1. 庫克海峽是怎樣發現的
庫克海峽位於紐西蘭南島和北島之間， 南北長205公里，東西寬23 ~ 144公里，平 均水深128米。庫克海峽得名於英國著名航海家詹姆 斯•庫克。庫克是一位普通農民的兒子，憑 借自己努力成為一名優秀的船長，同時是一 位偉大的探險家，幾乎航行過太平洋上的所有水域，對太平洋地區地理學貢獻很大。其 實早在1642年，荷蘭探險家艾貝爾•塔斯曼 就已經發現了紐西蘭，並將其命名為「New Zealand」，意思為「新大陸」，不過他沒有 發現南北島之間的海峽，而是錯將那裡當成 了一個海灣。1768年，庫克接到皇家命令， 讓他重新去考察紐西蘭，隨即庫克率領船隊 出發。1769年10月，庫克率領船隊到達新西 蘭，他沿著逆時針方向圍著紐西蘭南島和北 島轉了一圈，發現了兩島之間存在一條海峽， 於是後人將這條海峽命名為庫克海峽。
2. 成功拿下蘋果千億訂單，逼得富士康轉戰越南，立訊精密為何這么牛
說起富士康與蘋果公司，那可真是一段利益極端嚴密的關系，二十多年前，富士康開創人郭台銘，在一次晚會上幸運認識了蘋果公司的喬布斯，雙方交流了名片，也正是從此時開端開啟了富士康與蘋果的協作大門，特別是蘋果手機iPhone4在全球范圍內大火之後，銷量急劇上升，但美國外鄉的代工廠無法消費出如此多的訂單，於是蘋果公司就開端找協作的代加工商，郭台銘的富士康進入了候選名單，經過層層挑選 測試，富士康以其優越的條件，勝利拿下了蘋果的消費線，郭台銘接到一個宏大的香餑餑
富士康希望汽車公司可以在MIH平台上，開發電動汽車關鍵技術和工具，並停止軟體晉級，簡而言之就是富士康想成為電動汽車的「安卓系統」，這樣就算不造本人的品牌車，那麼他人的車里有富士康的「元素」，那也算是一種佔領市場的方式了，目前富士康還是與不少企業達成了協作，比方菲亞特克萊斯勒（FCA）公司、台灣裕隆汽車，富士康將與他們協作開發電動汽車，在手機代工行業「翻車」的富士康，進入汽車行業後，到底會不會成為一切汽車的「爸爸」，還得看將來，就目前來說，富士康企業過度追求利益，疏忽了樹立社會義務感，這與郭台銘有著很大的關系，富士康拚命剝削工人，還「錯誤」選擇了將它丟棄的蘋果當作靠山，有今天的場面也算咎由自取。
3. 庫克船長是怎樣探險太平洋的
古希臘學者曾推測，南半球也應像北半球一樣，有一塊對稱的大陸，就像不倒翁底部的鉛墜一樣，以保持地球永遠不倒。古代亞洲人則傳說，遙遠的南海中有「黃金國」和「女兒國」。從15世紀開始的「地理大發現」遠洋探險，不少探險家一次次橫越太平洋，發現了不少很小的島嶼或群島，但都與超過歐洲2/3面積的南方大陸失之交臂，同時也給後人留下了眾多含混不清、互相矛盾的海洋探險報告。
澄清「地理大發現」的遺留問題並為海洋科學作出了巨大貢獻的人，首推18世紀英國著名的海洋探險家詹姆斯·庫克，史稱「庫克船長」。
庫克是世界航海史上的一顆明星，他於1728年出生在英國的一個貧寒之家，青年時代曾在運煤船上工作，1756年後在英國皇家海軍服役。兩年後，庫克奉命對北美的聖勞倫斯河流域進行探險考察，他繪制了很多地區的海岸線圖，並對北美大陸東海岸作了精細的勘測工作，出色的成績使他獲得了卓越的「海圖繪制家」的聲譽。
其後，庫克給皇家海軍寫了申請報告，要求專門進行海洋探險。他的要求得到了滿足。不久庫克即指揮縱帆船「格倫維勒」號到達紐芬蘭，專門對那裡的海岸帶進行調查。正當庫克准備對北極海域進行考察時，一頂新的任命降臨到他的頭上，這項任命決定了庫克將以海洋探險為終身職業。
1768年8月25日，「努力」號探險船在庫克船長的指揮下，載著幾十名科學家從英國普利茅斯港起航。這次遠航探險的表面任務是到南太平洋塔希提島進行天文觀測，實際上是奉英國政府之命到南緯40度尋找帶有神奇色彩的「南方大陸」。
他們抵達塔希提島時，正是1769年的夏季。在此完成了觀測金星凌日的科學活動後，庫克開始實施此次出航的真正任務。南太平洋的秋天，氣候非常惡劣。庫克駕駛著「努力」號向南緯40度航行，在大洋上航行了一個月，可眼前仍是茫茫大海，沒有任何陸地的影子。庫克遂轉航西行，和風浪搏鬥了近兩個月，意外地發現了紐西蘭島。
後來他們到達了克爾格倫島和克羅澤群島，這是庫克在南緯40度以南看見的唯一陸地。然後他們向東駛向澳大利亞。海上罕見的大風和大霧，使「決心」號和「冒險」號失去了聯系。
4. 庫克官宣新決定，富士康倉皇逃回大陸，郭台銘緊急回應說出實話，你怎麼看
富士康和蘋果當時往往會挑選趕到中國發展趨勢，主要是遭受幾層面的要素。最先便是由於中國的人力資本低成本，均值素養高，在便是由於中國地廣物博，銷售市場大市場前景寬闊。最終，由於中國在加工製造業層面發展趨勢得十分非常好，因此，在蘋果和富士康眼中，中國吃香的喝辣的。
共發展，共倒退
這兩家公司作為全世界大型企業，一直以來都維持著優良的合作關系，這倆家如今就好像一條繩上的螳螂。共同奮斗一同倒退，一旦產生什麼事情，一個都逃不掉。富士康和蘋果針對中國銷售市場或是較為依靠的，很有可能後邊也發覺了這一點，因此蒂姆庫克也是有心要想將蘋果的代工企業遷移到中國出現意外的地區，作為富士康的下家，大總裁，蘋果的一舉一動自然也會危害到富士康。
蘋果富士康與中國銷售市場中間的關聯，就好像水和魚的關聯，魚離去水難以生存下去，可是水沒有了魚，會越來越更為清亮，天地萬物全是五行相生相剋的。
5. 庫克船長三次環球航行的經過怎樣
詹姆斯·庫克(1728—1779年)，出生於英國約克郡的一個窮人家庭里。1746年，他到一艘帆船上當學徒，開始了航海生涯。1755年6月，庫克從商船上轉行，參加了英國海軍，當了一名水兵。到1768年間，他在北美洲東海岸一帶工作了很長時間，也積累了作為一個船長所必備的經驗，軍銜晉升到中尉。
1768年，英國人為了阻止法國人和西班牙人在太平洋上進行的搜尋「南方未知大陸」的活動，同時也為了將來英國在南太平洋地區建立霸權尋找落腳點，英王喬治三世批准組建探險隊，去完成這些復雜的使命。還有一點就是這支探險隊還負有到南太平洋某島上對1769年6月3日將發生的金星凌日現象進行科學觀測的任務。年已40歲的庫克經海軍部推薦被任命為探險隊指揮官，並提升軍銜為上尉。
1768年8月26日，「努力」號三桅帆船在庫克指揮下駛出了泰晤士河口，踏上了庫克第一次環球航海的航程。船上有94人，除大部分為軍人外，還有一些隨船搞各種自然觀察的人員。船向南航行，越過赤道後轉向西，於11月13日到葡屬巴西。12月8日離開巴西駛向美洲南端合恩角。1769年1月16日到達火地島，不久就繞過合恩角轉入太平洋。3個月後到達目的地塔希提島。他們在島上成功地觀察到了金星凌日現象。完成這項任務後，庫克開始了搜尋「南方未知大陸」的航海探險活動。他在南太平洋發現了後來以他名字命名的庫克群島。到達紐西蘭，發現紐西蘭是由兩個島組成的，並繞兩島進行了環島勘探航行。1770年4月，因為重返合恩角回國的航線風暴強烈，庫克決定向西航行，繞過非洲的好望角返航。在西返途中，到達澳大利亞。他沿著澳大利亞東部海岸北上航行，發現了一系列海灣和地角，留下了許多他命名的地名。1771年7月12日，庫克完成第一次環球航海回到英國。
1772年7月13日，庫克再次被英國海軍部派往南太平洋去尋找南方大陸。這次他率「決心」號和「冒險」號出航。航向與第一次正好相反，這次他先繞過好望角，向南半球高緯度地區航行，並於1773年1月17日越過南極圈，進入南極，但為冰山所阻，折了回來。庫克率船隊向東南太平洋航行，一路上又發現了許多群島和島嶼，如菲諾群島、庫克群島、友愛群島、新赫布里底群島(今萬那杜)、新喀里多尼亞島、諾福克島等等。他在南緯56度30分處發現並命名的南桑威奇群島，是人類首次踏足這一緯線。1775年7月29日，庫克乘「決心」號回到英國，完成了第二次環球航行。
庫克的第三次環球航行的目的與前兩次不同，這次，他要去北太平洋北美洲高緯度地區，探索太平洋通向大西洋的西北通道或東北通道。1776年7月14日，庫克率「決心」號和「發現」號出發，繞過好望角，經庫克海峽、湯加群島、社會群島北上，發現聖誕群島、夏威夷群島、桑威奇群島，到達白令海。穿過白令海峽進入北極圈。1779年2月14日，庫克回到夏威夷群島，與當地土著人發生沖突，被土著人殺死。
詹姆斯·庫克是繼哥倫布、達·伽馬、麥哲倫之後在航海探險中做出最大貢獻的航海探險家，他在太平洋、南大西洋、印度洋、北冰洋和南極洲海域的探險活動，范圍之大、發現之多，都是其他航海家無法比擬的。他還是首次進入南北極圈航行的航海家。
6. 首次進入南極圈的英國探險家是誰
詹姆斯·庫克出身在英國一個貧苦多子女的家庭，18歲時入沃克船公司當學徒，21歲已是航行在北海運煤船上的好水手。他到過英國許多大港口，也到過荷蘭、挪威、俄國的彼得堡，有較豐富的航海方面的知識。他的最大功績，不但三次遠航大洋洲，首次跨過南極圈，而且戰勝了壞血病，為後來遠航者帶來了福音。
1772年7月13日，為了探索神秘的南極大陸經過一年准備，他新婚剛一年就率兩艘巡洋艦——「決心」號、「冒險」號，從普利茅斯出發。剛准備出發時一艘小船晃著旗幟，直朝庫克船隊而來。原來是庫克的鄰居來告訴庫克，他的妻子生了個小男孩。庫克高興一陣之後，還是下令按時起航。
庫克的船隊沿大西洋一直南下。12月，他們第一次見到了南極的企鵝和冰山。當時天氣惡劣，風雪交加，濃霧彌漫。洶涌的海浪咆哮著卷過冰山，冰塊互相撞碰，不時發出震耳欲聾的可怕聲音，他們的船就在南極圈中迂迴，小心駕駛。1773年1月17日，他們終於穿過南極圈，看到南邊有大陸影子，這是人類首次闖入這個陌生的禁區。但他們再也無法前進，因為海面完全被浮冰堵塞了。
船隊的周圍是一個又一個的冰山，稍有不慎，就會被巨大的冰山撞得粉碎，一向喜歡冒險的庫克船長不得不返航。
為了尋找被風暴打散了的「冒險」號，庫克率「決心」號再一次進入高緯度海域繼續探險，先後兩次進入南極圈，最遠到達南緯71°10′，這時厚實的堅冰擋住了他們的航道。歷史與庫克開了一個玩笑：他至死也不知道，他已經到達了南極洲的邊緣，他朝思暮想的南極大陸海岸離他只有240公里!惡劣的氣候使他灰心喪氣，失去了一次作出偉大發現的機會。
1775年3月21日，庫克回到好望角時，以極度失望的心情在報告中寫道：「我在極度的困難中完成了這次高緯度航行。我證明那兒絕對沒有大陸的存在，即使有的話，那也是極小極小的、滿覆著冰雪的、人類無法到達的地方。我建議停止對南極大陸的尋找。」
由於庫克船長在探險界有著祟高的威望，他的這個錯誤的結論使得一大批海洋探險家們裹足不前，互相觀望，以至於在此後的將近半個世紀里，沒有一艘探險船敢於駛向那波濤洶涌的、茫茫無邊的南大洋。
7. 去庫克群島如何撥打回中國大陸
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8. 庫克船長
航海人物—庫克船長
詹姆斯·庫克（James Cook）是英國的一位探險家、航海家和制圖學家。他由於進行了三次探險航行而聞名於世。通過這些探險考察，他給人們關於大洋，特別是太平洋的地理學知識增添了新的內容。他還被認為在通過改善船員的飲食，包括增加水果和蔬菜等來預防長期航行中出現的壞血病方面也有所貢獻。庫克船長在太平洋和南極洲的偉大的航行為世界科學發展作出了巨大的貢獻， 同時他也是第一位繪制澳大利亞東海岸海圖的人。
庫克於1728年10月27日出生於英國約克郡的一個貧苦農民家庭里。18歲時，他在一家船主那裡找到一項工作並且到波羅的海作了幾次航行。當英法戰爭爆發時，他作為一名強壯的水手應徵到皇家海軍服役。不到一個月他被提升為大副。四年之後升為船長。1759年，他授權指揮一艘艦船參加了聖·勞倫斯河上的戰斗。1763年，戰爭結束之後，庫克作為縱帆船「格倫維爾」號的船長承擔了紐西蘭、拉布拉多和新斯科舍沿岸的調查工作。在四年多的時間里他取得了許多重要成果。這些成果後來由英國政府予以發表。
庫克船長的小屋
1768年8月26日，庫克率領「奮進」號啟航去調查太平洋中維納斯航道並考察該海區的新島嶼。伴隨他的有一名天文學家，兩名植物學家和一名善長博物學的畫家。他先向南航行，後向西轉彎，繞過好望角，於1769年4月13日到達塔希提島。調查了維納斯的航道之後，於6月3日他的調查船駛向紐西蘭。在那裡他逗留了六個月的時間並把兩個島嶼標繪在海圖上。後來他沿著澳大利亞的東海岸航行。他把澳大利亞取名為新南威爾士，並宣稱所有權屬於英格蘭。
航行到爪哇之後，他穿過澳大利亞和新幾內亞之間的海峽，取道印度洋，繞過好望角返回英國。他到達英格蘭的時間是1771年6月12日。在1772年7月13日，庫克再次從英格蘭啟航。他這次航行的目的是想去驗證「在南方還存在著一個大陸」的報道。他乘「探險」號沿著非洲海岸向南航行。到達好望角附近，開始橫跨大西洋。至1773年1月，在大西洋上兜了一個圈子，卻沒有發現「南方大陸」。後來則向紐西蘭航行。從那裡出發，他考察了新赫布里底，把復活節島和馬克薩斯群島標進了海圖，並且訪問了塔希提和湯加群島。另外，他還發現了新喀里多尼亞和帕默斯頓、諾福克及紐埃諸島。於1775年7月29日他返航到英國。
庫克與他的船隊
庫克第三次，也是最後一次航海是在1776年7月12日從英格蘭啟航的。這次的目標是考察北太平洋和尋找繞過北美洲到大西洋的航道。繞過好望角之後，庫克橫渡印度洋到達紐西蘭。從那裡又航行到塔希提島。後來他們繼續航行。在聖誕節前夜他們看到了一個島嶼。這個島嶼他命名為「聖誕節島」。進一步向北航行，他發現了夏威夷群島。1778年2月他們看到了現今的俄勒岡海岸並且返回朝北航行，穿過白令海和白令海峽進入北冰洋。後來，因沒有找到向東的航道而又返回夏威夷。在那裡，於1779年2月14日他被當地的土著人殺死。
庫克船長
作者：夢中的旅行
詹姆斯·庫克（1728年10月27日－1779年2月14日）英國探險家及航海家。曾三度遠征太平洋，並探索了太平洋沿岸的海岸線。他同時也是地圖製作者；經度儀航海測定船位的發明者；也是發現治療壞血症的第一位船長。常被稱為庫克船長。據記載，南半球的紐西蘭、澳大利亞最早是由詹姆斯·庫克發現的。今日紐西蘭北島和南島間的海峽，就依他的名字命名為庫克海峽（COOK STRAIT）。南太平洋中也有一個群島以他命名為庫克群島。生平
1720及1730年代－1728年出生在英格蘭約克郡，是蘇格蘭移民。
1740年代－開始跑船當水手，但僅在英國附近的海域工作。
1750年代－加入英國皇家海軍，曾被派往北美洲參加英法戰爭。
1760年代－庫克開始他長達20年的遠征，於1779年在夏威夷過逝，死因至今不明，據知應為和夏威夷土著起了沖突之後被殺害。在他三次長征中，隨行畫家約翰·維伯John Webber以及威廉·霍奇William Hodges留下了不少的珍貴航海繪圖紀錄。第一次遠征
庫克在1768年開始第一次遠征。該年8月26日從他從英國普利茅斯起航，橫越過整個大西洋，經過巴西，再往南繞過南美最南端合恩角（Cape Horn），進入太平洋，隔年（1769年）4月到達南太平洋的大溪地（Tahiti），接著又向西航行到現在的紐西蘭。探索了南島、北島之後，繼續往西到了澳洲。接著北上經過爪哇、印度洋後，從非洲南端的好望角開始回程，在1771年抵達英國。第二次遠征
1772年庫克再度離開英國，前往南太平洋。這次他反方向，由西向東南下繞過非洲的好望角，穿過南極圈，到達紐西蘭。接著他花了很多時間一一探索南太平洋中由澳大利亞，紐西蘭，夏威夷三點連成三角形中間的島嶼，包括有復活節島（Easter Island）、湯加（Tonga）、新赫布里底群島（New Hebrides）、新喀里多尼亞（New Caledonia）和諾福克島（Norfolk Island）。然後經南美、大西洋，在1775返回英國。在人類探險歷史上，庫克是第一位由西向東環繞地球航行，並證實南極大陸（Antarctic Continent）存在的人。第三次遠征
1776年7月12日庫克再度由西向東，准備探索北太平洋，他繞過好望角，經印度洋，澳洲，紐西蘭後再往北，從大溪地之後再向北，發現了歐胡島、庫伊島和尼豪島(Niihau)；也就是今天的夏威夷群島。1778年2月他往東抵達了北美洲的奧勒崗海岸，並朝北探索北冰洋。據知他們經過了白令海與白令海峽，但無法橫越北冰洋，只好南下回到了夏威夷。2月14日庫克在夏威夷去逝。隔年（1780年）10月4日，他的船?奮勇號?( The "Endeavour")才回到英國。如今在澳大利亞的墨爾本和堪培拉，還保留著庫克的小木屋和以他的名字命名的高達137米的巨大噴泉。
故事：庫克船長與「金星凌日」的不解之緣
差不多每隔120年左右，一個黑點就會穿越一次太陽。這個墨黑的小點近乎一個完美的圓，但它並不是普通的黑點，因為並不是每個人都能見到這個黑點的。而作為歷史上最偉大的航海家和探險家之一詹姆士·庫克，也就是蜚聲世界的庫克船長也與金星凌日有一段不解之緣。
庫克船長奉命出征
1782年8月12日，庫克船長帶領「奮進號」從英國港口城市普利茅斯港起錨，向塔希提島的方向駛去。塔希提島是南太平洋的一個島嶼，一年前剛剛被歐洲人「發現」，那裡荒蕪人煙，尚未開發，當時，就連地圖繪制員可能也不知道地球的那個角落是否存在大陸。
對於庫克而言，那次航行的困難程度絕不亞於現代人探索月球或火星。他要帶領「奮進號」在浩瀚數千英里的廣闊海洋上航行，尋找一塊方圓只有20英里的陸地，而當時他們沒有如全球定位系統(GPS)一樣的導航設備，甚至連塊精確的手錶都沒有。而在航行途中，危險的暴風雨會在毫無徵兆的情況下忽然出現(事實也確實如此)。一些未知的生命體也在海洋深處等待著。庫克當時已完全預料到船上可能會有一半船員回不到英國。
但庫克知道，這種冒險還是值得的，因為這次出航不僅能尋找大陸，還能觀測難得一見的金星凌日。庫克在航海日誌中寫道：「(1782年8月12日)下午2點，我們起錨遠行，船上共有94人。」「奮進號」年輕的英國植物學家約瑟夫·班克斯的思想更加浪漫，他寫道：「我們離開歐洲，向天堂駛去，不知道要多長時間，也許永遠吧。」他們的任務是在1769年前到達塔希提島，然後落戶於島上，建立一個天文台，觀測金星凌日現象，希望通過金星凌日的觀測計算出太陽系的規模。而正是為了實現這一科學願望的英國皇家學院為庫克此行提供了經費。
太陽系的規模是18世紀科學界最主要的難題之一，與目前的暗物質和暗能量本質的問題差不多。在庫克那個年代，天文學家只知道繞太陽公轉的6顆行星，而沒有發現天王星、海王星和冥王星。另外，他們也只知道這些行星的相對間距。以木星為例，它與太陽的距離是它與地球之間距離的5倍，但它們之間的距離到底有多遠？它們的絕對距離是多少，這一切在當時還是未知數。
但金星是揭開這一謎底的關鍵。埃德蒙·哈雷爵士在1716年便意識到這一點。因為從地球上看，金星偶爾會穿越太陽。它就像墨黑的圓盤一樣，緩慢地穿過太陽黑子。哈雷推斷，如果從地球上不同地方觀測到金星凌日現象出現的開始和結束的時間，天文學家就有可能運用視差原理計算出地球與金星的距離，然後還能測算出太陽系中剩餘星體的規模。
但問題是金星凌日實在罕見，每243年大約會出現4次，這種天文現象出現的規律通常是8年、121.5年，8年、105.5年，以此循環。哈雷本人在有生之年就沒有機會見到金星凌日。一個國際研究小組曾在1761年計算出金星凌日的時間，但由於天氣和其他因素，他們計算出的數據大多不準確。如果庫克和其他人在1769年未能觀測到金星凌日，那麼地球上所有的天文學家在1874年下一次"金星凌日"出現之前，都有可能去世了。
殘酷的海上之旅
庫克的那次遠行經常被比作一次太空探險任務。托尼·霍維茨在描寫庫克旅行的《藍色緯度》里寫到：「『奮進號'肩負的任務不僅一次發現之旅，它還是測試最新理論和最新科技的實驗室，其重要性可與今天的太空飛船相媲美。」
尤其是「奮進號」的船員就如同海軍與「航海的災難」——壞血病--的斗爭過程中的豚鼠(常被用來做實驗)。人體內只能儲存相當於6周左右的維生素C，一旦這些維生素C用完，水手將會普遍感到疲勞，甚至牙床腐爛、大出血。在18世紀，一些船隻通常有一半船員死於壞血病。「奮進號」裝載了各種各樣用於實驗的食品，庫克強迫船員吃泡菜和麥芽汁等一些東西。如果有誰拒絕吃，就會遭到鞭打。
據霍維茨說，事實上，在那段日子，任何庫克平均幾天就會用鞭子抽打他的船員。在1769年到達塔希提島時，庫克他們已經向西連續航行了8個月，所用時間相當於現代宇航員在前往火星途中所耗費的時間。當「奮進號」航行到合恩角時，已經有5名船員失去了生命，另一名絕望的水手在「奮進號」隨後在太平洋航行的10周時間中跳海自殺。由於「奮進號」是成角度向塔希提島航行的，因此極易受到風暴的襲擊。此外，「奮進號」沒有與任何「控制中心」有聯系，同時又沒有提前警告風暴即將來臨的衛星氣象圖像，航行途中可謂是危險重重。不過庫克獨出心裁，他用沙漏導航，用打結的繩索測算「奮進號」的速度，用六分儀和年歷，再通過觀察星星估計「奮進號」的位置。這既機智又充滿危險。
引人注目的是，他們在1769年4月13日，也就是金星凌日出現前大約2個月終於到達了塔希提島。庫克在航海日誌中寫道：「此時我們只有少數幾個人上了傷兵名單... 船員們都普遍非常健康，這主要歸功於吃泡菜。」然而，庫克和他的船員們對塔希提島非常陌生，這可能就像我們現在對火星一樣。但在塔希提島上生存並不需要「太空服」，相反，島上相當舒適，有人類生活所需的必需品。島上的居民也非常友好，渴望與庫克他們進行交易。班克斯認為這「是世外桃源最真實的寫照...是一個人想像中的理想家園。」但是，塔希提島的植物群、動物群、風俗和習慣與英國的完全不同，這種差異簡直到了令人驚訝的地步。「奮進號」的船員既陶醉其中，又對此感到好奇。
留下的觀測紀錄並不多
無怪乎在1769年6月3日金星凌日現象最終出現那一天，庫克和班克斯對此的描述只有寥寥數語。他們用從英國帶來的特殊望遠鏡，觀測到金星成了一個小黑點，在眩目的太陽盤面上慢慢穿過，但這種現象卻無法與塔希提島本身的魅力相比。班克斯的航海日誌用622個字描述了那天的金星凌日現象，其中只有不超過100字是描述金星的。
這主要是因為班克斯當時正在對他與塔希提島國王塔洛和國王的妹妹努娜早餐談話以及那天晚些時候「三位漂亮的女士」拜訪他等事情進行記錄。班克斯在談到金星時說：「我與塔洛國王、努娜和他們的幾位主要隨從一同去了觀測站，與同事們一起觀測。我們讓他們看金星穿越太陽的情景，並讓他們理解我們此行的目的。之後，他們離開了，我也跟他們一起走了。」塔洛國王或班克斯是否對金星凌日留下深刻印象，班克斯對此沒有記錄。
庫克的描述稍微詳細一些：「那天可以說是天遂人願，晴空萬里，非常適宜觀測。我們具備了我們所希望的觀測金星凌日整個過程的所有優勢：我們能非常清楚地看到金星周圍的大氣或朦朧的陰影，但這也干擾了我們看到金星與太陽接觸的精確時間。」「金星周圍朦朧的陰影」一直是個大問題。穿過金星大氣的強烈陽光使金星圓盤邊緣顯得很模糊，使庫克測算金星凌日出現時間的精確度降低。正是由於這個原因，庫克測算的金星凌日出現時間與「奮進號」上的天文學家查爾斯·格林的一些數據不相符，他們觀測到的金星凌日出現時間大約相差有42秒。
庫克和格林都觀測到了「黑滴效應」。在金星接近太陽的邊緣時——計算金星凌日出現時間最關鍵的時刻--太陽邊緣一側的黑色區域好像慢慢地接觸到金星。你也可以把拇指和食指靠得非常近，對「黑滴效應」進行演示：把兩根手指放在眼前，然後逐漸縮小手指間的距離。在兩根手指就要快碰在一起之前，你會看到手指之間的細縫有個暗色帶。約翰·威斯特法爾在本月寫給《天空與望遠鏡》雜志上指出：「這只是兩個模糊的由明變暗的梯度加在一起所產生的結果」「黑滴效應」(比如金星大氣的模糊現象)使得天文學家很難指明金星凌日開始和結束的時間。
「黑滴效應」不僅對塔希提島上的庫克是個問題，而且對於全世界所有的觀測者都是問題。事實上，即使世界各地的天文學家做出了很大努力，他們(包括庫克)在地球上76個觀測點都對1769年那次金星凌日現象進行了觀測，但由於不十分准確，不足以測算太陽系的規模。直到19世紀天文學家使用照相技術記錄下一組金星凌日的照片時，他們才計算出太陽系的大小。
觀測反而成了一件「小事」
庫克當時並沒有過於注意那些事，因為他還有許多事情需要做。來自英國皇家海軍的密令命令他在觀測完金星凌日後馬上離開塔希提島，在塔希提島和紐西蘭之間尋找大陸或大片土地。在第二年的大部分時間里，「奮進號」一直航行在南太平洋上尋找大陸。
18世紀的一些科學家宣稱，為了平衡北半球出現的人口高速增長而導致的土地相對減少的局面，人類必須尋找適合人居住的大陸。而當時「奮進號」上的船員甚至一度近兩個月沒見到陸地。就連庫克也猜測可能並不存在未探明的土地或未知的「南半球陸地」。在行進過程中，庫克遇到了勇猛的紐西蘭毛利人和澳大利亞土著人，並發現了數千英里長的紐西蘭和澳大利亞海岸線。而「奮進號」還曾與澳大利亞大堡礁相撞，差一點沉沒。
後來，庫克在雅加達中途停留了10周，對「奮進號」進行大修，當時7名水手死於壞血病。雅加達人口稠密，疾病到處蔓延。庫克本來打算盡快離開那裡，但因修船耽誤了太長時間，結果，包括天文學家查爾斯·格林在內的人一開始便隨「奮進號」(後來又有8人加入)航行的38人死亡，其中大多數是死於在雅加達感染上的疾病。霍維茨寫到：「『奮進號'40%的傷亡率在當時並不希奇。事實上，庫克後來還因為自己表現出來的對船員健康異常的關心而受到稱贊。」
1771年7月11日，「奮進號」返回英國港口迪爾。倖存下來的船員環遊了整個地球，他們記錄了數千種植物、昆蟲和動物，遇到好幾個新的種族，而且也一直沒有放棄尋找大陸的努力。這是一次史詩般的航行，觀測金星凌日反而成了庫克探險行程中一件「小事」，由於過分陶醉於塔希提島的風土人情以及受到「黑滴效應」的影響，他觀測的結果並不理想。但正是由於那次航行，人們將金星與庫克聯系起來。事實上，也許我們可以說觀測此次金星凌日的最佳理由便是因為詹姆士·庫克。
現在，我們又將看到這種百年不遇的天文現象，因此千萬不要錯過。本月8日，將再次出現金星凌日。屆時，我們可以通過網上或廣播了解金星凌日，也可以架起望遠鏡親自觀測。仔細觀測金星那墨黑的圓盤如何在太陽上慢慢經過，這同時可以使你回到一個不同的時間和不同的地點：1769年的塔希提島，一個部分地球還有待探索的時代。難道你會錯過這樣的機會嗎？ (編譯／任秋凌）
參考資料：新浪科技 等
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7、雪中送炭：在下雪天給人送炭取暖。比喻在別人急需時給以物質上或精神上的幫助。
8、於是，雪越下越大，越來越密，越積越多。啊！多美的雪啊！我看到了冰冷的雪也有柔情的一面，她們像兄弟姐妹一樣緊緊地挨在一起，給大地鋪上了一層白裝。向窗外望去，無論哪裡都有她們的影子，無論何處都有她們的歡笑聲在冰涼的空氣里慢慢的醞釀著，又慢慢的加濃，加深，加醇。彷彿就要像美酒一樣的香醇把沉默了三季的人們迷醉在這白雪皚皚的冬天。雪是純潔的，正像我們人類純潔的心靈一樣，讓我們看到了大真，大善，大美。詩人韓愈曾寫道：白雪卻嫌春色晚，故穿庭樹作飛花不就明顯是說明了白雪具有舍己為人的品質和大無畏精神嗎？
9、教育兒童通過周圍世界的美，人的關系的美而看到的精神的高尚、善良和誠實，並在此基礎上在自己身上確立美的品質。作者：蘇霍姆林斯基
10、我贊美菊花。贊美它的高風亮節，贊美它的不畏嚴寒，欣賞它那頂風冒雪怒放的精神。敢於百花爭艷，敢於風霜搏鬥，它的勇氣更令我深深折服。
11、有一種精神品質叫關懷，有一種人生態度叫關懷，有一種人生智慧叫關懷。
12、奮發有為：奮發：精神振作。精神振作，有所作為。