① 專業公路賽車用自行車，哪個品牌的最好
公路車如果說「專業、品牌最好」，那麼最起碼的車架要有UCI認證（何為UCI不再啰嗦 科普 騎行圈內「爛大街」的知識 請自行查詢。這個認證不同於其他，花費很少但檢測極其嚴格涉及各個方面多達二十幾項所以不是超大實力雄厚且有豐富國際比賽經驗的品牌一般很難通過）。
車架上的UCI認證標志
＝評價一個具備可說是「最強品牌」的，不是單單看一個車種或某個方面。現在主要的自行車類型：公路車、山地車、小輪車（這次東京奧運會上有6個自行車項目，小輪車就佔了兩個），很多技術是相同或類似或需要彼此借鑒的（比如禧瑪諾GRX變速套件就是綜合了公路車和山地車兩種，專為越野型和礫石型公路車開發的）。 何況現在從專業選手到發燒級玩家都提倡」雙修「這個硬道理（山地車選手和玩家要練公路車以提高核心體能，公路車選手和玩家要會山地車越野以提高操控技術和反應能力）。
＝至於國內啥「FRW」、「輻輪王」、「騅特」、「sha娃」、「鉀娃」、「藍令」等等自稱是義大利、德國、英國等牌子的，猴子搞笑夢菜鳥的。
＝不管你是要騎公路車鍛煉，還是系統健身，國內目前，推薦捷安特或美利達，無論從經驗、設計、幾何、用料、耐受度、品控、出二手的保值力等等方面來說都是很不錯的。特別是捷安特內銷的定價低於外銷。
＝真正意義的公路車，要三千元左右，至少兩千多起步。
② ftp280w什麼水平
最初級的一個目標水平，但也得看你的表現。
FTP只是反映車手能力的一小部分而已。同樣是300w，有的人很牛逼，有的人還是很菜。在真正的賽場上，300w吊打400w的情況也是存在的。公路自行車是一項很綜合的運動，單純FTP不能完整反映這項運動。即使是爬坡賽，功體比高的也不一定穩贏功體比低的。
一個合格的公路車手必須在體能、力量、速度耐力方面打好基礎才行，這種基礎沒有幾年的系統訓練是達不到的。
③ 美國FTP-75測試程序 是什麼程序呢求解
美國FTP-75測試程序之油耗計算(1)市區油耗：指汽車在特定之測試環境下，於車體動力計上依照FTP-75所規定之市區行車型態(如圖一)行駛2次，第一次循環做為預處理，第二次循環才量測污染（車輛須在預處理後靜置12~36小時，再執行第二次循環時量測排氣尾管之污染物排放量），再以碳平衡法求取油耗值，此即為模擬行駛市區所測得之耗油量，單位為公里／公升。圖一： http://auto.itri.org.tw/publicize/DOC/image002.gif(2)高速公路油耗：依高速公路油耗測試之規定程序與方法作測試，行車型態如圖二所示，駕駛二個循環，第一個循環是作暖車用，第二個循環才取樣，由碳平衡法從污染物排放值，求出其油耗值，此即為模擬行駛高速公路之耗油量，單位為公里／公升。圖二： http://auto.itri.org.tw/publicize/DOC/image004.gif(3)平均油耗：以55%之市區耗油量(第(1)項)與45%之高速公路耗油量(第(2)項)，以調和平均數算出其平均油耗值，作為核定是否符合耗能標准之依據。單位亦為公里／公升。公式： http://auto.itri.org.tw/publicize/DOC/image006.gif
④ 公路車ftp怎麼算的
ftp相當於跑步的無氧閾值，就是你1個小時的最大平均功率，超過這個功率，你的體能衰減會加快。
由於是功率相關，因此，你需要功率計，心率計，一個可以計算ftp的碼表，這個不是你自己一張紙，一支筆，一輛自行車就可以算出來的。
⑤ 電影《破風》中自行車競賽類型是什求詳解
「公路車」。
不過公路車是一個大族，一個統稱。根據競技運動和健身鍛煉的特點以及各自面對的騎行地形不同，還有細分：主要是 鐵人型（專用於鐵人三項賽的）、氣動破風競速型（全碳纖維製造的扁寬型車架和輪組、經過航空級風洞設備測試的貉級公路車類型——對於不懂公路車的人，可能會將其與「鐵人型」混淆）、競速型（最常見）、爬坡型（用於有很多上坡的比賽、或很長盤山公路）、長途型、越野型。《破風》里其實破綻很多，不專業和給人誤導的地方有很多（具體不羅嗦了，比如豆瓣、知乎上已經有很多懂行的影迷、車迷吐槽過了，想深入了解公路車的話可以去搜）
鐵人三項賽用公路車：（車架十分的扁而寬，車把有特殊的供騎行者休息的結構）、價格是最高的一檔。
⑥ 公路車一般人ftp多少
公路車一般人ftp100～200W，通勤的話就十幾瓦幾十瓦，經過訓練的多業余愛好者基本200～300W，職業車手400W左右，也有更高的。當然沖刺時候也有超過1KW的。
FTP簡單來講是一小時盡全力騎的最大功率數字。例如個人的FTP如果是160瓦，理論上，固定以這個強度踩踏，剛好可以維持一個小時；如果超過，則乳酸會快速累積；相反的，在FTP值以下騎乘的話，則能維持更長時間的騎乘。
FTP數據可以作為強度安排的依據，因此被廣泛使用在公路賽、鐵人三項單車的訓練當中！而一般車友在得到自己的FTP數據後，之後也就可以藉由FTP的強度區間，來監控自己的訓練狀態，規劃訓練目標。
提高ftp方法
1、踩踏平順性和協調性訓練
20分鍾間歇訓練：以每分鍾120轉騎4分鍾，輕松騎一分鍾。每組循環四次，共計20分鍾。在整個訓練中，上半身盡可能保持靜止。培養強大的核心力量是關鍵。踩踏時讓力量從腰部向下傳遞。
2、力量耐力訓練
為了增強我們的力量，可以進行低踏頻、高功率輸出的訓練。保持89–90%FTP，以每分鍾50至60轉的踏頻騎15分鍾，共兩組。在每組訓練之間休息10到15分鍾，完全恢復體能再開始下一組。
⑦ 一個成人騎自行車的功率是多少
一般成人在200-320瓦左右，專業運動員可能超過400瓦。
(7)ftp測試公路車擴展閱讀
功率是指物體在單位時間內所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的數量一定，時間越短，功率值就越大。求功率的公式為功率=功/時間。功率表徵作功快慢程度的物理量。單位時間內所作的功稱為功率，用P表示。故功率等於作用力與物體受力點速度的標量積。
物理意義：表示物體做功快慢的物理量。
物理定義：單位時間內所做的功叫功率。功率是表示物體做功快慢的物理量。
參考資料：功率_網路
⑧ 牙盤53飛盤11公路自行車能穩定多少
這個跟車關系不大，看你身體怎樣，自行車一般用ftp衡量，就是你一個小時的最大平均功率，專業人士也有功率高低，業余高手大概300w，我認識一個日本人，180公里均速45，但這個沒有參考價值，要看你的ftp才行，ftp需要功率計，這東西很貴。
⑨ 如何選擇合適自己尺寸的公路車
要詳細講清楚很啰嗦，我只提供一個較簡單的測試方法給大家參考：騎在車上，握住手變，壓低上身使前臂與地面水平，然後腳轉動踏板，觀察膝蓋會否碰觸到手肘，如果能碰到上臂而沒碰到手肘，這個尺寸就是最理想，如果碰到手肘，就是小了，如果連上臂都碰不到，就是大了