① 到店實拍2019款紅旗HS7，車長5035mm，配全時四驅+全速自適應巡航
一汽紅旗汽車這兩年在國內汽車市場中取得的進步是很明顯的，確實已經成長為國內一線的汽車廠商了。紅旗HS7是紅旗汽車旗下一款很不錯的中大型SUV車型，汽車進入市場以來的關注度保持的還是很不錯的。中大型SUV車型市場會進入一個快速發展的時期，更多的汽車廠商也會發力這個級別的車型市場，整體的市場競爭還是很激烈的，國產汽車廠商對於這個級別的車型市場還是有期待的。2019款紅旗HS7的售價區間為34.98-45.98萬元，最近筆者也去當地體驗了這款車型。
全時四驅、並線輔助、車道保持輔助系統、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、空氣懸架、64色氛圍燈。汽車的動力上提供的是3.0TV6機械增壓發動機，傳動上匹配的是8擋手自一體變速箱，最大輸出功率337馬力，峰值扭矩為445N.m，動力上的輸出還是很強勁的，綜合百公里油耗10.9L。紅旗HS7的綜合實力是很不錯的，確實是一款很有競爭力的國產中大型SUV。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 新款紅旗HS7即將上市 新增2.0T版本/降低購入門檻
據有關媒體報道，2020款紅旗HS7將於8月29日上市，作為年度改款車型，新款紅旗HS7將推出2.0T動力版本車型，以降低HS7車型的入門門檻，同時新車將針對現款車型的配置進行調整。據悉，現款紅旗HS7的售價區間為34.98-45.98萬元，預計2.0T動力版本車型的起售價將在26萬元左右。
尾部採用了尺寸較大的雙邊共兩出排氣，中間的鍍鉻裝飾條也進一步拉伸了橫向的視覺效果，尾燈組內部同樣採用了LED光源，點亮後擁有不錯的辨識度。
動力方面，新款2.0T車型將搭載代號為CA4GC20TD-31的2.0T直列四缸發動機，最大功率185kW（248PS），傳動系統預計將匹配6速自動變速箱。此外，現款3.0T車型中的3.0TV6發動機預計將會被沿用，最大功率248kW（337PS），最大扭矩445N·m，傳動系統匹配8速自動變速箱。
編輯點評：紅旗品牌在2020年上半年取得了相當不錯的銷量成績，此時推出紅旗HS7改款車型，降低購入門檻，將進一步帶動紅旗品牌的銷量的增長。
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③ 紅旗HS7，前臉有張力，發動機響應積極，很舒適的家用車！
紅旗HS7，其實第一眼看到它實車的感覺，我還是被驚艷了一下。因為它真的非常的大氣，尤其是這個前臉的這個直瀑式的中網，從引擎蓋一直到下保險杠，看起來非常的有氣場，中間這個紅色的裝飾條，包括引擎蓋上面的這一條都是紅旗的標志所在。那整個前臉它上面採用很多這種鍍鉻裝飾，讓整個前臉看起來非常的有張力。那我們現在再去看一下車身側面，車身側面的線條感很強，在這里我們可以看到有一個紅色的小標志，下方採用下包圍的這些元素，也讓這台車看起來更加的運動。
但似乎紅旗調校的有些偏過了，起步階段輕輕點下油門，整車就會有明顯向前竄動的現象，接著給油動力的輸出非常積極，似乎在告訴你我很有力量的感覺，因此會失去一定的線性感。如果對油門和剎車把握的不夠好，很容易對乘客的舒適性造成影響，但是這個也是可以解決的，畢竟多熟悉一下就可以了。以上就是紅旗HS7的全部駕駛體驗了。
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④ 2021款紅旗HS7實車進店！黑色車身很帥氣，配全時四驅+空氣懸架
汽車行業的發展是比較快速的，市場中越來越多的新車也開始不斷亮相，隨著市場競爭的演變，汽車行業的競爭也愈發激烈起來，為了在市場中站穩腳跟，不管是合資品牌還是自主品牌也都加快了發展的速度，像國產車中紅旗汽車已經具備了和合資品牌掰手腕的實力，旗下的車型也憑借著超高的性價比獲得了消費者的認可，紅旗HS7是一款比較經典的中大型SUV，大5座的布局在空間的表現上還是占據了較強的競爭優勢。
2021款紅旗HS7的尺寸為5035/1989/1778（1756）mm，軸距為3008mm，5座的布局在同級車中還是非常有優勢的，在動力上搭載了2.0T和3.0TV6兩款發動機，最大輸出功率分別是252馬力和337馬力，傳動系統匹配了7擋雙離合變速箱和8擋手自一體變速箱，其中3.0T發動機零百提速僅需7.8s，2.0T發動機百公里油耗為8.6L/100km。全時四驅、車道保持輔助系統、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、360度全景影像、自動泊車入位、空氣懸架、方向盤換擋/加熱、後排側隱私玻璃和車載空氣凈化器等是都有配備的。
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⑤ 重返高端之作 紅旗HS7全面解析&配置推薦
中國汽車工業在過去二十年中取得了飛速發展，汽車銷量已連續多年穩居全球第一名。為了爭取這塊蛋糕，無數跨國和本土車企絞盡腦汁，為國人打造更出色的汽車。然而在這之中，紅旗有著極為特殊的地位，堪稱民族汽車工業的圖騰。隨著紅旗復興計劃不斷推薦，其產品線變得愈發完整，覆蓋了主流消費區間與中高端車型。今天我們介紹的，就是該品牌旗下的一款中大型SUV——紅旗HS7。
縱觀全系產品矩陣，2.0T智聯旗享版的性價比最為突出，強烈推薦給對紅旗HS7感興趣的消費者。如果預算可以適當提高，2.0T智聯旗暢版也是不錯的選擇。6缸車型方面，3.0T智聯旗享四驅版比旗悅版更為完善，同時價格也挺公道，推薦給對動力和豪華屬性有較強需求的朋友們。
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⑥ 都說空氣懸架很厲害，可翻遍所有國產車，就這4款SUV有！
在大家買車或看車的時候，有時會看到這么一個配置——空氣懸架（又稱空氣懸掛、氣囊懸掛）。這個配置確實罕見，在普通家用車上還真沒有，通常只出現在豪華車型上。
其實空氣懸架這東西並不懸乎，它和普通懸架一樣，都是由彈簧及避震筒等其它零件構成的。但不同的是，它支撐車身用的零件是可以調節氣壓的「氣囊」，而非普通懸架常用的金屬彈簧。因此把空氣懸架主要採用了「空氣彈簧」這個零件，這也是核心所在。
這個空氣彈簧可以通過調節氣壓的大小來控制彈簧的軟硬，因此它可以更好彌補金屬彈簧硬度不可調的缺點，而部分空氣彈簧甚至還能調整車輛的離地間隙。聽起來這個懸架確實高級，當然零件成本和維修成本一點也不低，因此這些空氣懸掛大都出現在豪華車型上，尤其是進口車型上用得比較多。
雖然現在配備空氣懸架的自主車型還很少，但是隨著技術的發展和時間的推移，空氣懸架應該會下放到更多的車型上來，畢竟從舒適性來看，空氣懸架還是要比普通的金屬彈簧更有優勢。如果要換上空氣懸架，你會願意花多少錢在這上面呢？
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⑦ 新一代紅旗HS7，全系共7款車型，2.0T、3.0T可供消費者選擇
新一代紅旗HS7，全系共7款車型，2.0T、3.0T可供消費者選擇
動力方面，除了新增的2.0T發動機+48V輕混系統組合而成的混合動力系統之外，還擁有著3.0T機械增壓V6發動機，前者匹配的是7擋雙離合，後者則是8擋手自一體變速箱，最大輸出功率可以爆發出252和337匹馬力，3.0T的峰值扭矩更是達到了445牛米，這樣的動力不管是市區還是越野，相信它都能夠滿足人們的用車需求了。
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⑧ 紅旗HS7上市後，此車性能到底如何
紅旗品牌為國內唯一的豪華自主品牌，自從上市至今已經有61年歷史了。61年的造車史即使在全球范圍內也不算短，不過其銷量與全球知名車企相比就差之甚遠了。畢竟紅旗上市初期為特供車，是國家領導人和高級幹部的專用車。隨著國民經濟的增長和人民生活水平的提高，近20年來轎車已經走進千家萬戶，中國也成為世界最大的汽車消費國。一汽紅旗在經過一段低迷和調整之後，相繼重磅推出了紅旗hs5和紅旗hs7兩款豪華SUV。
在配置方面，該款車型非常豐富，除了入門級車型以外，其他車型都配有車道偏離預警系統，道路交通標識識別和疲勞駕駛等安全配置，這些配置對新手來說會起到一定的輔助作用。高配的兩款車型還帶有空氣懸掛，可根據路面情況，對懸架的軟硬和高低進行調節，以提高在行駛中的安全性和舒適性。紅旗hs7全系都搭載了四驅系統，雖然沒有太強的脫困能力，但在濕滑、冰雪以及高速過彎時，使駕駛員會更加從容，大大提高了行車的安全性。
從實際的駕駛體驗看，該款車型的起步非常迅猛，有一種強烈的推背感，稍微深踩油門就有一種向前竄的感覺。八擋手自一體變速箱的調教也非常到位，換擋邏輯和平順性表現的不錯，升檔迅速平順，降檔也干凈利索，與發動機的匹配幾乎完美。可以說紅旗hs7是一款值得國民驕傲的車型，但也有一點小遺憾，就是沒有7座車型，使消費者少了很大的選擇空間。
⑨ 誰說空氣懸架只配進口豪車有盤點幾款帶空氣懸架的國產豪車
空氣懸架這個配置，對於消費者而言，聽得多見得少，一般家用車幾乎沒有配置，通常只出現在60萬元以上的豪華車，或者進口豪華車上。與傳統的懸架由彈簧和避震組成不同，空氣懸架採用氣囊即空氣彈簧再配合各種感測器來控制彈簧的軟硬，調整車輛的離地間距，讓乘客擁有更好的舒適性。雖然高級，但成本和後期保養費用著實不低。因此國產豪車裡面搭載空氣懸架的車型並不多，下面我們一起來盤點一下。
紅旗HS7
指導價34.98-45.98萬元
紅旗HS7全系標配3.0機械增壓V6引擎，最大馬力337Ps，高配車型更是有空氣懸架，再搭配上全時四驅系統，在擁有充沛動力儲備的基礎上，不僅有著較高的通過性，還能過濾掉不平路面帶來的震動。
具體來看，該車採用前雙橫臂式/後梯形臂式多連桿設計。採用全時四驅形式，再加上空氣懸架抬高後的離地間隙為245mm，輔以陡坡緩降和坡道輔助功能，足夠應付大部分的越野路段。只不過。全時四驅油耗大，燃油經濟性差。並且必須安裝中央差速器，以保證彎道行駛能力，維修成本較大。
編輯說：在售價上，帶空氣懸架的紅旗HS7配置價格僅為同級別的一半，再結合它的高品質，完全可以用「國貨之光」，「物美價廉」來形容。再加上紅旗這個品牌在幾代人心中，就是國產豪華車龍頭的存在，說它是國產勞斯萊斯也不為過。作為國產紅旗家族的旗艦SUV，也作為國產車型向高端SUV領域進軍的產品，紅旗HS7做到了我們心中國產豪車該有的樣子，而且售價也比同級別的合資車/進口車更有優勢，當然HS7也不是十全十美的，比如全時四驅油耗較大，動力包比較老舊，但是作為國產高端車型代表，紅旗HS7未來一片光明，只是需要一些時間的沉澱。
蔚來ES6/ES8
補貼後售價：33.80-50.00萬元/43.65-59.10萬元
蔚來ES6/ES8配備空氣懸掛可能會讓人覺得摸不著頭腦，畢竟這是兩款主打舒適性的城市SUV，但從另一個角度來看，空氣懸架其實才是電動汽車的首選。
首先，對於電動車來說，續航里程是吸引消費者購車的重要因素。各家車企都想方設法讓自家車輛應有更長的續航里程，那麼，將低風阻和減輕車重就成了增加續航里程最有性價比的選擇。其中ES6高配版和ES8全系都搭載空氣懸架，在高速時候可以調低底盤的離地間隙，降低能耗，顯著提高續航里程。
相比於傳統懸架，空氣懸架少了很多金屬、機械部件，整體的重量也有所減輕，這有有助於電動車實現更低的能量消耗。
再者，作為造車新勢力，被譽為中國版特斯拉的蔚來採用空氣懸架這樣的科技配置也是吸引消費者的一種手段。最後，傳統燃油車的大部分噪音是機噪、胎噪，底盤和懸架產生的噪音容易忽略，但是電動車不一樣，低速行駛時，幾乎不會有任何噪音，此時，如果底盤和懸架發出異響就會讓人無法忍受，而採用空氣懸架的ES6/ES8無疑比別的電動車擁有更好的NHV。
北京BJ90
指導價： 98.80-128.80萬
作為國內唯一一款售價超過百萬的國產大型SUV，BJ90的行駛質感無疑也是國內SUV當中頂級的，這樣的體驗，離不開全系配備雙叉臂是前後獨立懸架和空氣懸架，並且還配置了中央差速器功能，無論是舒適體驗還是越野脫困能力都有保證，總體上是這個級別應有的表現。
同時，這輛車源自賓士上一代旗艦SUV GL的技術，動力總成、空氣懸架等主要部件均為原封不動的「復刻」，搭載3.0L?V6和4.0T V8大排量發動機匹配9AT變速箱，動力儲備非常優秀。全系標配空氣懸架，可以自主調節懸架高低、軟硬、實用性很強。從機械層面來說，北京BJ90三大件有著出色的德系品質，絕不會令人失望。
編輯說：BJ90雖然性能出眾，但是百萬級別的指導價，有種「平民百姓買不起，富商老闆看不上」的尷尬境地，畢竟，在國內，品牌也是消費者很看重的點，一個懸掛北汽LOGO的SUV售價高達百萬，多少會讓人置疑。畢竟，同樣帶空氣懸架的紅旗HS7頂配車型也只需要45.98萬。若是BJ90優惠後的價格能在50萬左右，那麼對於有「礦泉水瓶裝茅台酒」這樣低調需求的消費者想必很有吸引力。值得一提的是，BJ90的保養全程需要在賓士4S店裡完成保養，到時候開著一台北京汽車在賓士店裡保養，想必也是一道亮麗風景線。
總結：通過上面三款車的簡單了解，不難發現，隨著國人生活水平的不斷提高，國產車企也越來越自信，生產出更加高端的車型可供國人選擇，不過，我們也該注意到，國產車高端化之路，不是一味提高價格或者堆砌科技配置，而是緊隨當下流行，造出更懂國人需求的車型。不知道今天介紹三款車您怎麼認為呢？歡迎留言。
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⑩ 紅旗HS7性能怎麼樣算不算國產車里的豪華品牌
紅旗HS7，一款國產車里的豪華SUV，指導價為34.98-45.98萬元，全系都是四驅車型，搭載是3.0T V型6缸發動機，且是擁有自主產權的發動機，可以說媲美合資品牌，並以高性價比贏得了很多消費者的喜愛。那麼這款HS7性能到底怎麼樣呢？
紅旗HS7的3.0T發動機採用的是機械增壓，按照常理機械增壓油耗高，但是紅旗改良了增壓器技術，不僅僅能兼顧油耗，而且排放也達到了國六B，百公里加速7.8秒。至於配置都不用說，什麼智能配置基本都標配，綜合下來HS7空間大，動力強勁，外加四驅和空氣懸架，在這個級別里性價比相當好，而性能也還不錯，能殺入豪華車陣營，證明國產車已經向高端又邁近了一步。