Ⅰ 奧迪a8顯示注意安全鎖是什麼意思啊
迪a8顯示注意安全鎖是車輛電腦提醒下車時注意鎖車方式，如果車內有人未下車，只按一次鎖車按鍵的話，車內留下的人員不能從車內打開車門。可以連按兩次鎖車按鍵，此時在車間可以打開車門，避免安全事故發生。
(1)大眾奧迪安全訪問擴展閱讀：
汽車指示燈分類：
1、發動機故障指示燈
發動機故障指示燈用CHECK ENGINE或者MIL表示，它有兩種狀態和指示內容，一種是常亮，說明發動機電子控制系統出現了故障；另一種是閃爍，說明故障還在影響發動機的某種性能（例如尾氣排放等）
2、更換潤滑油指示燈
更換潤滑油指示燈用「CHANGE OIL'』表示，例如別克旅行車儀表盤上的「CHANGE OIL'』燈點亮，用來提示駕駛人「應該更換機油了」。更換機油後，該指示燈應當進行「歸零」處理。
3、溫度警報燈
排氣溫度，報燈現代轎車由於安裝了三元催化轉化器，所以排氣溫度有所提高，但是過高的排氣溫度容易造成三元催化轉化器損壞，所以此類汽車又安裝了排氣溫度警報裝置，當排氣溫度警報燈點亮時，駕駛人應當立即降低車速或者停車。
待排氣溫度下降後，該警報燈會自動熄滅(但是熔斷式排氣溫度警報燈點亮後，如果不加以調整或維修，會一直亮著)，如果排氣溫度警報燈不熄滅，應該查明原因，排除故障以後再繼續行駛。
4、制動器警報燈
制動器警報燈呈現紅色，圖案是圓圈內有一個「！」符號。如果紅色制動器警報燈點亮，說明制動系統存在下列情況之一：
(1)制動器的摩擦片嚴重磨損；
(2)制動液液面過低；
(3)駐車制動器已經拉緊（駐車制動開關閉合）；
(4)在一般情況下，若紅色制動器警報燈點亮，ABS警報燈會同時亮起，因為在常規制動系統有故障的情況下，ABS系統也無法發揮應有的作用。
4、安全帶未系緊警報燈
安全帶未系緊警報燈用圖形（乘員胸前一根斜跨的安全帶）表示，在點火開關接通（ON）後，如果駕駛人未系安全帶，該警報燈會點亮，以提醒駕駛人系好安全帶。如果安全帶未系緊警報燈在任何情況下都不點亮，應當檢查該燈的熔絲是否熔斷、燈泡是否燒壞、線路電壓是否符合規定。
5、危險警報燈
危險警報燈用於汽車出現重大故障或者緊急情況時向其他車輛和行人發出警示。危險警報信號的表示方式是前、後、左、右轉向燈同時閃爍。危險警報燈由獨立的開關控制，一般與轉向信號燈共用一個閃光器。
當接通危險警報燈開關時，兩側的轉向燈電路同時接通，前、後、左、右轉向燈以及儀表盤上的左右轉向指示燈同時閃爍。由於危險警報燈開關將閃光器與蓄電池連接，因此危險警報信號在點火開關關閉（OFF）和停車時也可以使用。
Ⅱ 大眾的安全介面怎麼會有奧迪的標志
那個是防側滑燈報警。老奧迪a6上才有這個標志， 有開關的，開關上好像寫著asr可以關掉。如果關不掉，說明系統有點問題
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Ⅲ 奧迪怎麼設置安全鎖
您要怎麼設置先 。。。。。你的配置與他的不一樣。。。你的兒童鎖可以在後門上有個鑰匙孔樣的孔 您用鑰匙去給他上鎖去試試您的後門有什麼功能用不了就是他鎖住的了。。。很多東西在有把握的情況下應該自己去體驗下。樂趣
Ⅳ 奧迪動力轉向安全訪問密碼
方向機可以試試40168
Ⅳ 奧迪tt轉向角安全訪問密碼是多少
40168
Ⅵ 一汽-大眾奧迪奧迪A4安全性怎麼樣
國產奧迪新A4於2005年10月25日正式上市，它是在老A4的基礎上改款而來，與國外最新一代的A4在外形上保持一致。在車身外觀設計方面，全新奧迪A4繼承了新一代奧迪產品的家族特徵--一體式單框格柵。這種標志性的設計已經成為奧迪全系車的特徵了。從發動機蓋向下延伸的v型線條，與同色的保險杠有機的結合在一起。重新設計的前大燈，在燈框下方形成一道硬朗的折線，給人以更具沖擊力的視覺效果。而雙氙氣前大燈令車輛夜間照明更加出色，增強了夜間行車的安全性。車頭整體設計使全新奧迪A4看起來動感十足、氣派大方。
新a4的尾燈同樣採用了全新的設計，由外向內逐漸收縮與車身線條及前燈相互呼應。與上一代車型相比，全新奧迪a4的尾燈照射面積更大，能夠在車輛行駛時提供更加明顯的照明效果。
全新奧迪a4共有7種車身顏色供消費者選擇，分別是烏木黑、亮銀、極地白、阿特拉斯灰、模里西斯藍、凱旋金以及炫目紅。
發動機
新a4分三種排量的車型，1.8t和3.0與老款車發動機一樣，2.0tfsi是奧迪最新技術的發動機。配備在全新奧迪a4
2.0t上的tfsi
渦輪增壓汽油直噴發動機，在世界汽車發動機技術上處於較高的水平。
fsi燃油直噴技術是直噴式汽油發動機領域的一項創新的技術。在設計上，fsi技術與其他的傳統發動機的區別在於:與歧管噴射原理相反的是，fsi發動機配備了按需控制的燃油供給，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續可調裝置。汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統負責為系統提供精確的燃料，形成30到100巴之間的工作壓力。同時，燃料室的幾何設計以及毫秒級精確計算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比，這也是高效新款發動機的必要先決條件。在進氣道方面，fsi發動機採用連續可變進氣歧管，由電子系統控制所需的空氣流量，實現了無節流變質調節，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率，而發動機的動態響應也變得更為直接。
fsi發動機在提供更大的輸出功率和扭矩的同時，進一步提高了發動機的燃油經濟性並降低排放。與傳統發動機相比，相同排量的fsi發動機燃油消耗量要顯著降低。新奧迪a4
2.0t裝備的發動機針對中國的燃油質量進行了相應的調整，尾氣達到了歐洲4號排放標准(eu
4)。新奧迪a4
2.0t裝備的tfsi發動機的電腦控製程序進行了升級，壓縮比和增壓壓力變得更大，在渦輪增壓系統的配合下，其功率達到了147千瓦/200馬力，最大扭矩輸出為280牛·米，而且在發動機轉數為1800轉/分鍾時便全部釋放，並一直保持到5000轉/分鍾，新奧迪a4
2.0t
0到100公里/小時的加速時間為7.5秒，運動感不錯。
multitronic無級/手動一體式變速箱
新奧迪a4有三種變速箱配置選擇:multitronic無級/手動一體式變速箱是標准配置、tiptronic手動/自動一體式變速箱和手動變速箱。
上一代國產奧迪a4裝備的手動模式6速multitronic無級/手自一體式變速箱，新奧迪a4裝備了新一代7速multitronic無級/手動一體式變速箱，成為國產高檔b級車中第一款裝備此類變速箱的車型。其最大的特點在於將變速箱手動換檔模式提高到7級，不僅使換檔的平順性和舒適性得到進一步提升，還使車輛在使用手動換檔模式行駛時，可獲得更高的動力性和燃油經濟性。
作為傳統的汽車驅動技術，前驅與後驅各有自己的優勢和弱點。在快速過彎時前驅車容易「推頭」，後驅車容易「甩尾」。奧迪quattro全時四輪驅動技術的優勢不僅是在正常行使的狀態下將發動機動力平均分配到四個車輪，為車輛在路面上提供更大的側向附著力，更在於當車輛快速轉彎或遇到復雜路面時，可閃電般地自動實現各個車輪理想的動力分配，從而為車輛的彎道穩定性以及在濕/幹路面上的出色直線行駛性能提供了有效保障，而沙礫、積雪、濕滑和冰凍路面則最能體現quattro的抓地力優勢。
全新設計的動態懸掛底盤系統
新奧迪a4的底盤系統採用經過全新設計的動態懸掛底盤系統，融入了奧迪高性能運動轎車奧迪s4和全新奧迪a6l的設計和裝置。
動態懸掛底盤系統的減震彈簧根據載荷進行了重新排列，剛度得到了加強，這令懸掛系統對車身高度變化的響應更為靈敏。後梯形連桿、輪架以及前轉向橫拉桿等零部件來自奧迪s4，四連桿前懸架和獨立梯形連桿後懸架的動態懸掛設置經過了徹底的改進，彈簧和阻尼都比上一代車型有所加強。同時，一汽-大眾的研發人員根據國內的路況對全新奧迪a4的底盤系統進行了相應的調校，從而一方面極大地提升了全新奧迪a4的運動性能，另一方面也提高了車輛的駕乘舒適性。
安全性
豐富齊全的主動安全配置增強了全新奧迪a4的主動安全性。最高版本的bosch
esp
8.0電子穩定程序標配在全系新a4上，帶電子制動力分配裝置(ebd)的防抱死系統(abs)、電子制動力輔助系統(eba)、電子差速鎖(eds)和驅動防滑系統(asr)、駐車報警系統等一系列電子設備。
在國產高檔b級車中，新奧迪a4首次裝備了前排兩級釋放全尺寸安全氣囊。兩個氣囊能夠根據意外事故的嚴重程度，環行展開，為前排乘員提供保護。安裝在座椅靠背里的前、後座側安全氣囊，以及頭部安全氣簾系統，會配合安全帶張緊識別系統，為駕駛員和乘客提供的正、側面安全保護。
車身尺寸
與上一代奧迪a4相比，新奧迪a4的車身尺寸有所增加，從而帶來了更大的後備廂空間。460升的容積可以大概滿足人們的日常工作及周末出遊的基本裝備。
總體來說，本次奧迪推出的新a4是在老a4的基礎上改進而來，最大的變動是外形、2.0t發動機和新一代的multitronic手自一體無極變速箱。
價格:
27.49-34.34
萬元
Ⅶ 一汽奧迪q5安全性能怎麼樣
奧迪Q5L更新了該級別車型的智能安全標准，擁有22項駕駛輔助系統，其中12 項還是同級獨有！配合全面升級的主被動安全，在提升駕駛安全的同時，最大程度地降低了我們的駕駛強度。比如說胎壓監測、防抱死系統、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等。汽車上搭載的車身穩定系統是汽車上最重要的一項安全配置，這套系統可以很大程度的降低汽車發生事故的概率，現在汽車上使用的車身穩定系統已經是汽車上的標准配置。
Ⅷ 奧迪車如何關閉主動安全防撞系統
雷達可以手動關閉和開啟：在中控區右下角，有一個P字的形的鍵「P)))」,按一下就行。
防撞雷達正常行駛是沒有開啟的，一般不會影響到電子狗：
奧迪的雷達是在你掛到倒車檔R才會自動開啟的，這個時候你不會需要電子狗吧？除非你倒車都能超速。。。。。。。。
奧迪的雷達的另一個開啟方式是按下中控右下角的「P）））」鍵來手動開啟和關閉。
電子狗本身是個非法的東西，都是打擦邊球來賣，根本沒有正式的行業規范和標准，實際效果也不怎麼樣。
良好的開車習慣才是關鍵，電子狗的功能基本都是沒用的：
1. 測紅燈：這個毫無意義，開車的人難道自己看不到紅燈嗎？？？
2. 測超速：路邊都有警示牌，按照那個數字就行了，電子狗也是按這個數據來提醒你，而且還可能存在更新不及時的問題。
3. 測雷達：用過就知道，純屬坑爹，路邊有流動測速的時候沒反應，平時在小區停個車，叫個沒完。
Ⅸ 奧迪a6安全性能如何
賓士、寶馬、奧迪德系「三劍客」，不僅在全球高檔車市場叱吒風雲，在國內市場更是名聲大震，可以說國人對高檔車的認識就是從這三款車開始的，奧迪更是作為豪華車的標桿多年來在國內豪華車市場中一枝獨秀，賓士、寶馬的加入使國內豪華車市場形成德系車的三軍對壘局勢，同時也為消費者提供更多的選擇。德系車的安全性能一直為人稱道，豪華車更是如此，這三款車的安全性如何呢，下面通過近年歐洲NCAP的安全碰撞測試結果來了解一下三者的安全表現吧：
賓士E安全性最出色 寶馬5有待提高
三幅圖依次為正面碰撞駕駛員、副駕駛員、側面碰撞駕駛員
（綠色為最好，黃色為標准，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低）
從上面碰撞示意圖可以看出，在正面碰撞中賓士E和奧迪A6的車身安全性比較好，尤其是對駕駛員頭部和雙腳的保護比較到位，駕駛員的胸部及右腿部的保護也達到標准，相比之下寶馬5對駕駛員的保護顯得遜色不少，尤其是駕駛員胸部及大腿部分存在較大的安全隱患，在碰撞時已經處於受傷的邊緣。副駕駛席的碰撞中，賓士的安全性依然領先，其中頭部最好；而奧迪A6上身、小腿部保護出色，唯一不足的是大腿部分的安全存在問題。
在側面碰撞中，奧迪A6的表現比正面碰撞時更加安全，對駕駛員的上身側面從頭部到臀部保護都為最好，是三款車中對駕駛員側面保護最出色的，而寶馬5的側面保護中胸部、腰部則剛剛達標。
三款車的歐洲NCAP碰撞測試成績
由三款車的歐洲NCAP安全碰撞測試成績可以看出，賓士E表現最佳，奧迪A6也不相上下，只在行人保護方面與賓士在乘員保護稍有差距，賓士E和奧迪A6在乘員保護及駕駛員正、側面碰撞及行人保護等方面的總體成績可圈可點，最終二者以33分的綜合評分取得了安全碰撞測試「五星」的成績。而以駕駛操控著稱的寶馬5在三車中表現不如人意，在乘員保護及車輛的正、側面碰撞以及行人保護方面都不及賓士、奧迪，尤其是正面碰撞中對駕駛員胸部、大腿受到傷害的原因，使得寶馬5 綜合評分只取得了29分的「四星」成績。
通過以上三款車的安全碰撞測試可以看出，賓士E和奧迪A6在安全保護方面做得比較到位，而寶馬5的安全性能還有待進一步提升，希望在駕駛上得到超級享受的同時在安全性上也能做到最好。