⑴ 蔚來門店運營基本要求
蔚來門店運營基本要求會使用PS，LR等常用設計軟體，攝影愛好者優先；
具有較強的理解，領悟能力，工作協調能力和創造力；熱愛生活，工作細心，責任心強；有一定的文案撰寫功底，可獨立完成蔚來APP推文的編輯，會使用秀米軟體使用經驗更佳；
門店運營就是對門店運營過程的計劃、組織、實施和控制，是與產品生產和服務創造密切相關的各項管理工作的總稱。提供線上線下活動宣傳、 策劃等。從另一個角度來講，運營管理也可以指為對生產和提供公司主要的產品和服務的系統進行設計、運行、評價和改進。
⑵ 蔚來ES8這款車屬於什麼級別的車價格多少
蔚來ES8是中大型SUV，是蔚來推出的純電高性能SUV，指導價是44.8萬~45.6萬，補貼後的售價是40.75-41.55萬元，據蔚來的老闆李斌說，2018年蔚來賣出了1萬多輛車，但是這個車的續航和服務一直都是被大家詬病的點，甚至蔚來大力宣傳的服務也很多槽點，比如看著柴油發電車去救援沒有電的車主，或者是為了保證車主出行續航，開著一個燃油驅動的柴油發電車跟著車主一路走，這樣的新能源車也是醉了，靠普通能源帶動，實現新能源車運行，這是什麼操作。
ES8有兩個配置的車型，區別在於一個是5座一個是6座的，其實其他都是一樣的，所以實際上蔚來ES8隻有一款車。這款車的工信部續航是355公里，估計實際的續航在280~300KM左右，這么大的車子，如果多坐些人，或者路況差點，或者上坡多點，或者在北方氣溫低的地方，或者是冬天，就能知道355的續航是不可能的。所以如果我們以300公里的續航來審視這輛車，會發現，這台定位主力使用的車型，在一二線城市那種較大的地方，300公里大概能夠使用3天左右，然後這個車的充電號稱是使用換電的方式，不過不是哪都有這個硬體鋪設，並且就算是在一線城市，這個設置也是很少的。如果要用這台車跑高速去一些遠一點的地方，300公里幾乎就是剛出城市的感覺，去點郊外可以，如果要長途使用，如果車子在高速上沒電，那那趟旅途基本上算是完蛋了，就算蔚來救援車能夠開去幫你充電，想想那個時間成本和人力成本，就覺得真是可怕。如果你不是很有錢的人，或者對這個車很感興趣，現在還是別買這個車，這個車的性能和配置什麼的沒什麼值得懷疑的，問題是實際使用場景，能否讓人滿意，定位主力車的中大型SUV，實際續航在300以下，估計就是個大玩具罷了。
⑶ 到店感受蔚來ES8
蔚來ES8屬於一款中大型SUV，這款車的尺寸其實跟奧迪Q7差不多大，這款車的外觀設計更加的時尚精緻，採用了和特斯拉相同的門把手非常前衛，內飾設計也同樣時尚奢華，非常有科技感，配置相當的豐富，你想要的都可以選配不過價格也高出好多了，無論六座還是七座空間都是非常夠用的，舒適度還很好，這款車百公里加速不到5秒，試駕中也完全體驗到這點加速非常快，而且帶有道路偏離預警，方向盤老是震動提醒不太習慣，蔚來ES8據說真實續航里程只有200多公里，而且經常出現一些小問題，但是蔚來服務確實無處不在的，這款車提供不限年限、不限公里數超長質保，還是很有誠意的，而且租用電池的話最低(高補貼城市)只有29萬多就可以拿到手了，相對於ES8據說ES6更加的優秀，想了解的可以親自試駕下，蔚來的路還很長，希望越來越好，中國新能源加油！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 蔚來售價要40萬元，40萬買台電動車會不會很虧
1、汽車的智能化。其實電動車是汽車發展的一方面，但我覺得汽車的智能化，是更重要的未來方向，也是蔚來的方向。我們說汽車智能化，私以為不光光是指人車交互，而是它更貼心、更方便、更舒適。比如駕駛輔助（或自動駕駛）、自動泊車、自動開出車庫等等。不知道你們注意過蔚來車子中的「Nomi」，超級可愛的，還有各種小表情，比我家的小愛同學還好玩。還可以給nomi戴綠帽子，哈哈哈哈
4、關於續航和換電。好傢伙，蔚來直接干到1000+km。很多人說，蔚來的固態電池，量產還早呢。說實話，我是覺得蔚來這步棋走的很好。人們一提到電動車，就說續航不夠，蔚來說了，你需要大續航是吧，我可以提供1000+km的電池包。其實這產量高不高不重要，蔚來是想提醒大家，續航早就不是電動車最核心的問題了。對多數人來說，你真的能一口氣開600km？你一年出幾次遠門？好，萬一出遠門了，來租150kWh的電池包。其次是換電。換電站雖然更新到二代了，但換電站仍然不足，這是事實。但你能說10年前、20年前的加油站，也是到處都是嗎？事物的發展需要時間，但不能因為時間不足，就否定事物的發展趨勢。
5、40w的價格。說句實話，這配置、這用料，你說貴，我是真服氣。蔚來價格方面最大的問題在於，他是國產車，就像Tik Tok一樣，只因為它是中國的，就應該被封殺，就應該低價。大哥，麻煩您站起來說話好嗎，站起來看一眼這個世界。
6、關於特斯拉降價。求你快點降，降的越多、越快，蔚來的護城河也就越深。
最後，希望國產車（包括但不限於蔚來）能夠越來越好，希望噴子們能夠多了解之後再噴，希望跪著的人能夠站起來，更希望買不起的人好好賺錢，而不是噴這種配置的ET7。
⑸ 蔚來的"海底撈"式服務，特斯拉的"最好的服務是沒有服務"，你喜歡哪個
蔚來的海底撈式服務，特斯拉的最好的服務是沒有服務，我覺得還是比較喜歡蔚來的海底撈式服務。
和很多傳統意義上4S店相比，蔚來汽車的NIOHOUSE是沒有售後的，有的就是展車以及休息娛樂空間，蔚來車主可以在這里看書喝咖啡，同時還能在這里見客戶以及聊天，據說蔚來體驗中心還具有會議室，如果需要可以進行提前預約，並且會議室一次可以容納70人左右，這點就是可以看出蔚來汽車的服務真的很全面。
⑹ 買蔚來ES6，不止是買車，更中意它的品質
簡約大氣上檔次的logo
看了幾個月的BBA，結果買了蔚來ES6。之前對蔚來不熟，只知是國產豪華電動車，造車新勢力中的佼佼者，還聽說很多互聯網大佬都力推蔚來，然而這些都是浮雲，都不是我買蔚來的理由。一次逛置匯旭輝商場，看到商場正好有蔚來銷售門店，就進去逛逛。銷售給我介紹了一下這個車的基本情況，各個配置對得起這個價格，國產車還是很厚道的，只看靜態配置，一個字：值！疫情期間也沒啥事，在銷售的鼓動下，就試駕了一下，試駕車調的是運動模式，總體感覺就是一個字：酷！然而買純電動我一直有一個顧慮就是：充電不太方便，但後來看了看家附近就有一家換電站，這個顧慮就沒有了，立馬交了大定的錢。目前已開了2000多公里，具體從以下幾個方面談談我的感受和看法。 外觀和尺寸：
正面
側臉
側面
車尾
好不好看確實比較主觀，我選的是白色，我自己的感覺是，優雅大氣。也有遇到的人說好看且霸氣（估計和車身寬大有關）。車身總體比較寬大，也有一些麻煩，我自認為是老司機，我開之前的轎車倒車入庫，從來都是一步到位，但es6倒車入庫我要來2，3個回合，還好有360影像輔助，不然很多窄車位確實很難倒進去。 空間和收納：
中控
空間不用多說，肯定是夠用且寬敞的，畢竟車身尺寸在那。儲物收納空間也很充足。前排兩個座椅中間儲物櫃很深且分上下兩層，承擔主要儲物功能，中控下方鏤空設計，裡面可以放包，這個設計很有創意，贊贊贊！ 美中不足的是主駕下方放證件的盒子實在是太尷尬了，駕駛證和行駛證在有套子的情況下非常難放進去，就是小了那麼一丟丟，我只能斜著才能放進去，但是放進去了之後又很難拿出來，會被卡住，總之要是這個盒子尺寸能設計比現在大～10%就好了。 動力和加速： 作為一款電車，加速相比油車有先天優勢，不管是運動模式還是舒適模式，加速平順從容，剎車穩健有力。然而運動模式和節能模式，後排乘客可能會有一點不適。運動模式下加速快，簡單粗暴。節能模式下，一松電門，動能回收對車速的抑制效果非常明顯，人會輕微前傾。好在蔚來還提供個性化模式供你定製。本人比較懶，幾乎所有時間都用舒適模式，減震效果不錯，動力輸出也是杠杠滴。市區不適合激烈駕駛，但必要時需要臨時「脫困」和遠離馬路殺手，那也是輕松無壓力。
臨牌出行
內飾： 有人說蔚來內飾豪華，我倒是覺得用前衛、運動和科技感十足來形容更合適。運動座椅很硬，這和蔚來宣傳的「源自賽道的基因」相呼應。但又幾個人會真正把車開到賽道去呢？所以我建議蔚來能提供另一款更舒適的座椅供用戶選裝，那就完美了。氛圍燈只有10種顏色可選，覆蓋范圍有限，和奔奔的64色還是有點差距的。除此之外，全景天窗，隱私玻璃，鏤空中控，賣萌小nomi都是亮點啊，內飾總體而言還是物超所值的。 選裝配置： 個人選擇了舒適套裝、高級環繞音響、小nomi和抬頭顯示。這些都是很不錯的，使用之後依然覺得很香。舒適套裝里的方向盤加熱和座椅加熱在上海的冬天很有用，座椅通風在夏天車停在室外時能避免烤屁股，關愛臀部，首選舒適套裝。抬頭顯示是用了就停不下來的功能，尤其是開高速時監控速度很有用。音響升級因人而異，我個人覺得市區開車尤其在擁堵時，聽聽歌能緩解焦躁情緒，升級後的音響效果還是很好的，不比我聽過的小柏林差。小nomi雖然只有賣萌的功能，但用來哄娃和解悶還是很好的。有了這些配置，車子的可玩性已經很好了，其他配置如女王座駕、自動駕駛等對我來講沒有什麼吸引力就罷了。
加電和續航：
換電中
個人覺得，加電的首選方案是家充和換電，其次是公用充電樁的快充，公用慢充充電太慢基本不可行。家裡有充電條件的話，每次出門都是滿電，基本沒有續航焦慮。方便換電的話，那就是0金錢成本和非常低的時間成本就能加滿電，這是蔚來和其他競爭者對抗的殺手鐧，在這方面蔚來真是一騎絕塵！公用快充充電也是可行的加電方案，成本比加油低但需要花一點時間成本。本人在新車買了一個月後選擇換電了，雖是以新換舊，但是也是常換常新，從此完全消除續航焦慮，因為換電很方便，基本也就告別節能模式，從此自由自在地撒歡，：）
去兜風
去兜風
去兜風
售前和售後服務：
上好牌
上好牌
蔚來的服務非常好，銷售小姐姐態度誠懇、服務專業，希望你下單但不會硬推。售後也非常熱情和積極，會主動為客戶爭取最大利益，這一點是很難得的。蔚來的服務還可以從提供的一些服務性產品可以看到，一切以客為先。比如我選的保險無憂，辦保險就非常簡單。還有上滬牌，蔚來也提供了很大幫助。買蔚來後的一個驚喜是牛屋，牛屋是為用戶提供的一個公共休閑空間，遛娃聚會好去處。綜上所述，這是一個用戶都希望它越來越好的公司和團隊。
牛屋
在蔚來交付中心能看到各種顏色的車
買蔚來ES6，不止是買車，同時還有超值的服務。
開啟色彩斑斕的旅程
⑺ 蔚來汽車是哪個國家的品牌
蔚來汽車是一個有中國人創立的中國汽車品牌。
2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。
2015年，蔚來車隊獲得國際汽聯電動方程式錦標賽歷史上首個車手總冠軍。2016年，蔚來發布全球最快電動汽車之一的EP9，創造了紐博格林北環等國際知名賽道最快圈速紀錄以及最快無人駕駛時速世界紀錄。
(7)蔚來店直營店有什麼配置擴展閱讀
相關事件：
2018年8月14日，蔚來汽車赴美上市傳聞終落實錘，其備受矚目的財務數據也一並揭開神秘面紗。
根據其向美國證券交易委員會（SEC）遞交的F-1招股書文件，2018年1~6月，蔚來汽車實現總營收4599.1萬元，其中汽車銷售收入4439.9萬元，凈虧損33.26億元。
截至2018年7月31日，蔚來汽車首款量產車型ES8已經交付了481輛，有超過17000輛ES8的訂單未完成。
根據此前公開的計劃，蔚來汽車在今年10月1日前要實現1萬輛創始版ES8的全部交付。目前看來，離目標交付數字相距甚遠。
⑻ 蔚來汽車的優勢在哪裡
第一點服務意識
不管那個行業，服務都很關鍵，如果在服務中就沒做好那麼產品再好也不行，或許大家可以看出，越是高端的品牌在服務中就越好（當然也有部分高端門店服務不友好），那麼蔚來汽車的服務就很好，這一點也值得傳統車企借鑒，蔚來汽車和傳統車企不一樣的是，很多傳統車企在4S店方面都不插手去管，甚至說一款車的官方售價到了某些4S店都有改動，其服務意識也不行，蔚來汽車就不一樣，每一家蔚來中心都是蔚來汽車直營管理，因此在服務方面一直領先同級別，也正是因為這樣的服務意識，才讓蔚來有了更好的今天和以後。
第二點善於研發以及科技感
當代人們選擇車型都喜歡有科技感的車型，蔚來汽車就很具有科技感，很多傳統車企對於科技感這方面的確做的不足，同時最為關鍵的就是研發方面，傳統車企在很多技術方面都是花錢買的，很多車企技術都不能得到有效提升，雖然很多傳統車企成立時間長，可對於研發技術方面依舊落後，蔚來汽車就是一家專注研發的汽車企業，剛剛成立的蔚來汽車就意識到了研發的重要性，直接成立了研發團隊，蔚來汽車每年在研發費用上就要花費很多，當然研發團隊也會讓蔚來汽車越來越優秀，就好比蔚來汽車內的智能系統，都是由蔚來汽車自己研發的技術配置，不得不說這真值得傳統車企借鑒。
第三注重用戶反應
一個車企想要快速成長，那麼就離不開消費者的建議，試問一下大家，當你購買一款車之後，還能接到幾次4S店給你打的反饋電話呢？相信除了提醒你保養、保險基本上沒有了吧，有也能查的清楚，蔚來汽車就不一樣，蔚來汽車內的智能系統可以直接進行反饋，如果你在使用蔚來汽車時，發現那裡設計的有些不對，或者有很多地方需要進行改善，那麼你直接通過智能系統反饋就好，蔚來客服也會盡快回復你，據說目前蔚來汽車內的很多升級都是根據消費者的真實反饋來的，由此就可以看出人家很注重用戶反應，同樣這也很真的其他車企借鑒。
⑼ 蔚來體驗店上班怎麼樣
咨詢記錄 · 回答於2021-11-25