⑴ 豐田凱美瑞2.4到底怎麼樣
上坡不跟誰下坡不跟誰的，你覺得現實嗎？你覺得追尾事故都是凱美瑞追尾的嗎？是因為大家嫉妒這個車型銷量好，編個順口溜來損它。
就算筷子粗的連桿，哪怕鐵絲那麼粗，有幾個凱美瑞跑著跑著塌屁股了？
你見過有筷子粗的連桿跑斷了的？倒是某神車公司有塌屁股的丑聞。
八成的人自己都沒有車甚至沒開過車才這么說。
凱美瑞，平心而論，沒有什麼大特點，不像銳志有V6 有後驅，有六速手自一體。凱美瑞對比起來配置是低些。但是說實話作為平常人有幾個人能感覺後驅車就是高級？有幾個人能感覺5速自動擋就不舒服了？不會。都不會的。只要你對汽車性能沒有太大的要求，溫柔開車不飆車的，凱美瑞是很不錯的。
凱美瑞最大的優點是質量好，品質穩定，壽命長，不像歐美車大小毛病不斷，成天調調這修修那。
選車選擇適合自己的都是對的。都是網上的在跟著起鬨嚷嚷不好。實際的凱美瑞車主的口碑都是很不錯的。
⑵ 日本本土的凱美瑞叫什麼
能叫佳美的..就都是進口的...現在仍然在產...
叫凱美銳...是跟佳美同個檔次的車.可以算是佳美本土化的產品...
中國國內從沒有生產過佳美.佳美都是進口來的!
外觀上有一些區別...樓主尋找一些圖片就可以比較出來.
一般我是看車尾燈...區別車比較容易的也是看燈..不同車的燈都是不同的...同個牌子下的不同級別的車燈都不一樣的!
⑶ camry是豐田哪款車
凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型。
配置
配置方面，第八代凱美瑞搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，提供更安全的駕駛輔助。
此外，12個各類設備偵測行車環境，如BSM並線盲區監測系統、倒車盲點警示、PVM全景監控系統等。
外部配置上，2019款新車標配全景天窗、防紫外線玻璃、降雜訊學前擋風玻璃、鋁合金輪圈、智能隱藏雨刷、電動折疊外後視鏡（帶加熱、電動調節）、車底空氣導流版。
此外，遠近光一體式LED大燈、LED日間行車燈、光感式智能前大燈系統、LED前霧燈、LED組合尾燈也在全系車型上提供。
舒適娛樂上，新款凱美瑞標配全自動獨立空調、空調濾清器、空調後排出風口、EPB電子駐車系統、電控開啟油箱蓋、四門車窗一鍵升降（帶防夾功能）、行車自動落鎖功能後排雙USB充電介面（2.1A）、AUX+USB音頻介面，較為豐富。
另外，除2.0E精英版和2.0E領先版外，其餘車型配備10英寸彩色HUD平視顯示系統、7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏、彩色中控觸控導航顯示屏、9英寸彩色中控觸控顯示屏（帶智能手機互聯系統）、車載語音導航系統。
發動機選擇包括基礎 2.5 升直列四缸 (I4)，現在以基礎形式產生 151 千瓦（203 馬力）（配備可選四排氣時為 155 千瓦（208 馬力））；
相同的 2.5 升直列四缸(I4) 發動機，帶有可產生 155 kW (208 hp) 的電動機（混合動力），或可產生 224 kW (301 hp) 的頂級 3.5 L V6。
在某些市場上，舊的 2.5 升 2AR-FE 發動機是從上一代產生 133 千瓦（178 馬力）的發動機繼承而來。
與上一代共享的唯一主要部件是前格柵和後行李箱蓋上的豐田標志。
銷售
與西方市場的主流和更實惠的車型競爭，對於亞洲和拉丁美洲的其他出口市場，凱美瑞被視為銷量強勁的豪華車（與陸地巡洋艦一起作為豐田的旗艦車型）。在美國，除了 2001 年之外，凱美瑞是 1997 年至 2020 年最暢銷的乘用車。
盡管在國際上取得了成功，並在日本取得了早期成功，但後來的寬體車型一直是低其國內市場的批量模型。然而，自 2011 年推出 XV50 凱美瑞以來，寬體車型在日本的銷量已經回升，這在很大程度上要歸功於豐田的Hybrid Synergy Drive系統。
凱美瑞在澳大利亞也是一個多產的賣家。凱美瑞在中型車型中獲利，自 1993 年以來一直是最暢銷的車型，擊敗了包括馬自達 6 在內的傳統競爭對手，以及福特蒙迪歐和斯柯達明銳等當代競爭對手。中東和東歐都看到了凱美瑞的暢銷，而西歐此前也有少量出口。
以上內容參考網路-凱美瑞
⑷ 凱美瑞是什麼變速箱
日產放棄了AT變速箱，所以日產就必須把CVT打造成AT變速箱的程度，換句話說就是令CVT具備AT變速箱的優勢；比如傳統CVT的幾大劣勢問題，傳動效率低、承受扭矩低、耐用度問題、起步時沒有加速感等等，凱美瑞終於也換CVT了啊，2.0L的6AT雖然平順可靠性好，但是在油耗、性能方面的表現已經沒有優勢了。而且6AT硬體的成本也不低，被換成CVT在再正常不過，以後說不定2.5L版本也要換成CVT，進一步降低成本。
豐田才給凱美瑞2.0l車型的cvt變速箱裡面添加了齒輪。這樣做的優點是確實能夠減少鋼帶的磨損，缺點是，由於技術還是初步應用階段，不是十分成熟，所以上市以後，爆發出很多問題，其實開過一般的cvt都知道，當吼不走，總是說at頓挫，其實說實話很多人能忍受頓挫，廠家換了，只不過是節省成本的玩意。
⑸ 共同見證而立之年的凱美瑞怎麼越來越年輕的
豐田生產緊湊型車花冠16年後，為了適應市場需求，研發了中型車——佳美。這款車問世於1982年，在亞洲和北美汽車市場上獲得了較大的成功。2006年，第六代佳美被引進到廣汽豐田，更名為凱美瑞。2011年11月8日，第七代凱美瑞國產版亮相，欣賞新車之餘，讓我們同時回顧一下，歷史上的各代凱美瑞。
凱美瑞誕生30餘載，你是否覺得越來越年輕了呢
⑹ 銳志，亞洲龍，皇冠，凱美瑞各自的定位是什麼
這四部車都能在中國大陸銷售，這個情況，全球獨一無二。
皇冠-企業社長，業界大佬，黑老大的車（一般真正的車主是坐後排的，偏老年）。聽說十年前買一輛皇冠就可以在廈門買一套房子了，由此可見，皇冠的售價還是挺高的。
我認為皇冠就是掛豐田標的雷克薩斯，歷史悠久，早期主打舒適豪華，雖然改款前是v6後驅但並不運動，改款後用的2.0T也僅搭載在漢蘭達等少數售價不低的車型，後期車型閹割得比較厲害，但還是日版旗艦，在美國不賣。雷克薩斯版的皇冠叫GS，售價感人，隨著新ES尤其是ES300h的推出，應該不更新了，GS排量太大，就算混動版排量也大，稅挺高的。買皇冠的大多還是上了年紀的，對豐田或皇冠有情節的中老年人或小時候就喜歡皇冠怕買不到的圓夢年輕人。賈樟柯的電影里反復出現過皇冠，2000年左右帶立標的那一代。
有特定車有情節或好面子的選皇冠，喜歡玩車接受二手的選銳志，家用預算不多選凱美瑞。不再年輕或喜歡混動車型，不太喜歡新凱美瑞的年輕化，有些商務需求可以選亞洲龍。
⑺ Toyotacamry是什麼車
Toyotacamry是凱美瑞，凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，35年來，歷代凱美瑞都持續領先。
2010年1月10日，廣州豐田位於南沙的工廠進行了試生產的啟動儀式，廣州豐田內部把這個稱為「號試」。廣州豐田工廠的管理、生產、人員培訓模式均嚴格按照日本豐田汽車工廠的模式及要求，集合了豐田汽車的技術精髓，全面實踐豐田公司先進的生產方式——TOYOTA WAY，並沿襲了日本豐田汽車對品質的一貫追求。
一個令汽車業界翹首矚目的中級車的王者——CAMRY，僅憑佳美系列轎車在國際上突破1000萬輛的銷量，凱美瑞本身也有足夠理由帶給豐田信心。
(7)凱美瑞在日本是什麼配置擴展閱讀：
款式：
1、動力版。
上海車展期間，豐田的展台第一次出現了凱美瑞混合動力版車型（現名：尊瑞）的身影，這也是這款新車首次在國內亮相，新車亦是繼北美和澳洲市場之後，第三個海外國家的發布，廣汽豐田已經達成協議，混合動力版凱美瑞將於2010年投放國產。
2、經典版。
而配置與價格均沒有調整。據悉，兩款車型的售價分別為18.28萬和19.38萬元。新款凱美瑞經典版對前臉細節進行了改進，採用了新樣式的鍍鉻條幅格柵，使它的立體感更強，款凱美瑞經典版的內飾沒有變化，而配置方面也沒有升級調整。
⑻ 豐田凱美瑞是國產還是進口
豐田凱美瑞是進口的。
據廣州豐田執行副總經理袁仲榮介紹，年能10萬輛的廣州豐田凱美瑞，已改革形成20萬輛的年能。生產設備和工藝均為豐田在全球首次採用，是豐田海外工廠的樣板工程。廣州豐田凱美瑞是同級車中世界上銷量最大、國內進口量最大的汽車。
(8)凱美瑞在日本是什麼配置擴展閱讀：
2006年5月23日，首款轎車Camry凱美瑞正式下線。2007年3月28日，第十萬輛凱美瑞下線；2007年6月6日，總投資42.6億元的第二生產線動工建設；2008年5月15日，公司第二款車型雅力士Yaris成功下線，結束了僅靠凱美瑞一款產品銷售的歷史。
2009年10月12日，第五十萬輛凱美瑞下線，刷新了國內汽車行業最快速度的記錄。2011年11月21日，第七代凱美瑞試投產。2012年05月21日，全新第七代凱美瑞的壓軸大作油電混合雙擎動力「凱美瑞·尊瑞」在廣州發布。
參考資料來源：
豐田中國官網——豐田中國官網
網路——豐田凱美瑞
⑼ 豐田銳志和凱美瑞有什麼不同,誰貴
主要區別是，性質不同、歷史不同、特點不同，具體如下：
一、性質不同
1、豐田銳志
豐田銳志一般指銳志（REIZ），是日本豐田MARK X車型國產後的名稱，於2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。
二、歷史不同
1、豐田銳志
生產時間：2005年10月，於2017年9月停產。
2、凱美瑞
創立時間：1982年。
三、特點不同
1、豐田銳志
優點：省油、安靜，發動機動力強勁。油門踏板軟硬適中，力度剛好。缺點：天窗異響比較嚴重。
2、凱美瑞
優點：外觀大氣，功能人性化，加速性能優異。缺點：在怠速的情況下在車外噪音較大。
⑽ 凱美瑞的外觀怎麼樣它的配置高嗎
優點：換代車型真的不錯，流線型的車身，讓人看了就舒坦，內飾的顏色也不錯！
缺點：行車時候減震偏硬，過減速帶，感覺好像頂到頭了，有時候回ang的一聲。車門不知道是密封太好了，還是門不怎麼好關閉，駕駛位尤其難關
外觀：正面用了大面積的鍍鉻裝飾 不會顯得突兀 車外後視鏡上面繼承了轉向燈也是LED的燈帶 兩側車玻璃下面有少量鍍鉻 太多了會顯得屯
內飾：用手經常摸的地方是軟的，其餘的都是硬塑。扶手和門板部分包裹皮質材料，方向盤也是真皮包裹，長途行駛的話握著很舒服
空間：前排空間夠用 頭部空間也很足 後備箱空間也很夠用
配置：一鍵啟動，胎壓監測，定速巡航也好用
動力：動力沒得說，只要捨得加油，一旦工作，動力是源源不斷的。只是新車變速箱配合的不是很好的情況下，會感覺動力有些突兀，一會串起來
操控：沒得說，指哪打哪，那個准，沒得挑剔。方向很輕，方向盤阻尼適中，媳婦開起來也不費勁。
油耗：油耗主要是起步階段很高，速度上來後油耗也就下去了，其中跑過一段省道油耗是6.4，所以感覺這個車跑高速應該最省油。
舒適：駕駛坐舒適，視野開闊，操控方便。方向助力，輕巧。中控設計合理，使用相對容易便捷。行駛舒適性