A. 想摩旅，又要兼顧日常騎行，豪爵鈴木DL250和寶馬310GS怎麼選
想摩旅，又要兼顧日常騎行，豪爵鈴木DL250和寶馬310GS怎麼選？
對於摩托車愛好者來說，擁有一款可長途摩旅，又可以兼顧日常騎行的機車非常重要。但由於市面上的摩托車品牌眾多，質量又殘差不齊，尤其對於新手來說，在選擇上還是有一定難度的。最近有人問寶馬G310GS和豪爵鈴木DL250這兩款車型應該怎樣選？
除此之外，G310GS高達835mm的座高，對於「海拔」稍遜色一些的其手來說不怎麼友好。而且容量為11L的油箱也不佔優勢。但其他方面的參數還是不錯的。
怎麼說呢？這兩款車型各有所長，也各有所短，就好比是一個雞頭，一個鳳尾，所以在選擇時，在手頭預算充足的情況下，就要看自己的實際需求是什麼了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 配置上看，賽科龍RX1S的摩旅體驗如何
就從配置方面來看吧，倒置前減震、中置後減震、前後碟剎、全地形真空輪胎、液晶儀表、USB充電介面、全車防水電路、智能互聯系統等等，一眼望過去的這些都是為摩旅設定的，所以說賽科龍RX1S是為摩旅而生也不過分。
C. 1萬以下適合摩旅的摩托車有沒有
朋友都叫我下手今年剛出的五羊本田喜悅100，電噴發動機，耗油量低，油箱容量和電池容量都增加了，即可代步也可以短途摩旅，打算去試騎看看情況。
D. 能說走就走的摩旅！400CC雙缸引擎+ABS，LED大燈+液晶儀表，3萬多
90年代的時候，摩托車是很多人出行的代步工具，而如今，摩托車似乎成為了很多人的「大玩具」。來一場說走就走的摩旅，已經成為了更多人的選擇，各大廠商也抓住這個機會，都在打造自家的摩旅車型。這其中，春風摩托推出的400GT，就是輛顏值和性能都非常出眾的車型。
目前這款車的價格為33800元，光看其價格還真的讓很多人覺得有些不能接受，但考慮其性能以及配置、顏值的話，還真算是一款不錯的摩旅！能說走就走的摩旅！400CC雙缸引擎+ABS，LED大燈+液晶儀表，3萬多
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E. 摩旅如何找同伴
1.
經濟實力相當的人:摩旅中,除了欣賞美景,還要考慮很多經濟因素,比如酒店. 有的人希望在摩旅途中勞累的時候有一個安心的住所;而有的人會因為預算有限,選擇簡易而居. 如果經濟實力相當,或許會少了這一方面的顧慮.
2.
熟悉的人:摩旅中盡量和熟悉的人一起出行,比如室友或者朋友.因為這就說明已經磨合了很久的時間,彼此了解彼此的性格. 這樣也會減少旅途中的摩擦,更有助於美好的旅程.
3.
樂觀開朗的人:摩旅永遠是一個未知的過程,誰也不能保證旅途中的一切事情都會很順利. 而此時如果
F. 摩旅一般一天跑多少公里合適
摩旅一天正常的騎行距離應該保持在200到300km，在這樣規劃的前提下其實十天半個月的時間能跑到地方也是比較多的，摩旅每天的路程式控制制在200到300km最為合適。
只要是正規的大廠設計生產出來的車輛，價格在兩萬到三萬之間的主流車型基本上一天跑600公里不會存在任何的問題，除了一些情懷的風冷復古車輛以外，大部分的帶水冷的街車和趴賽只要是保養到位的話，一天幾百公里不會有任何的問題。
(6)摩旅如何配置擴展閱讀
如果說摩托車一天能騎多遠，根據正常的路況那麼500km或者更長的距離完全是可行的，但是如此的騎行距離對於摩旅來說，好像就差了點什麼。
首先平均50km的時速對於正常路況下還是很容易達到的，如此一來如果想跑完500km就需要騎行十個小時，這十個小時中間還需要基本的休息和吃飯時間，那麼一天中實際的騎行時間可能就要達到12個小時了，在這樣高強度的騎行下摩旅的意義就變成了趕路。
G. 如何選擇一款適合長途摩旅的頭盔
首先是種類，應該選揭面盔，穿戴方便，最主要的是保護功能好；其次是品牌，當然要正品才安全，國內的話坦克永恆之類的就可以了；最後舒適性，揭面盔都很重，一點五公斤左右，所以為了舒適還是選碳纖維的。綜上所述，選正品大牌碳纖維的揭面盔，准備好三千大洋吧。
H. 什麼樣的125摩托車適合長途摩旅
比較適合去旅行的車型有高端太子車、拉力車、街跑、和豪華踏板車。
太子摩托來自於美國的巡航摩托車，代表車型就是哈雷摩托、印第安摩托、勝利摩托，這種車型到了亞洲後人們把它的車型保留排量減小變成了現在的太子摩托。高端太子車和踏板車都屬於坐墊寬，踏板大。可能相比較來說太子車的舒適度要好於踏板車，畢竟太子車的車把還挺高。
拉力車是底盤高，座位設計的也比較符合人體舒適度，在旅途中也可以極大的緩解人體疲勞，要是能再加寬一下腳踏板就更好了。相信整個摩托之旅會相當愉快的。
街跑就比較帥氣了，在旅途中自成一道風景線。但是街車是以日常駕駛為主，並且有著較強的操控性，有些運動型街車的坐姿還會相對比較低趴，以此來換取車輛的操控性能，所以街車的舒適性相對於其它車來說會相對差一些。
以上幾款摩托車是個人推薦。長途騎行，座椅寬大，又軟，坐姿自然背部直立的相對會舒服一點。所以以舒適程度來排名的話，應該就是：高端太子>豪華踏板車>拉力車>街跑。
注意：
出行之前你需要注意的點：
1、檢查車輛及證件
對車輛做整體保養（檢查至少要包括：機油、線路是否老化、火花塞、剎車性能、輪胎胎紋、胎壓、燈組），為了預防有越野或者走爛路的可能，還需要加裝發動機底盤護板之類。
帶好摩托車駕駛證、行駛證、身份證；以及查看牌照螺絲是否有松動（之前就有騎友摩旅途中車牌松動丟失的，這種容易被按照無牌來處理），有條件的同學最好加裝前後行車記錄儀。
2、修車工具
誰也不能保證自己的車一趟長途下來真就一點事兒沒有，當然沒有最好，然而還是有萬一嘛；所以，工具這塊主要的目的在於預防，尤其是你騎行到一些前不著村後不著店的地方。這包括：便攜氣泵在內的補胎工具，簡易的修車套裝扳手，電瓶打火設備、機油等。
I. 比較適合摩旅的摩托車有哪一些
摩旅就是騎摩托車自駕游，車友總結六款好車型，力帆寶馬五羊可以
現在出去旅行的人特別多，坐車出行基本上就是上車睡覺，下車拍照。沒有能夠真正地感受到自然風光的韻味，到了一個地方跟沒去也沒有大多的區別。
正因如此，很多人開始選擇摩旅。摩旅的感受太不相同啦。摩旅就是駕駛摩托車旅遊。所以摩托車是必備工具，那麼摩旅選擇什麼樣的摩托車么，這還是有技巧的。今天給大家來推薦幾款適合摩旅的車。
一，豪爵鈴木DL 250，價格29880，ABS版價格31880GW250是街車中的神車，質量一流，性能穩定。DL250傳承了GW250的優點，又為適應摩旅做了不少改變。所以它是摩旅的首選。
DL250的優勢不但體現在它的售後網點遍布各地，而且它的連續行駛能力也不是一般摩旅車能比的。有車友說DL250的唯一缺點就是通過能力差了一些，這話不假，因為DL250是在GW250的基礎上打造的，骨子裡還有街車的元素，其實它更適合公路摩旅，路況差還是有些問題。
這款車長、寬、高為2240X905X1340mm，離地間隙只有155mm，車重206kg，雙缸水冷SOHC發動機，排量248cc，最大功率：18.4kw/8000rpm，最大扭矩：23.4nm/6500rpm。
二，五羊本田 CB190X，價格14980
五羊本田190X也是一款在街車的基礎上演變而來的摩旅車型，缺點也是通過性較差。車身長、寬、高為2030X830X1375mm，離地間隙 138mm，車重141kg，單缸風冷發動機，排量184cc，最大功率：11.7kw/8000rpm，最大扭矩：15nm/7000rpm。
三，寶馬 G 310 GS，價格51310
寶馬品牌自然不用多說，汽車裡面是豪車，摩托車自然也是不俗，喜歡它就要為它高昂的價格買單，沒有辦法。G 310 GS也許是寶馬拉力車最便宜的車型。
它離我們距離不算太遠，咬咬牙還是可以接受的。G 310 GS有寶馬純正的血統，無論是減震效果，還是騎行感受都不是一般品質摩托所具有的。單缸水冷4氣門 DOHC發動機，排量313cc，最大功率：21kw/8250rpm，最大扭矩：27nm/7500rpm，車重170kg。
四，力帆 KPT 200，價格12080
無論介紹那一類型的摩托車時，我們都無法迴避力帆這個品牌，力帆主打性價比，力帆的KPT 200隻要一萬出頭的價格，非常親民。
車身長、寬、高：2000X780X1285mm，單缸電噴水冷發動機，排量：200cc，車重153kg，最大功率：12.5kw/8000rpm，最大扭矩：16.5nm/6500rpm。
五，川崎 Versys-X300，價格47500
Versys-X300那就不一般了，性能無可挑剔，行駛非常平順，騎行舒適，通過能力強大。Versys-X300的車身不是很重，同一級別越野能力很少有對手，這款車也是很多摩旅人的首選，超強的能力確實讓人感覺非常好，雖然價格有點貴。日常駕駛也是非常舒服的。
車身長、寬、高：2170X860X1390mm，離地間隙：180mm，車重量175kg，雙缸水冷DOHC發動機，排量為296cc，最大功率：21.8kw/10000rpm，最大扭矩：24.8nm/7000rpm。
六，宗申 阿普利亞 TREEA 150 ADV，價格16800阿普利亞車在仿賽跑車區域名氣是很大的，義大利風格也是表現得獨具特色，但這款阿普利亞TREEA 150 ADV卻是一款拉力車。這款阿普利亞TREEA 150 ADV是專門為摩旅愛好者精細設計的，它可以應對任何路況，是一款硬派拉力車。
不過GPR150的發動機真是顯得有點寒酸，動力輸出一般一般。宗申阿普利亞TREEA 150 ADV的越野能力不可小視，脫困的能力也是非常強的。這款車的長、寬、高為：2175X790X1400mm，座高：830mm，離地間隙：180mm，車重126kg，單缸水冷 DOHC發動機，排量149.2cc，最大扭矩：14nm/7500rpm，最大功率：13.3kw/9750rpm。