1. 科雷傲2.0自吸排量動力夠用嗎家用哪款配置性價比高
科雷傲的2.0L動力家用的話應該是夠用的了，畢竟是法系車，底盤技術也過硬，操控還是可以的。家用的話買個2.0中配的，日常需求配置都能滿足
2. 東風雷諾科雷傲，到底怎麼樣呢
1. 頓挫一直存在，在30公里時速時會發生，但不是每次都有，會在不經意間給你來那麼一下子。
2. 發動機抖動，怠速時觀察發動機，抖動現象明顯，和節氣門什麼的沒關系，新車就如此。
3. 中控偶爾黑屏，所以無法調節空調、無倒車影像。
4. 反光鏡經常無法折疊到位，下雨天尤為明顯。
5. 廠家召回，更換發動機左懸置，也就是雞爪。
6. 廠家召回，更換座椅電加熱。
7. 冷啟動經常發生噪音大，在啟動的一瞬間會感覺像拖拉機，然後正常。
8. 自動剎車失靈報錯，在夏季低速跟車時會發生，不知道是不是過熱造成的。
9. 中控異響，冬季尤為明顯，和前擋風玻璃之間的縫隙那叫一個大，塞進一個橡膠條，這個冬天觀察一下吧。
3. 新科雷傲和jeep自由光選擇哪個好給點建議
雷諾的售後網點比較少，不如JEEP的方便，配置也沒有自由光的高。
4. 科雷傲怎麼樣值得買嗎
科雷傲的發動機及變速箱等核心技術採用CMF專業四驅SUV平台，值得購買。
科雷傲的前臉設計時尚，進氣格柵整體下移，並取消了外圈的鍍鉻框，採用了更細的鍍鉻格柵，配合大尺寸的雷諾LOGO和全新前保險杠，增強了前臉的立體感和層次感。側身方面，新科雷傲延續了前款車型突出的腰線、較高的離地間隙，新增鍍鉻防擦條和全新設計的雙色五幅式輪轂。
(4)科雷傲選哪個配置好擴展閱讀
科雷傲的設計理念：
1、時尚外觀，盡顯法蘭西浪漫風情
科雷傲整體外觀緊湊，車長4520mm，寬1865mm，高1715mm，並不以粗獷風格取勝，但其長達2690mm的軸距卻躍居於同級SUV車型之首。在雷諾全球設計師的共同努力下，雷諾經典的法式時尚設計風格在科雷傲身上被演繹的淋漓盡致。
2、人性化設計，造就舒適可變的內飾空間
在內飾空間方面，科雷傲的長軸距使其空間更顯寬敞舒適，它充分利用了車內空間，在車內隨手可及之處都設計了各種大小的儲物盒，以存放雜志、水杯和其他貴重物品。
5. 科雷傲和廣汽三菱歐藍德怎麼選，哪個的配置更好一些
我個人會選廣汽三菱歐藍德，我更欣賞歐藍德霸氣的設計風格和三菱向來靠譜的機械素質，而且你要想清楚一點：雷諾這牌子畢竟太小眾，保養便捷性肯定不如歐藍德。
6. 雷諾的科雷傲，福特的翼虎，這三款，選擇哪一個比較好
全新福特翼虎，外觀霸氣,2690毫米軸距，空間不錯，搭載的發動機具備不錯的動力性能和燃油經濟性。1.5T的GTDI發動機可輸出最大功率為133kw，最高扭矩可達240牛米，操控還算不錯的
7. 在三菱歐藍德和雷諾科雷傲之間徘徊，選哪個好呢
個人推薦歐藍德~ 新款的歐藍德 前臉換成了 鯊魚嘴前臉 和三菱藍瑟與EVO有點相似 但是這種前臉畢竟在傳統人的眼光中 還是不容易被直接接受的。 但是歐藍德EX的動力性方面完全不輸給科雷傲2.5 同級車 可以拿歐藍德和2.7的車型對比一下動力性。新款的EX 相對老款 長度從 4.64 M 變成 4.665 高從1.72 變成 1.735 在空間方面還是不錯的。至於歐藍德的地盤 畢竟三菱 一直都是做 越野車的 地盤 雖然不如帕傑羅和普拉多4000 但是 作為城市SUV這款車 地盤結構還是很結實的。至於你提到的漢蘭達如果你經常在城市裡跑 還是不錯的一款車 在外觀與內飾 方面 漢蘭達 做工精細 這款車抓住了 我們中國人欣賞內飾的弱點 而且外觀比較大氣 但是 漢蘭達 和凱美瑞用的是同一個 地盤生產平台 所以要是比越野性能 漢蘭達還是不如 EX 的。2010的歐藍德 相對老款 它的 發動機前置了 兩厘米 從而曾大了它的爬坡能力 並且是電子手動四驅切換 操作也很簡單 包括換擋撥片的配置 在山道過彎下坡的時候 可以更輕松的來切換檔位 不用害怕過多使用剎車 使剎車不靈 帶來的危險EX是一款不錯的SUV 可以放心購買。
8. 科雷傲車系裡哪個配置性價比比較高啊，想
配置來說建議對比日產奇駿！！
9. 科雷傲怎樣
作為雷諾-日產聯盟打造的第一款全新輕型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產車型，它的發動機及變速箱等核心技術採用與日產奇駿相同平台的技術，同時增加了雷諾汽車獨特的設計風格和更多人性化設計，並維系了雷諾一貫的科技和安全水準。科雷傲於2008年秋季在歐洲上市，而上市後即表現驚人，出色的產品設計和市場表現讓這款SUV新秀榮膺2008歐洲年度四驅車大獎，這項大獎是從47個競爭對手中脫穎而出的，包括陸虎的發現者3與攬勝，本田CR-V，福特Kuga與大眾Tiguan等，可謂一鳴驚人。時尚外觀盡顯法蘭西浪漫風情
科雷傲整體外觀緊湊，車長4520mm，寬1865mm，高1715mm，並不以粗獷風格取勝，但其長達2690mm的軸距卻躍居於同級SUV車型之首。在雷諾全球設計師的共同努力下，雷諾經典的法式時尚設計風格在科雷傲身上被演繹的淋漓盡致。更難能可貴的是，科雷傲恰到好處的演繹了時尚，從而避免了法國車往往過於前衛的設計帶來的風格沖突。科雷傲的前臉是典型的雷諾風格，兩個扁平的散熱孔烘托出菱形的雷諾車標。相比車頭，其尾部後窗傾角較大，後視窗的線條呈V字形，方圓相接的尾燈可謂畫龍點睛之筆，後保險杠的下緣被厚實的大包圍攏起—完美的車身比例勾勒出流暢的線條，使得SUV越野的天性不僅局限於陽剛、力量等詞語，卻融合了些許柔和的氣質—是將霸氣斂於內里的自信，是對新境界的不斷追求。人性化設計造就舒適可變的內飾空間
雷諾科雷傲
在內飾空間方面，科雷傲的長軸距使其空間更顯寬敞舒適，而法國設計的創意與人性化的思考令其內部裝飾更別有一番特色。它充分利用了車內空間，在車內隨手可及之處都設計了各種大小的儲物盒，以存放雜志、水杯和其他貴重物品。尤為值得稱道的是它的超級空間組合變形：在面臨一些特殊用途時，比如搬家、購置大件物品，其獨有的「Super-Fold」結構的後座系統可將後排座椅分塊式折疊，余出足夠的空間放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾門摒棄了傳統掀起式或側開式，而改用上下對開門設計，令形狀不同的物品得以自由擺放，同時也方便了存取物品。雷諾向來以「優良能見度和舒適性」見長。特別值得一提的是面積達0.75m2的超大面積全景電動雙天窗，其前半部分天窗可電動開啟並調節(後半部分是固定的)，這種設計和功能在同級別、同價位的競爭對手中具有獨一無二的優勢。更加開闊的頂部空間和充足的光線，使駕駛者感覺與車外自然空間融為一體，可以時刻享受到縱情山水的自在人生。完美動力系統滿足不同路況需求
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10. 科雷傲怎麼樣
法國自古就是一個浪漫的國度，不管是人還是物，都充滿了浪漫的色彩，汽車也一樣，我自認為不是一個懂浪漫、識風情的人，但當我看到它的第一眼，我就知道它的魅力已足夠。它就是雷諾科雷傲。
總結：
整體來說，在全新一代科雷傲身上，糅合了美型、實用與運動。同時，東風雷諾對其的重視程度，似乎已經在告訴我們，升級換代後的科雷傲註定成為銷量擔當，引領雷諾走上復興之路。