A. 有關哥德堡號
哥德堡號(East Indiaman Gotheborg)是大航海時代瑞典著名遠洋商船,曾三次遠航中國廣州. 1745年1月11日，「哥德堡Ⅰ號」從廣州啟程回國，船上裝載著大約700噸的中國物品，包括茶葉、瓷器、絲綢和藤器。當時這批貨物如果運到哥德堡市場拍賣的話，估計價值2.5至2.7億瑞典銀幣。 8個月後，「哥德堡Ⅰ號」航行到離哥德堡港大約900米的海面，困塵皮離開哥德堡30個月的船員們已經可以用肉眼看到自己故鄉的陸地，然而就在這個時候，「哥德堡Ⅰ號」船頭觸礁隨即沉沒，正在岸上等待「哥德堡Ⅰ號」凱旋的人們只好眼巴巴地看著船沉到海里，幸好事故中未有任何傷亡。 人們從沉船上撈起了30噸茶葉、80匹絲綢和大量瓷器，在市場上拍賣後竟然足夠支付「哥德堡Ⅰ號」這次廣州之旅的全部成本，而且還能夠獲利14%.這之後瑞典東印度公司(Swedish East India Company)又建造了「哥德堡Ⅱ號」商船，它最後沉沒在南非。1813年，瑞典東印度公司關閉。世界上有過許多東印度公司（如：英國東印度公司），但哥德堡人希望大家了解這段歷史：瑞典的東印度公司從來沒有向中國販運過鴉片。 時光流逝，見證了「古代海上絲綢之路」興盛的「哥德堡Ⅰ號」和船上2/3的貨物長眠海底，默默等待著重見天日的那一刻。1984年，瑞典一次民間考古活動發現了沉睡海底的「哥德堡Ⅰ號」殘骸。 當時發現古沉船的潛水員塞弗林松和我們乘船出海，在8號燈塔附近的海面上，他回憶道：「我們當時挖掘至水底1.5米深的地方。在發現沉船殘骸時，殘骸上覆蓋著20厘米厚的淤泥。在燈塔附近，我們發現了一些包裝貨物的箱子。在殘骸中，我們發現了許多陶瓷碎片和一些完整的陶瓷，還有茶葉和其他一些貨物。」 潛水考古使古沉船重新進入了公眾視野，引起哥德堡人濃厚興趣。 1986年開始，考古發掘工作全面展開。發掘工作持續了近10年，打撈上來400多件完整的瓷器和9噸重的瓷器碎片，這些瓷器大部分具有中國傳統的圖案花紋，少量繪有歐洲特色圖案，顯然是當年「哥德堡號」為特定客戶專門訂購的「訂燒瓷」。 更加讓人們吃驚的是，打撈上來的部分茶葉色味尚存，至今仍可放心飲用。哥德堡人將一小包茶葉送回了它的故鄉廣州，供廣州博物館公開展出。 「哥德堡Ⅰ號」的考古發掘直接導致了東印度公司的新生。「哥德堡號」基金會和新東印度公司相繼成立，一個大膽的設想在一群熱心人的討論中醞釀成形，那就是要以「哥德堡Ⅰ號」為原型，建造「哥德堡Ⅲ號」仿古商船，並且要沿著先人的航線，重抵中國廣州。 從海里打撈上來的「哥德堡Ⅰ號」的一些部件，為重建提供了許多外形和結構上的參考。 瑞典東印度公司耗費巨資建造的「哥德堡Ⅰ號」商船建於1738年，是這家公司38艘遠洋商船中第二大船隻，船上有140多名船員，並裝備有汪差30門大炮（用來驅趕海盜,在印度尼西亞海域海盜較多.）。 「哥德堡Ⅰ號」在短短幾年間先後三次遠航廣州，第一次是1739年1月至1740年6月，第二次是在1741年2月至1742年7月，最有名的是第三次，在1743年3月至1745年9月。 1993年，瑞典新東印度公司開始籌劃仿造「哥德堡號」，實施如此龐大的計劃，資金的籌集是最為關鍵的一步。瑞典新東印度公司市場部主任安友里斯汀姍黛說：當時籌資非常困難，需要我們跟贊助公司解釋清楚這個活動的意義，讓他們相兄凱信這個活動對國家和公司今後國際市場的開拓，促進經濟發展等方面都有好處。 1995年6月11日，「哥德堡Ⅲ號」安放龍骨開工建造，新地船廠舉行了傳統風格的盛大典禮，瑞典國王卡爾16世成為這項工程的監護人。粗略的估算，重建「哥德堡號」要花費約3億瑞典克郎（幣值與人民幣差不多），而完成整個航行還要再投入2億瑞典克郎，資金來源包括國家、省和市的政府投入、大公司贊助、參觀旅遊收入、社會各界捐助和志願者活動貢獻等幾個方面。從短期看，這個龐大的項目似乎看不到什麼盈利的前景，但哥德堡人更看重這個項目背後深遠意義和長遠效益。 2003年6月，經過十年的精心打造，這艘使用18世紀工藝製造的哥德堡」號新船順利下水。該船全長58米，排水量1250噸。 瑞典全國從國王到普通國民都對哥德堡」號的中國之旅傾注了極大的熱情，瑞典國王古斯塔夫十六世在此前表示，當2006年7月哥德堡」號抵達中國時，他將親自前往廣州迎接。 2005年10月2日清早，天空蔚藍如洗,新哥德堡號正式遠航中國。十多萬市民傾城出動，500多艘船跟隨歡送，場面極其壯觀。 在啟航儀式上，瑞典的藝術家表演了精彩的文藝節目，專程從斯德哥爾摩趕來的中國駐瑞典大使呂鳳鼎對中外媒體說，他相信哥德堡」號的這次中國之旅將增進中瑞兩國間的了解與友誼，中國人民期待著哥德堡」號的到來。 中國中央電視台《探索·發現》欄目的兩位記者鄧武和沈光華將是僅有的兩位隨船的中國人。 2006年7月10日-17日,記錄新哥德堡號遠航的大型記錄片《追逐太陽的航程》在中央電視台《探索·發現》欄目熱播。 2006年7月18日上午,哥德堡號勝利抵達廣州港,受到中國人民的熱烈歡迎. 2006年7月18日中午,哥德堡號順利停靠廣州南沙客運港,全南沙的人們歡慶哥德堡號和瑞典國王王後的到訪. 2006年7月21日下午,駛入廣州內河,廣州市民在洲頭咀江面舉行了「龍舟激揚迎古船—海珠日」的歡迎儀式,晚上又舉辦了名為「哥德堡號—廣州之夜」的盛大焰火晚會. 哥德堡號此次世界航行航程表 來程 2005年10月2日：遠航開始，離開哥德堡港 2005年10~11月：訪問西班牙加的斯 2005年11月~明年1月：訪問巴西累西腓市 2006年1~3月：訪問南非開普敦 2006年3~5月：訪問澳大利亞弗里曼特爾 2006年5~6月：訪問印度尼西亞雅加達 回程 2006年6~7月：訪問中國廣州 2006年8~12月：訪問中國上海（廣州到上海途中可能經停泉州古港） 2006年12月~2007年1月：訪問中國香港、澳門 2007年1~9月：繼續訪問新加坡、模里西斯、阿森松島、亞速爾群島等地 2007年9月：返回瑞典 「哥德堡號」來程 以下所述的航行計劃是按歷史記錄制定的，將視試航結果而有所調整。 1.瑞典哥德堡———西班牙加的斯（2400海里）：2005年10月2日起航。北繞蘇格蘭，西越愛爾蘭，航行30天到達加的斯，作十二天停留。 2.西班牙加的斯———巴西雷塞夫（3100海里）:起航後先南向、後西向航行，跨越大西洋，穿越赤道，到達巴西雷塞夫。 3.巴西雷塞夫———南非開普敦，（4200海里）:預計在此停留兩個半星期，以更換部分職業海員。 4.南非開普敦———伊麗莎白港———澳大利亞雷蒙特（4900海里）:這是整個遠航中最長的一段航程，相當於9000公里。 5.澳大利亞佛雷蒙特———印尼雅加達（1800海里）：從澳洲西部出發，穿過爪哇與桑瑪特拉之間的桑達海峽，穿越赤道和聖誕島，抵達印度尼西亞首都雅加達。 6.印尼雅加達———中國廣州（900海里）———上海（900海里）：六月中旬通過「老虎口」進入珠江口，抵達廣州。停留數周之後，於8月中旬抵達上海。 船員 全船有80名船員，有50名見習水手，每名新船員，都要接受特殊的洗禮！在一個水池中倒滿水，扔入一些爛西紅柿，爛白菜。然後讓新船員躺入水池中，弄得一身垃圾！船長說，這是要教育船員學會忍耐和堅持！這樣才能成為一名合格的水手！船員全部由志願者組成，並且在每個港口停留時，都要更換水手！ 踏上回鄉之旅 瑞典仿古商船「哥德堡"號於10月28日周六離開了上海，踏上了回國的航程。它第一站會在舟山停留數周，期間會進駐船塢對船體及船體進行整修及重新刷漆。11月中旬它將離開舟山前往香港，並預計於11月19日抵達香港並停留10天左右。 其後「哥德堡」號將於12月9日離開香港前往新加坡並在那裡過新年。 2007年1月14日它將離開新加坡繼續踏上返鄉的路程，期間會穿過蘇伊士運河並進入地中海，最後抵達瑞典哥德堡市。 「 友誼使者」盛裝歸來 2007年6月9日,瑞典仿古商船「哥德堡號」回家了,回到它的出生地哥德堡市。在中瑞兩國人民的深情注視和熱切期待下,中國國家主席和瑞典國王夫婦親自主持了返航慶祝儀式,哥德堡市隨之沉浸在一片歡樂的海洋之中。 尋夢東方 18世紀,中國正處康乾盛世,精美的絲綢、瓷器和茶葉吸引著無 數歐洲人的目光。那時的瑞典,深以擁有中國物件為豪,王室成員也不例外。為發展海外特別是對華貿易,瑞典政府於1731年特許成立了從事壟斷貿易的瑞典東印度公司。 從1731年到1813年,瑞典東印度公司承擔了瑞典與中國的全部貿易。該公司船隊曾132次遠航到廣州,一艘商船往來的貿易額,相當於當時瑞典全國一年的國民生產總值。「哥德堡I號」是公司船隊中最大的一艘商船,該船於1738年建成後,次年便開始尋夢東方,兩次航行帶回了大量的中國貨物。 不幸的是,當1745年9月「哥德堡I號」第三次從中國返航時,在離哥德堡港岸邊僅900米處觸礁沉沒。當時船員全部獲救,近三分之一的貨物被搶救出來。即便這樣,剩餘的貨物被拍賣後,仍讓公司股東獲得50%的利潤。 後來,東印度公司又建造了「哥德堡II號」商船繼續從事對華貿易。商船在數十年間為瑞典的發展提供著巨大的資金支持,很大程度上帶動了該國工業化的起步。「哥德堡號」尋夢東方的歷程,為瑞典國家的發展建立了不可磨滅的功勛。 友誼使者 「哥德堡I號」在海底沉睡了200多年後,一位航海者在1984年意外發現了沉船位置,一場大規模的打撈開始了,大量的中國瓷器、茶葉、香料和絲綢浮出水面。由於包裝良好,時隔兩百多年的中國茶葉仍散發著清香,保存下來的瓷器珍品更是震動了歐洲,「哥德堡號」的盛名不脛而走。一些有眼光的瑞典企業家開始籌劃修建「哥德堡號」博物館,並計劃贊助重修一艘仿古船。 由於考古學家打撈時發現了完整的船上設備說明和船員日記等珍貴資料,這為「哥德堡號」仿古船的復原設計奠定了良好的基礎。1993年,瑞典「新東印度公司『哥德堡號』基金會」啟動,1995年6月重建工程由此開始。此後10年,瑞典人耗資3000多萬美元,完全按18世紀的造船工藝,照原樣造成了現在的這艘仿古船。2003年6月6日瑞典國慶這一天,「哥德堡號」仿古船建成下水。 2005年10月2日起,「哥德堡號」仿古船開始了中國之旅,起航時哥德堡市萬人空巷,這次旅行被媒體稱作「追逐太陽的航程」。2006年7月18日,「哥德堡號」抵達廣州外港,瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫及王後親臨現場,將其中國之旅推向高潮。 2007年6月9日,經過近兩年航行的「哥德堡號」盛裝歸來時,在哥德堡港沿岸近20萬的民眾和千餘艘私人遊艇的簇擁下,「哥德堡號」滿載中國人民的友誼拉響了順利返航的號角。 前程無限 瑞典建造「哥德堡號」仿古船的初衷,是為了向人們再現瑞中友好交往的歷史。「哥德堡號」航行到今天,的確履行了自己神聖的使命。當前瑞典已成為世界上最發達、最富裕的國家之一,中國則是全球經濟發展最快的國家,擁有廣闊的市場潛力,兩國友好合作的前景美好,「哥德堡號」的前程依然無限。 瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫說,瑞中兩國目前在各領域的合作富有成效,中國的迅速發展正給瑞典企業帶來新的商機,未來兩國間的聯系必將更加緊密,瑞中關系將會邁上新的台階。瑞典議長佩爾·韋斯特貝里說,瑞典用了100多年的時間從貧窮走向富裕,但中國的這個進程卻遠比包括瑞典在內的其他國家更為迅速,雙方有許多值得交流和借鑒的地方,以便實現各自的持久發展。 由於「哥德堡號」的牽引,中瑞兩國和人民之間,比以往更希望增進了解和加強合作。「哥德堡號」遠航中國帶來的成果,人們在久遠的未來仍將能夠細心品味和深切回憶。
B. 最近報上老提到一艘叫"哥德堡號"的大帆船,請問它有何不同尋常之處呢
1731年6月14日，瑞典東印度公司在哥德堡成立。從1732年到1806年，瑞典東印度公司共組織過135次亞洲之航，其中只有3次到達印度，其餘都以中國廣州為目的地，用瑞典的木材、柏油、鐵和銅，到西班牙換成白銀，再用白銀從中國買回高檔生活用品：瓷器、香料、茶葉、絲綢等，和余其中的大部分再轉到歐洲其他國家。
"東印度人-哥德堡號"是東印度公司船隊中的一員，1738年下水。1839年1月-1840年6月和1841年2月-1842年7月，她往返中國兩次。1743年3月14日，"哥德堡號"從哥德堡出發，開始它第3次廣州貿易之旅。1745年1月11日，"哥德堡號"從廣州啟程回國，船上裝載著大約700噸的中國物品，包括366噸茶葉、100噸瓷器、19箱絲綢、133噸錫、11.4噸良姜、3.4噸珍珠、2.3噸藤器和1.8噸胡椒。當時這批貨物如果全部運到哥德堡市場拍賣的話，估計價值2.5至2.7億瑞典銀幣。8個月後的1745年9月12日，"哥德堡號"航行到離哥德堡港大約900米的海面，離開哥德堡30個月的船員們已經可以用肉眼看到自己故鄉的陸地了，然而，就在這個時候，"哥德堡號"觸礁、沉沒。這之後瑞典東印度公司又建造了"哥德堡Ⅱ號"商船，最後沉沒在南非。
1984年，瑞典一次民間潛水考古活動找到了沉睡海底的"哥德堡號"殘骸。1986年開始，考古發掘工作全面展開，持續了近10年，打撈上來400多件完整的瓷器和9噸重的瓷器碎片，這些瓷器大部分具有中國傳統的圖案花紋，少量繪有歐洲特色圖案，顯然是當年"哥德堡號"為特定客戶專門訂購的"訂燒瓷"。
"哥德堡號"的考古發掘直接導致了東印度公司的新生。"哥德堡號"基金會和新東印度公司相繼成立，鑒於"哥德堡號"的國際影響，瑞典政府決定以"哥德堡號"為原型，建造"哥德堡Ⅲ號"仿古木帆船，並且沿著先人的航線，重抵中國廣州，宣傳瑞典，發枯畝展瑞中經貿友好關系，推動國際交流！
1995年6月11日，"哥德堡Ⅲ號"安放龍骨，哥德堡新世界船廠舉行了傳統風格的盛大典禮，瑞典國王卡爾16世成為這項工程的監護人。資金來源包括國家、省和市的政府投入、大公司贊助、參觀旅遊收入、社會各界喚敗滾捐助和志願者活動等幾個方面。從短期看，這個龐大的項目似乎看不到什麼盈利的前景，但哥德堡人更看重這個項目背後深遠意義和長遠效益。
建造"哥德堡Ⅲ號"所需材料：
--4,000立方米精選橡木和松木；
--50噸生鐵，用於製造56,000棵釘子，10,000個螺栓及其它材料；
--25噸繩索，包括9噸錨索；
--2,000平米的手縫亞麻布帆；
--1,000塊手鑿的榆木塊。
東印度公司"哥德堡Ⅲ號"是按照1738年原型的船體、索具尺寸和形狀建造的。
船體包括船首斜桅的總長是58.5米, 船體中部的高度為10米，橫梁的的長度為11米。吃水深度同原來完全一樣，船尾為5.25米, 船頭為4.75米。全部的帆、索器具均按照18世紀的製作方法，採用當時所用材料製成。
當然，"哥德堡Ⅲ號" 也必須安裝現代設備，以滿足所有現代安全的要求。建造工作一開始便試圖盡可能隱藏所有現代設備，使滿足現代安全要求和仿古風貌兼得，以獲得船級公司DNV和瑞典海洋局的批准，使船適合遠洋航行的要求：把最現代的設備裝在吃水線以下的船艙，而吃水線以上的船艙保持歷史原貌。工程獨特地將18世紀的工匠藝術與現代先進技術相結合，使造出的船能夠適應21世紀航海的要求，被定級為"SPS遠洋航行級"，具備很高的安全性，特別是在防火方面，採用的是最先進的高壓噴水系統。而且，許多18世紀未聽說過的諸如現代導航設備、防水壁、救生筏、船上廚房、衛生間等，也成為理所當然的必備設施（所有這些設施，均為處於相關領域世界領先地位的公司研製的。在船上安裝時，採用了最先進的3D計算軟體幫助完成這一工作）。另一方面是裝在"哥德堡Ⅲ號"上的發動機--兩台輸出功率為1,100馬力的現代遠洋發動機，足以進行快速調動或駛離避風港。再就是船艙的層高加大，因為現代瑞典人的身高因為營養好比當時的高出不少。大炮的數量也被減少，將放置14門6鎊鑄鐵大炮，用於訪問途經港口時鳴響禮炮（而原來的"哥德堡號"裝有20至30門大炮，用來抵禦海盜和其它國家競爭對手的威脅）。
2003年6月6日，"哥德堡Ⅲ號"在哥德堡舉行了下水儀式。2004年的4月16日，中國外交部長李肇星參觀該船，親自將一棵鐵釘釘在了"哥德堡Ⅲ號"上。2004年9月3日，瑞典皇後親自主持 "哥德堡Ⅲ號"的洗禮命名儀式，中國人民對外友好協會會長陳昊蘇先生和沿途各大港口城市市長出席。2005年4-6月進行試航，8月在斯德哥爾摩舉行啟航儀式，10月2日從哥德堡出發開始復航中國之行。
C. 北京到瑞典有輪船嗎
根據攜程旅行網的信息，目前沒有從並褲乎北京直達瑞典的輪船班次。需要乘坐飛機或者其他交通方式前往瑞典。
同時，維基純差網路介紹瑞典位於斯堪的納維亞半島北部，沒有與中國直接相連的邊界。因此，在當前的交通條件下，從北京到瑞典，需要通過其他交通方式，例如飛機、長途絕悉汽車、鐵路等進行中轉或者換乘，再抵達瑞典各大城市。
D. 哥德堡號的帆船評價
2007年6月9日，瑞典仿古商船「哥德堡號」回家了，回到它的出生地哥德堡市。在中瑞兩國人民的深情注視和熱切期待下，中國國家主席和瑞典國王夫婦親自主持了返航慶祝儀式，哥德堡市隨之沉浸在一片歡樂的海洋之中。
18世紀，中國正處康乾盛世，精美的絲綢、瓷器和茶葉吸引著無數歐洲人的目光。那時的瑞典，深以擁有中國物件為豪，王室成員也不例外。為發展海外特別是對華貿易，瑞和困脊典政府於1731年特許成立了從事壟斷貿易的瑞典東印度公司。
從1731年到1813年，瑞典東印度公司承擔了瑞典與中國的全部貿易。該公司船隊曾132次遠航到廣州，一艘商船往來的貿易額，相當於當時瑞典全國一年的國民生產總值。「哥德堡I號」是公司船隊中最大的一艘商船，該船於1738年建成後，次年便開始尋夢東方，兩次航行帶回了大量的中國貨物。
不幸的是，當1745年9月「哥德堡I號」第三次從中國返航時，在離哥德堡港岸邊僅900米處觸礁沉沒。當時船員全部獲救，近三分之一的貨物被搶救出來。即便這樣，剩餘的貨物被拍賣後，仍讓公司股東獲得50%的利潤。
後來，東印度公司又建造了「哥德堡II號」商船繼續從事對華貿易。商船在數十年間為瑞典的發展提供著巨大的資金支持,很大程度上帶動了該國工業化的起步。「哥德堡號」尋夢東方的歷程，為瑞典國家的發展建立了不可磨滅的功勛。
「哥德堡I號」在海底沉睡了200多年後，一位航海者在1984年意外發現了沉船位置，一場大規模的打撈開始了，大量的中國瓷器、茶葉、香料和絲綢浮出水面。由於包裝良好，時隔兩百多年的中國茶葉仍散發著清香，保存下來的瓷器珍品更是震動了歐洲，「哥德堡號」的盛名不脛而走。一些有眼光的瑞典企業家開始籌劃修建「哥德堡號」博物館，並計劃贊助重修一艘仿古船。
由於考古學家打撈時發現了完整的船上設備說明和船員日記等珍貴資料，這為「哥德堡號」仿古船的復原設計奠定了良好的基礎。1993年，瑞典「新東印度公司『哥德堡號』基金會」啟動,1995年6月重建工程由此開始。此後10年，瑞典人耗資3000多萬美元，完全按18世紀的造船工藝，照原樣造成了現在的這艘仿古船。2003年6月6日瑞典國慶日這一天，「哥德堡號」仿古船建成下水。
2005年10月2日起，「哥德堡號」仿古船開始了中國之旅，起航時哥德堡市萬人空巷，這次旅行被媒體稱作「追逐太陽的航程」。2006年7月18日，「哥德堡號」抵達廣州外港，瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫及王後親臨現場，將其中國之旅推向高潮。
2007年6月9日，經過近兩年航行的「哥德堡號」盛裝歸來時，在哥德堡港沿岸近20萬的民喚滲眾和千餘艘私人遊艇的簇擁下，「哥德堡號」滿載中國人民的友誼拉響了順利返航的號角。 瑞典建造「哥德堡號」仿古船的初衷，是為了向人們再現瑞中友好交往的歷史。「哥德堡號」航行到今天，的確履行了自己神聖的使命。當前瑞典已尺如成為世界上最發達、最富裕的國家之一，中國則是全球經濟發展最快的國家，擁有廣闊的市場潛力，兩國友好合作的前景美好，「哥德堡號」的前程依然無限。
瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫說，瑞中兩國目前在各領域的合作富有成效,中國的迅速發展正給瑞典企業帶來新的商機，未來兩國間的聯系必將更加緊密，瑞中關系將會邁上新的台階。瑞典議長佩爾·韋斯特貝里說，瑞典用了100多年的時間從貧窮走向富裕，但中國的這個進程卻遠比包括瑞典在內的其他國家更為迅速，雙方有許多值得交流和借鑒的地方，以便實現各自的持久發展。
由於「哥德堡號」的牽引，中瑞兩國和人民之間，比以往更希望增進了解和加強合作。「哥德堡號」遠航中國帶來的成果，人們在久遠的未來仍將能夠細心品味和深切回憶。 2013.12.4哥德堡號:海上傳奇領航海洋文化
E. 北海有一隻不多動的大船是什麼
北海有一隻不多動的大船是哥德堡號，大航海時代瑞典的遠洋商船。
哥德堡號(East Indiaman Gotheborg)是大航海時代瑞典著名遠洋商船，曾三次遠航中國廣州鄭數。第一次是1739年1月至1740年6月，第二次是在喊前首1741年2月至1742年7月，最有名的是第悔氏三次，在1743年3月至1745年9月。
F. 哥德堡號 是哪國的
7月18日，瑞典仿古商船「哥德堡」號抵達廣州外港，時隔262年後，它終於故地重遊。正在對華進行國事訪問的瑞典國王及王後也在當天趕來捧場，希望藉助「哥德堡」號的這次「重遊之旅」，把瑞中之間的經貿與文化交流再次推向一個新高潮。
早在18世紀30年代，中瑞之間就已經通商，瑞典人通過這條海上「絲綢之路」獲得了極為豐厚的收益。「哥德堡」號就是當時往來於這條海上「絲綢之路」的最豪華的超級商船。1744年，「哥德堡」號第三次抵達中國，並像從前一樣從廣州港滿載而歸。可誰也沒有料到，當它在第二年9月即將抵達瑞典時，在距岸只有900米的地方觸礁沉沒。
今天的「哥德堡」號與200多年前幾乎完全相同。它是瑞典人用10年時間，耗資3000多萬美元，按18世紀時的造船工藝，照原樣仿製的。它從瑞典啟程後，也是沿著當年的路線航行。用瑞典媒體的話說：「建造它的初衷，就是為了歷史的再現。」
而且，「以船通商」仍是「哥德堡」號再來中國的主要目的。去年，瑞中之間的貿易額已達57億美元，中國繼續成為瑞典在亞洲的最大貿易夥伴。而這次，瑞典各大企業也無不把「哥德堡」號的「重遊」，看作是一次難得的宣傳良機。他們不僅從瑞典國寬轎內派出了高規格的經濟代表團，慎蔽肆還把很多商業推廣活動也安排在此間舉行。他們的動機只有一個，就是要把瑞中貿易這塊「蛋糕」做得更大。
還有與當年相同的情形，就是正在瑞典迅速升溫的「中國熱」。去年2月，歐洲的首家孔子學院在瑞典落成，而學習中文也正在成為當地人的一種時尚。此外，瑞典每年的來華人數也增加很快，到了旺季，從斯德哥爾摩到北京的航班往往是一票難求。一位久居瑞典的華僑對此感慨地說：「現在當地人提起外國時，『中國』幾乎是出現最頻繁的詞彙。」
不過，在「哥德堡」號的目的地——中國，200多年來卻發生了巨大的變化。18世紀時，中國國民生產總值佔世界的1／4，可是繁榮的外表無法掩藏因長期的並做固步自封而暴露出的千瘡百孔，以至於在此後的200來年，中國遭受了巨大的災難。現在的中國已成為了世界上經濟發展最快、政局最為穩定的國家。而科學發展觀、和諧社會等理念的提出，也更進一步堅定了人們對中國未來發展的信心。
中國的變化，給今天瑞典的「中國熱」也賦予了新的內容。18世紀時，瑞典人更為看重的是中國幾千年來的歷史和文化，所以當時很多人會以收藏中國古玩作為身份與財富的象徵。而現在，一個蓬勃發展的中國更能吸引瑞典人的「眼球」。一位瑞典朋友說，幾十年前去中國，他會選擇游覽長城、故宮這樣的地方；如果在今天，他最想看的是北京的奧運村、上海的浦東。
200多年過去了，「哥德堡」號看來與從前沒有什麼兩樣，中國卻已有了很大的不同。此次「哥德堡」號的故地重遊，既承載了中瑞貿易文化交流繼往開來的重任，也將給瑞典人帶回中國發生巨大變化的訊息。所以，它不僅是「歷史的再現」，更是「時代的召喚」。正如瑞典媒體所報道的那樣，「沒有人能在今天拒絕中國的魅力，『哥德堡』號從重建到起航，它駛向中國的願望在與日俱增」。
G. 哥德堡號來華有什麼意義,有哥德堡號詳細介紹嗎
1732年，一艘名叫「哥德堡」號的瑞典木帆船經過18個月的航行來到廣州，由此揭開中瑞貿易史的第一頁，這個航線就是世界航運史和經貿史上著名的「古代海上絲綢之路」。這艘瑞典當時最精良的商船每次從中國運回的絲綢、茶葉、瓷器和工藝品在瑞典販銷所得，幾乎相當於瑞典當年的國內生產總值。261年前，當瞎答返這艘船第三次歸國時，卻神秘地在距瑞典哥德堡港900米外處觸礁沉沒。
去年10月2日，經瑞方重金重新打造的「歌德堡號」在瑞典鳴笛啟航，沿著「古代海上絲綢之路」駛向中國，將於今年7月18日達到目的地廣州，並在廣州進行為期一個月的訪問。與這艘花費10年仿製、造價3.5億瑞典克朗（約合人民幣3.5億元）的木船同時到達的，還有瑞典國王和一個龐大的文化經貿代表團，以此紀念中瑞兩磨飢國建交55周年。據了解阿，瑞典國王將在南海神廟廣場參加一個隋唐風格的祭海儀式，由此啟動為期一個月，涵蓋文化、經貿、旅遊舉敬等內容的系列慶祝活動。
H. 瑞典帆船「哥德堡號」什麼時候訪問廣州
7月18日到8月19日，世界最大的木帆船「哥德堡號」將抵達並停靠廣州
「哥德堡號」訪穗主要活動安排
第一周：暢想百年經貿周（7月18日－24日）
7月20日———龍舟激揚迎古船（在廣州市海珠區洲頭咀碼頭舉辦龍舟比賽）
7月20日晚———「哥德堡號」廣州之夜（是一台具有濃郁中西方民俗風情、互動性較強的歌舞節目）
7月20日－8月15日———「哥德堡號」博覽園（在「哥德堡號」停放點搭建博覽園，舉辦「哥德堡號與廣州」大型圖片展覽，介紹瑞典歷史文化風情和中瑞百年貿易文化史敗行亮。）
第二周：矚目歷史文化周（7月25日-8月1日）
8與1日———海上絲綢之路紀念廣場、「哥德堡號」訪廣州紀念碑奠基典禮（紀念廣場、紀念碑設在黃埔古港，面積約一萬平方米，在廣場上將建成38米高的紀念碑，設計方案將在全國范圍內徵集。）
8月1日———「哥德堡號」百年享宴（船員在船上與廣州人民敘友誼、同進餐。）
第三察寬周：精彩民間交流周（8月2日－12日）
8月6日———中瑞體壇名將有約（邀請瑞典國手瓦爾德內爾拜訪廣州，為廣大乒乓球和羽毛球愛好者提供與瑞典國手切磋、學習和交流的機會，也讓瑞典國手親身體會廣州市民對此項運動的熱愛。）
8月帶段12日———藍色牽手青年日（組織中小學生登上「哥德堡號」向船員學習航海知識並和船員聯歡。由船長講解「哥德堡號」的航行線路，由大副講授航海手旗知識，船員們還將和學生們做游戲，講述航海經歷和趣聞。）
第四周：濃情中瑞友誼周（8月13日－19日）
8月18日———黃埔海洋文化節（在南海神廟前廣場舉辦以「見證歷史、歡樂海洋」為主題的海洋文化旅遊節晚會。市民和遊客將看到一台濃郁中西民俗風情、互動性強的歌舞節目，並有豐富多彩的活動。）
I. 瑞典決定重建哥德堡號並沿著當年的路線重新訪問中國，這條路線經過哪
2005年10月2日當地時間13點30分、北京時間19點30分，「哥德堡Ⅲ號」仿古帆船在十多萬名哥德堡市民的歡呼聲中，鳴笛啟航駛向中國。沿途它將經過西班牙加的斯、巴西累西腓、南非開普敦、澳大利亞佛里曼特爾以及印度尼西亞雅加達，預計於2006年7月抵達中國廣州、上海。
來程
2005年10月2日：遠航開始，離開哥德堡港
2005年10~11月：訪問西班牙加的斯
2005年11月~20061月：訪問巴西累西腓市
2006年1~3月：訪問南非開普敦
2006年3~5月：訪問澳改腔大利亞弗里曼特爾
2006年5~6月：訪問印度尼西亞雅加達
回程
2006年6~7月：訪問中國廣州
2006年8~12月：訪問中國上海（廣州到上海途中可能經停泉州古港）
2006年12月~2007年1月：訪問中國香港、澳門
2007年1~9月：繼續訪問新加坡、模里西斯、阿森松島、亞速爾群島等地
2007年9月：返回瑞典
1.瑞典哥德堡———西班牙加的斯(2400海里）：2005年10月2日起航。北繞蘇格蘭，西越愛爾核源衫蘭，航行30天到達加的斯，作十二天停留。
2.西班牙加的斯———巴西雷塞夫(3100海里）：起航後先南向、後西向航行，跨越大西洋，穿越赤道，到達巴西雷塞夫。
3.巴西雷塞夫———南非開普敦，(4200海里）：預計在此停留兩個半星期，以更換部分職業海員。
4.南非開普敦———伊麗莎白港———澳大利亞雷蒙特(4900海里）：這是整個遠航中最長的一段航程，相當於9000公里。
5.澳大利亞佛雷蒙特———印尼雅加達(1800海里）：從澳洲西部出發，穿過爪哇與桑瑪特拉之間的桑達海峽，穿越赤道和聖誕島，抵達印度尼西亞首都雅加達。
6.印尼雅加達———中國廣州(900海里）———上海(900海里）：六月中裂沒旬通過「老虎口」進入珠江口，抵達廣州。停留數周之後，於8月中旬抵達上海。
J. 歌德堡號為什麼要來中國
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瑞典帆船「歌德堡」號是雀拿一艘古帆船，1745年9月12日，在經歷了近兩年的遠洋航行，瑞典商船歌德陵敏堡號滿載著來自頃汪搭中國的商品，駛回歌德堡港，但是，歌德堡號在港口附近觸礁沉沒了。
1984年，潛水員在海底發現了它的殘骸，數噸重的中國古代文物被打撈上岸。瑞典人開始考慮能否用傳統工藝再次造出這艘十八世紀的瑞典商船，並駕駛它再次前往中國。
1995年6月，在歌德堡市的特拉諾瓦船塢開始了復制歌德堡號仿古帆船的工作，直到2003年6月，新「歌德堡」號終於成功下水。2005年10月2日，歌德堡市十萬市民目送這艘仿古帆船駛離港口，駛向中國。預計今年7月18日，歌德堡號將到達中國廣州，這也是歷史上它的前身曾到訪過的歷史古港。在那裡將有瑞典國王古斯塔夫16世等船祝賀。預計2006年8月29日，歌德堡號將抵達中國上海。在上海停留期間，上海將以「你好，歌德堡號！——中瑞文化狂歡節」來歡迎仿古帆船的到來。歌德堡號預計2006年12月18日離開上海前往香港。