① 公路車ftp怎麼算的
ftp相當於跑步的無氧閾值，就是你1個小時的最大平均功率，超過這個功率，你的體能衰減會加快。
由於是功率相關，因此，你需要功率計，心率計，一個可以計算ftp的碼表，這個不是你自己一張紙，一支筆，一輛自行車就可以算出來的。
② ftp200瓦什麼水平
優肆豎陸秀裂頃水平。
FTP。一般騎友的大概設置在100-200之間，200的就比較優秀了。
FTP（FunctionalThresholdPower臨界功率），是衡量自行車運動表現最常參考的指標，是指全力且穩定的方式騎乘纖渣1個小時所得到的平均功率最大值。功率的國際標准單位是瓦特（W），職業自行車手的FTP一般都在400W以上，而業余自行車手通常落在250～350W之間。
③ 公路車一般人ftp多少
公路車一般人ftp100～200W，通勤的話就十幾瓦幾十瓦，經過訓練的多業余愛好者基本200～300W，職業車手400W左右，也有更高的。當然沖刺時候也有超過1KW的。
FTP簡單來講是一小時盡全力騎的最大功率數字。例如個人的FTP如果是160瓦，理論上，固定以這個強度踩踏，剛好可以維持一個小時；如果超過，則乳酸會快速累積；相反的，在FTP值以下騎乘的話，則能維持更長時間的騎乘。
FTP數據可以作為強度安排的依據，因此被廣泛使用在公路賽、鐵人三項單車的訓練當中！而一般車友在得到自己的FTP數據後，之後也就可以藉由FTP的強度區間，來監控自己的訓練狀態，規劃訓練目標。
提高ftp方法
1、踩踏平順性和協調性訓練
20分鍾間歇訓練：以每分鍾120轉騎4分鍾，輕松騎一分鍾。每組循環四次，共計20分鍾。在整個訓練中，上半身盡可能保持靜止。培養強大的核心力量是關鍵。踩踏時讓力量從腰部向下傳遞。
2、力量耐力訓練
為了增強我們的力量，可以進行低踏頻、高功率輸出的訓練。保持89–90%FTP，以每分鍾50至60轉的踏頻騎15分鍾，共兩組。在每組訓練之間休息10到15分鍾，完全恢復體能再開始下一組。
④ FTP指的是
file transfer protocol 文件傳輸協議 在網路上做文件傳輸的一個協議
首先要搞清楚HTTP下載，才能弄明白ftp
HTTP是一種為了將位於全球各個地方的Web伺服器中的內容發送給不特定多數用戶而制訂的協議。也就是說，可以把HTTP看作是旨在向不特定多數的用戶「發放」文件的協議。
HTTP使用於從伺服器讀取Web頁面內容。Web瀏覽器下載Web伺服器中的HTML文件及圖像文件等，並臨時保存在個人電腦硬碟及內存中以供顯示。
使用HTTP下載軟體等內容時的不同之處只是在於是否以Web瀏覽器顯示的方式保存，還是以不顯示的方式保存而已。結構則完全相同。因此，只要指定文件，任何人都可以進行下載。
另一方面，FTP是為了在特定主機之間「傳輸」文件而開發的協議。因此，在FTP通信的起始階段，必須運行通過用戶ID和密碼確認通信對方的認證程序。
FTP下載和HTTP下載的區別之一就在與此。
不過，訪問下載站點並進行FTP下載時，一般情況下不會出現輸入用戶ID及密碼的窗口。這是因為使用了Anonymous FTP的結構。
所謂Anonymous FTP是指將用戶名作為「Anonymous」（匿名之意）、將密碼作為用戶的郵件地址注冊FTP伺服器的方法。Web瀏覽器首先在用戶名中輸入Anonymous、並在密碼中輸入設定在自身的郵件地址來訪問FTP伺服器。
在下載站點的FTP伺服器中，如果用戶名是Anonymous，那麼任何人都可以進行訪問，用戶無需一一輸入用戶名和密碼也可以進行訪問
⑤ ftp250瓦什麼水平
業余水平。ftp是檢定直行車等級水平的專業能力，一般世界級的自行車都具有至少360~400W以上的ftp能力，最頂尖的職業選手ftp在340~360w之間，業余的自行車選手的ftp通常是在250~320w附近，對於耐力自行車，鐵人三項的選手來說通過鍛煉提高ftp能力是最重要的。
⑥ 動感單車術語以及把位名稱
LT 乳酸閾
Lactate Threshold，簡稱為LT
人體在任何時候都在產生乳酸，但其濃度一般不會上升。叔叔在營養篇的文章里有過一點介紹：和大部分人想像的不同，乳酸並不僅僅是造成你肌肉酸痛的敵人，還是能量的一種形式。乳酸進入血液後進入肝，在肝臟內在脫氫酶作用下變成丙酮酸，接著通過糖異生生成為葡萄糖。葡萄糖進入血液形成血糖，然後又被肌肉攝取，這就構成了一個循環。
只有在相對高強度的運動下，肌肉收縮通過糖酵解生成大量乳酸，使其無法被及時被代謝掉，乳酸就會大量堆積。在增加運動強度的過程中，有一點剛好是乳酸累積量等於乳酸排除的量，此時即是你乳酸堆積的臨界點，稱為「乳酸閾值」。此時的心率就是車友們常說的乳酸閾值心率（LTHR）。
FTP 功能閾值功率
全稱為funcational threshold power，即在身體處於乳酸閾值時所輸出的功率，直觀地說，也就是你能穩定輸出一小時的最高平均功率。若你的運動強度超過FTP，那你的體力消耗會很快；低於FTP的強度運動則可以堅持比較久。FTP是最直觀、最能評價你「發動機」好壞的黃金指標，也是功率訓練的基礎。鍵盤黨說他50巡航，那可能是順風下坡。但把FTP數據一曬，可以忽略天氣路況器材等任何因素，客觀地說明你的腿力。要測定FTP，最准確的辦法是帶上功率計，以個人計時的強度騎行1小時，所得出的平均功率即為FTP。但40公里的個人計時相當痛苦，而且要求路好人稀的騎行環境和均勻的輸出，這對一些人來說不好實現，所得出的FTP也會偏低。
《Training and Racing With a Power Meter》一書供給了一個簡單的、被廣泛接受的測定方法：20分鍾的平均功率X 0.95＝FTP。這意謂著用20分鍾的平均功率來「推估」1小時的平均功率，X 0.95是「假定」隨著時候拉長，你的運動才幹會衰退5%。例如叔叔全力騎20分鍾的平均功率為300W，則FTP＝300W X 0.95＝285W。但是，這數值只是測試的推估數值，20分鍾的平均功率換算因人而異，FTP的落點能夠介於90%至98%。
VO2max 最大攝氧量
最大攝氧量（maximal oxygen consumption)是指進行最大強度的運動，直到機體出現無力繼續支撐接下來的運動時，所能攝入的氧氣含量，單位為毫升/公斤體重/分鍾。是反映人體有氧運動能力的重要指標，高水平最大攝氧量是高水平有氧運動能力的基礎。
VO2max比較准確的測試，是需要實驗室直接測定。受試者通過一根試管呼吸，在自行車上加速到極限狀態，據此測定攝氧量。當然這種待遇我們大部分車友一般享受不到
雖然最大攝入氧量受遺傳因素判前的影響較大，但和乳酸閾攔鍵一樣，VO2max是可以通過訓練大幅度提高的。
NP 標准化功率
因為我們在真實環境下的騎行是受各種各樣因素的影響，比如路面不好、彎道、起伏甚至堵車等等，這種情況下車手的平均功率會受到一些「不該受到」的影響。NP則嘗試忽略這些影響，試圖去描述我們的身體「實際上」的輸出。
在一組騎游或是室內穿梭，間歇訓練時，標准化功率會比平均功率高得多；而在室內騎行或環境理想的個人計時賽里，標准化功率則非常接近平均功率或者略高一些。換句話來說，如果標准化功率比平均功率高很多的話，說明這段騎行的「辛苦程度」比其平均功率顯示的要高。
標准化功率的具體演算法是一個比較復雜的函數，實際上它是TrainingPeaks的專利，演算法沒有公開。如果表頭支持NP顯示的話，在FTP的測試中可以用該數據代替平均功率。
IF 強度系數
也有叫強度因子的，簡單的說就是這一次騎行的NP與你FTP的比值。反映了一次訓練苦逼的程度。
TSS 訓練壓力指數
訓練壓力指數是訓練表達工作量的一種方式。 它是強度鍛煉的和持續時間的乘積。 其計算公式為：TSS =（持續時間-秒×NP X IF）/（FTP x 3600）×100
TSS數字越高，你從鍛煉中獲得的收益就越高
下面的tss指標可以用於日常訓練指導：
小於150 - 低（次日即可恢復）
150-300 - 中等（疲勞可能會出現在未來幾天，一般兩天）
300-450 - 高（2天之後疲勞感還可能存在）
大於450 - 非常高（疲勞持續數天）
還有，每簡沖巧周或每月的累計TSS可以用來幫助確定最大強度和鍛煉的量導致的改進，而不是過度訓練。通過np來跟蹤if和tss ，來改善騎行的短板，提升體能。
PRE
PRE (Ratio of Perceived Exertion)直接翻譯過來就是感受到的努力程度（或者叫實際發揮率？），一般可以分為10或者20個級別。感覺准確的、有經驗的車手可以把各個級別與心率、功率對應起來。在某些高強度短間歇訓練中，心率的反應往往滯後，因此不能作為參考指標。這時可以憑個人PRE，代替功率計。
拓展資料：
動感單車，英文名字（SPINNING），是由美國私人教練兼極限運動員JOHNNYG於二十世紀八十年代首創，是一種結合了音樂、視覺效果等獨特的充滿活力的室內自行車訓練課程。
動感單車在克服了室外行駛的一切缺點後，由於技術上的改進，使得這項運動在簡單易學之餘，成為一項能夠使全身得到鍛煉的有氧運動。
動感單車基本與普通單車相似，包括車把、車座、蹬板和輪子幾個部分，車身穩固地聯結為一個整體。與普通單車不同的是，它的結構可以做很大的調整，使騎行的人感覺更舒適。上車之前，首先要決定座位的高度，通常這個高度以自己站在地面、抬起大腿並與地面水平時的高度為准，這樣在騎行的時候，大腿與小腿的夾角不會過小，從而減輕了膝蓋的負擔，避免其受到損傷；然後以座位的位置決定車把的位置，手扶在車把最前方，手肘靠在把位上最為合適，身體要緊湊，手臂伸向前方不覺得吃力就好。車把的高低也可以根據騎行者的身材升降。下面是一些動感單車具體的結構解析。
車頭：由把手及水壺架構成，水壺架的設計時考慮長時間的健身運動隨時需要補水的需求。
擋泥板：位於車體與剎車系統間的擋泥板，這擋泥板的作用和普通單車是差不多的，是保護飛輪免受汗液與銹跡的侵蝕的。
飛輪：飛輪的主要作用是配重，也就是增加運動的負荷以起到一個加大訓練強度的作用。
電子剎車系統：很多的動感單車上都配有電子剎車系統，這也讓很多動感單車運動者能夠在疲憊的時候更好的控制和把握節奏。
曲柄和腳踏：這同樣是普通自行車的類似結構，起到一個驅動的橋梁作用，動感單車大部分的作用都是通過這個體現出來。
座椅：動感單車的座椅高度是可以方便調節的，這是為了讓不同身高的人適應同樣的單車，是非常人性化的設計。
車身固定框架：這是動感單車的一個整體框架支撐結構，基本上所有的動感單車固定框架都是由金屬打造，這也是動感單車能夠支撐體重超標的人的主要原因。
參考資料：動感單車指導網網頁鏈接
⑦ 牙盤53飛盤11公路自行車能穩定多少
這個跟車關系不大，看你身體怎樣，自行車一般用ftp衡量，就是你一個小時的最大平均功率，專業人士也有功率高低，業余高手大概300w，我認識一個日本人，180公里均速45，但這個沒有參考價值，要看你的ftp才行，ftp需要功率計，這東西很貴。
⑧ ftp是什麼
FTP是File Transfer Protocol的英文簡稱，而中文簡稱為「文傳協議」，用改姿於Internet上的控制文件的雙向傳輸，使用客戶/伺服器模式，它屬於網路傳輸協議的應用層。
FTP是一個8位的客戶端-伺服器協議，能操作任何類型慶帆的文件而不需要進一步處理。FTP有著極高的延時，這意味著從開始請求到第一次接收需求數據之間的時間會非常長，並且不時的必須執行一些冗長的登錄進程。
⑨ 騎行ftp150什麼水平
新手水平。通常世界級的自談碼絕行車都具有至少360~400W以上的ftp能力，騎行ftp150是新手水平，而226km最頂尖的職業選手ftp在340~360w之間，業余的自行車模前選手的ftp通含姿常是在250~320w附近。
⑩ 自行車ftp多少算入門
24或21速就算入門級別的，FTP是功能性臨界功率 FTP的定義是你現在一小時能產生的最大平均功率,用經驗公式可以使用CP20來計算FTP。