⑴ 渦輪前面進氣管爛了一個洞有什麼反應
進氣管漏氣會導致渦輪增壓的壓氣機殼內壓力過低，造成串機油，嚴重會導致燒軸
⑵ 渦輪增壓進氣管滲油問題大嗎
渦輪進口漏油問題並不嚴重，一般是增壓器油封密封不嚴造成的。目前增壓技術已經比較成熟，出現這種情況的概率極低。渦輪增壓原理:渦輪增壓器的原理是利用廢氣帶動渦輪葉片旋轉，這個葉片帶動壓氣機壓縮側的葉片對來自空氣隔板的新鮮空空氣進行壓縮加速，從而在節氣門前形成正壓。當發動機需要加速時，這些正壓可以優化進氣歧管和氣缸中的填充率。機械增壓系統:該裝置安裝在發動機上，通過皮帶與發動機的曲軸相連。從發動機的輸出軸獲得動力，帶動增壓器的轉子轉動，使空氣體增壓，吹入進氣歧管。它的優點是渦輪轉速和發動機轉速相同，所以沒有滯後現象，動力輸出非常平順。但由於安裝在發動機轉軸內，還是消耗了一部分動力，增壓效果不高。
⑶ 大眾渦輪增壓進氣管在那裡
汽車的渦輪增壓器安裝在汽車發動機的進氣端。用以增加進氣量，從而提高發動機工作效率。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
⑷ 寶馬M2黑武士競技風，一階段達成，紀念一下！
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⑸ 渦輪增壓進氣管滲油問題大嗎
渦輪增壓進氣管滲油問題不算大。
一般情況下是增壓器油封密封不嚴導致，目前增壓技術比較成熟，此類情況發生概率極低；另外一種情況增壓器到進氣歧管的連接處密封不嚴都會有滲油現象，此種情況正常，不影響發動機性能。
渦輪增壓器的原理是：
1、渦輪增壓器就是用排氣來推動Turbine扇葉旋轉，而這個扇葉又通過軸承帶動Compressor壓縮側的扇葉對來自風隔進入的新鮮空氣進行壓縮及加速，從而在節氣門之前形成正壓，當引擎需要加速時，這些正壓能優化進氣歧管及氣缸內的填充率。
2、就是讓更多的空氣進入氣缸，與霧化燃油混合後形成燃油混合氣，但從渦輪增壓的原理上，相比自然吸氣引擎，渦輪引擎在某一個單位時間內，其實是更費油了，因為空氣越多，要保持適當的空燃比，也就要多噴些汽油。
⑹ 3系渦輪進氣管漏油有什麼影響
3系渦輪進氣管漏油有機油壓力過高的影響。渦輪進氣管滲油不正常，如果不影響到車輛的正常使用，可以先將油跡擦乾凈，再觀察兩天，如果在使用中再次出現油跡，說明確定是有印油的部件。如果油跡沒有再次出現，說明之前的油跡可能是車輛裝配時不慎滴在發動機上面的，也可能是車輛裝配時塗抹的潤滑脂。
渦輪進氣管滲油的原因
首先檢查外部是否有漏油處，要特別注意曲軸前端和後端的油封處是否漏油。曲軸的前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會引起曲軸前端漏油。曲軸後端的油封破裂損壞，或後主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，會引起曲軸後端漏油。
另外還應注意凸輪軸後端油封是否漏油，油封老化、破裂漏油應及時更換，除此之外，還要檢查發動機潤滑系各零部件是否存在外漏現象。如果機油濾清器及一些機油管路的接頭處經過緊固後還是漏油，應注意檢查機油壓力是否過高，機油限壓閥是否工作不良。
⑺ 渦輪增壓進氣管斷了，這種情況要怎麼解決
進氣壓力感測器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力沒考慮電腦版的陂行模式，如果進氣壓力感測器壞了，電腦判斷出來了，就直接進入陂行模式了，而且車子又是增壓和直噴的，所以最多就是車子提速慢，感覺肉一點，其他沒了。的變化，然後轉換成信號電壓送至發動機控制單元（ECU），ECU依據此信號電壓的大小
連接到供油管路上，啟動發動機。怠速時燃油壓力為350kPa，屬標准范圍。當發動機熄火後，燃油壓力很快便下降到20kPa左右，不能保持壓力。看來燃油管路中必定存在漏油的地方。經仔細檢查
⑻ 愛車的渦輪增壓進氣管有油漬，是什麼原因導致的呢
建議檢查渦輪增壓器，可能是增壓器軸處用於密封環壞了，導致機油漏入進氣管。
⑼ 渦輪進氣管處滲油是什麼問題
增壓器本身作為一個配件安裝在發動機上，能影響增壓器的無非就兩方面的因素：空氣，潤滑油。如果這兩點出現問題，都會反映到增壓器身上。而這兩點都是由發動機本身來決定，所以，出現上述情況後，大多數時候問題並不在增壓器本身，而是在於發動機的潤滑系統以及空氣供給系統上，漏油的原因大致有如下幾種：
1 潤滑油油壓過高，一般不得超過0.5Mpa，
2 回油管堵塞，回油不暢，空氣濾清器長時間未清洗，進氣不暢，壓氣機一端增壓壓力不夠，導致漏油；
4 密封環失效，導致漏油。
5 曲軸箱呼吸器不通暢，曲軸箱壓力過大，導致回油不暢。
6 增壓器軸承體積碳。
7 軸承磨損，導致軸間隙過大漏油。