A. 轉運倉是什麼意思
轉運倉庫又稱「中轉倉庫」。在中轉地儲存待運物資的倉庫。一般設在鐵路、公路的車站和沿海口岸或江河水路碼頭附近。
主要為適應商品流通過程中的中轉、分運、組配和轉換運輸方式或運輸工具的需要而設置。較大型的轉運倉庫，一般有鐵路專用線直達庫內站台。庫內商品一般按發運路線儲存堆碼。
運輸方式：
整車滾裝動車不動貨，即載貨汽車(或鐵路)車輛駛上汽車(或火車)渡船，運往彼岸下船；直接換裝簡稱「直取」，貨物不落地、不進倉，直接從車船上卸入另一車船內，即只經過一次操作就完成倒載過程。
間接換裝是把貨物從車船上卸在庫場上，然後再裝上另一車船，貨物至少要經過兩次操作，才能完成倒載作業。上述三種方式，從作業效率和貨物完整安全形度來看，以整車滾裝最好，直接換裝稍次，間接換裝較差。
B. 中轉庫的設立原則
物料供應部中轉庫管理辦法 一、主要內容及適用范圍1. 1為進一步提高物料配送的及時、有效性，加強本部門與供應商及中轉庫之間的管理和溝通，提升配送質量和工作效率，結合實際情況，特製定本辦法。1. 2適用范圍：本辦法適用於所有為安徽江淮汽車股份有限公司商務車分公司進行儲運服務的中轉倉庫。二、具體內容1、中轉倉庫應具備的條件1. 1 硬體設施：1.1.1有效倉儲面積不低於2000m�0�5，為相對集中封閉管理，庫房具有防雨、防塵、防潮、防盜、消防等設施。1.1.2具有必備的起重吊具、叉車等裝卸設備和相應的運輸轉運車輛，裝卸轉運能力必須保證准時供貨的要求。1.1.3具有必備的供零件存放的貨架、底板等存儲器具。1. 2 軟體條件1.2.1具有必要的信息處理手段，有電話、傳真、計算機、網路等信息傳遞工具及設備。1.2.2有健全的管理制度、操作規程，並能嚴格貫徹執行。1.2.3有必備的倉儲管理、裝卸、發運的人員，具備應有的業務知識，熟知應知應會內容，特殊崗位人員需持證上崗。1.3.4具有24小時隨時收貨、發貨的能力2、物料的儲存2. 1庫房內必須設置相應的通道，主通道寬度不小於2.5M，消防通道寬度為1.2M且有明顯的標識線。庫存零件分區分類定置存放，定置方案合理，定置圖上牆。2. 2中轉庫須設置專門的待檢區、不合格品區、退貨區，如到貨數量較多，包裝體積較大，待驗區存放不下時，可直接存放於貨位，但必須掛上「待驗」標識，以示區別。2. 3按進貨時間先後，對同一物資先入庫的掛「1」牌，後入庫的掛「2」牌，「3」牌（批次牌），標志牌上應有批次數量、供貨單位、檢驗合格日期等內容，以確保物資先進先出。不同批次的貨物間預留一定的空間，做到批次清楚，不同批次的零部件嚴禁混放。2. 4中轉庫存放的所有零部件不得直接放置於地面，碓碼的層數必須符合要求同時碼放整齊，保證庫容庫貌。3、物料配送管理3. 1中轉庫對供應商存放在庫房內的零件負有全部保管職責，對向分公司准時化發交貨負責，供應商的零件存放在中轉庫期間所造成的丟失、損壞及發交不及時影響分公司生產所造成的一切損失由中轉庫負責賠償。3. 2中轉庫必須按滾動生產計劃（物料供應部調度按時傳遞）配送物料，提前半天備料，分批次配送（原則上按外購件高、低儲備量執行配送，大件保證最低安全儲備量後按當天生產計劃配送），確保正常生產。3. 3 體積較大的件，按照多品種、小批量分批配送。看板件可根據當月生產計劃數量，不按照日生產計劃實施配送可批量配送。（具體清單由商務車分公司物料供應部提供，並確定具體的最高和最底庫存量標准）3. 4對於臨時性的生產計劃變動，物料供應部調度員應提通前兩小時通知中轉庫，中轉庫及時調整送料計劃，作好記錄並在下一批次的配送計劃中進行沖抵。緊急配送的物料必須在20分鍾內配送至當日庫。3. 5物料供應部向中轉庫提供相應的工位物料和單台物料清單，在規定的時間段內向中轉庫提供專用停車位，並保證及時裝卸。中轉庫配送車輛必須按照規定的時間節點到達。對不按時間節點到達導致未及時裝卸影響生產的責任由中轉庫承擔。3. 6物料供應部將逐步向中轉庫提供准確詳細的物料配送清單。3. 7供應商向中轉庫送貨，中轉庫必須在半小時內開始卸貨並在卸貨完畢後立即辦理相關入庫手續。4、物料的質量管理4. 1中轉庫對於免包裝上線的物料，根據實際情況分類，確定拆包裝、上工位器具的操作標准。4. 2物料在裝卸過程中，必須輕拿輕放，避免磕碰劃傷，嚴禁違章操 作。4. 3 中轉庫到貨後，通知檢驗員進行抽樣檢驗，檢驗合格的由檢驗 員在零件合格證上加蓋合格章或掛合格品標牌後，清點轉存到合格品區；檢驗判定為不合格品的，轉存到不合格品待處理區。4. 4中轉庫人員在對零部件進行拆包裝上工位器具時，必須對零部件的外觀質量進行檢查，對於有明顯質量問題的須向商務車分公司駐點檢驗員反映。5、不合格品的處理5. 1不合格品的退貨必須按商務車分公司要求執行，不允許以任何理由私自帶貨離開公司。5. 2不合格品由當日庫退回中轉庫後，必須放置於不合格區同時按廠家、產品種類、產品狀態分類存放，標識明確，避免混淆。且作好相應的保護防範措施避免受到二次破壞。6、庫存量的控制6. 1中轉庫每天通過庫存報表及時將廠家物料的庫存量反饋給物供部，便於業務員能及時了解配套廠家的物料儲備狀況，並及時通知廠家供貨。6. 2中轉庫在當日庫庫房內的保管員需及時清點當日庫庫存，並與中轉庫及時聯系，合理安排中轉庫發貨的種類、時間（對照實際生產上線順序）控制當日庫庫存量。6. 3中轉庫進入當日庫的物料由物流室各班組長嚴格控制（以外購件高、低儲備量為標准），財務簽收入帳，超出限定庫存的物料必須全數退回，分批配送。7、工位器具的管理7. 1 中轉庫建立租賃供應商的工位器具台帳明確使用狀態，工位器具必須按照規定物料名稱、數量進行存放。中轉庫劃定相應的區域存放工位器具，對於閑置的工位器具進行妥善保管，並報告物料供應部及時處理。7. 2日常工作中中轉庫要嚴格把關，對於脫焊、變形、輪子損壞等不符合要求的工位器具堅決不允轉出，並盡快通知廠家維修或自主維修，確保工位器具無損壞上線。7. 3中轉庫對物供部反應的工位器具損壞問題必須及時整改到位，用已損壞的工位器具進行配送的，部門員工有權拒絕接受（因此造成的停線或其它損失由中轉庫承擔相應的責任）。7. 4中轉庫駐商務車分公司保管員應在下班前兩小時做好預應，安排流轉車輛對工位器具和塑料周轉箱進行回收，確保下班後當日庫空工位器具不超過5隻，保證當日庫現場的整潔（物料供應部積極配合）。四、相關的考核辦法4. 1中轉庫需根據商務車分公司生產計劃，並結合上線順序對物料按序進行配送，如因計劃變動通知不及時（遲於2小時），中轉庫應該盡力保證但不承擔考核責任，作為中轉庫年終評優的依據；正常生產造成物料短缺的，按100元/分鍾考核；如因質量問題等其他原因造成的視具體情況確定，原則上在接到通知後一小時內到貨。4. 2不合格品未按要求處理，並造成再次上線使用的，每發現一次，給予500元/次的考核，三次以上者，罰款5000元，若是同一供應商，則中轉庫無條件與該供應商取消租賃合同，由商務車物料供應部協調轉租其他倉庫。不合格品未及時退貨的按50元/周.件收取存放費用。4. 3對於超量配送的零部件，收取場地佔用費100元/架，由中轉庫支付。4. 4工位器具未按要求檢查、維護、保養，造成狀態不良的工位器具再次流轉，每發現一次，給予50元/次的考核；未能及時回收的工位器具，按5元/只進行罰款。4. 5商務車分公司物料供應部每月不定期對中轉庫進行檢查，不規范項經雙方確認，納入整改項，到期檢查，未完成項給予100/項的考核，重復發生項目給予200元/項考核。4. 6商務車分公司物料供應部每季度向租庫供應商發《中轉庫滿意度調查表》，對於反饋問題調查屬實項，納入中轉庫整改項。（同上條執行）4. 7相關考核的處罰由物料供應部部執行，中轉庫在接到處罰通知單後，3日內必須依據通知單將相關的罰款交至財務部，或從中轉庫保證金中以財務介紹信扣款（每單位應交納中轉庫保證金拾萬元整）
C. 保稅倉庫與中轉倉庫的區別
保稅倉是中轉倉的一種類型。
保稅倉相當於境外，貨物進保稅倉等於是出口至國外了。同時，它有中轉倉的功能，它相當於是國與國之間的中轉倉。
D. 中轉倉是什麼
近期，公司采購部門計劃聯合財務部、信息部、區域市場部以及我們部門在區域市場推行贈品中轉倉，何謂贈品中轉倉？以湖北省為例，即在武漢設定一個贈品倉庫，贈品供應商贈品製作完成後直接發往該倉庫入庫而改變現在需要先發往總部倉庫入庫然後才能發往區域的現狀。因為他們認為，這樣就能滿足區域提出贈品由供應商處直接發貨的需求，亦能縮短中間流程與費用。一番分析過後，原來本末倒置。
首先來看看公司新舊贈品采購/發貨流程，
舊流程：區域市場部提出贈品采購需求——市場本部給出贈品建議——區域市場選擇需采購贈品——市場本部將計劃采購贈品信息交由采購詢價——供應商報價——區域市場部核算成本及提報需求量——市場本部下單——采購部與供應商簽訂合同——開始製作——製作完成後發往公司總部倉庫驗收——入庫——按需求進行發貨；
新流程：前端流程相同——開始製作——製作完成後發往區域中轉倉庫驗收——入中轉倉庫——按需求進行發貨。
新流程的目的是什麼？這是部門同事咨詢我時問他的第一個問題，然而答案與實際實在令人汗顏。
中轉倉設定的初衷就是為了滿足區域同事提出來的為什麼不能直接從供應商處發貨而減少中間環節以縮短到貨時間的想法，實施同時，也期望能夠更加節省費用。但真能像他們想得那樣嗎？
第一，費用沒有節約反而增加。首先物流費用的增加，一方面是物流環節仍然保持兩次（即供應商至中轉倉，中轉倉至營業所），另一方面由大批量集中物流變更為小批量分散物流（議價能力更低），這都造成物流成本增加。其次是中轉倉庫成本（租金及管理費用）；最後是隱性成本，即為維持新流程所需給付的人員工資，其中包括直接責任人工資以及其他相關部門精力的投入。
第二，運輸時間沒有縮短。由供應商直接發貨至中轉倉，待中轉倉入庫驗收後再發至各營業所這一流程與總部驗收發至各地其實沒有效率的提升。
第三，環節增多造成的企業風險。中轉倉驗收、中轉倉發貨兩個環節很可能會給企業造成更大采購風險。其一，設在各的中轉倉驗收贈品沒有專業的品管經驗，極易造成不合格贈品驗收入庫。其二中轉倉發貨時的監管不利容易造成工作人員收受回扣以增加企業成本。
諸如此類設定中轉倉可能出現的問題也就不提了。因為一個不合理的需求而制定所謂的解決辦法，這種本末倒置的工作方式竟然也有如此多部門的同聲附會，它儼然已變成了HEK的企業文化，這樣如何能讓一個已經建廠近20年的企業做大做強？如何能圓Y總年銷額突破百億的夢想？又如何能留得下真正想做事的人？！
要解決物料/贈品配送速度，核心不在建中轉倉，而是提高業務部門的計劃能力以及規范各部門的分工合作。若業務部門能夠提前兩個月准確預估物料/贈品需求量，我們的采購、供應商、品管等諸多部門就有足夠的時間應付和處理前期作業。若針對每一個問題都有分解到責任人、時間節點、考核方式的步驟與細節並嚴格按照此要求執行，熟能生巧的制度就會變成系統以及文化，效率自然也就提高。再進一步跳出看，我們物料管理的核心是配送問題嗎？顯然不是！物料管理的核心是終端物料管理制度的執行及控管，簡言之就是區域市場怎樣使用和管理物料。在這個問題上，HEK再一次放著本不抓，而只管那些繁枝末節，豈不又是本末倒置？
還有十來天就要離開公司准備學習，但看到這些還是忍不住在昨天下午的討論中說出自己的疑問，即便離開，也總是希望它能越來越好，因為自己曾經為他奮斗過！
E. 怎樣規范中轉倉庫流程如何提高中轉倉庫的工作效率
根據你的說法，你的庫存應當有幾種類型，轉倉、備件和自提。並且所有的庫存都是用紙箱或者木箱包裝好，托盤碼好的？是嗎？ 另外： 1. 你的庫內是否有貨架？還是全部都是在地方碼放的？ 2. 入庫時已知對應的出貨單據，是否可以知道預計提貨的時間？ 庫房劃分貨位的時候，不是按照地域或者其他什麼方式來劃分。整個庫存應當劃分為許多的貨位，具體某個貨位屬於那些地域或者什麼單據，根據你擺放在貨位上的貨物屬性來決定。 從你的倉庫來看，如果上游生產的需求暫時無法解決，你需要解決的就是下游與承運商的交接： 1. 對於轉倉並且暫存時間較短的貨物，來貨後按照單據直接存放，出貨時直接發走。 2. 對於備件和字體等存放時間較長的貨物，存放到倉庫的貨位上，要求承運商提前通知預計提貨時間，提前備貨。
F. 企業內部中轉倉庫的設定與作用
你的理解很不錯，按此執行，倉庫更容易管好。
對你上面的問題，我只糾正一點，就是你對中轉倉庫這個定義沒有了解。
你的第一條，那不叫中轉倉庫，那就是備料區。
成品進倉，直接進成品倉庫，不必放中轉倉庫。
中轉倉庫嚴格來講是指已投入生產但未完工的半成品倉庫。
G. 天貓超市物流顯示中轉倉出站什麼意思
天貓超市不止有一個倉庫和派送點的。您的地址可能是超出了某一個倉庫的派送地址，所以進行中轉
H. 淘寶物流一直顯示 中轉倉出站 還得多久才能取到貨
這個要看那個地方距離下一個網點有多遠的。
再耐心等等吧！
I. 「中轉儲備庫」「收納庫」的區別
收納庫：位於產糧區，其功能是以直接接受產區農民糧食入庫並適時轉運為主要任務的糧庫。
收納庫接受的糧食通常不經其他糧庫周轉；倉型一般為平房倉、簡易倉和露天堆垛。
中轉庫：其功能是以轉運從其他糧庫（或進口）運來的糧食為主要任務的糧庫。
庫址應位於鐵路、水路、公路干線等交通樞紐，倉型一般為筒倉、淺圓倉，應具有與中轉量相應的接收、發放能力。
儲備庫：用於儲存糧食，以備自然災害等突發事件、政府宏觀調控等緊急需要為主要任務的糧庫。
儲備庫的儲量周期一般不低於1年，目前儲備庫的儲量周期按小麥存3年，玉米、稻穀存2年設計。倉型主要為平房倉、淺圓倉，也可採用樓房倉、筒倉。
綜合庫：兼有兩種或兩種以上使用功能的糧庫；如收納中轉庫、中轉儲備庫。
參考：《糧食倉庫建設標准》（2001年修訂版）