① 為什麼同等價位合資車要比自主車配置低汽車
說不清楚。現在國產車細節上不過關，品牌難以得到市場認可，於是採取的堆砌配置的方法來希望提高性價比。
你以為合資車比國產車強的只是品牌？太年輕了
② 配置低，又很緊湊的合資車，為何還有那麼多人願意買
隨著國內汽車工業的發展，國內汽車一直越來越好，但還有很多人更喜歡購買超過10萬人購買一個空間來配置一個非常緊湊的合資車，看不到100,000空間。是國內大車，是國內車真的這么糟糕嗎？
為什麼有些人更喜歡購買低適合的戰斗，不要買國內？
事實上，與合資模式相比，國內車有其優勢，達到100萬元，我會推薦你買國內車。你為什麼這么說？
4，耐久性和比率
這兩點也是說服許多消費者的重要原因。自主品牌和合資企業之間存在差距嗎？答案是肯定的。特別是，與一些日本品牌相比，它必須滿足某些部件的耐用性和質量穩定性。然而，這一差距一直不斷縮小三年多的國內汽車三年多。質量穩定性和供應商系統，生產過程，生產系統，技術水平，在這些方面，國內汽車已經走到了頭部。最困難的是現狀的價值，我想改變國家汽車所有權率的現狀，但不僅製造商繼續強制，而且讓國內消費者徹底改變質量的差異國內車，這條路還有很長的路要走。
尾部：我們必須承認即使國內汽車也取得了很大進展，即使國內汽車取得了良好的進展。也許這輛車的電波是國內汽車和超越的良好機會。未來10年可能有機會重寫卡，國內汽車可以在這里超越合資車。
③ 為什麼合資車配置底，但和國產車配置很高的賣同一個價位！求專家祥細解答！謝了！想買一輛放心的小車！
因為品牌效應。合資車是國外的品牌，目前中國社會的思維還是國外的東西就是好的，國產的就是丑的。
合資車定價高，銷量不錯，當然就會往高了定價，商人肯定是要追求利潤最大化的。中國市場每年購車人數就那麼千把萬，定價低所謂的「薄利多銷」再薄利，一輛車只賺千元總量還是只有那麼千把萬，但是要是高定價利潤提到比車子本身的成本還高，賣一輛車夠造兩輛甚至三輛，要買車的人數總量還是那麼千把萬，只要覆蓋所有產品鏈價格區間就行，比如所有賓士寶馬那個級別的車都價格翻一倍，只會讓消費者以為那樣的車確實要那麼高的價格才能買到，拿著同樣的錢的消費者只會認為去選擇低一個級別的車理所當然，而不會導致他們不買車。這樣做他們能賺到的錢就比」薄利多銷「翻了幾十倍上百倍。一家合資企業這么干肯定不行，但是所有合資企業都聯合起來這么干，他們就實現了共贏。並且還可以聯合起來調配資源來以各種方式打壓違反他們這個定價規則的企業。因為是一個行業的集體這么干，並且中國市場就這么大，所以薄利並不能帶來多銷，所以以上的薄利多銷我都打上了引號。
國產車怎麼怎麼不行，這些合資企業聯合起來製造輿論，國產車就被抹黑了。說國產車質量不行，可是幾萬元的麵包車天天拉貨開了15年的還滿街跑的到處是。
我說的這些你可能會認為是臆測、陰謀論什麼的，那麼你去查查國外汽車的價格，同款車的技術、用料、配置，再來對比下國內的汽車價格你就明白我說的這些是不是真的了。
④ 合資車明明什麼配置都沒有，為何還會有人買
其實合資車雖然配置低，但是在硬體方面還是比較穩定可靠的，比較省油，也省心，硬體方面很靠譜，所以大部分人就算是低配也要選擇合資車
有的國產車雖然配置高大上，但是基本的三大件沒有匹配好，開起來不好開，質量也不穩定，那麼配置再高又有什麼用。
合資車缺點就是配置低，其實他的口碑是非常好的！
打個比喻，房子要賣的好，就看地段，戶型和配套，裝修方面的些微差別，跟房價比起來九牛一毛，你買的是房子，不是裝修。車也一樣，你買的是車子的素質，而不是配置。只是說如今兩方面都在妥協，自主的設計質感越來越好，某些在調校匹配上也越做越好，合資則更多在配置性價比方面下功夫。
個人建議:十萬左右或以下，你就買國產，大體絕對錯不了！有人說:我的車就沒有ESP照樣好好的......是的，能說話的都還在開！因為出事的己經走了！他們不會出來再告訴你他是如何走的
⑤ 合資車為什麼配置差反而賣的這么貴,貴在哪裡
做工、裝配水平、質量都比同級別的國產車稍微高那麼一點點。其實現在的國產車比合資車也不差啥，差距已經很小了
⑥ 為什麼國產車比合資便宜，配置還比合資高
國產車與合資車之間的較量從來都沒有停止過，由於合資汽車確實比較優秀，也在不斷激勵著國產車企，從而推出更加優秀的車型。經過不懈的努力，終於改變了老百姓對國產汽車的看法，目前也有不少人在買車的時候更加中意國產汽車。很多網友就發現了一個現象，為什麼國產車比合資車便宜，配置還那麼高呢？
⑦ 為什麼合資車配置低，國產的配置豐富
你都是說看的到的配置，看不到的配置沒辦法比！比如整車底盤發動機研發調教，車身配重調整等等等等，國產車只要復制粘貼就行，而這方面就是自主品牌所欠缺的，或者叫做沒有核心技術也行