Ⅰ 售價13.98-16.98萬元，本田凌派銳·混動選哪一款
在眾多的內燃機技術中，油電混動是一種有著諸多優勢的技術，其最大的亮點，可能很多人第一時間想到的是省油，的確也如此，比如本田凌派銳·混動，實測百公里油耗可以低至4.4L，這在同級車型的純燃油車型是難以望其項背的。
回到上市不久的本田凌派銳·混動這款車型上，新車售價區間13.98-16.98萬元，與卡羅拉雙擎、雷凌雙擎以及姊妹車型享域銳·混動基本保持在同一售價區間，對於這款車，如果只想體驗省油的樂趣的話，最低配的舒適版就可以滿足，如果想在配置方面更豐富一些，那麼次頂配的領先版更值得選。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 本田凌派銳·混動配置曝光 推4款車型/預售14萬元
廣汽本田在5月中旬發布了凌派銳·混動版本，並且多家4S店給出了14萬元的預售價，該車將在6月10日正式上市。近日，網上車市獲得了凌派銳·混動的部分配置信息。新車共推出4款配置車型，與汽油版自動擋車型一一對應，整體配置有所提升。動力方面，凌派·銳混動換搭了第三代1.5L i-MMD混動系統，油耗低至4L/100km。
具體來看，凌派·銳混動均配備了LED燈組、7英寸液晶儀表盤以及ANC主動降噪和ASC主動聲音補償系統，進一步改善隔音、增強整車NVH水平，整車的實用性和舒適性有了較大的提升。此外，新車還換裝了按鍵式電子換擋機構，與雅閣銳·混動和皓影銳·混動保持一致。
最入門的為舒適版，相比汽油版增加了LED大燈、鹵素前霧燈、7英寸液晶儀表盤這三項配置，其餘都保持一致，豪華版多了無鑰匙進入和後排小桌板等。領先版在豪華版的基礎上增加了自動前大燈（自動開啟關閉）等。頂配的旗艦版獨有17英寸輪轂，以及Honda SENSING安全系統，包括RDM車道偏移抑制系統，可以降低車輛因車道偏離而發生交通事故的可能性，LWC盲點顯示系統也大大提升車輛向右方變道時的安全系數等。
動力部分，新車搭載了以1.5L阿特金森循環發動機、雙電機電動CVT及鋰離子動力電池等組合的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統，通過燃燒改善及降低摩擦等細微改善，實現綜合最大功率113kW，達到40.5%的熱效率，比現款1.0T三缸發動機的90kW強了不少。
該系統能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷電機與發動機的擅長領域，在「EV電動驅動模式」、「HYBRID混合動力驅動模式」及「ENGINE發動機驅動模式」三種模式間無縫自由切換，避免能量浪費，帶來更加平順的駕駛體驗，每百公里綜合油耗最低降至4.0L/100km。駕駛方面，該車提供運動、普通和ECO三種駕駛模式可選，並且可控制動能回收力度。
價格上，此前4S店公布的14萬元預售價可能並非入門版價格，按照動力以及配置差來看，混動版與汽油版的差價預計在2萬元左右，即凌派銳·混動的起售價或在13萬元左右，頂配版或為15-16萬元。這個價格區間，也與卡羅拉/雷凌雙擎非常接近。
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Ⅲ 13.98萬起售 本田凌派銳·混動4款車型 該怎麼選
?6月10日，廣汽本田凌派銳混動版正式上市，新車共推出4個配置的車型，售價區間為13.98~16.98萬元。
凌派銳混動版車型在外觀方面與燃油版車型基本上保持一致，新車尾部增加了混動版車型專屬的炫藍HYBRID藍色車標以及17英寸雙色輪轂。長寬高分別是4756/1804/1509mm，軸距2730mm。在車身尺寸方面，與燃油版車型相同。新車搭載1.5L第3代i-MMD混合動力系統，最大功率109馬力，最大扭矩134牛米，配合最大功率為131馬力的電動機，最大扭矩可達到267牛米，匹配E-CVT變速箱，官方稱百公里油耗僅為4L。
至於這4款車型該如何選，下面車快評就從配置方面做一個簡單的分析，以便在您買車的時候作為參考。
凌派銳混動全系車型配備了7英寸液晶儀表盤、無鑰匙啟動系統、駕駛模式切換、自動駐車、主動降噪、上坡輔助、胎壓報警、主副駕駛座椅安全氣囊、前排側氣囊、前排中央扶手、自動空調、後排出風口、PM2.5過濾裝置以及LED遠近光燈。
相比售價為13.98萬元的舒適版車型，售價為14.98萬元的豪華版車型增加了前排無鑰匙進入、主駕駛座椅高低調節、後排中央扶手、後排杯架、後排小桌板、副駕駛車內化妝鏡、電動天窗、倒車雷達、LED前霧燈、後視鏡加熱等配置。
再往上一個級別，售價為15.98萬元的領先版車型，在配置上相對就比較豐富了，配備了8英寸中控液晶顯示屏、多功能方向盤、車載藍牙電話、手機互聯、全速自適應巡航、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、道路交通標識識別、倒車影像、車側盲區影像、LED日間行車燈、自動頭燈和自適應遠近光燈。
售價為16.98萬元的旗艦版車型在配置上又增加了真皮方向盤、GPS導航和路況信息顯示、道路救援呼叫、車聯網、8個揚聲器、前後排頭部氣囊、前排座椅加熱、主駕駛車內化妝鏡和外後視鏡自動折疊。
對比完這4款車的配置後，車快評認為性價比最高的兩個配置分別是售價為13.98萬元的舒適版車型和售價為15.98萬元的領先版車型。如果預算有限，推薦購買13.98萬元的舒適版，也就是最低配的車型。最推薦購買的版本，是售價為15.98萬元的領先版車型。
本田凌派銳混動版車型上市後。最直接的競爭對手就是同為日系品牌的豐田卡羅拉和雷凌了。相比這兩款車，凌派銳混動在車內空間以及動力方面的表現佔有優勢，不過售價也是這三款車中最高的。
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Ⅳ 本田凌派混動版配置首曝光：1.5L+雙電機加持，油耗僅4L，7月上市
主打省油的中國「特供車」當屬廣汽本田凌派，燃油版綜合油耗僅4.9L，如今，混動版又來了……
凌派作為廣汽本田2013年推出的一款經典三廂，7年時間，通過不斷升級，憑借著硬實力成為很多人夢想的中級車。在2019年，凌派的的銷量一度超過了15萬台，它促成了本田在中國最成功的一次布局，也收獲了很多國內車迷的心，很多人因為一款凌派成了本田的「死忠粉」!
而在最近，凌派又重回車迷們的視野，不過這次是以混動車型的身份亮相，因為首次搭載了家族1.5L i-MMD混動系統，百公里油耗降至4.0L，燃油經濟性得到了提升，動力更強。
外觀好似「小雅閣」
前臉部分依舊延續了本田家族化的設計語言，遠遠駛來還有點像「縮小版」的雅閣，大尺寸的U型前臉顯得十分大氣。精緻的鍍鉻飾條擁簇著本田logo，和兩側的頭燈相互連接，形成一個整體。全LED大燈造型飽滿，點亮後視覺效果十分突出。
下方配備了狹長的進氣格柵和黑色飾板，顯得很有層次感。兩側的霧燈區造型寬大，也給新車帶來了年輕新潮的感覺。此外，新車的本田logo處加入了藍色的元素，凸顯出混動車型的身份。
黃金比例車身十分協調
車身側面，本田凌派混動的線條十分的凌厲，有稜有角的設計顯得整部車十分躍動。飽滿的B柱加上扁平化的D柱，加之黑色塗裝，本身就極為耀眼。翼子板處帶有「Hybrid」的標志，彰顯了混動車的身份。
雙腰線貫穿全身，並且線條傾斜角度很大，讓這款車呈現出動感十足的氣質，特別是側裙的腰線，採用了這顯得處理，呈現出不錯的光影效果。多幅式輪轂採用了個性十足的造型，搭配很有立體感的輪眉，讓顏值更高了。尺寸方面，新車長寬高為4756/1804/1509mm，軸距2730mm。
尾部造型方正寬大，C字型的尾燈延續了家族設計，點亮後呈現「迴旋鏢」的效果，十分動感。logo下方帶有一根銀色的鍍鉻飾條，連接了兩側的尾燈，顯得十分精緻。尾杠包圍採用銀色塗裝，搭配兩側的辨識燈帶，給人的感覺是十分年輕化的。
內飾簡潔不簡約
內飾方面，本田凌派混動和很多的日系車一樣，並沒有採用過多花里胡哨的設計，簡潔大方的中控讓人看起來非常舒適。一款大尺寸內嵌式液晶屏內置其中，空調出風口安排在上方，下方則是排列整齊的物理按鍵區，下方則採用了細長的黑色烤漆飾板，這樣的搭配顯得年輕新潮。
配置方面，凌派混動車型也擁有了豐富的主流配置——按鍵式換擋、電子手剎、EV模式開關、自動駐車、自適應巡航、車道偏離預警等。
動力方面，本田凌派混動搭載一套1.5L混動系統，並且匹配了雙電機，發動機最大功率109馬力，傳動匹配E-CVT變速箱，百公里油耗降至4.0L，和另一款「省油王」飛度相比，也有一定的優勢。
?總結：從目前的所獲知的情況來看，這款本田凌派混動的競爭力還是非常強的，畢竟是本田首次採用1.5L i-MMD混動系統的新嘗試，又依託於凌派本身的知名度，起點就比很多的混動車型要高得多。7月上市後只要定價合理，相信會成為精打細算的消費者最期待的車型。大家覺得如何呢？
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Ⅳ 凌派混動和雷凌混動怎麼選擇
我個人會選雷凌，除了空間哺乳凌派，雷凌性價比，省心及安全性都很高。雷凌雙擎依然保持了豐田車型較為均衡的產品力表現，且口碑和保有量都有著優勢。
雷凌混動採用「串」「並」連方式，既可以單獨純電驅動，更可以油電混搭。尾部設計得相對來說就要簡潔不少，而且新款雷凌的尾燈設計得比較靠上，這樣看上去就會顯得屁股很翹，營造出一種俯沖的車身姿態。尾燈也是有LED光源，在夜晚下的辨識度還不錯。
車型特點：
1、外觀與內飾設計
融合更多科技潮流質感設計，並結合豐田雙擎家族標志性的藍色元素以彰顯混動血統，營造出足以令雷凌·雙擎傲立車流的風范運動氣場，成為雙擎車主有別於他人的獨特個人徽章。
2、燃油經濟性
雷凌·雙擎混合動力系統以豐田最先進的混合動力技術為基礎研發，並採用了全新一代的PCU動力控制單元和混合動力鎳氫蓄電池組；全工況阿特金森循環發動機中速域運行的熱效率優勢和高功率電機在低轉速的扭矩優勢強強聯合，實現了同級最佳的油耗表現。
以上內容參考網路—雷凌雙擎
Ⅵ 13.98萬起，搭載第三代i-MMD混動系統，本田凌派銳·混動怎麼選
在2018年，本田凌派完成換代。憑借著大氣、精緻的外觀設計，同級占優的車內空間表現以及較為親民的售價等，其受到眾多消費者的青睞。而自2013年問世至今，本田凌派的總體銷量已經超過了84萬台，市場表現較為搶眼。
6月10日，本田凌派銳·混動正式上市，售價區間為13.98萬-16.98萬元。新車共推出4款車型供選擇，並且均搭載了本田在中國首發的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統，工信部綜合油耗低至4（4.1）L/100km。
與此同時，新車還享有整車「3年或10萬公里」、動力電池「10年或20萬公里」的雙重高標準保修政策（以上政策均以先到期限者為准），可提供給消費者更為舒心的用車體驗。至於本田凌派銳·混動這款新車有何亮點？4款車型中，哪款性價比更高？它的市場前景如何？小智今天就帶大家一起來看。
作為本田在緊湊型轎車市場布局混動產品的重要舉措，凌派銳·混動的到來使得消費者入手本田混動車型的價格門檻得到進一步的降低。
外觀方面，新車大體延續了燃油版車型的設計，整體造型較為大氣與精緻。而加入的藍色元素車標、HYBRID專屬標識以及17英寸的動感輪轂、自動大燈、自適應遠近光燈等，則表明其特殊的身份。此外，不論是前臉大面積的前進氣格柵、大燈組的造型、貫穿車標的粗壯鍍鉻飾條，還是尾部的大體輪廓、尾燈造型，都能尋到諸多「大哥」——雅閣銳·混動的影子。與此同時，新車還將提供冰河銀（金屬漆）、星曜紅（金屬漆）、極光藍（珠光漆）、奧夫特黑、塔夫綢白、摩卡金（金屬漆）六種車身顏色供消費者選擇。
動力方面，本田凌派銳·混動搭載了本田在中國首發的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統。其中1.5L發動機的最大功率為109馬力（80千瓦），最大扭矩為134牛·米；系統綜合最大功率154馬力，最大熱效率達到40.5%。傳動部分，新車則匹配E-CVT無級變速，工信部綜合油耗低至4（4.1）L/100km。
如此看來，混動系統的加入不僅讓整車駕駛感受更為平順與輕快，而且在燃油經濟性方面也有著不小的提升。此外，新車還增加了SPORT模式，並且針對SPORT模式追加ASC聲浪模擬技術，可讓消費者獲得更具駕駛激情的用車體驗。
內飾方面，本田凌派銳·混動也大體延續了燃油版車型的設計。大量軟性材料的包裹以及簡潔的內飾布局，突顯出強烈的日常居家風。而7英寸液晶儀表+8英寸觸摸中控屏的組合，則提升了整車的年輕與時尚氛圍。此外，新車還換裝為SBW按鍵式的換擋機構，並且在方向盤後方設置有調節動能回收強度的撥片。
新車還配備有Honda CONNECT 2.0智導互聯系統，內置高德地圖、酷我音樂以及喜馬拉雅等應用，且還支持網路CarLife功能。值得一提的是，本田凌派銳·混動還增加了更多的隔音和吸音材料，並且配備ANC主動降噪系統，可令整車擁有更為出色的NVH表現。
本田凌派銳·混動的長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，與燃油版車型保持一致。新車整體車身尺寸處於同級領先水準，再加上本田的「偷空間」本領，車內空間表現相當寬裕。此外，新車後排中間位置的凸起也較低，並且提供後排中央扶手以及後排中央頭枕，整體乘坐舒適性與安全性有著較好的保障。而值得一提的是，新車的後排中央扶手可向前翻折出一個小桌板，可獲得更為舒適的駕乘體驗。
凌派銳·混動的後備廂容積為430L（燃油版為561L），由於動力電池組放置在後備廂的下方，所以相較燃油版車型，其後備廂深度會略淺，不過好在內部依舊規整。
本田凌派銳·混動此次共推出4款車型供選擇。下面，小智就根據具體車型的配置差異給出購買建議與推薦。
在4款車型中，小智較為推薦指導價為15.98萬元的2020款 銳·混動 1.5L 銳·領先版。在1.5L 銳·豪華版的基礎上增加1萬元便可獲得車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車/主動安全系統、倒車影像、車側盲區影像、全速自適應巡航、多功能方向盤、8英寸中控觸摸屏、手機互聯/映射（支持CarLife）、LED日間行車燈、自適應遠近光燈等功能，更具駕乘安全性與舒適性，在全系中算是相對均衡的選擇。
此外，指導價14.98萬元的2020款 銳·混動 1.5L 銳·豪華版也比較值得入手。諸如無鑰匙啟動、後駐車雷達、電動天窗、7英寸液晶儀表、主動降噪、前排無鑰匙進入、仿皮座椅、LED遠近光燈光源、自動空調、後座出風口、外後視鏡加熱、車內PM2.5過濾裝置等均有配備，可基本滿足日常生活所需。
本田凌派銳·混動是本田品牌在國內緊湊型轎車市場的「混動」嘗試，並首次搭載1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統。至此，其與雅閣銳?混動、奧德賽銳?混動以及皓影銳?混動共同構築起廣汽本田的「銳?混動聯盟」。而此次凌派·銳混動的上市，則使得本田混動車型在價格方面的准入門檻進一步降低，相信會受到不少追求行駛平順性與居家實用性的消費者青睞。
放眼緊湊型轎車市場，提及HEV車型，豐田旗下的雷凌雙擎/卡羅拉雙擎就不得不提。這兩者不僅實力均衡，而且在國內市場也有著多年的口碑基礎，影響力與認可度毋庸置疑。與此同時，經歷過「TNGA化」換代之後，兩者產品力的提升也較為明顯，往後將成為本田凌派銳·混動最直接的競爭對手。
相比豐田的「雙擎兄弟」，更為寬裕的車內空間以及曾經多使用在「高端」車型上的第三代i-MMD混動系統等，都是凌派銳·混動的優勢所在。而在消費者最為關心的價格方面，凌派銳·混動則與豐田的「雙擎兄弟」較為近似，以「後來者」身份入市的它必將面臨著不小的壓力。比起豐田在價格方面的「堅挺」，若是本田凌派銳·混動能在終端價格上給予我們一定的驚喜，相信會收獲不俗的市場表現。
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Ⅶ 求問廣本凌派銳·混動車主，混動版比起燃油版到底怎樣呢
求混動版比起燃油版性能更好。
據混合動力驅動的聯結方式：
1、串聯式混合動力汽車（SHEV）主要由發動機、發電機、驅動電機等三大動力總成用串聯方式組成了HEV的動力系統。
2、並聯式混合動力汽車（PHEV）的發動機和驅動電機都是動力總成，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨輸出。
Ⅷ 想買本田凌派混動，推薦嗎
混動凌派不是很推薦，首先混動凌派起售價13.98萬起，這個價格買卡羅拉雙擎、雷凌雙擎都很好，定價也比混動凌派厚道。
第二，目前混動凌派才上市，沒有優惠，而且相比雷凌雙擎來說，只有動力和空間優勢，如果十分在意這兩項，又能接受這么高的價位，那當我沒說。
第三，凌派屬於本田針對中國市場開發的車型，它並不是全求化車型，卡羅拉，雷凌這都是全求車。我是推薦全求化車型多一些。整體來說都比較有保障，比如品質可靠性，豐田tnga架構的品質優勢很明顯，高剛性車身、獨立懸架、8氣囊、中bao研測試成績優秀，也再次證明不會因為是在中國市場，而被減配。
第四，廣汽豐田對混動車型的電池都有電池終身質保保障，而且跟車不跟人，這一點難能可貴，也是對產品的一種信心，畢竟混動車型國產已經有10個年頭（凱美瑞混動開始，到後來雷凌雙擎，現在還有威蘭達，以後還會有越來越多的混動車型），混動世家的概念已經得到消費者的認可，而且全球的豐田混動銷量已經達到1500萬台，這個數據已足夠證明豐田在混動市場的成熟先進和穩定性。
如果作為家用車考慮的話，凌派混動的預算，買雷凌雙擎更劃算，除非凌派混動能優惠個3萬以上，那就另說。
Ⅸ 本田凌派銳·混動配置表曝光，安全性全面增強，配置升級亮點多
期盼已久的本田凌派銳·混動終於要在6月上市，雖然官方早已推出高配車型的配置作為參考，但是消費者還是想了解更多的配置車型。小編為了能夠幫助大家，也是第一時間收到了本田凌派銳·混動的配置表。趕緊趁熱，讓我們來看看，這份配置表上有什麼可挖掘的東西。
被動安全全面提升，主動安全中高配車型就可以享有
汽油版的本田凌派低配車型氣囊配置較少，一定程度上降低了行車安全的容錯率。這次全新的本田凌派銳·混動全系標配前排正側面氣囊，也就是前排4個氣囊，在被動安全性上提升了不少，並且高配車型還提供前後貫穿式氣囊，來應對更高強度的側面碰撞。
提升了被動安全，本田凌派銳·混動在主動安全也沒有落下。從中高配車型開始，就提供6項主動全系系統，來更好輔助駕駛員。
除低配車型，內飾用料遠超同級
在內飾用料上，日系車一向都是能省就省，保持"勤儉持家"的風格。這次本田凌派銳·混動的內飾用料卻有些意外，除了低配車型是織物座椅，其他配置都是皮質座椅，而且有三種顏色可以選擇。你要知道，同級對手豐田卡羅拉混動的最高配車型才是織物＋皮，其他配置車型也僅僅是織物座椅。本田凌派銳·混動這次很大方！
加入網路Carlife，彌補不足
汽油版的本田凌派車機一直有個硬傷就是沒有網路Carlife，首先日系車一直在車機系統方面在整個汽車行業就比較落後，這還不支持第三方軟體操作，使得本田凌派的車機系統用戶使用起來不方便。這次本田凌派銳·混動加入網路Carlife，極大彌補了車機系統在同級對手的競爭力不足。
6個車身顏色，4個配置車型，推薦車型還要等價格
這次本田凌派銳·混動提供了6種車身外觀顏色，來滿足不同審美的人群。車型配置分了4個，有舒適版、豪華版、領先版和旗艦版。除了舒適版和豪華版的配置有些少之外，其他兩個配置都非常豐富。主力銷售的車型應該在領先版和旗艦版車型上，至於推薦哪款車型，還是等價格。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅹ 本田凌派混動版配置價格分析：硬剛卡羅拉雷凌，有實力
長久以來，對於本田混動系統在國內緊湊型車市場的布局期待上，相信很多人和我相同的想法就是思域的混動版，畢竟本田的混動邏輯在雅閣身上給到我們的動力體驗是非常爽快的，要是同樣系統匹配到體型更小的思域身上，那體驗肯定會更加讓人驚喜。然而就在大家的期待目光中，本田卻把它的混動系統優先給到了凌派這款車上，結局有點出乎意料。
不管怎麼說，既然凌派混動版是本田在國內的首款緊湊級混動車型，那我們不妨來看看這款車在配置性價比方面表現如何。從上市消息可以知道，本田凌派混動版的售價區間為13.98萬-16.98萬，共有銳·舒適版、銳·豪華版、銳·領先版、銳·旗艦版四個不同的配置版本，配置的種類不算很多，但考慮到還有燃油版，所以混動體系裡放置四個版本是比較合理的策略。
僅從售價區間我們就可以得到的信息有，混動版凌派續接了燃油版的售價天花板，混動版最低配和燃油版的最高配售價重合，從中可以看出混動版的凌派定位高於燃油版車型。再從橫向比較角度看，同為混動款的豐田卡羅拉售價區間為13.58-15.98萬，混動豐田雷凌的售價區間為13.38-15.28萬，可見本田凌派混動版劍指的是誰。
老規矩，先從最低配的銳·舒適版配置說起，外觀內飾部分的配置有：LED前後大燈、鹵素前霧燈、LED後霧燈、駕駛席車窗一鍵升降、外後視鏡電動調節、織物座椅、主副駕座椅四向手動調節、前排中央扶手、7英寸彩色顯示儀表、前排雙USB介面、四揚聲器等；安全及舒適性配置有：車身穩定系統、車輪防抱死系統、牽引力控制系統、胎壓監測、前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊、電子駐車、電子換擋、一鍵啟動、自動空調、主動降噪、後排空調出風口等。
稍微細心對比可以發現，這款銳·舒適版的配置情況是和燃油版舒適版高度相似的，只是銳·舒適版在自動空調、儀表顯示方面稍微體驗好點（事實上混動版每款車的配置情況都和對應名稱的燃油版很相似，只是混動版配置會稍微高點）。
從日常用車對配置的需求角度說，銳·舒適版這款車型配置上確實有些不太夠用，例如最基礎的倒車雷達、倒車影像、外後視鏡加熱，以及無鑰匙進入、自動大燈、多功能方向盤、手機互聯等功能，這款銳·舒適版都沒有配備。如果你不嫌棄後期加裝麻煩，那麼入手再自己折騰也不是不可以，否則還是建議你看看更高配置的版本。
預算增加一萬，來到售價為14.98萬的銳·豪華版，相比較於銳·舒適版來說這款車型增加的配置有：無鑰匙進入、倒車雷達、後排座椅行李廂取物口、後排中央扶手、LED前霧燈、外後視鏡加熱、後擾流板、皮質座椅、主駕駛六向調節、行李廂燈等。
從用車需求角度來說，這款配置滿足日常使用沒有什麼明顯的痛點，適合非常追求性價比的買家。
預算再增加一萬，來到售價為15.98萬的銳·領先版，相比較於銳·豪華版這款車型其增加的配置有：ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解系統、車道保持輔助系統、車道偏移抑制系統、交通標識識別系統、盲點顯示系統、多角度攝像顯示系統、自動大燈、智能遠近光切換、日間行車燈、多功能方向盤、8英寸智能彩屏互聯系統、CarLife、後排雙USB介面等。
可以知道，這萬元的差價主要用在了本田的Honda SENSING智能主動安全配置上，以及體驗更加舒適的用車細節上，考慮到這套系統使用體驗很不錯，以及其他增加的配置也能明顯提高用車體驗，因此這款銳·領先版性價比表現是非常亮眼的，適合預算相對寬松的消費者。
最後，來到售價16.98萬的頂配銳·旗艦版，和上個版本相比它增加的配置有：17英寸輪轂、側安全氣簾、電動折疊外後視鏡、前排座椅加熱、真皮方向盤、八揚聲器、Honda CONNECT智導互聯系統（包括實時路況導航、擁堵規避引導、資訊在線、緊急呼叫）等。
頂配的銳·旗艦版雖然增加的配置也不算少，但考慮到其中增加的大部分配置實用性並不是非常的高，因此它並不適合那些追求性價比的消費者，這款車型適合那些預算不是問題，只追求頂配帶來的完善體驗的買家。
總結
僅從這款車的混動體系裡來說，四款配置中我們更推薦中間兩款，一款是配置剛剛夠用，以性價比為取向的銳·豪華版；一款是配置精華更全面，售價略有提高的銳·領先版，它的性價比表現也很不錯。 一頭一尾的低配車和頂配車，要不就是最低配版本後續改裝的精力，要不就是頂配版需要的更多的預算，適合預算緊張，或者是價格不敏感的買家。
凌派混動版是首款搭載本田i-MMD1.5L混動系統的國產車型，或許是由於這款新系統剛剛引入，國產化率還未達到理想狀態，對整車成本帶來影響。從市場的橫向對比來說，和豐田家的卡羅拉、雷凌混動版相比，凌派混動版的售價略微高了一些。我們建議大家在選購時看看自己的需求，主要關注對大空間和本田混動駕駛體驗的需求程度。或者，不急著買車的話，可以等這款新的混動系統國產化率提升，帶來車價的下探再考慮。
2.配置表詳情
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