⑴ 作為一個普通的上班族買什麼牌子的汽車音響比較好
很多人都抱怨自己的車子音效不好，根本就嗨不起來，今天，我就推薦幾款比較好的車子給大家，希望大家能喜歡。
首先，我們先來介紹第一款車型，它就是別克君威28T尊享型，優惠後的指導價為19.18萬，
音響為BOSE（11音響），懂音響的朋友應該都知道，BOSE最擅長的就是低音和降噪，而通用正好把它這兩個優點發揮到極致，通用旗下大部分車型都帶有主動降噪功能，比較可惜的是這一款君威正好就是沒有的那小部分
萬名車主集結表白銳際
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不過這也不影響它在音質方面的優秀表現，君威這套BOSE是我聽過二十萬以內低音最好的，與電音在一起簡直就是絕配。
其次就是我們的大眾速騰DSG旗艦型，優惠後指導價：16.19萬，音響：丹拿（9音響）選裝價格9000元
速騰加裝丹拿音響之後，最明顯的提升的就是低音部分，加上中控台上一共九個喇叭環繞。比較遺憾的是，速騰畢竟是一台家用緊湊級車，隔音水平有限，這就會影響到音響的效果。不過總的來說，速騰的丹拿音響是對得起你這九千塊的加裝費用，對音質有追求的消費者一定不能錯過。
最後就是我們的領克031.5TD型Pro版，優惠後指導價：14.08萬，音響：燕飛利仕（10個音響）
其實同價位的領克01和領克02都有搭載燕飛利仕音響，而且都是10個喇叭，但是我們要記住一點，但凡是同樣的音響配置，絕大部分都是越新的車型，音效優化得最好，這點大家很快就能在領克05上體會到，這款即將上市的新車據說是目前自主車型裡面音響調教得最好的。
國產車型之所以都喜歡用燕飛利仕，最主要的原因就是因為它成本低，性價比超高，作為哈曼家族的入門產品，它搭載了Logic7環繞聲系統，這可以哈曼集團的核心配置，對音效的提升有著非常顯著的效果。領克03的音響表現非常優秀，再加上本身就有著良好的靜謐性，音響體驗就更佳。
之前我們很詳細地去評測過領克03這款產品，它對底盤以及操控性的調教超出了我的預料，這是我入行以來開過最運動的國產車沒有之一。領克一直都以運動來標榜03這款車，而實際上它也是真的花心思去調教了，追求操控和顏值的消費者，在15萬這個價格區間內，領克03會是一個非常好的選擇。
最後要奉勸大家一句，從宏觀角度來看，品牌音響大部分都是比普通的音響要好，但這不是絕對，畢竟，沒有最好的音響，只有自己覺得最佳的音響。
⑵ 什麼車配置的音響效果最好了
一般常見的車中 屬凱迪拉克 最好 數量多而且用的是世界頂級品牌 整車立體音非常好連坐椅頭部兩側都有兩個音響 一部車裝了14個喇叭而且是頂級品牌的喇叭你說能不好嗎不管你從音質還是音量角度去看 他的最好 當然跟改裝車是沒辦法比的
⑶ 汽車音響改裝有什麼好的推薦配置啊
一、
功放：美國霸克BKELL-8522A
喇叭：美國霸克BKELL-A6
超低音：美國霸克BKELL-M10
擁有相對較強的綜合表現能力，平衡度堪稱不俗，高音靚麗，真實自然，低音延伸恰到好處對抒情，流行類音樂表現優秀
二、
功放：美國霸克BKELL-9522
喇叭：美國霸克BKELL -M6
超低音：美國霸克BKELL-M12
中頻表現圓潤，平滑，對於人聲的演繹十分出彩，
三、
功放：美國霸克BKELL-9522
喇叭：美國霸克BKELL K6(兩對)
功放：美國霸克BKELL-501D
超低音：美國霸克BKELL-Ux12
絕對的移動演藝吧，系統動態大得驚人，中低音低至50HZ，超低頻延伸更是低至驚人的25HZ，600瓦額定輸出的功率讓你無時無刻都感覺自己置身「嗨吧」的舞池之中，這就是來自美國的激情時刻
四、
功放：美國霸克BK-1002(推前聲場)
套裝喇叭：美國霸克 BK-L6
功放：美國霸克 BK-1201（推低音）
低音：美國霸克 BKELL -U12T
專門針對發燒友而設計的L6單元，音盆物料採用植物纖維和動物毛皮的合成材料，使中頻表現極為出色，聲音質感柔和甜美，線條清晰，加之與其搭配的1002HI-END級獨立電路設計放大器，使得聲音的分析力，細節的再生更上一個台階，1200瓦對超低音峰值功率的控制讓超低頻的表現游刃有餘，低調的配置物超所值的內心震撼
五、
功放：瑞典DLS-CA31+
套裝喇叭：瑞典DLS-R6A+
超低音：瑞典DLS-W312D
經久不衰的經典組合，DLS品牌至今市場銷售最好的一個解決方案，套裝單元榮獲眾多國際榮譽，在國際市場有「人聲表現性價王」之美譽，人聲的演繹真實而且自然，是HI-FI汽車音響升級不二的初級選擇
六、
功放：瑞典DLS-CA41
套裝喇叭：瑞典DLS-RM6（兩對）
功放：瑞典DLS-CA12
超低音：瑞典DLS-RW12
令人恐懼的45HZ中低頻頻率下潛能力，其實已經具備滿足絕大多數「嗨友」的胃口，再加上一隻2歐姆高效專用超低音，那足以讓大家為之瘋狂，這就是來自歐洲大陸瑞典的另類搖滾 註：DLS—是二隻15寸和18寸低音競賽的聲壓世界記錄創造者
七、
功放：瑞典DLS-RA20
套裝喇叭：瑞典DLS-UP36
功放：美國霸克BK ELL-1201D
低音：美國霸克BKELL -U12T
系統最大的亮點無疑是成功引入三分頻的組合單元，它在兩分頻的基礎上增加了一個2.5寸半球頂絲質材料製作的純中音，三分頻的優點是能使聲音的表現更為平衡，准確，以下引用一段歐洲權威媒體（德國carHiFi）對此單元的測評：UP從測評的八大品牌中脫穎而出成為最終的優勝者，我們對它的評價是：它對細節投入極大的關注，很快在聽者心中產生巨大的共鳴，在測試中沒有任何其它音響能平衡的如此漂亮，DLS提供了最好的音質和樂器的自然還原
八、
功放：瑞典DLS -A3
套裝喇叭：瑞典DLS-IR6.2
功放：瑞典DLS -A6
低音: 瑞典DLS -IR12
在榮獲EISA（歐洲影音協會）頒布的2005年年度「最佳車載揚聲器」大獎的殊榮後，已經無需再要去證明自己的實力，就連已故搖滾天王巨星——邁克傑克遜的全球巡迴演示車都是採用此單元做為聆聽標准
九、
功放：瑞典DLS -TA2
套裝喇叭：瑞典DLS-Nordica 6.2
功放：瑞典DLS -A6
低音: 瑞典DLS -NO12
最新的頂級二分頻單元將中低音的下限頻率降至令人乍舌的30hz，從新樹立了行業的設計標准；TA2放大器更是DLS工程師們智慧和心血的結晶，電子管的應用結合了優良電路的設計，讓廣大音響發燒友在車里也有了近乎家裡面的聽音感受，聲音還原真實，自然，甜美，細膩，「膽」味十足，堪稱眾車載發燒「膽」友的摯愛
十、
套裝喇叭：瑞典DLS-Scandinavia
功放：瑞典DLS -A3（三台）
功放：瑞典DLS -A6
低音: 瑞典DLS -NO12
DLS全球最新發布的頂級三分頻套裝，在推出短短二個月的時間里，立即受到了來自全球頂級發燒友的熱烈追捧，並贏得了本年度的歐洲汽車音響總決賽的總冠軍及EISA（歐洲影音協會）頒布的2009—2010年年度「最佳車載揚聲器」大獎，此系統採用當今汽車音響競賽最為流行的主動分頻驅動方式，大大提高了系統的轉換效率，聲音的層次感、清晰度，對音樂的還原簡直可以說是無與倫比，這是每一位頂級汽車音響發燒友都夢寐以求的
這是我從業多年總結下來，不算最好，但絕對是精華。對於普通車友，絕對受用。
⑷ 汽車音響怎麼樣搭配比較好能夠到達最好的效果
要根據自己的品位和經濟承受能力而定
具體針對我們的車主換裝音響而言，首先要確定自己的消費價位，說白了也就是你的經濟承受能力。一般來說，歐美品牌的音響較為專業。其音質、音色較日本各品牌更「發燒級」一些，但價位較高，且市場品種也單一。如果車主口袋中的銀兩不是很足，建議還是從性能價格比較好的歐美各品牌中選擇。要試聽音質、音色效果
試聽時，最好找幾盤有代表性的歌曲、樂曲、打擊樂等唱碟，對各種音響效果的純真度進行鑒別，再確定是否購買雖然日本各品牌的音質較歐美各品牌稍遜一些，音染較多，缺乏歐美機型的原汁原味，但也是物有所值的。況且從功能的完備及外觀造型上看，日本各品牌又略勝一籌。.要了解喇叭的性能
中高檔主機的性能差別不會太大，喇叭的差別就大得驚人。一個喇叭動不動就標上一個幾百瓦的功率，使很多內行人也糊塗起來，很多喇叭您只要用其標注的1／10的功率來試用幾分鍾，那恐怕就要冒白煙了。
。後期保養不可忽視
汽車音響由於使用環境的特殊性，使其設計有別於家用音響。人們在日常使用汽車音響時，由於不熟悉它的特性，容易導致一些不必要的故障。
汽車音響對於汽車而言，是一種輔助性的設備，對於汽車性能也沒有什麼影響，但是，隨著人民生活品質的提高，大家對音響視聽水平的要求也越來越高，汽車製造商也日益重視汽車的音響設備，但為了降低成本，他們只配置了普通的音響設備，即使有CD、VCD機之分的高檔轎車，也是比較初級的，都無法達到完美的視聽效果，所以，很多人購買了新車以後，都紛紛為自己的愛車安裝音響設備。在這里，馳耐普汽車美容養護連鎖店的技師告訴大家選購汽車音響的秘訣：
首先，想擁有完美的音響效果，就必須到專業的汽車美容養護裝飾中心去，讓那裡的技師對原有音響系統進行改裝或更換。
其次，汽車音響的主要組成部分是主機、功放和揚聲器，在選購時，要特別注意這三部分的性能。判斷音響主機的優劣，最直接的方法就是看它的技術指標。主要從以下幾個方面判斷：
1、輸出功率：現在的主機所標的功率絕大多數為音樂功率，在40W-60W之間，功率不能太大。
2、頻率響應：人耳所能聽到的頻率范圍在20HZ-20KHZ之間，因此該指標最少要達到這個數值，而且越寬越好。
3、信噪比：它是指音樂信號和雜訊的比例，一般高檔汽車音響都在90DB以上，該數值越大越好。
4、諧波失真(THD)：該指標體現聲音再現的還原度，數值越小說明還原度越高，音響效果也就越好。
功放是音響系統的心臟,功放功率的大小，質量的好壞對音樂的播放起著至關重要的作用。普通汽車的功放都設計在主機內，功率一般為10W—45W，但這樣無法聆聽多層次大功率的數碼音樂，要想使聲音達到最佳效果，就必須在系統中增加獨立的功率放大器，其目的是將電源的12伏電壓升至35伏—45伏，以高電壓推動大功率喇叭，這樣動態范圍增大了，音樂才能更完美的播放出來。那麼如何選購功放呢？
首先，功放的功率應與喇叭的功率相搭配；其次，要選擇有內置分頻器的功放，這樣會使系統具有擴充性，可自由對功放和場聲器進行組合，同時也使調節簡單易行，使得整套系統的音質得到提高。選購時還要注意盡量選擇較大的散熱器，因為大功率的輸出，必然會產生較大的熱量，散熱是維持功放基本工作的重要因素之一。
揚聲器俗稱喇叭，是音響系統中不可缺少的重要器材，所有的音樂都是通過「喇叭」發出聲音，就像人的咽喉一樣，是唯一將電能轉變為「聲音」的一種器材。喇叭的品性，對音響系統的音質，起到至關重要的作用。喇叭包括低音單元、中音單元、高音單元，這三種單元負責不同的頻率，但它們的工作原理都是相同的。
汽車音響使用的喇叭種類很多，有同軸式、全音域、分離式及超低單元等形式。單元震膜的面積愈小則音高愈高，面積愈大則音高愈低，因此，音響系統必須使用多種大小不同的喇叭，才能將音樂完全還原。
現在大多數汽車上使用的是同軸喇叭，它將低音與高音裝在同一軸心上，成為一個綜合性的音域單元，但受到安裝位置的限制，音效不是很好。那麼，怎樣才能選擇比較合適的音響喇叭呢？下面簡要談一下這個問題：
1、並不是標稱功率越大越好
並不是標稱功率越大，喇叭的實際功率就越大，喇叭的實際功率只能用儀器檢測才能得到結果，要想發出完美的音樂，需要功放和喇叭的完美匹配。
2、並不是套裝喇叭的分頻器內置元件越多越好
元件數量的多少，並不能起決定性的作用，關鍵要看電子元件的質量。
3、在不失真的狀態下，確保喇叭大幅度振動不會燒毀
在聲音不失真的狀態下，喇叭的振動頻率越高，說明它的靈敏度越高，對聲音的表現能力越強，它並不會燒毀。但是在失真的狀態下，就另當別論了。
4、並不是喇叭的磁鐵越大越好
磁鐵分高密度、低密度、強磁性、弱磁性等幾類，如果是個低密度弱磁鐵的喇叭，它的效果肯定不會好，而且體積大安裝起來也不方便。
三正汽車音響技師還提醒大家：音響效果不完全取決於主機，如果安裝配置功率不匹配，音響效果肯定達不到完美的境界。還有就是，音響的攻放線束電流較大，所以一定要接在電瓶的正極上，不能接在儀錶板或鑰匙開關的正極上。
美妙的音樂會帶來愉悅的心情，聽著悠揚的音樂駕車，您一定會別有一番滋味在心頭，有車一族快給您的愛車裝一套音響吧！
⑸ 誰知道汽車裝什麼音響比較好一點
追求性價比的話，那漫步者的音響是最好的。至少音質、品質、做工方面可以放心，而且價格也合理。如果追求高檔的話，那就是丹麥的丹拿和B&O
，這兩個品牌的喇叭可以說是音響界的勞斯萊斯，價格自然也相當的高。追求震撼效果的話，那就看赫茲的功放和低音喇叭吧
⑹ 汽車什麼音響最好
現如今，隨著汽車技術的不斷發展，消費者們對於音響的要求也是越來越高，在汽車界音響的品牌特別多，比較出名的有柏林之聲，英國之寶，JBL，哈曼卡頓，阿庫斯提汽車音響等等，這幾種在汽車界享譽已久。
柏林之聲是公認的世界級頂級音響品牌，屬於高品級High-End音響，在所有豪華音響品牌中，柏林之聲算得上是音響發燒友最魂牽夢繞的頂級品牌。只不過這一款音響價格昂貴動輒十萬元，它專門服務於豪車，保時捷和賓士是它的主要客戶。
而JBL汽車音響隸屬於哈曼國際集團，在很多人眼中這是一款中端音響。的確，JBL里的中低端產品確實在許多普通家用車上有配備，但法拉利的F430、California、458、FF等車型搭載的JBL QuantumLogic 環繞立體聲系統音響則是其最高端產品。
還有總部位於美國紐約伍德布里的哈曼卡頓音響，這個品牌專業製造各類家用、車用音響，另外，與哈曼卡頓的頂級Harman/Kardon Logic7音響合作的汽車品牌包括勞斯萊斯、賓士、寶馬、路虎、雷克薩斯、別克等。
⑺ 汽車什麼音響最好
現如今，汽車音響的作用越來越大，人們越來越在意行車過程中的享受，更是有發燒友不惜花大價錢改裝汽車音響.BOSE公司與各大汽車製造公司攜手合作，開發了專用於汽車的各種原裝高級立體聲音樂系統，BOSE公司的OEM汽車音響系統被廣泛應用於經過BOSE專門設計的世界頂級名牌汽車中，包括CADILLAC（卡迪拉克）、PORSCHE（保時捷）、MERCEDES-BENZ（梅賽德斯-賓士）、ACURA（謳歌，本田旗下）、AUDI（奧迪）、MAZDA（馬自達）、INFINITI（無限）、CHEVROLET（雪弗蘭）、NISSAN（尼桑）等。目前，全世界有二十六個廠牌型號的高級轎車採用了BOSE汽車音響設備。 Harman Kardon，這個音響的公司是美國哈曼公司旗下的，也是一個著名的音響製造商。在克萊斯勒、寶馬、福特、豐田等知名品牌汽車中也不難發現他的身影。旗下JBL, Harman Kardon, Infinity，相信很多音響發燒友都很了解西門子VDO。這個德國的品牌在汽車音響中也佔有很重要的一部分份額。是一家年銷售額84億歐元的綜合性跨國集團。國外是寶馬BMW3系列、5系列，大眾phaeton（輝騰）,歐寶poel，雪鐵龍citroen，雷諾renault的標准配置。國內則是上海大眾，一汽大眾，武漢神龍，上海通用，上汽奇瑞，金杯通用，長城汽車等車廠的標配。 其實日本牌子的汽車音響配置也是不錯的,而且價錢也便宜,好象先鋒,索尼,松下等等都是可以接受的,就看自己想配置怎麼樣的音響效果了.
⑻ 想改裝一下汽車音響，有沒有好的建議
汽車音響投資是指改裝甚至改造整個汽車的音響系統。初級的改裝是將原車的主機換成CD、VCD、DVD、MP3等；現在市面上最流行的是調頻+CD+MP3+U盤+存儲卡的音響裝置,它無可比擬的兼容性必會風靡一時。換主機無多少技術可言，只須看產品品質及車主的個人喜好，以及正確的接線和處理線頭的絕緣。原廠的喇叭由於成本原因，一般功率較小，面臨強勁聲壓，大動態音樂時，往往會失真，影響音樂欣賞。為你的愛車挑選一套適合你音樂欣賞習慣與品位的高品質喇叭，是汽車改裝的關鍵一步。車用喇叭存在不同的風格：美國Rockfofd(來福)單元，動態大、聲壓高、爽朗活躍，講究氣勢力度，高頻較亮，特別適合表現搖滾樂，氣勢澎湃的交響樂、流行樂等；美國Boston(波士頓)、德國MBQuart(歌德)則注重聲音準確重放和極低的音染，中頻細膩、平衡通透、富有音樂味，適合表達柔情的人聲、弦樂等，細細品味，真有"絲不如竹，竹不如肉"的境界。車用喇叭還分為：分頻單元(套裝喇叭)、同軸單元(全音喇叭)和低音喇叭。同軸單元的特點是成本低，較容易驅動，無論是聲相定位，還是音色都不太如人意，但是價格較便宜，為多數人接受。而分頻單元則是將各音域單體分開設計和製造，再以分頻器將各單體連接，使之整個音域做到極低的音染和准確重放。故可以獲得更好的聲場及層次感。當然要想獲得更好的低頻，大口徑單元仍為首選，你也可以選擇一對好的低音炮。下一步就是精心挑選功放和線材了，挑選功放首先要考慮它的音色，最好選擇中性的功放，其次是保證有足夠大的功率。當然功放工作的穩定性和散熱也是必須考慮的，建議選用"來福"、"阿爾派"、"JRL"等知名度較大的品牌。很多人認為改裝汽車音響就是將原車的設備單獨拆下，換上性能更加理想的專業產品就可以了，事實上大多數人也是這樣做的，我們並不能說這種改裝方法有什麼不對，只能說這只是適合那些對音質要求不高的人們，要想獲得更加優美的聲音享受就要涉及到加裝功放、低音炮等設備，而且還會涉及各款產品之間的搭配問題。本文將對這些問題進行比較深入地介紹。功率放大器功率放大器，簡稱「功放」。2004年10月的《汽車導購》關於車載音響主機的介紹當中曾經提到，很多情況下主機的額定輸出功率不能勝任帶動整個音響系統的任務，這時就要在主機和播放設備之間加裝功率放大器來補充所需的功率缺口，而功率放大器在整個音響系統當中起到了「組織、協調」的樞紐作用，在某種程度上主宰著整個系統能否提供良好的音質輸出。目前市場上車用功率放大器的種類很多，分類方法也比較復雜。最常見的是按照工作方式分為：A型、B型和AB型。A類是指放大器每隔一定時間收集一次主機傳輸過來的音頻信號，並將其放大後傳輸給揚聲器，而這一過程當中的「緩沖作用」保證了系統能夠輸出溫和、平順的聲音信號，不足之處在於消耗的能量較大。B類功率放大器則是取消了前面所說的「緩沖作用」，放大器的工作一直處在適時狀態，但是音質方面較前者就要差了一些。AB類放大器，實際上是A類和B類的結合，每個器件的導通時間在50%～100%之間，可以稱得上是當前比較理想的功率放大器。選購功率放大器的時候，首先要注意它的一些技術指標：①輸入阻抗：通常表示功率放大器的抗干擾能力的大小，一般會在5000～15000Ω，數值越大代表抗干擾能力越強；②失真度：指輸出信號同輸入信號相比的失真程度，數值越小質量越好，一般在0.05%以下；③信噪比：是指輸出信號當中音樂信號和噪音信號之間的比例，數值越大代表聲音越干凈。另外，在選購功率放大器的時候還要明確自己的購買意願，如果您希望加裝低音炮，最好購買5聲道的功放，通常2聲道和4聲道揚聲器只能推動前後揚聲器，而低音炮只能再另配功放，5聲道功放就可以解決這個問題。功率放大器的輸出功率也要盡量大於揚聲器的額定功率。低音炮和前面介紹的那些音響設備相比，低音炮的使用幾率似乎是最低的，往往出現在那些喜歡金屬味十足音樂的年輕人身邊，是喜歡流行音樂和搖滾樂車主的必備之選。從原理上講，低音炮和揚聲器的工作方式是完全一樣的，只是震膜的直徑更大，一般在8～10英寸，並且增加了用於共振的音箱。評價指標方面，低音炮同揚聲器基本相同，具體內容這里就不做具體介紹了，只講一下數值方面的要求，頻率響應一般在200Hz以下，額定阻抗也為4Ω左右，靈敏度一般大於90dB/W/m。目前低音炮大體上可以分為有源低音炮和無源低音炮兩類。有源低音炮是指自身內置有功放的低音炮，使用時不用再另加功放，通常外形為筒式。這種低音炮的不足之處在於散熱不夠理想、功率不會很大，而筒式造型通常會產生不必要的共振現象，使低音炮的可控性下降。相比之下，無源低音炮工作時就需要外接功放了。這種低音炮的造型和功率選擇可以更加靈活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再劃分為密封箱和打孔箱，前者更加適合深沉的交響樂，後者更加適合流行音樂。產品搭配至此常見的各種車載音響設備已經介紹完了，剩下的就是另外一個重要問題：如何合理搭配各款設備，以得到理想的聲音效果。為了消費者有比較詳盡的認知，我們將以逐級的方式介紹汽車音響搭配過程中每一步需要注意的問題：體現音樂風格的主要設備是揚聲器，而且相比先選定主機來說，選定揚聲器後匹配功放等設備其靈活性更強。所以選購的第一步就是挑選適合自己的揚聲器，而匹配的第一步就是揚聲器和輸入設備之間的問題。（1）揚聲器與輸入設備能夠和揚聲器談得上匹配的輸入設備有功放和主機。一般主機的技術名牌上只標注產品的最大功率，而實際工作是只能提供這個數字的大約50%，很多時候是看名牌就斷定能夠帶動揚聲器是錯誤的。如果選用功放帶動揚聲器，那麼最好選擇輸出有效功率在50W以上的產品，因為一般揚聲器的額定功率都在40～50W之間。（2）功放與主機汽車音響系統的搭配問題中最常見的發生在功放和主機之間，首先是信號輸出問題，不是所有的主機都可以外接功放，這就要提到上一期雜志當中曾經介紹過的「前置輸出」了。要外接功放主機至少要有1組前置輸出，較好的主機會有3組以上。其次是主機的輸出信號電壓要在2V以上，高保真主機可以達到4V以上，這樣才可以保證功放有良好的「原材料」進行加工。由於功放的能量源是獨立於主機的，所以平時主機和功放之間功率的搭配一般不存在問題。（3）主機與汽車主機同汽車之間的搭配，首先要注意蓄電池是否能提供充足、穩定的電能，如果蓄電池在遇到「開起大燈」等情況時，電流有較大波動，就會影響主機的使用壽命。其次在選購主機的時候要盡量做到其面板風格、燈光等同車輛的內飾做到和諧統一、色調一致。再次加裝CD主機，最好重新檢查車輛線路，如果不能承受過大的電流，最好重新布線。前面介紹了一些關於汽車音響搭配方面的具體問題，總體上可以概括為以下幾個方面，首先盡量做到各個配件之間的搭配均衡，這種均衡涵蓋了音樂風格、功率、電流等諸多方面，明確自己的預算，量體裁衣，沒有必要過分要求某一部件的過高性能；其次在功率方面，要保證主機和功放的輸出功率能夠大於揚聲器額定功率，這樣操控起來才得心應手。很多消費者對於改裝的要求不高，只是希望簡單改善一下就可以了。很多汽車廠家的原裝車型上只裝了「卡帶」，而進行大肆改裝也沒有必要，用他們的話說就是：「稍微改一下就行了，反正聽不出來，下面的「經濟型套餐」就是針對這些對音質要求不高的消費者而言的，所以前面介紹的功放和低音炮就沒有必要使用了。具體配置如下：經濟型套餐：主機：任意（控制在1千元以下）前揚聲器：弗萊德50A二分頻套裝揚聲器參考價：650元左右系統規格:2-way頻率響應:65Hz-20KHz分頻規格:4.5KHz靈敏度:85+_3db承受功率:25W-35W阻抗:4歐安裝深度:WF:46+_0.5mm/TW:19.2+_0.5後揚聲器：弗萊德693三音路揚聲器參考價：500元左右系統規格:2-WAY頻率響應:50Hz-20KHz分頻規格:5KHz靈敏度:86+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4歐安裝深度:WF:58+_0.5mm/19.2+_0.5mm相對前一種消費者而言，還有這樣一種消費心理，他們對車載音響系統的要求更高，而且也有更高的支付能力，單純改裝主機和揚聲器已經不能滿足他們追求生活品質的需求，花費3000多元，將主機、揚聲器、功放和低音炮來個一次到位，完成愛車全身音響設備的全面升級非常值得。然而需要注意的是，如果您是汽車音響的發燒友，這樣的「配置」恐怕不能使您得到滿足。推薦產品專家級套餐主機：憑個人喜好，控制在兩千元以內，可供選擇的知名品牌比較多。功放：弗萊得SC-1004參考價：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗萊德FW-100A參考價：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前揚聲器：弗萊得FC-60A參考價：700元左右基本性能：額定功率60W、頻率響應50Hz～20kHz後揚聲器：弗萊德602二音路揚聲器一對參考價：400元左右系統規格:2-WAY頻率響應:70Hz-20KHz分頻規格:5KHz靈敏度:87+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4歐安裝深度:WF:59+_0.5mm願意花費5000元以上甚至上萬元改裝愛車音響的人，應該算得上是一名車載音響的發燒友了。「專家套餐」當中介紹的產品只能算是「及格」水平，對於這一消費群而言，整個系統中每一款配件的性能都應做到盡善盡美。下面向各位消費者推薦這款發燒級套餐主機：聲、光、電、視頻影象、數碼兼容、品質、品牌一個都不能少。功放：弗萊得SC-1004參考價：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗萊德FW-100A參考價：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前揚聲器：義大利赫茲ESK165二分頻套裝揚聲器一套參考價：1400元左右後揚聲器：義大利赫茲ESK165二音路揚聲器一套參考價：850元左右下面我們來認識一下德國的專業功放：弗萊德SC1004高音清脆而不失細膩,延伸好;中音豐富,綿密質感強烈,音場刻劃絲絲入扣,精細入微;低音醇厚而不失剛勁,低頻下潛如入無底深淵......還有讓人驚喜的價格,怎不叫人動心!在平凡中演繹真理,以超凡的品質和超高的性價比為汽車音響市場重新定義。產品描述：聲道：4／3／2聲道電壓：11－16V（直流）立體聲連續輸出：65W＊4橋式連接輸出：180W＊2輸出阻抗：4－8歐頻率響應：20－80KHz分離度：＞60db(+A)性噪比：＞95db(+A)輸入阻抗：高電平200歐／低電平10K歐輸入靈敏度：高電平100mV－1V／低電平30mV－500mV失真度：＜0.2％高通：30－300Hz低通：30－300Hz保險絲：20A＊2尺寸（寬＊高＊長）：231＊60＊320mm器材選好了，安裝調試才是重中之重，因為線材、線徑的選用，布線設計、線材走向、安裝位置，還有技師對車型、空間、內飾材質的掌握度與經驗，以及對音樂作品的認知度與調試水準都會影響整個音響系統的效果。所以除了關注高品質的線材外，相關線材配件、售後服務都很重要，當然各大知名品牌的龍頭店是你的首選。如渴望一套充滿個性喜好又讓你很有面子的車用音響系統，建議遵循以下兩大方向：1、車價的10％-20％。2、不少於1萬元(特殊要求不在此列)。各大件比例大致為：(1)主機10％-20％；(2)喇叭30％-40％；(3)功放30％；(4)線材、配件5％-10％；(5)安裝5％-10％。改裝早已從音響波及車上電子系統的方方面面，發燒友們就經常在論壇上交流如何把電腦安裝在車上，以真正實現更多功能。2005年上海車展上展出的概念車中，絕大部分已經將中控系統進行了電腦集成化，從而實現諸如自動導航、自動巡航、車輛綜合信息處理、影音娛樂、車載通信等等便捷、先進的功能，這代表了未來汽車音響乃至車載電器IT化的發展趨勢。一位汽車音響代理商對筆者說，如果能實現車載電腦集成化，什麼音響啊、DVD啊就只是其巨大功能的其中一項，這肯定是未來的發展方向，而現在的大多數產品還停留在單一功能的實現上。所以說，汽車影音、車內智能電子類產品，及汽車改裝行業都有著無限廣闊的發展空間。筆者提示：不要任意拆卸和調試音響使用十分簡單，但您千萬別以為會用就會調試。一些車主覺得音效不滿意，就自己動手調試主機，其實音響的發音原理並不是想像的那樣簡單，要達到更好的音效，應該由專業人員通過專業測試來完成。自己動手拆卸音響更加不可取，如果損壞線路，還會有危險。正因為汽車音響改裝涉及線路安裝、音效調試等問題，所以如果不專業的話，很難發揮出音響的效果，還容易引發安全隱患。夏天一些汽車自燃也可能是因為在改裝過程中線路的搭配和線材的使用不過關造成的。所以建議車主們如果要改裝音響，應該去專業的改裝店
⑼ 最近汽車想要改裝一下，換個汽車音響你們知道哪個好嗎
我覺得柏林之聲、寶華韋健和馬克萊文森還是比較不錯的
⑽ 品牌小車裡面裝什麼汽車音響最好
推薦你可以選擇漫步者的汽車音響產品，是專車專用的，原車路線，無損換裝，不用換主機也不用加功放，前面一個套裝後面一對同軸喇叭，大概是一千五六的樣子，高中低音都會有很不錯的表現，會在你原車的基礎上有很大的提升。長沙新領域是漫步者汽車音響的湖南代理店。