㈠ 全新雷凌如何選一則導購，看到其銷量節節攀升的原因！
要問在家用領域中，哪款車型的口碑最為出色，來自廣汽豐田的雷凌絕對是不得不提的一款。而且憑借著出色的年輕化設計以及均衡全面的產品實力，雷凌自國內市場上市以來，就常年位於銷量榜的前列。
而事實上，雷凌的英文名為Levin，其歷史最早可以追溯到1972年。第一代的Levin就是基於豐田的緊湊型轎車——COROLLA轎跑版打造，甚至可以簡言之，其就是COROLLA轎跑版的高性能版，要知道，其當年的最強版本就可以輸出155PS。所以實際上，雷凌的年輕化、運動化基因，在第一代Levin推出時，就已經奠定的。
奧迪Q7去年全年銷量大1.55萬輛，在豪華品牌中大型SUV中銷量還是比較可觀的，今年，全方面提升的全新奧迪Q7上市之後，又會取得怎樣的銷量成績？我們期待之。
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㈡ 廣汽豐田雷凌的1.5L動力車型可以入手嗎
值得入手！
這台1.5L Dynamic Force Engine發動機擁有13:1高壓縮比，在全新的EGR系統和D-4直噴系統等種種技術加持下，這台發動機的熱效率高達40%，燃油經濟性優於同級別車。這台模擬10速Direct Shift-CVT在車輛起步時採用齒輪傳動，解決了傳統CVT起步時傳動效率低，加速響應不佳的問題。在中高速行駛時，它依然採用具有寬泛的變速比的鋼帶傳動，在帶來更平順行駛品質的同時，也讓整車百公里綜合油耗僅為5.1L。
雷凌採用最先進的TNGA架構，使得在保持離地間隙不變的前提下，車身重心更低，操控更加精準。同價位的車型多採用後扭力梁懸掛，雷凌的後部採用了成本更高的雙叉臂獨立懸架，整車以舒適化的調校為優先順序，在通過類似減速帶的顛簸時，車身的跳動能被更好地抑制，穩定性在同級屬一流水準。
最值得說的是在主動安全方面，雷凌除1.5L進取版外都配備了TSS智行安全系統，包含DRCC全速域動態雷達巡航控制系統、PCS預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統，而同價格同級別的車型都沒有配備定速巡航功能。而在被動安全配置方面，雷凌全系標配的8個氣囊，相較同價位車型大多採用的雙氣囊配置顯得誠意十足。此外8英寸觸摸屏娛樂系統支持CarLife，並帶有豐雲悅享·豐田智行互聯功能。
雷凌1.5L雖然作為一台十萬元級的車型，但得益於豐田最先進的TNGA架構，兼具省油、易於駕駛、舒適性高的優點。此外這台車在主被動安全方面與同級別合資競品的對比中有明顯優勢，結合豐田多年來傳承的高品質、高可靠性的口碑，綜合這些，雷凌1.5L動力的車型還是值得入手的。
㈢ 想買一台雷凌，混動版與燃油版應該買哪個好
個人建議是雙擎版。實際上豐田雷凌最大的看點就是這套THS雙擎系統，我們可以橫向對比同級的幾款車型，品牌和均衡，雷凌比不過朗逸，空間比不過軒逸，性價比更不是一眾自主品牌甚至說英朗這種車型的對手，他最大的賣點還是豐田的可靠和THS雙擎系統。
㈣ 凌派混動和雷凌混動怎麼選擇
我個人會選雷凌，除了空間哺乳凌派，雷凌性價比，省心及安全性都很高。雷凌雙擎依然保持了豐田車型較為均衡的產品力表現，且口碑和保有量都有著優勢。
雷凌混動採用「串」「並」連方式，既可以單獨純電驅動，更可以油電混搭。尾部設計得相對來說就要簡潔不少，而且新款雷凌的尾燈設計得比較靠上，這樣看上去就會顯得屁股很翹，營造出一種俯沖的車身姿態。尾燈也是有LED光源，在夜晚下的辨識度還不錯。
車型特點：
1、外觀與內飾設計
融合更多科技潮流質感設計，並結合豐田雙擎家族標志性的藍色元素以彰顯混動血統，營造出足以令雷凌·雙擎傲立車流的風范運動氣場，成為雙擎車主有別於他人的獨特個人徽章。
2、燃油經濟性
雷凌·雙擎混合動力系統以豐田最先進的混合動力技術為基礎研發，並採用了全新一代的PCU動力控制單元和混合動力鎳氫蓄電池組；全工況阿特金森循環發動機中速域運行的熱效率優勢和高功率電機在低轉速的扭矩優勢強強聯合，實現了同級最佳的油耗表現。
以上內容參考網路—雷凌雙擎
㈤ 新款豐田雷凌開啟預售，新增1.5L三缸動力
近日，我們從廣汽豐田官方獲悉，新款豐田雷凌開啟預售，新車新增了1.5L三缸動力，1.2T動力和1.8L雙擎動力將得到保留，不過1.2T車型配置數量有所減少，詳情可見下表。
在申報的細節上，我們可以看到新款豐田雷凌1.5L三缸版車型的運動版車型的前臉底部採用了貫穿式的包圍，它的底部還配備了一個導流鏟，運動特徵更明顯。運動版車型的尾部上面採用了一個黑色的小尾翼設計，新車還可選擇天窗以及無鑰匙進入等配置。在動力方面，新增的1.5L三缸車型搭載的1.5L發動機的最大輸出功率為121馬力，採用CVT變速箱。不過三缸車一直就是比較爭議的車型，不少大型車企都在這上面吃了虧，紛紛回歸四缸機，可見豐田的勇氣還是非常大的。
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㈥ 雷凌1.5l和1.2t哪個好
1.5的動力參數和1.2T的動力參數，實際上差距基本沒有卻別。1.5平時使用動力夠用，但是如果喜歡激烈駕駛就不夠用了，看你自己選擇。
一、發動機不同
1.5L是自然吸氣發動機。渦輪增壓是先進技術。
1.2T是渦輪增壓、缸內直噴發動機。
二、油耗和保養費用不同
以A級車為例，1.2T的卡羅拉和1.5的昂克賽拉都在百公里油耗7L多點，一萬公里換算下來也就三、四百塊，不能成為買車的決定因素。
而在保養費用上，三缸機和普通的四缸機也差別不大。
三、排量不同
主要排量都是1.5T、問題還是在於馬力壓榨太厲害，導致耐久性和可靠性比較差。
自吸發動機在可靠性方面自然是最好的，普遍在5萬公里以後油耗會增加。
全新換代雷凌
外觀
新款雷凌針對運動版新增了運動套件，包含前後空氣動力學保險杠，運動網狀鋼琴黑前格柵和運動風格專屬座椅等，汽油運動版還採用了低趴姿勢車身。新款雷凌的運動版外觀個性更加鮮明，更有攻擊性。
內飾
內飾方面，運動版增加了紅色飾條元素，分布在門板和中控台上，紅黑配色更顯運動。整體設計風格則延續了舊款雷凌的樣式，沒有明顯的變化。細節上則增加了前排扶手的前後滑動功能，實用性得到提升。
動力
動力方面，汽油版車型依舊搭載1.2T+CVT動力組合，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m 。雙擎車型搭載1.8L阿特金森循環發動機和豐田THS II混合動力系統，發動機最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，電動機峰值功率53kW，峰值扭矩163N·m，系統的綜合功率90kW。懸掛依舊是前麥弗遜式獨立懸掛和後雙叉臂式獨立懸掛組合。
配置
除了運動版車型的大調整，全系車型的配置均有變化 。最顯著變化在於全系標配了後排出風口和後排USB充電介面（尊享版2個介面），解決了舊款車型的一大槽點。
此外新車增加了高級皮質中央扶手、高級皮質座椅、高級軟質前門飾板以及高級皮質內門扶手，這套高級皮質包標配在運動版和科技版上，尊享版採用豪華真皮+合成皮座椅，而低配的進取版和豪華版，則提供了該包的選裝，以滿足中低配消費者對於檔次的需求，新款雷凌的豪華感會得到明顯的提升。
㈦ 實力派家轎/年輕人都愛 全面剖析廣汽豐田2021款雷凌
㈧ 雷凌買汽油還是雙擎好
如果不考慮價格，從車輛本身的性能表現來看，那顯然是雙擎版的雷凌更好，比起燃油版不僅動力更充足，而且還更省油，底盤調校相對也要扎實一些，做工用料和隔音舒適性等方面也有一定優勢。但是買車最不能忽略的往往就是價格，很明顯雷凌雙擎版最大的不足就是價格貴，因此還得綜合來看。
雷凌配置差不多的燃油和雙擎版，在價格上雙擎版大概要貴兩萬元左右，也就是說多花兩萬元能得到省油、動力、行駛品質、隔音、舒適性等。因此雷凌買哪個版本，就得看自己想要什麼了，如果想各方面都好一些，能接受價格上貴兩萬元左右，那買雙擎版的相對好一些。反之就選燃油版，當然無論哪個版本共同的優點都是質量可靠，開起來故障率低、省心耐用等。
不過要知道的是，雙擎版最大的優點是省油，百公里綜合油耗大概在4-5升左右，比起燃油版7-8升左右要省不少，其他方面只是略有優勢，比如燃油版開起來是普普通通的家用車，雙擎版也差不多，別以為動力、操控等方面能比得上思域、高爾夫等主打運動的車型了。如果想通過省油省出差價來的話，那用車比較多才合適，比如每年用車兩萬公里以上，如果開不了這么多、主要是想要經濟實惠和可靠耐用的話，其實燃油版的相對更合適一些，保值率上還有一定優勢。
綜上所述，雷凌的燃油版和雙擎版哪個值得買？主要看自己需求和用車多少，想要各方面都好一些或者用車比較多，那雙擎版得合適，如果用車不多就是普普通通家用，各方面夠用就行的話，那還是推薦選擇燃油版的更合適一些。
㈨ 三缸雷凌開啟預售，動力更強，價格下調，等不等
雷凌這一次，又要比凱美瑞快一步了。
去年5月份，全新一代雷凌搶先在新一代卡羅拉前上市。今年11月份，三缸卡羅拉和三缸雷凌先後出現在工信部最新一批車型申報目錄中，在12月的第一天，廣汽豐田三缸雷凌率先於三缸卡羅拉開啟預售。
且不說大家推了三缸機車型之後在市場中的表現如何，只能說，此次雷凌新增1.5L的三缸自然吸氣發動機之後，整個家族將擁有自然吸氣、渦輪增壓、混合動力三種動力配置可供消費者選擇，變得更加豐富了起來。而作為轎車領域里的標桿車型，雷凌至今在國內市場中擁有的不僅是上千萬的銷量還有良好的產品口碑與形象，這已經是很多車型在短時間內無法達到的高度，其背後的含金量自然也是不言而喻的，所以我們也很期待搭上三缸機的雷凌未來會給我們帶來怎樣的驚喜，相信最終售價也會進一步下探，期待新車的到來。
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