㈠ 低調的越野實力派--牧游俠，17.88萬起售性價比十足
低調的越野實力派--牧游俠，17.88萬起售性價比十足
說起五十鈴這個品牌，相比大多數的人還是比較陌生的，因為這個品牌是靠皮卡發家的，而且影響力極大，大到甚至自主品牌的皮卡車最初都是受五十鈴的影響。
而這回要說的是五十鈴旗下的硬派越野車-牧游俠。這款車雖然名氣低，但實力卻不容小覷。
外觀上，整體的設計非常粗獷，大氣，而且戰斗氣息濃郁。炯炯有神的大燈，搭配上大尺寸鍍鉻飾條裝飾的進氣格柵很是犀利。內飾的設計沒有特別復雜的設計，畢竟越野車嘛，還是以簡潔的務實風為主。
牧游俠有著4830*1860*1830mm的長寬高，和於漢蘭達相比還要長的2845mm的軸距，而且在座位上有著5座7座的選擇，非常實用。
動力方面和越野的配置就有點東西了，牧游俠搭載了1.9T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為120千瓦，峰值扭矩為360牛?米，搭配6擋手自一體變速箱。
在高配的車型中，搭載了四驅系統和後橋差速鎖，四驅系統帶有2H、4H、4L三種模式，4L模式下扭矩可放大2.48倍，再配合上帶大梁的非承載式車身結構，225mm的離地間隙以及950mm的涉水深度，讓牧游俠有著非常出色的通過性和脫困能力。
當然了個人感覺如果牧游俠的外觀設計再時尚年輕化一些，相信銷量還會再上一台階。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 越野選哪款車動力表現比較好五十鈴牧游俠1.9T如何
作為日系裡的柴油世家，五十鈴為牧游俠全系匹配了兩款性能可靠結實耐用的柴油發動機，其中搭載1.9升柴油引擎的牧游俠在消費者當中有著非常不錯的好評，那麼針對這台全新的1.9T柴油發動機又存在著哪些亮點呢？首先：這台代號為RZ4E的1.9T柴油發動機採用了全新的設計，而相比於老款4JK1 2.5T柴油發動機，最大的優勢在於在降低排量的同時，功率和最大扭矩輸出方面，都有大幅的增加，與頂配車型所搭載的3.0T柴油發動機相比，只是在最大功率和最大扭矩以及馬力上有比較小的差距。
途達採用的四驅系統為「專業越野級」的分時四驅，其特點為四驅掛入四驅模式則為剛性結合分動，分動箱的齒輪鏈條嚙合後可穩定的往前後橋，以50:50的比例分配動力，這是防止越野時打滑的最重要保障。在前後橋獲得相同的動力後，想要穩定的越野還需要讓兩側車輪以50：50的比例穩定獲取動力，也就是取消差速器依據車輪滾動阻力分動的功能，需要的是差速鎖。這種分動方式看似不錯但實際效果均比較一般。
㈢ 你覺得五十鈴牧游俠和牧馬人，哪個性價比高
我感覺，牧馬人的性價比更高一些，因為馬人的耗油比較低，並且底盤比較高，坐著比較舒服，而且非常適合家庭使用
㈣ 五十鈴牧游俠3.0t柴油版國六
摘要 親你好，非常高興為你解答，這款車售價在17.88-28.48萬，五十鈴牧游俠有著十足的硬漢氣質，雖然走的是硬漢路線，但設計上倒不是一副糙漢子模樣。前臉的進氣格柵由較為粗壯的鍍鉻條覆蓋，兩側大燈炯炯有神，內置了LED燈帶。
㈤ 夏日炎炎為自駕！23萬預算五十鈴mu-X牧游俠&日產途達怎麼選
對於80、90後來說，價格在20-25萬之間的硬派SUV往往很受歡迎。它們既能用來上班代步，又能用來自駕旅行；既適用於一家三口，又能作為自己的專屬座駕。當然，最關鍵的一點是，這個價格在年輕人看來，並不會有太大壓力，在市面上有一種比較小眾的SUV車型被稱之為「PPV（PickupPurposeVehicle），它們通常基於皮卡底盤所打造，採用非承載式車身，既有一定的越野能力，同時還能兼具日常家用，深受越野愛好者的喜愛。其中，五十鈴mu-X牧游俠和日產途達可以算是其中比較有代表性的車型，兩款車型定位和價格都比較接近，下面就和小編一起去看看它們的表現吧，該如何選擇，我們一看便知。
mu-X牧游俠搭載了1.9T四缸渦輪增壓發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩360N.m。途達搭載了2.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率193馬力，峰值扭矩245N.m，並滿足國VI排放。mu-X牧游俠懸架採用前螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架，後五連桿整體橋式非獨立懸架，途達懸架則採用前雙叉臂式獨立懸架，後五連桿整體橋式，兩車均採用前置四驅的驅動方式，且配備了後橋差速鎖，在一側車輪打滑時能讓兩個半軸進行剛性連接，在汽車需要脫困時提供了極大的幫助。
編輯總結∶mu-X牧游俠自上市以來一直廣受越野愛好者好評，可靠性很高，越野性能也不俗，1.9T柴油發動機雖然存在一些天然的抖動和噪音問題，但是扭矩參數非常出色，燃油經濟性也控制的不錯。途達具有很強的「工具車」屬性。但是令人詬病的一點是，該車全系後剎車都僅配備鼓剎，這種配置的出現實在不算合適。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 性價比最高的硬派SUV 全新五十鈴mu-X搶先看
說起硬派SUV，似乎比較尷尬。一方面，論舒適性，不如採用承載式車身的城市SUV；另一方面，論情懷，好像「越野車」的情懷專屬於像牧馬人、吉姆尼或者豐田FJ。一台硬派SUV留給我們最深的印象，除了能幹粗活之外，往往也不算便宜，比如原來的普拉多、陸地巡洋艦。但其實也並不全如此，日系也有便宜好用的，比如五十鈴，人家的專業就是生產商用車以及硬派SUV。mu-X牧游俠在越野玩家中口碑相當不錯，這款車雖然改來玩的並不算多，但原廠踏踏實實用來搞穿越，性價比的確非常高。
鵬友說：
即便是硬派SUV里，恐怕mu-X也是唯一全系只提供柴油動力的車型了，因為五十鈴拿手的就只有柴油引擎。未來全新mu-X引入國內的話，猜想會維持現款1.9T和3.0T柴油引擎的搭配，調校方面應該會跟海外版有所不同。售價方面，應該也會維持現款的價格區間，畢竟mu-X在國內玩的就是性價比。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 五十鈴牧游俠1.9T動力表現怎麼樣越野選哪款動力比較合適
五十鈴牧游俠這台1.9T發動機的低扭還是比較大的，不過就是在提速或者高速行駛方面真的不怎麼樣。如果玩極限越野的話，個人還是比較建議你上3.0T的版本。
㈧ 五十鈴muX1.9T和3.0T，若要二選一，買哪款好
五十鈴mu-X「3.0T版本」水平更高·該品牌的車輛不建議選擇
內容概述：
D·max&mu·X新款動力水平解析
五十鈴的真實水平與現狀
江西五十鈴曾經是商用車品牌中的「紅牌」，熱度之高不亞於其他乘用車日系品牌;雖然這些日系汽車主要是以低廉的價格搶占市場份額，但還是有很多人將其捧上神壇。
然而不論在輕卡、皮卡還是在越野車三大陣營中，五十鈴都已經風光不再;比如「鈴系」三大品牌歸攏包堆的總銷量還不及長城汽車單一品牌，與大通江淮而二線皮卡品牌屬於同一陣營。而唯一的乘用車牧游俠2020年總銷量僅為1719輛，標准低迷到可以忽略了，為什麼這台車的熱度這么低呢?
這就是五十鈴汽車的現狀，在新能源領域五十鈴與日系一眾汽車品牌表現都很差，在乘用汽車領域還能通過小排量發動機和車身減重控制耗油量;然而商用車型與越野車是很難控制的，再加上內燃機技術似乎不怎麼高明，所以五十鈴因負積分問題應當會淘汰3.0T。
那麼在1.9T-RZ4E表現平平，鈴拓2.5T水平更差的前提下，五十鈴品牌的皮卡和越野車可以說是沒有一台還有吸引力了。
㈨ 五十鈴muX1.9T和3.0T哪款更好
五十鈴mu-X「3.0T版本」水平更高·該品牌的車輛不建議選擇內容概述：
- D·max&mu·X新款動力水平解析
- 五十鈴的真實水平與現狀
江西五十鈴曾經是商用車品牌中的「紅牌」，熱度之高不亞於其他乘用車日系品牌；雖然這些日系汽車主要是以低廉的價格搶占市場份額，但還是有很多人將其捧上神壇。
然而不論在輕卡、皮卡還是在越野車三大陣營中，五十鈴都已經風光不再；比如「鈴系」三大品牌歸攏包堆的總銷量還不及長城汽車單一品牌，與大通江淮而二線皮卡品牌屬於同一陣營。而唯一的乘用車牧游俠2020年總銷量僅為1719輛，標准低迷到可以忽略了，為什麼這台車的熱度這么低呢？
㈩ 五十鈴牧游俠1.9.2.5.3.0那款車省油
五十鈴牧游俠1.9這款車比較省油。
mu-X是五十鈴精心打造的一款全球化SUV，它集合了五十鈴百年的技術開發和製造工藝的精髓，自2013年起，在全球多地開始陸續發售，在動力、耐力、安全、燃油經濟性等方面的突出優勢。該車定位於大7座全路況SUV，由江西五十鈴引進，並命名為mu-X牧游俠，已於2015年7月在全國內上市。
車型介紹
江西五十鈴mu-X牧游俠作為五十鈴全球同步車型，mu-X牧游俠傳承五十鈴百年匠心，嚴格遵循五十鈴IMM生產管理體系。進入中國市場以來，曾多次代參戰環塔、達喀爾中國站、絲綢之路拉力賽、東川泥石流等頂級賽事，在嚴酷的賽場上錘煉產品，並以數座冠軍獎杯證明其實力。