㈠ 大眾Polo好嗎
目前在售的Polo是第六代車型，基於MQB A0平台研發，代號是AW。這代車型自2017年在海外上市，較國內早了兩年多，國內在這兩年多時間里一直在銷售上一代車型。
這一代國產以後，命名為Polo Plus，名字和海外版不同，動力總成也不相同，海外有相當一部分配置是三缸發動機，而國內上汽考慮到消費者對三缸機的顧慮，所以全系標配EA211四缸自吸發動機，搭配愛信6AT變速箱。
這套動力總成依舊偏向燃油經濟性，可靠性也有很不錯的表現，但是與同價位前面幾位競爭對手相比，在駕駛性上有明顯不足，具體表現為動力響應偏慢，提速也並不快，零百加速時間要13秒，比飛度慢了3秒多。
Polo在同級當中的優勢在於底盤質感，懸掛濾震非常有質感，既不會像MINI和上一代飛度那麼硬，也不會像這一代飛度那麼軟，隔音能力也是同級當中數一數二的水平，在意質感的用戶非常適合買Polo。
內飾主要也是看配置，兩個低配車型和這一代飛度Sport版一樣只有收音機，沒有觸控屏，然後全系都是塑料方向盤，這一點比飛度還略遜一籌，不過到了高配以後，質感就好很多了，坐進車里和低配完全兩種感覺，有個6.5寸觸控屏，還支持Carplay，比飛度只支持CarLife要好不少。最低配也有四個喇叭，也比沒有喇叭的最低配飛度好，高配可以選裝Beats音響，頂配直接標配。
後排空間是Polo的短板，即便這一代加長了，後排的乘坐感受提升也有限，後排雖然有三個座位，但是只有兩邊可以舒適乘坐，中央地台隆起很高，中央扶手也侵佔了一部分後排空間，所以後排中間只能應付短途出行，和Mni Cooper差別不大。同級當中威馳和飛度的後排都擁有更大的空間，車窗也更大，所以後排的視野和乘坐感受都比Polo好很多。
可靠性一直是大眾集團的短板，但是Polo有點例外，以它的銷量而言，並沒有出現大面積的通病投訴，至少第五代Polo的動力總成和電子系統部分只有個別故障報告，更多的反而是消費者和經銷商之間的糾紛。
安全性方面，這一代Polo沒有在美國上市，所以沒有IIHS的碰撞成績，在國內也還沒有參加C-IASI和C-NCAP的碰撞測試，只有E-NCAP在2017年做過一次測試，獲得5星評價，其中乘員防護獲得96分，在這個級別中是非常高的分數。國內的Polo除了最低配以外都有6氣囊，全系都標配了ESP，被動安全配置在同級中名列前茅。