A. 網路監控器，它產生的數據會不會上傳，有沒有可能在後台看到主要是存不存在隱私泄露的問題
肯定是不會泄露的。這個產品上市和你使用這個都是有協議的。但是一般的監控器的錄像都是上傳雲平台的。畢竟一直錄像內存太大。
B. 一種分布式新能源監控技術方法
一種分布式能源的監控系統及方法
（57）摘要
一種分布式能源監控的方法和監控系統及方法，其包括一能源監控模塊、一異常監視模塊、一分布式電源接入模塊、一就地控制察中做管理模塊、一培旁集中控制管理模塊。該能源監控模塊用於監控整個分布式發電系統；該異常監視模塊用於監控分布式能源設備的運行狀態；該分布式電源接入模塊用於分析處理客戶側分布式電源智能調配；該就地控制管理模塊用於在各電源點現場控制管理電源設備和儲能設備；該集中控制管理模塊用於在控制中心集中管理整個系統的運行。本發明可使分布式能源系統更加可靠，同時又可提高分布式能源接入的經濟效益，減少線路損耗；同時又有利於社會的科學用電，節能減排。
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法律狀態
法律狀態公告日 法律狀態信息 法律狀態
2011-12-14 公開 公開
2011-12-14 公開 公開
2015-01-07 實質審查的生效 實質審查的生效
2015-01-07 實質審查的生效 實質審查的生效
2017-08-04 授權 授權
權利要求說明書
一種分布式能源的監控系統及方法的權利要求說明敗衡書內容是....請下載後
C. 在線監測怎麼上傳數據
在線監測數據上傳分為軟體上傳和硬體上傳兩種方式。若建築已設計有電力監控系統等，且用電分項計量裝置設置符合國家及行業標準的要求，可調用肆嫌數據中心對外開放的軟體介面進行數據上傳，磨搭建議在系統瞎雹拿調試階段即啟動數據上傳軟體開發工作。
若建築沒有電力監控系統等能耗集成軟體平台，則可按照國家及行業標准要求設置用電分項計量裝置，並通過數據採集器硬體設備採集能耗數據並上傳至數據中心，建議在設備安裝階段同步安裝計量及數據採集裝置。
D. 五部門發文要求新能源車企保障數據安全，分類管理個人信息等或有挑戰
4月8日，前侍鎮工業和信息化部、公安部、交通運輸部、應急管理部、市場監管總局（以下統稱「五部門」）聯合發布了《關於進一步加強新能源 汽車 企業安全體系建設的指導意見》（以下簡稱《意見》）。
受訪專家表示，在車輛進入智能網聯時代以後，網路安全、數據安全和個人信息安全已成為支撐智能網聯 汽車 發展的重要一環，是未來的趨勢。此次《意見》中，「對個人信息實行分類管理」和「對已銷售的新能源 汽車 產品的運行安全狀態進行監測」或是企業存在落實難點之處。
近年來，我國新能源 汽車 產業發展取得顯著成效，產銷量連續7年位居全球首位、產品技術水平快速提升、產業生態體系逐步建立、配套環境不斷完善。
根據上述規劃，我國將健全新能源 汽車 網路安全管理制度，構建統一的 汽車 身份認證和安全信任體系，推動密碼技術深入應用，加強車載信息系統、服務平台及關鍵電子零部件安全檢測，強化新能源 汽車 數據分級分類和合規應用管理，完善風險評估、預警監測、應急響應機制，保障「車端—傳輸管網—雲端」各環節信息安全。
在此背景之下，為進一步壓實新能源 汽車 企業主體責任，建立健全產品安全保障體系，切實提升產品安全水平，推動新能源 汽車 產業高質量發展，五部門於2021年10月形成《意見》徵求意見稿，並於日前聯合制定發布了最終版的《意見》。
其中在網路安全方面，《意見》提出加強網路安全防護。企業要依法落實關鍵信息基礎設施安全保護、網路安全等級保護、車聯網卡實名登記、 汽車 產品安全漏洞管理等要求。對車輛網路安全狀態進行監測，採取有效措施防範網路攻擊、入侵等危害網路安全的行為。
事實上，今年以來監管部門對於 汽車 網路安全愈發重視。就在4月1日，國家市場監督管理總局等五部門聯合發布《關於試行 汽車 安全沙盒監管制度的通告》。據羅承剛此前介紹，網路安全、預期功能安全等新技術已經超出了傳統監管范圍，沙盒監管是面向新技術監管很好的方式。
《意見》提出強化數據安全保護，要求企業建立健全全流程數據安全管理制度，採取相應的技術措施和其他必要措施，保障數據安全。同時，企業要按照法律、行政法規的有關規定進行數據收集、存儲、使用、加工、傳輸、提供、公開等處理活動，以及數據出境安全管理。
《個人信息保護法》自去年11月起落地，施行至今已近半年。《意見》強調落實個人信息安全防護，要求企業按照《個人信息保護法》以及相關法律法規的規定處理個人信息，制定內部管理和操作規程，對個人信息實行分類管理，並採取相應的加密、去標識化等安全技術措施，防止未經授權的訪問以及個人信息泄露、篡改、丟失。
《意見》還要求企業落實安全監測主體責任，自建或慧粗委託第三方建立新能源 汽車 產品運行安全狀態監測平台（簡稱企業監測平台）。企業要按照與新能源 汽車 產品用戶的協議，對已銷售的新能源 汽車 產品的運行安全狀態進行監測，並按照相關標准要求上傳監測數據，確保談蠢上傳數據的及時性、真實性和有效性。
羅承剛表示，「對個人信息實行分類管理」和「對已銷售的新能源 汽車 產品的運行安全狀態進行監測」恰恰是此次《意見》中企業存在落實難點之處。
「《個人信息保護法》及部分相關配套措施在去年才出台，即使是國外，歐盟《通用數據保護條例》亦僅在2018年才實施，對於個人信息分類並未有具體的細化規則。車輛運行產生大量的數據，這些數據雖然大都集中存儲於企業數據中心，但是由各部門、各子公司相關的業務系統採集並使用，需要將這些數據集中進行分類管理，在管理層面而非技術層面上實現難度較大。」羅承剛解釋，而車輛運行安全狀態的監測難度，則體現在需將車端、網路、雲端等多維度數據集中分析，數據量大且雜。
《意見》強調「監測數據不得違法違規使用」，在附件《企業監測平台建設指南》（下稱《指南》）中亦有體現。《指南》明確，企業監測平台建設指南應具有數據接入、數據存儲、數據計算、數據檢索，以及穩定性及安全性的性能，要求平台具有網路安全、數據安全防護能力，具有完整的安全訪問日誌記錄、預警、審計等功能，同時建立網路安全和數據安全管理制度等。
工信部官網顯示，下一步，工信部等五部門將督促企業參照《意見》開展自查，整改存在的問題，加快構建系統、科學、規范的安全體系，全面提升在安全管理機制、產品質量、運行監測、售後服務、事故響應處置、網路安全等方面的保障能力；同時，五部門將形成工作合力，加強部門、地方之間的協同和銜接，強化信息共享和事中事後監管，共同加強對新能源 汽車 安全管理工作的指導和監督等。
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E. 車聯網的新能源汽車數據採集系統開發移動管家車聯網TBOX新能源汽車數據採集系統什麼功能
新能源汽車應國家政策，需要將車輛的部分數據信息上傳到企業的伺服器平台和國家平台，實時監控車輛狀態，故障信息。這個是國家強制要求的，沒有tbox不能上牌照。
功能有企業錄入車輛靜態信息以及上報故障與報警的處置措施，處置進度和處置結果。國家平台獲取車輛行駛，充電等運行數據線，進行監管和相關數據分析。
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F. 馬斯克承認特斯拉用攝像頭監控車主，這侵犯了車主的什麼權益
凡事物極必反，2020年是特斯拉最火的一年，在全球所有的股票當中，市值增長比例最高的非特斯拉莫屬。但2021年一開年，特斯拉的股票價格就不斷下跌，現在已經跌破了600美元。最近特斯拉又被指控汽車內安裝有監控駕駛人的攝像頭，涉嫌侵犯隱私。中國有一個小區，赫然貼著一張告示，禁止特斯拉汽車開入本家屬院，因為特斯拉車中有各種攝像頭、感測器，會將外景隨時拍攝記錄上傳，為了確保軍事秘密，絕對安全，杜絕外來隱患，禁止特斯拉汽車入內。特斯拉總裁馬斯克更是在推特上發文，如果試用特斯拉無人駕駛系統的駕駛員不專心的話，他們就會取消這位駕駛員的使用資格。
但不可否認的是，汽車工程師指出特斯拉的無人駕駛技術的確領先於世界，但有可能是以犧牲汽車的安全性和個人隱私為代價。特斯拉聲稱他們已經建立了一套完善的消費者數據收集、存儲、保護系統。按照要求上傳到了國家和地方新能源汽車監控平台，並且是按照我國的汽車管理規定，將多項數據加密上傳，最大程度保證汽車消費者的個人隱私安全。
G. 五部門：新能源汽車企業要切實履行數據安全保護義務
易車訊 4月8日，工業和信息化部、公安部、交通運輸部、應急管理部、市場監管總局五部門聯合發布了《關於進一步加強新能源汽車企業安全體系建設的指導意見》。意見提出，強化數據安全保護。企業要切實履行數據安全保護義務，建立健全全流程數據安全管理制度，採取相應的技術措施和其他必要措施，保障數據安全。企業要按照法律、行政法規的有關規定進行數據收集、存儲、使用、加工、傳輸、提供、公開等處理活動，以及數據出境安全管理：
強化組織保障。企業要明確新能源汽車安全管理的負責部門，統籌推進本企業安全體系建設。建立健全產品質量安全責任制，嚴格落實主要負責人、分管負責人和相關業務部門的產品質量安全責任。完善產品研發設計、生產製造、運行監測、售後服務、事故響應處置、網路安全等方面的安全管理制度規范。
加強安全教育培訓。企業建立完善安全教育培訓制度，定期組織開展質量安全、網路安全、消防安全等方面的教育培訓，提高工作人員安全意識和相關技能。
規范產品安全性設計。企業要制定產品安全性設計指導文件，並根據已銷售車輛暴露的安全問題持續修訂完善。安全性設計指導文件可細分為整車級、系統級、零部件級，包含但不限於整車功能安全、動力電池安全、使用操控安全、充換電安全、消防安全、網路安全等。
強化供應商管理。企業要對動力電池、驅動電機及整車控制系統等關鍵零部件供應商提出明確的產品安全指標要求，制定供應商質量體系評價制度，強化供應商評估。鼓勵關鍵零部件供應商積極配合開放與產品安全、質量分析等相關的必要數據協議。
嚴格生產質量管控。企業要建立完備的生產信息化管理系統，合理設置安全質量監控節點，積極提高在線檢測能力。產品下線時按照標准要求開展涉水抽檢、路試抽檢，並重點開展整車絕緣、充放電、淋雨等測試，檢測數據存檔期限不低於產品預期生命周期。
提高動力電池安全水平。企業要積極與動力電池供應商開展設計協同，持續優化整車與動力電池的安全性匹配以及熱管理策略，明確動力電池使用安全邊界，提高動力電池在碰撞、振動、擠壓、浸水、充放電異常等狀態下的安全防護能力。鼓勵企業研究應用熱失控實時監測預警裝置和早期抑制及滅火蘆數措施。
開展運行安全狀態監測。企業要落實安全監測主體責任，自建或委託第三方建立新能源汽車產品運行安全狀態監測平台。企業要按照與新能源汽車產品用戶的協議，對已銷售的新能源汽車產品的運行安全狀態進行監測，並按照相關標准要求上傳監測數據，陪猜首確保上傳數據的及時性、真實性和有效性。監測數據不得違法違規使用。
強化運行數據分析挖掘。鼓勵企業加強對車輛運行數據的分析挖掘，梳理具有規律性、普遍性的安全問題並及時採取改進措施，持續優化產品在不同場景下的安全性能。鼓勵積極研究應用先進安全預警方法，不斷提升新能源汽車安全預警能力。
建立隱患車輛排查機制。鼓勵企業加強車輛運行安全狀態隱患排查，及時跟蹤和確認長時間離線車輛的安全狀態，妥善處理大面積聚集停放、頻繁報警等存在安全隱患的車輛。
加強服務網點建設。企業要合理布局售後服務網點和動力電池回收服務網點，不斷完善新能源汽車專用檢測工具與設備，提升服務人員安全服務意識，確保各服務網點具有必要的售後服務和應急處理能力。各服務網點要設置獨立的動力電池檢測維修區域，落兆羨實防火分隔措施，加強消防安全管理。
優化維護保養服務。鼓勵企業細化產品維護保養項目，及時通知用戶進行維護保養，在維修保養時加強關鍵零部件的質量檢測，並結合車輛使用年限、行駛里程、故障報警信息等開展安全隱患抽樣檢測，及時發現產品安全隱患並妥善處理。同時，企業要依法公開其生產車型的有關維修技術信息。
引導消費者合理使用車輛。鼓勵企業通過駕乘操作規范手冊、視頻等方式，引導消費者培養良好的用車養車習慣。明確告知消費者安全注意事項，指導消費者熟悉電池安全使用邊界、車輛可能出現的安全隱患及發生起火燃燒等事故的常見徵象等，掌握逃生自救技能，妥善應對可能出現的安全事故。建立完善客戶檔案制度，確保及時精準確定缺陷汽車產品范圍。
完善應急響應服務。企業要建立完善不同車型及不同使用場景的安全事故應急處置方法和預案，建立「7×24小時」全天候事故應急響應通道，明確告知消費者應急報警方式，及時、准確接收用戶報警信息，並進行記錄和妥善處理，積極降低事故損失。
深化事故調查分析。企業要加強事故報告和深化調查分析，當車輛發生起火燃燒、涉嫌失控等安全事故時，應及時上報並積極配合開展事故調查，深入研判事故原因，按照相關要求及時、完整、准確提交車輛事故相關數據、事故分析報告。
開展問題分析改進。企業要重點管控單車型或同產品技術平台重復出現的同類事故，並開展深度調查和原因分析。其中，因設計或系統性原因導致的車輛事故，要對相應車型採取改進措施消除安全隱患；因操作不當導致的車輛事故，應制定專項培訓計劃，並在銷售、售後服務等環節予以告知、培訓。
履行召回法定義務。企業要加強整車和關鍵零部件等缺陷線索的收集和調查分析，如實向相關部門報告調查分析結果。對於確認存在缺陷的產品，應當立即停止生產、銷售，並主動實施召回，切實履行召回法定義務，保障人民群眾生命和財產安全。
加強網路安全防護。企業要依法落實關鍵信息基礎設施安全保護、網路安全等級保護、車聯網卡實名登記、汽車產品安全漏洞管理等要求。對車輛網路安全狀態進行監測，採取有效措施防範網路攻擊、入侵等危害網路安全的行為。
強化數據安全保護。企業要切實履行數據安全保護義務，建立健全全流程數據安全管理制度，採取相應的技術措施和其他必要措施，保障數據安全。企業要按照法律、行政法規的有關規定進行數據收集、存儲、使用、加工、傳輸、提供、公開等處理活動，以及數據出境安全管理。
落實個人信息安全防護。企業要按照《個人信息保護法》以及相關法律法規的規定處理個人信息，制定內部管理和操作規程，對個人信息實行分類管理，並採取相應的加密、去標識化等安全技術措施，防止未經授權的訪問以及個人信息泄露、篡改、丟失。
加強貫徹落實。新能源汽車企業要提高安全責任意識，牢固樹立安全發展理念，按照本意見加快建立健全企業安全體系，提高產品安全保障能力。各零部件供應商、售後服務等相關企業要協同做好安全體系建設工作，共同提高新能源汽車安全保障能力。
強化統籌協調。工業和信息化部、公安部、交通運輸部、應急管理部、市場監管總局將會同有關部門建立聯合工作機制，形成工作合力，加強信息共享和事中事後監管。對於發生重大或典型產品質量安全事故的企業，將依法依規採取約談、公開通報、責令限期整改等措施。各地有關部門要結合本地區新能源汽車產業發展實際，指導企業按照意見精神做好落實，依法依規加強日常監督檢查，共同做好新能源汽車安全管理工作。
營造良好氛圍。行業組織要充分發揮行業自律和技術支撐作用。鼓勵行業組織研究建立新能源汽車企業產品質量安全評價體系，積極宣揚先進典型，適時曝光負面案例。充分發揮社會輿論監督作用，為新能源汽車安全發展營造良好氛圍。
H. 太陽能監控器沒有連接電腦會上傳數據嗎
不會，太陽能監控器需要連接電腦或者網路設備才能將生成的數據上傳到雲服務上去。
I. 特斯拉可以安裝國產移動管家T-Box嗎新能源汽車推廣應用列出的車輛必須安裝T-BOX 這玩意兒
是的，新能源車生產廠商在車輛出廠時必需安裝T-Box，並將數據上傳國家新能源車監控平台。
J. 買車一年來,4s店來採集車輛數據說需要上傳國補新能源車輛資料,為什麼
如果是4s店要求上傳，是為了進行登記記錄車輛信息，比如車輛有質量方面的問題，可以進行保修。另外一個也是廠家用來進行備案的。