速為28km/h，測試里程為123.1km。表顯油耗為6.1L/100km，第二次加油量為8.57L，通過計算得出本次油耗測試的成績為6.8L/100km。雖然這個數據並沒有完全接近於表顯油耗，但是對於一台7座奶爸車，這個成績已經相當好，而且本次測試全程都沒有用到能量回收的換擋撥片，如果你是一名老司機，懂得在適當的時機利用撥片來做到能量回收，相信這個油耗成績可以做到更低。
0-100km/h加速測試
測試時車輛電量有六格左右，把車輛SPORT模式打開並且關閉車身穩定控制系統。起步的時候，車身姿態十分平穩，整個加速過程擁有電車般平順有力的質感，只不過發動機噪音也比較大。實測9.14秒的加速成績還算可以。
制動測試
全力制動時，車身出現較明顯的點頭現象，不過對於MPV來說其實姿態還算正常，不算特別誇張。值得注意的是，艾力紳銳·混動的剎車行程相對較長，因此會比較適合那些日常習慣純燃油車的朋友，只不過原配的優科豪馬dB系列輪胎抓地力比較一般，個人建議下一代車型可以從輪胎品牌和尺寸做一下文章。
噪音測試
前面說到艾力紳銳·混動在整車加了雙層隔音玻璃，實際體驗確實靜音效果有了一些提升。只要電量充足，座艙還是挺安靜。只不過高速行駛時，路噪依舊是熟悉的本田味道。
全文總結：有人說同門兄弟新款艾力紳銳·混動和新款奧德賽銳·混動應該怎麼選？我覺得除了兩車造型以外，艾力紳銳·混動的起步價基本能去到奧德賽銳·混動的中配車型，但是配置方面可能會是艾力紳銳·混動標配的東西會多一點。因此配置選擇也會左右消費者對這兩台車的選購，當然也要看當地兩家服務網點數量做決定。
看回艾力紳銳·混動的本身，改的地方確實是舊款車型所表現不好的地方，特別是加入雙層隔音玻璃後，隔音是好了，但是在這種車體之下，不可能達到百分百的完美。不過艾力紳銳·混動憑借出色的乘坐體驗、低油耗表現和高空間利用率，預計也會是一班奶爸們的首選MPV。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）
⑷ 【到店實拍】本田艾力紳銳·混動—全職奶爸的最愛
MPV車型在國內一直是商務接待，保姆買菜，奶爸持家的標簽，寬大的空間，為後排乘客提供無與倫比的寬闊感，極致的舒適空間取向也讓它被奶爸們所鍾愛；本田的奧德賽與艾力紳作為家族的雙子星，也為本田在MPV市場占據了一席之地；在混動版車型出現之後，更加優秀的燃油經濟性和雜訊控制，也讓奧德賽與艾力紳成為了MPV車型中炙手可熱的存在。今天我們就一起來看看本田MPV雙星中的東方本田艾力紳銳·混動的表現吧(下文中全部稱呼為艾力紳混動)。
本次實拍車型：2019款2.0L混動豪華版
車型推薦：2019款2.0L混動豪華版（官方指導價：30.98萬，貴陽地區現有5000元綜合優惠）
本田艾力紳在2019款車型發布上僅發布了混動版車型。而燃油版依然是國五排放的2016款車型。選擇車型更加稍，且在2019款豪華版本與低配僅相差了1.5萬元，在配置上多出了第二排座椅加熱的電動調節，包括肩部調節與腿托調節，新增了全車多層隔音玻璃，在靜謐性上更上一層樓，多出的配置均為作為MPV車型的關鍵性配置。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 艾力紳是要混動的還是2.4的呢
摘要 從行駛質感和燃油方面都建議您選混動的哦
⑹ 新款本田艾力紳配置怎麼樣艾力紳家用選哪個配置的好
您好，這個建議你可以考慮選擇本田艾力紳中配的就是可以的，性價比更好的。
⑺ 全能奶爸——東風本田艾力紳混動
作者——咖加用戶：李索羅
7座SUV真的很火，就連GLB這種車都想蹭個熱度，即使坐不下也要有7座，可是真正能坐7個人的SUV似乎並沒有幾台。我一直的建議是如果真的有7座需求的話就去選擇MPV，那麼現在市面上的MPV標桿表現到底是什麼樣呢？究竟比SUV強在哪裡呢？
1.?空間和座椅
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 29.48萬起的東風本田艾力紳銳混動車怎麼樣
在我看來29.48萬起的東風本田艾力紳銳混動車是值得消費者購買的一款車型。
艾力紳的混合動力版在長度和寬度上略大於奧得賽，但軸距相同，為2900mm。作為一種新的混合動力系統，外觀上的最大變化是新設計的正面。取消舊款汽油版大面積寬電鍍中網，並用與車身同色的裝飾條裝飾。這種設計不僅新穎，而且看起來不像過去的汽油版本那麼油膩。
艾力紳採用CVT變速箱，在快速加速時無換擋感，行駛平順性遠高於別克GL8等傳統燃油車型。在EV模式和混合動力模式下，艾力紳幾乎是一款純電動汽車，具有極佳的靜音性能，
就車輛功率而言，本田艾力紳是一款混合動力車型，其中2.0升自然吸氣發動機的最大功率為146馬力，最大扭矩為175牛米。電機的總功率為184 HP，總扭矩為315 nm。可以說是蠻霸道的。再加上經典的CVT自動變速器，整車的燃油經濟性也優於傳統的MPV。
⑼ 在你看來東風本田艾力紳混動車值得購買嗎
可以說，經典的家庭MPV車型·最近已經成為很多網民關注的一種車型。這種車型不失傳統家用車的駕駛和控制體驗，內部空間比家用車更寬敞，取得了較好的市場表現。東風本田艾力紳這款車型不僅外觀更加精緻，而且在空間和舒適性方面都有非常好的表現。2.0混合動力車的油耗只有5升，預售24萬。在我看來這款車型還是值得消費者選擇購買的。下面我們一起來看看這款車型值得買的地方吧。
在後端造型方面，這款車型也表現出了強大的實力。大尺寸LED的後尾燈和鍍鉻裝飾使車的尾部看起來相當精神和威嚴，穩定的尾門造型設計和大量鍍鉻裝飾也使車的後部造型看起來精緻。
車內採用本田經典的設計風格，特別是全新的中央控制大屏幕和LCD儀表，使整車看起來相當科技化。同時，新的多功能方向盤和最新的齒輪設計使整車內部看起來簡單大氣。
東風本田艾力紳混合動力車配備第三代i-mmd混合動力系統。該系統由2.0升阿特金森循環發動機+E-CVT變速箱組成。有三種駕駛模式可用：電動汽車、混合動力和發動機直接驅動。綜合最大功率可達158kw，輸出功率已相當於甚至超過部分2.0噸和3.0升汽油發動機的水平，即使7座滿載，同樣的動力澎湃。
⑽ 瞄準混動至尊，拖延黨終於火速看車艾力紳下定
說了快一年的買車，因為各種事項拖著一直沒辦，機緣巧合，今天在家人的催促下終於下定決心去試車了。具體買什麼車型，家裡人前期也斷續做過功課，沒多少猶豫，首選艾力紳，原因很簡單，家裡的第一輛車是七代雅閣，開了這么多年的本田車，不管是品質信賴，還是說用車習慣，都已經鎖定本田了。至於到底選奧德賽還是艾力紳，有點草率，也有一絲執念，因為老婆是顏值黨，網上看了圖之後就跟我說艾力紳好看，買它買它。其實選A還是選B，對我來說都沒問題，兩款車口碑都挺好，日本車本來也耐用，最主要的是有我有新車可以用了，何樂而不為。
輪胎也做了相應的升級，新款的更加好看，兩個Y字形還是挺有辨識度的，這也算是個新款的標志吧，確實是我的菜，也是我要的感覺。銷售小哥大概給我介紹了一圈，然後帶著我試駕體驗了一波，之後沒什麼猶豫，磨合價格，到位直接交訂金，後面的手續就等通知了。