1. 純電動汽車和傳統燃油汽車在結構上有哪些區別
1、純電動汽車和傳統燃油汽車所配置的冷卻系統比傳統燃油汽車少了一些內部結構。由於電動汽車並不使用發動機，而是使用電機來進行驅動。發動機艙減少了很多部件，其中包括發動機，變速箱，進排氣，驅動橋，排氣消聲系統等配置。
2、純電動汽車和燃油車型相比，電動車型的機艙內部多了一個電控系統。所謂的電控系統主要是由感測器，控制單元以及執行器來組成。它可以在汽車運行時實現對汽車的實時控制，而且將這些信息進行接收和決策。
3、純電動汽車和普通燃油汽車相比，機艙內部同樣配置了液壓冷卻系統和冷卻液壺等一些零散的部件，但是和傳統燃油汽車所配置的冷卻系統更加高級。
(1)電動車為什麼比燃油車配置高擴展閱讀：
純電動汽車相比於傳統燃油汽車的優點：
1、節能減排，非常環保。從大的方向上來說，節能環保是純電動汽車最大的優勢。因為石油是不可再生資源，而電動汽車所需要的電力完全可以利用可再生能源發電進行獲取。同時，純電動汽車整體驅動效率也高於燃油車。
2、電動化平台下，更易實現智能化。
現階段，自動駕駛技術、遠程OTA升級技術、遠程故障診斷技術等都是電動汽車最大的優勢。這也是為什麼這些技術都是特斯拉純電動產品最大優勢的原因。相比於燃油車，在電動化的平台下，更容易實現智能化。
2. 電動車是不是比燃油車的技術更高
當然不是。
電動車的動力，電動機的結構比燃油發動機簡N倍。電動機零件數可能不及燃油發動機的百分之一。
只是燃油發動的燃料，比電池要簡單。
3. 電動車是不是比燃油車技術要求更高國產電動車裡面哪個牌子技術比較高的
我覺得，相比，燃油車的技術要求更高。首先電動車沒有變速箱，不但重量降低體積變小，連傳動效率都提高了。電動車傳動系統非常簡單，電機直接驅動減速齒輪（類似於主減速器），省去變速箱後，整個驅動系統的尺寸和重量都降低了，要知道汽車的發動機艙可是寸土寸金啊！特斯拉要做後驅車，直接把電機布置在後橋就完事了，燃油車可沒這么簡單，一根傳動軸從車頭連接車尾。更麻煩的是，傳動軸高速旋轉產生的共振很棘手，如果工藝不行，還會發出嗡嗡的噪音，所以光是傳動系統工程量就非常大。就單說自動駕駛技術，P7的超聲波感測器同G3是一樣的配置，會有多達14個攝像頭，其中包括13個智能駕駛攝像頭（三目視覺模塊，5顆增強感知攝像頭，4顆環視攝像頭，陸地環視），還有一個智能座艙攝像頭。不同的是高精度地圖和高精度定位的硬體將開始啟用，雷達由3個會變成360度全車覆蓋，並有5個全新的高精度毫米波雷達。P7上使用了英偉達的計算平台，是國內第一個採用這個平台實現到量產的主機廠，跟G3比，P7運算力有一個大概60倍的增長，以保證L3級自動駕駛的實現。同時，小鵬汽車也是國內第一個擁有利用第五代高精度雷達量產方案的車企。所以我覺得小鵬汽車的技術比較高。
4. 電動車和燃油車的優劣是什麼
電動車和燃油車的優劣如下：
電動車優勢：指標容易拿到、不限行、用車成本低、智能體驗好。
電動車劣勢：要有固定車位、不適合長途、迭代快保值率低、車型選擇少、價格整體偏高。
燃油車優勢：車位要求低、可以跑長途、車型選擇多。
燃油車劣勢：要等指標、限行、用車成本高。
電動汽車是指車載電源為動力用電機驅動車輪行駛，而且符合各項交通法規要求的車輛，電動汽車對環境的影響比燃油車的影響小，所以發展前景被看好，電動汽車主要分為純電動汽車，混合動力汽車。
燃料電池汽車三種，目前我國在電動汽車領域的研發，取得了明顯的進展，大量投入電動汽車領域的研究研發出多款電動汽車，目前比亞迪，奇瑞，長安等企業已經生產出具備上市條件的混合動力汽車，而且國家出台了政策，針對購買電動汽車的補貼最大限度的增加電動汽車的使用率，降低燃油排放的廢氣對環境的影響，減少燃油車的使用。
電動車的其它優勢：
1、保養維護便宜，可以說，幾乎不用保養。
2、單里程費用降低，燃油車5毛/公里就算省油了，電動車2毛/公里輕輕鬆鬆。
3、電動車更有駕控快感，加速5秒都算慢的，而燃油車8秒就已經非常優秀了。
4、電動車最大的優勢還在於汽車智能化，這是跟未來發展趨勢是吻合的。美國的特斯拉基本上規劃好路線後，可以脫手駕駛了，未來會更恐怖。
5、目前固態電池技術已經突破，量產指日可待。到時候電池不再是電動車的短板，而是優勢。使用壽命長，單次充電續航里程至少1000公里，且不受氣溫影響，對於一般家庭來說，一個月只需充1到2次電，只要多規劃一些充電站，就完全不是問題。
5. 寶馬高層稱電動車成本永遠比燃油車高，這么說有何依據
因為電動車之所以能夠跑那麼多里程，是因為電動車的電池，電動車的電池幾乎每隔1-2年，就要更換一次，而一個電動車需要6塊到12塊的電池，每塊電池的價格也是比較高的，如果用蓄電池的話，價格就會更高了，所以才會說電動車的成本是比燃油車要高的。
蓄電池的價格之所以高，是因為相對比普通的電池，使用壽命會比較久一些，蓄電池是世界上廣泛使用的一種化學“電源”，具有電壓平穩、安全可靠、價格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優點，是世界上各類電池中產量最大、用途最廣的一種電池。
除了蓄電池之外，我們還要對電動車進行日常的充電，有時候從縣城跑到城裡面，來回跑一趟的話，電池的電量其實是沒有用完的，但是人們還是要進行充電，因為怕下次出遠門的時候，剩餘的電量不足以支撐下次的路程，所以電費也是蠻貴的一項。
6. 內行人說電動汽車要比汽油車開著貴，原因是什麼
有人表示，電動汽車比汽油車開的要更加的貴一些，這也讓很多人都覺得非常的疑惑，因為在我們的心目當中，總覺得充電的話是非常便宜的，而汽油車我們總是需要去進行加油，並且現在的油價還是非常貴的。一般郵費是0.5元每公里，電費的話就是一公里0.1元，所以說電車肯定是要比油車更加的便宜一些。不同的車子對比性並不強，就比如說像大型的SUV跟五菱宏光迷你版的電車進行相比，肯定是大車更加的貴，而像電動的SUV和小型的汽油車進行相比的話，那麼肯定是汽油車開的更加便宜。所以大家也應該要根據車子的各個方面來進行判斷比較。
三、總結。
其實不管是什麼樣的車？省錢都省不到哪裡去？因為車子所需要的保養費等等都是相差不大的，大家也可以在網路上面仔細的去了解一下，到底是電車貴還是汽油車貴？
7. 電動車與燃油車相比有哪些優勢
電動汽車優勢：毫無疑問會是政策補貼以及政策便利，這一點對於生活在限牌限行城市的小夥伴來說影響最大；純電動汽車本身電動機所帶來的平順性優勢，沒有了復雜的變速箱以及調校，自然而然的在行駛平順性上表現優異；
使用成本相對於傳統燃油車來說較低，尤其對於家中有充電條件的小夥伴，無論是日常使用成本或是維護成本都要比傳統燃油車更低。
燃油車的優點：使用壽命長，普通的燃油車跑個十幾年，幾十萬公里沒有問題。但是新能源車的電池，隨著充電次數的增多會逐漸的減退。如果中途換一次新能源車的電池，那所需要的費用是整車的一半了。
(7)電動車為什麼比燃油車配置高擴展閱讀：
電動車由於是用電的，而普通的燃油車所用的燃油隨著國際油價而波動。電費相較於油費，電動車肯定比燃油車節省費用的。
於動力方面，電動車用的是電機，燃油車用的是發動機，一個用電一個燒油，它們的動力這方面，根據車型的不同，它們各自的功率也是有所不同的。
但是，有一點可以確定的是，電機的動力來的要比燃油發動機來的快，因此也可以看到，電動車的起步速度一般都是比較的快，不過電動車後續動力是不如燃油車的，一個好比短跑冠軍，一個則是馬拉松冠軍。
8. 電動的汽車和燃油車在動力上有沒有差距
我相信很多習慣開燃油車的車主開電動車的時候都有些不舒服。這主要是因為純電動車和燃油車的駕駛感受不同。其實除了發動機和電機的區別，變速箱的使用也有很大的差距。目前市場上的純電動汽車只裝一檔變速箱，燃油車可以裝AT、CVT、DCT等各種變速箱。正是因為變速箱的不同，消費者在試駕時會有完全不同的體驗。那為什麼燃油車熱衷的變速箱只在電動車上安裝一檔變速箱呢？燃油車之所以需要變速箱，是基於自身的先天不足。要解釋這一點，必須看發動機的特性。根據發動機特性曲線分析，低速時不能輸出扭矩，高速時汽車最大輸出扭矩會減小。
汽車發動機大功率運轉時間比電動發動機長很多，長時間運轉功率更高！內燃機可以長時間大功率工作，但電機實際功率小，不能保證長時間大功率輸出。而且電動車受電池容量限制，不可能長時間大功率工作。但大部分汽車不需要長期大功率輸出，電機完全可以滿足汽車的動力需求。而且電機最大的特點就是低速大扭矩。即使發動機和電機扭矩相同，電機的動力性能也比發動機好。動力來得早，只要轉動就能發揮最大扭矩。但發動機的最大扭矩需要轉速來支撐，達到一定轉速才能發揮最大扭矩。所以在動力性能方面，尤其是加速前半段，電動車動力性能更好。