LD97GTR什麼配置

㈠ GTR 用多少標號的汽油

GTR用多少97號的汽油。

GTR指的是日產汽車生產的高性能高可靠性的大馬力跑車。日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數FANS追捧。

所用燃油：汽油，油耗：12.10L(100km/h)，油箱容積：74L。引擎的最大輸出為150ps/6400rpm，19.0kgm/4400rpm，拜稀薄燃燒所賜，油耗方面有著不俗的表現。

(1)LD97GTR什麼配置擴展閱讀：

性能

官方最高時速198mph（318km/h），加速時間0-60mph（100km/h）為3.4秒（使用「Launch Control」），從靜止到1/4英里用時11.1秒，速度達到125mph（201km/h）。

至於2011年款的GT-R加速時間0-60mph（100km/h）只需2.9秒，最高時速318km/h。2012年款進化到2.8秒，2014年款0-60mph更只需2.7秒，Nismo版則為2.4秒。

㈡ 頭文字D中 AE86 GTR FC 三款車的性能

AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能
車型資料
車身編號 AE86
車長/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335
前軸長/後軸長(mm) 1355/1345
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 925
引擎編號 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改裝後)
引擎型式 直列式4氣缸 DOHC16 Valve
直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝後)
發動機容積(cc) 1587
最大馬力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改裝後)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改裝後)
驅動型式 FR
輪胎(前後) 185/60 R14

AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。
AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！
生產年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是後期配件相對少而且貴，比如後期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以後，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內飾，而且多數AE86內飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年後，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，裡面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉也沒有用！聽起來難以置信，但是這小車的優點也很重要，首先是FR，前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86隻有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝後的86都只有800多公斤的身條！也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由於AE86的種種歷史包括漫畫和土物圭市還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴的離奇！現在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，誇張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些關於AE86當年的小資料：AE86的開發團隊為86定了3個目標，一挑戰築波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內的RALLY（拉力）賽道，三挑戰200公里的極速。結果都完美完成任務。
AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續行駛三天三夜！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強！
1984年的富士新人賽裡面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物.
以AE86出名的日本車手還有織戶學等等。
車身型號 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
馬力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm
重量 940KG 長/寬/高 4180/1625/1335 撥箱 4 AT/5spd MT

在1994 年，FIA 啟動一個新的國際GT汽車比賽級別，並且命名為GT1。參加這個級別的比賽幾乎沒有任何限制，不過參賽的車廠至少生產一台合法的該車型道路版本車型。這其中第一輛的GT1賽車是保時捷的Dauer 962以及麥克拉倫的 F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中取得死亡勝利激發了梅塞德斯賓士開始設計他們自己的 GT1 賽車。

與麥克拉倫的 F1 車型不同，梅塞德斯賓士和 AMG 一起進行車輛的設計，而且是先設計一輛比賽用車型號，然後再生產一台道路版本的車型。從設計到生產出來僅僅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纖維材質的發動機蓋下面是一台經過 AMG 調試的 V12 引擎。除了車頭燈和車尾燈以外，沒有任何地方可以看出這台 CLK GTR 與 CLK 有任何的關聯。

與寶時捷的 911 GT1 相比較，CLK GTR 馬上就取得了成功。在有著高超技術才能的駕駛員 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的駕駛下，CLK GTR 取得了一次又一次的勝利。在1997賽季的最後，Schneider 被加冕為世界冠軍。

在1998 的首場比賽里，有兩台的 CLK GTR 參戰，並且兩台都獲得了勝利。在接下來的8場錦標賽中，勝利被 CLK GTR 的替補 CLK LM 贏得。在1998 和1999年 AMG 建造了25輛限量版的道路版本GTR。

GTR是一種賽車型號標准。
實名是GT-R，

GTR是性能特徵

G(Grand)：性能優越的車
T(Touring)：能夠長途賓士的車
R(Racing)：適合用來比賽的車

FC FD是 馬自達 RX7跑車的型號 如果想詳細了解此跑車可以上 太平洋車網 論壇 貼圖閑聊 版 那裡有詳細介紹 RX7 歷史.。
FF 是 引擎前置.前輪驅動.和前兩者沒有關系.
FR 是 引擎前置 後輪驅動.
MR 是 引擎中置 後輪驅動
RR 是 引擎後置 後輪驅動

㈢ 什麼是GTR車

我們常說的GTR基本上特指日產GTR。

在汽車圈裡，能被稱作GT的車，都不會是等閑之輩。像歐陸GT、瑪莎拉蒂GT、AMG GT、日產GT-R等，各個都是顏值爆表、性能炸裂的車。當然也有很多家用車，為了在臉上貼金子會蹭上GT的名字，例如英朗GT、觀致3 GT、MG GT等，無非是看起來比普通版車型更運動，或者是營銷賣點罷了。

在GT車型誕生不久後，它們就從馬路上跑到了賽道上。像曾經的法拉利250GT、福特GT40、保時捷911 GT3等，堪稱GT賽車的巔峰之作，也獨立打造了專業的GT賽事。所以現在人們提到GT，都會和那些高性能的賽車相掛鉤。隨後衍生出了GT-R、GTA、GTO等車型，而東瀛戰神日產GT-R就是專門為賽道而生。

㈣ 日產GTR的參數

基本參數日產GT-R 2010款 3.8T Premium Edition
車型名稱：日產GT-R 2010款 3.8T Premium Edit廠商指導價(元)：148.00萬廠商：進口日產級別：跑車發動機：3.8T 486馬力V6變速箱：6擋雙離合長×寬×高(mm)：4650*1895*1370車體結構：2門4座跑車最高車速(km/h)：310官方0-100加速(s)：3.8實測0-100加速(s)：-實測100-0制動(m)：-實測油耗(L)：-工信部綜合油耗(L)：-整車質保：兩年或4萬公里車身日產GT-R 2010款 3.8T Premium Edition
長度(mm)：4650寬度(mm)：1895高度(mm)：1370軸距(mm)：2780前輪距(mm)：1590後輪距(mm)：1600最小離地間隙(mm)：110車重(Kg)：1815車身結構：跑車車門數(個)：2座位數(個)：4油箱容積(L)：-行李箱容積(L)：249發動機日產GT-R 2010款 3.8T Premium Edition
汽缸容積(cc)：3799排量(L)：3.8工作方式：渦輪增壓汽缸排列形式：V汽缸數(個)：6每缸氣門數(個)：4壓縮比：9氣門結構：DOHC缸徑：95.5沖程：88.4最大馬力(Ps)：486最大功率(kW)：357最大功率轉速(rpm)：6400最大扭矩(N·m)：588最大扭矩轉速(rpm)：3200-5200發動機特有技術：-燃料形式：汽油燃油標號：97號供油方式：多點電噴缸蓋材料：鋁缸體材料：鋁環保標准：歐IV變速箱日產GT-R 2010款 3.8T Premium Edition
簡稱：6擋雙離合擋位個數：6變速箱類型：雙離合變速箱(DCT)底盤轉向日產GT-R 2010款 3.8T Premium Edition
驅動方式：前置四驅前懸掛類型：多連桿式獨立懸架後懸掛類型：鋁合金多連桿助力類型：機械液壓助力底盤結構：承載式車輪制動日產GT-R 2010款 3.8T Premium Edition
前制動器類型：通風盤式後制動器類型：通風盤式駐車制動類型：手剎前輪胎規格：255/40 R20後輪胎規格：285/35 R20備胎規格：無

㈤ Nissan GTR R35 配置參數

概述：全新高級中置平台（前置引擎後置變速箱、前、中、後差速器、離合器後置、雙碳纖維傳動軸）引擎：使用編號為VR38DETT的3.8升DOHC（雙頂置凸輪軸）雙並聯IHI渦輪增壓24氣門V6引擎，最大馬力：486匹/6400RPM，峰值扭矩：588N·M/3200-5400RPM。變速箱：6速+倒擋雙離合器手自一體變速箱輪圈：Rays20寸高強度合金輪圈輪胎：普利司通或者鄧祿普的賽車專用高性能充氮氣缺氣保用輪胎制動盤：碳纖維通風盤式制動盤風阻系數：0.270-100KM/H：小於3.3秒急速：310KM/H燃油：98#或97#無鉛汽油

㈥ 日產GTR詳細車型

日產GT-R Premium Edition148.0萬車型名稱日產GT-R Premium Edition生產廠商進口日產所屬日產GT-R上市時間2009.12車體結構跑車/敞蓬車級別跑車軸距:2780mm 車長:4650mm 車高:
1370mm 前輪距:1590mm 後輪距:1600mm 車寬:1895mm 尺寸/重量/容積車身重量1750 kg軸距2780 mm輪距1590/1600 mm（前/後）全車長度4650 mm車身寬度1895 mm車身高度1370 mm行李艙容積315 L油箱容積74 L標准座位數4引擎參數標准引擎VR38DETT-3.8L 雙渦輪增壓 24氣門V6引擎標准變速器6檔雙離合標准排量3799 cc氣門數24最大功率357/6400 KW/rpm最大扭矩588/3200-5200 N·m/rpm燃油系統電子燃油噴射式理論油耗12.1 L/100km最高時速310.0 km/h加速時間3.5 秒（0-100km/h）排放標准歐Ⅳ標准轉向/懸掛/輪胎驅動方式四輪驅動制動方式碟/碟轉向助力助力轉向式懸掛方式雙A臂懸掛系統搭配鋁合金上臂/多連桿懸掛系統搭配鋁合金上連桿（前/後）輪轂尺寸輪胎前255/40ZRF20 後285/35ZRF20通過性最小轉彎半徑5.7 m最小離地間隙110 mm最大爬坡度接近角離去角配 置 外觀配置 防紫外線隔熱玻璃(前擋風玻璃與前門玻璃) 電動車窗 鋁合金輪圈 隱藏式天線 嵌入式車門外把手 無極可調式前雨刮 0.27超低風阻 車體下方護板 車身同色擾流尾翼 負風阻抬升力 空氣動力輔助前翼子板 照明視野 地圖閱讀燈 自動防眩後視鏡 LED尾燈 後霧燈 高位剎車燈 電加熱電動調節車外後視鏡(可電動折疊) 自動開閉前大燈 超寬照射范圍高亮度氣體放電燈（HID） 內飾配置 方向盤四向調整 真皮內飾飾板 真皮方向盤 鋁制裝飾踏板 真皮排擋桿 法式縫合真皮裝飾儀錶板，中控台及車門 座椅配置 前排中央扶手 後排中央扶手 嵌有人造絨毛皮革的真皮前座椅 駕駛席電動8向調節座椅 前排座椅加熱 後座雙獨立座椅 音響配置 Bose�0�3音響搭配11組揚聲器11個 車速感應音量自動調整 支持播放AM/FM/CD及MP3/WMA格式 7英寸WVGA高解析度彩色觸摸屏 9.3GB大容量音樂盒 方向盤音響快撥鍵 內置CF卡閱讀器 舒適配置 分區式自動溫度控制系統（ATC） 一觸式玻璃升降開關 車內設灰塵過濾器 藍牙系統 前杯架、後杯架 雙照明化妝鏡 電動車門鎖 Snap on工具套裝 多功能儀錶板搭配Sony�0�3Polyphony Digital設計顯示界面 多功能車輛圖形信息顯示（11幅） NISSANGT-R專用好好地毯 藍牙免提電話系統 HomeLink通用遙控器 12V電源插座 安全配置 發動機防盜功能 前席三點式預張緊安全帶（帶駕駛席安全帶提醒功能、位置可調） 後席三點式ELR安全帶 中控門鎖 駕駛席3點式ELR及乘客席3點式ALR/ELR安全帶 窗簾式輔助安全氣囊 車輛防盜系統：防盜傾斜感測器、超級門鎖結構、車輪鎖緊螺母 高剛性強抗扭力多材料車身 前席側輔助安全氣囊 Nissan先進安全氣囊系統(AABS)搭配兩極式SRS氣囊，安全帶感應器及乘客席感應器 ZONE BODY區域車身 操控配置 定速巡航系統（帶方向盤控制鍵） ABS防抱死制動系統 EBD電子制動力分配系統 TPMS 輪胎壓力檢測系統 智能遙控鑰匙 VDC-R車輛行駛動態控制系統 一鍵式啟動系統 無匙進入系統及行李廂遙控開啟功能 其他全新設計新型高級中置平台 鋁合金引擎蓋，行李箱蓋及車門 鑄鋁前避震器上拉桿及車門結構 高張力車身鈑件 碳纖維車頭橫梁及冷卻器支架 先進防刮傷6道漆面塗裝 美規2010款GTR 3.8L148.0萬車型名稱美規2010款GTR 3.8L生產廠商進口日產所屬日產GT-R上市時間2009車體結構跑車/敞蓬車級別跑車軸距:2780mm 車長:4650mm 車高:
1372mm 前輪距:mm 後輪距:mm 車寬:1902mm 尺寸/重量/容積車身重量軸距2780 mm輪距全車長度4650 mm車身寬度1902 mm車身高度1372 mm行李艙容積油箱容積標准座位數引擎參數標准引擎3.8L 485馬力 V6標准變速器6檔手自一體標准排量3800 cc氣門數24最大功率356/6400 KW/rpm最大扭矩改588/3200-5200 N·m/rpm燃油系統電子燃油噴射式理論油耗最高時速加速時間排放標准歐Ⅳ標准轉向/懸掛/輪胎驅動方式四輪驅動制動方式碟/碟轉向助力助力轉向式懸掛方式輪轂尺寸20英寸輪轂輪胎255/40 ZRF20輪轂配 置 外觀配置 鋁合金輪圈 原廠尾翼 抗紫外線玻璃 照明視野 氙氣前大燈 前大燈清洗裝置 可折疊電動外後視鏡 內飾配置 真皮內飾 運動方向盤 座椅配置 電動可調節真皮座椅 高級真皮運動加熱座椅 音響配置 BOSE音響 舒適配置 車輛數據導航屏幕 操控配置 前6後4活塞剎車鉗 底盤整體保護罩 6種運動模式轉換

㈦ GTR是什麼牌的跑車啊

GTR：GTR是一種賽車型號標准。 實名是GT-R， GTR是性能特徵 G(Grand)：性能優越的車 T(Touring)：能夠長途賓士的車 R(Racing)：適合用來比賽的車。在1994 年，FIA 啟動一個新的國際GT汽車比賽級別，並且命名為GT1。參加這個級別的比賽幾乎沒有任何限制，不過參賽的車廠至少生產一台合法的該車型道路版本車型。這其中第一輛的GT1賽車是保時捷的Dauer 962以及麥克拉倫的 F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中取得死亡勝利激發了梅塞德斯賓士開始設計他們自己的 GT1 賽車。 與麥克拉倫的 F1 車型不同，梅塞德斯賓士和 AMG 一起進行車輛的設計，而且是先設計一輛比賽用車型號，然後再生產一台道路版本的車型。從設計到生產出來僅僅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纖維材質的發動機蓋下面是一台經過 AMG 調試的 V12 引擎。除了車頭燈和車尾燈以外，沒有任何地方可以看出這台 CLK GTR 與 CLK 有任何的關聯。與寶時捷的 911 GT1 相比較，CLK GTR 馬上就取得了成功。在有著高超技術才能的駕駛員 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的駕駛下，CLK GTR 取得了一次又一次的勝利。在1997賽季的最後，Schneider 被加冕為世界冠軍。 在1998 的首場比賽里，有兩台的 CLK GTR 參戰，並且兩台都獲得了勝利。在接下來的8場錦標賽中，勝利被 CLK GTR 的替補 CLK LM 贏得。在1998 和1999年 AMG 建造了25輛限量版的道路版本GTR。

AE86：AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！生產年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是後期配件相對少而且貴，比如後期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以後，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內飾，而且多數AE86內飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年後，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，裡面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉也沒有用！聽起來難以置信，但是這小車的優點也很重要，首先是FR，前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86隻有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝後的86都只有800多公斤的身條！也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由於AE86的種種歷史包括漫畫和土物圭市還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴的離奇！現在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，誇張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。

㈧ 日產GTR是什麼配置

07款和VSPEC版，2010款僅僅升級ECU程式，07款也可以刷固件刷成2010款的。
VSPEC比07款高5馬力但是，貴一倍且目前僅在日本銷售，因為調教好在紐博格林更快，官方成績尚未放出但可以肯定進7：20，逼近賽車組成績。
R8是准超跑，僅僅有MR布局、超跑外形和聲浪而已，沒有超跑的實力與速度。
作為一般的跑車是足夠了，178W沒有性價比，還不如加5000元買瑪莎拉蒂總裁GT呢。
GTR就不同了，房車羊皮下的超跑怪獸，性能讓歐美超跑汗顏。
還有GTR是ATTESA
ETS
AWD的，所以相對歐美超跑會比較好開一些，這也是為什麼很多有錢人會買GTR的原因。
紐博格林北環成績：
10.
Nissan
GT-R,
7:29
(FC),
165km/h,
??08,
479hp/1740kg,
Tochio
Suzuki
61.
Audi
R8
8:04,
153km/h,
??06,
420hp/1560kg,
Sport
Auto
（R8在紐北連8：00都沒進，真讓人失望，被GTR甩的連後視鏡里影子都沒有）
建議買美規，右舵的好上牌照，而且電子限速也比日版的高（美版250KM/H），日版才（180KM/H），這個GPS限速除了上賽車場才會接觸，目前尚無破解，但也不會等多久的。據我所知GTR
R35是120W左右，R8是178W，差價不只30W。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
看看GTR周圍，都是天價的UNTOUCHABLE的
SUPER
CAR：保時捷CARRERA
GT，恩佐法拉利、帕基尼風之子、尖刀CCR和CCX……日產的GTR還是很平易近人的。
數據依次為：
排名，製造者或車型，時間，平均時速(千米每小時)，測試年份，馬力(匹)/車重(千克)，賽車手或者測試機構及日期
Pos
Make
/
Model
Time
Speed
(km/h)
Year
Power
(hp)
/
Weight
(kg)
Driven
by
7.
Ferrari
Enzo,
7:25.21
(with
broken
electronic
damper
controll電子減震控制單元損壞),
167km/h,
??02,
660hp/1365kg,
Marc
Basseng
8.
Chevrolet
Corvette
ZR1,
7:26.4
(FC),
166km/h,
??08,
647hp/1519kg,
Jim
Mero
9.
Porsche
Carrera
GT,
7:28
(IT),
166km/h,
??03,
612hp/1380kg,
Walther
R??hrl
10.
Nissan
GT-R,
7:29
(FC),
165km/h,
??08,
479hp/1740kg,
Tochio
Suzuki
11.
Porsche
997
GT2,
7:31
(FC),
164km/h,
??07,
530hp/1440kg,
Walter
R??hrl
12.
Pagani
Zonda
F,
7:33,
164km/h,
??05,
602hp/1371kg,
Sport
Auto
13.
Koenigsegg
CCX,
7:33.55,
164km/h,
??06,
806hp/1456kg,
Marc
Basseng
14.
Koenigsegg
CCR,
7:34
163km/h,
??04,
806hp/1418kg,
Sport
Auto

㈨ 頭文字D GTR

這車中國不進口，有賣也只是走私的。
::Nissan Skyline GTR34::

繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統,配合最新技術,憑實力奪得「無 敵 戰 神]及「公 路 之 王」等美譽的超級跑車。它雖披著房車的外皮，骨子裡卻是以賽事為先的設計：配備RB26DETT直列六缸 2568c.c. 雙渦輪增壓引擎，未經任何改裝已有280PS馬力。
為使如此龐大的動力能有效傳動到地面，它更擁有日產的傑作ATTESA E-TS四輪驅動系統，用電腦 監察和控制，將引擎扭力以最佳比例分配到四條輪胎，從而得到最高速度和最佳貼地性，直路彎角表現 同樣傑出。 aa
aa R34的弱點主要是車頭太重，它是大排氣量前置往復引擎車，先天性重心已偏前，相比一般FR，她需要負擔多一套前輪傳動系統，令車頭重上加重，加上車在下斜時重心會移前，轉向不足的情況便會出 現，這其一不利。當車手修正軌跡重踏煞車器時，重心再進一步移前，前輪負擔因而過荷，操控准繩度 便會大幅度減低，此其二不利。

Skyline GT-R R34 V-SpecII 規格

車廠 日產 Nissan

車種編號 BNR32

引擎：引擎編號 RB26DETT，形式：水冷式縱置直列六氣缸DOHC二十四氣閥雙渦輪鼓風增壓連中央冷卻器

氣缸容積 (cc) 2568

口徑X沖程 (mm) 86.0x73.7

壓縮比 8.5/1

最大馬力 ps/rpm 280/6800

最大扭力 kgm/rpm 36.0/4400

引擎管理系統 ECCS

紅線 8200rpm

傳動系統

四輪驅動連五前速波箱 (FS5R30)

一波 3.214

二波 1.925

三波 1.302

四波 1.000

五波 0.752

後波 3.369

尾牙 4.111

懸掛系統：（前） 多連桿 （後） 多連桿

轉向系統：天梯牙 Super Hicas , ATTESA , E-TS system

制動系統：4輪通風碟配前四活塞後兩活塞卡鉗

輪圈/車：輪圈 前 8JJ x 16" aluminum (114.3 +30)，後 8JJ x 16" aluminum (114.3 +30)，車胎 （前） 225/50R16，（後） 225/50R16

車身：長 (mm) 4545，闊 (mm) 1755，高 (mm) 1340

前後跨輪距 (mm) 2615

重量 (kg) 1430

油缸容量 (L) 72