㈠ 搬家 有台式電腦 需要把內存硬碟卸下來嗎
最好不要拆下內存和硬碟，主機有緩沖和保護硬體的功能，拆下又安上去即麻煩又容易出現其它問題。建議你把主機和顯示器分開裝，到物流公司專門租輛運電腦的貨車，先放主機，然後放顯示器。
㈡ 貨車能拉電池嗎
蓄電池因為有酸物質，所以在運輸上被列為危險品，普通貨車批量運輸是不合法的。如果是免維護電瓶在運輸中擠壓碰撞，還有可能造成起火或者爆炸。所以只有專運危險品的車輛才有資格合法運輸。
法律依據：
《中華人民共和國道路運輸條例》
第六十四條違反本條例的規定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第六十九條違反本條例的規定，客運經營者、貨運經營者不按照規定攜帶車輛營運證的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處警告或者20元以上200元以下的罰款。
㈢ 磁碟性能壓測二三事之——性能參數和指標
摘要： 本文就將通過對磁碟性能測試指標及參數的介紹，來理解以上兩個原因為什麼會對測試結果有影響。
近日工作中遇到了一個磁碟壓測時性能上不去的問題，經排查，發現原因有以下幾個方面：
1 測試參數的選擇
2 業務邏輯未關閉
本文就將通過對磁碟性能測試指標及參數的介紹，來理解以上兩個原因為什麼會對測試結果有影響。
首先來介紹一下磁碟性能的測試指標。
最常用的磁碟性能評價指標有兩個：IOPS和吞吐量（throughput）。IOPS是Input/Output Per Second的縮寫，它表示單位時間內系統能處理的I/O請求數量，即每秒鍾系統能處理的讀寫次數。
吞吐量衡量單位時間內系統能處理的數據的體量，即每秒鍾磁碟上能讀寫出的數據量的大小，通常以kB/s或MB/s為單位。
兩個指標相互獨立，又相互關聯，在不同業務場景下，側重關注的指標也有所不同。
對於文件尺寸小，隨機讀寫比較多的場合，比如在線交易處理系統，我們傾向於更關注IOPS，因為我們更在乎的是每秒鍾能處理多少條交易。
而對於文件尺寸較大，順序讀寫比較多的場合，比如視頻播放服務，數據吞吐量將會成為我們主要的考量指標。
舉個例子來幫助我們更好的理解這兩個指標。磁碟IO就相當於我們有貨物（數據）需要從A處（系統）與B處（磁碟）之間往返。貨物（數據量）有多有少，因此運貨車也有大有小。B處有裝卸工人負責將貨物卸載到倉庫的指定位置，或者從倉庫指定位置提取貨物裝載到貨車上。
每次貨車運輸一趟貨物就相當於處理一個IO請求，工人裝卸貨物就相當於磁碟對IO的讀寫處理。在工人數量和工人裝卸貨物速度（磁碟數據處理速度）保持一定的情況下，裝卸大車上貨物的時間一定會比小車上的時間長，裝卸一大車貨物的時間，可能已經夠小車運輸若干趟貨物（IOPS高）。但是小車由於多次往返，其花在路上的時間要比大車多，同時每次裝卸貨物工人需要尋找正確的位置存取貨物（磁碟定址時間），比起大車的一次定址，小車運貨就也浪費了更多時間。因此在相同時間內，採用大車運輸的貨物總量是比小車要多的（吞吐量高）。
這也是為什麼我們在做磁碟性能測試的時候，通常一次只關注一個指標，追求IOPS，就用小車運輸少量貨物，多次往返。追求吞吐量，就用大車運送大量貨物，節省路上及定址所花費的時間。
下面再說一下磁碟測試的影響因素。
實際測量中，IOPS會受到很多因素的影響，比如：
1 數據塊大小
相當於我們前面說的大車和小車運貨的情況
2 順序和隨機
順序就是我們的貨物都按順序安排在倉庫的一處，隨機則意味著貨物隨機的分配在倉庫的不同地點，可以想見，貨物地點存放比較隨機的情況下，存取貨物一定是更費時間的。
3 隊列深度
如果我們每次只發一輛貨車在AB之間往返，那麼當貨車在A處處理貨物或者在AB之間的路上跑的時候，B處的工人就處於閑置的狀態，壓力測試時，我們絕對不希望這種情況發生，我們需要工人（磁碟）一直工作，從而得出磁碟的最高性能。想實現這一點，我們可以通過一次發多輛車來解決，保持始終有車輛在等待處理的隊伍里，這樣裝卸工人就一直有工作可做了。
隊列深度就是等待處理的隊伍里的貨車以及正在被裝卸的貨車的總數量。
4 線程數
測試時，增加線程數也可以增加並發度，從而使裝卸工人一直處於有工作可做的狀態。
5 讀寫比例
讀操作相當於我們將貨從B中的倉庫取出來，運到A處就結束了。而寫操作意味著貨物在A處經過一番處理之後還要再運回B處並存儲在倉庫中。因此不同的讀寫比例也會造成測試結果的不同。
正是由於這些不同影響因素的存在，我們在對磁碟進行性能測試時，需要仔細選擇測試參數，否則將無法測出磁碟的最優性能。同時應將測試參數和方法定性定量，否則測試結果將失去比較的價值。
以 雲盤參數和性能測試方法：
https://help.aliyun.com/document_detail/25382.html
一文中介紹的測試IOPS的方法為例，我們來看一下linux常用測試工具fio的參數如何體現以上影響因素。
測試隨機寫IOPS：fio-direct=1-iodepth=128-rw=randwrite-ioengine=lio-bs=4k-size=1G-numjobs=1-runtime=1000-group_reporting-filename=/dev/[device]-name=Rand_Write_Testing測試隨機讀IOPS：fio-direct=1-iodepth=128-rw=randread-ioengine=lio-bs=4k-size=1G-numjobs=1-runtime=1000-group_reporting-filename=/dev/[device]-name=Rand_Read_Testing測試寫吞吐量：fio-direct=1-iodepth=64-rw=write-ioengine=lio-bs=1024k-size=1G-numjobs=1-runtime=1000-group_reporting-filename=/dev/[device]-name=Write_PPS_Testing測試讀吞吐量：fio-direct=1-iodepth=64-rw=read-ioengine=lio-bs=1024k-size=1G-numjobs=1-runtime=1000-group_reporting-filename=/dev/[device]-name=Read_PPS_Testing
其中：
iodepth：隊列深度。非同步引擎下起作用。
rw: 讀寫模式，可選模式有順序寫write、順序讀read、隨機寫randwrite、隨機讀randread、混合隨機讀寫randrw。
ioengine: 負載引擎。lio引擎用於發起非同步IO請求。
bs: IO塊大小。
numjobs 測試線程數。
對比四個測試方法的參數我們可以看到，測試IOPS時我們採用小數據塊（bs=4k），測試吞吐量時則用大數據塊（bs=1024k）。這和我們前面說到的大貨車小貨車的選擇原理是一致的。
隊列深度對IOPS的影響要大於對吞吐量的影響，因為我們測試IOPS時選擇的iodepth更大。但iodepth也不是越大越好，因為當裝卸工人數量、裝卸貨物速度、倉庫定址時間一定之後，單位時間內所能處理的最大貨物量也就確定了，即磁碟的能力確定了。一味增加隊列深度，增加的只能是貨物在隊列里的等待時間，即平均IO響應時間。
我們可以通過查看裝卸工人的忙碌程度來決定是否要增加隊列深度。如果磁碟的busy%為100%，那就表示所有工人都在一刻不停歇的裝卸貨物了，已經不再有提升的空間，此時再增加隊列深度或是數據量大小對測試結果都將是徒勞。反之，則表示磁碟壓力尚未到極限，得出的數據不能代表磁碟性能最高水平。
磁碟壓測時如果有其他業務邏輯在運行會怎樣呢？這種情況就相當於有一部分貨車裝運的是業務邏輯的數據，而這些貨車也會佔用我們的隊列和裝卸工人，測試引擎將無法百分之百的使用全部隊列和裝卸工人，那麼我們的測試結果將不能體現整個磁碟的能力。尤其是當業務邏輯所涉及的IO是同步（synchronous）請求的時候，對測試結果的影響將更大，因為同步IO就相當於前面說到的一次只讓一輛車在路上跑，只有等它跑完才會發下一輛車。因此在壓力測試的時候，我們需要將業務邏輯關閉的。
原文鏈接
㈣ 什麼是硬碟什麼是內存硬碟與內存有什麼關系
你說的電腦硬碟內存應該說是電腦容量！因為內存容量有限制，而且不能夠存儲東西，就是斷電數據丟失，所以需要一個存儲文件的地方，那就是硬碟了！硬碟可以存儲東西而且斷電不會丟失！相當於文件櫃！
而電腦內存就相當於平時辦公的桌面，一些應用都要從硬碟中掉到內存中才能使用，就想當於你把需要處理的文件從文件櫃取出來放到辦公桌上才能處理！
㈤ 貨車四路監控是用機械硬碟嗎
是的，監控設備不會用固態硬碟的，因為固態硬碟不易維修
㈥ 當今世界最快的洲際數據傳輸方式是什麼
洲際網路傳輸現在最快的傳輸介質就是光纜。
洲際網路傳輸現在最快的傳輸介質就是光纜。光子的傳輸速度要比電子的傳輸速度快的多。但是要實現光纜傳輸，其成本要遠遠高於金屬導線。一般來說，只有在洲際范圍內才使用大規模光纜傳輸。而對於電子設備之間的短距離的數據傳輸，銅線的成本較為廉價。
現在Intel計劃銷售採用光纜為傳輸介質的數據傳輸平台方案。你可以想像，一台筆記本和外部硬碟驅動器，或者是桌面計算機之間，使用光纜傳輸將大大加快數據傳輸速率。在本屆IDF2009大會上，Intel就發布了這樣的光纜傳輸解決方案。他們希望使用傳輸速度更快，更為廉價的新型光纜取代現有銅線電介質。
Intel的副總裁表示，到了2010年，Intel將會研發出每秒10GB傳輸速度的光纜。將一張藍光碟內的數據拷貝到電腦中，僅僅需要30秒的時間。如何這項技術有所突破，並能實際應用到我們的生活中，那麼計算機內部和外部的各種設備的互聯速度將有巨大的飛躍。
㈦ SATA1介面裝個固態硬碟提升大嗎
固態硬碟由於內部結構簡單，快閃記憶體讀寫速度遠大於碟片，因此在系統運行方面的作用不可忽視，最明顯的提升體現在Win7以上系統的開關機速度上。
1、SATA1介面理論上傳輸速度最高是150MB/S，目前主流的32G以上固態硬碟，讀寫速度都在200MB以上，SATA1介面會成為系統瓶頸，達不到理想提升的效果。
SATA1介面是P35之前的晶元組，這類電腦起碼是8年前的平台，可以考慮更換了。
用一個形象的比喻，固態硬碟就像跑車，小巧輕快，時速不少超過400公里；機械硬碟像貨車，拉的東西多，也相對笨重，但時速卻只有100公里。
而老電腦就像路況不佳的國道，配得上固態硬碟的電腦就得上高速公路。
㈧ 卡車拉硬碟什麼意思
設備只能以塊為單位進行傳輸。
卡車可以理解為塊設備，只能以塊為單位傳輸數據，傳輸100TB數據，需要一卡車，傳輸100GB數據，也是一卡車，傳輸1位元組數據，也是一卡車。
硬碟一般指電腦硬碟，電腦硬碟是計算機最主要的存儲設備，硬碟由一個或者多個鋁制或者玻璃制的碟片組成。
㈨ 下面關於硬碟的說法靠譜嗎想網上買塊硬碟，怕運輸過程中摔倒，快遞你懂得。
硬碟不可能被快遞震壞！說快遞搞壞的都是無良奸商騙子！因為硬碟構造原理就是設計成抗摔抗震的！電子產品設計之初都是為了軍事用途和惡劣條件使用的，哪怕民用也沒那麼脆弱，何況很多軍隊野外用的都是普通硬碟，不然成本太高！說快遞會把硬碟摔壞的，絕對百分百都是無良商家欺騙小白！說什麼磁頭因為摔了會劃傷磁碟更是扯淡！都是無良商家和不懂行的編出來的！你把外殼摔個稀巴爛都不會磁頭劃傷磁碟！了解硬碟構造就知道，硬碟用最大力使勁摔，估計也就把電路板和外殼摔壞!那麼容易壞，硬碟在沙漠，軍事戰爭中，惡劣極端氣候條件和外部條件下還能用嗎？雖然是民用的硬碟，但也絕對經得住我們常見的惡劣環境考驗！凡是各種產品尤其電子產品，在設計之初都是為了軍用，極端惡劣條件使用的，而非為了民用才設計製造的，這些產品意外損壞的概率小於你意外死亡的概率，也就是說難聽點你死了它都不會意外壞掉，除非它本身就是壞的！買硬碟，一定要查看壞道掃描圖和通電時間smart信息，多加判斷！因為這是衡量硬碟好壞的基本信息！smart信息可以拿軟體修改，也要注意防騙！那個修改smart信息的俄羅斯軟體正版兩萬多！
㈩ 5G 傳輸速度和一個卡車拉滿硬碟奔跑相比，哪個快哪個成本上最經濟
一定是5G的速度比較快,而且卡車完全不能比擬的。對於成本而言，由於5G建設成本比較高,且建設周期比較長,在非常短的時間內,它的傳輸成本是非常高的，對於長期而言一定是5G的成本比較低。應該沒有可比性。5G本人認為對於個人用啊是生生世世生生世世的戶應該和4G差不多，就傳輸速度上差別不大。對於一些真正的高清上可能有差別。在線教育部門負責人稱、這些是你給我們帶來什麼呢！你是什麼意思應該沒有可比性。5G本人認為對於個人用啊是生生世世生生世世的戶應該和4G差不多，就傳輸速度上差別不大。對於一些真正的高清上可能有差別。在線教育部門負責人稱、這些是你給我們帶來什麼呢！你是什麼意思應該沒有可比性。5G本人認為對於個人用啊是生生世世生生世世的戶應該和4G差不多，就傳輸速度上差別不大。對於一些真正的高清上可能有差別。在線教育部門負責人稱、這些是你給我們帶來什麼呢！你是什麼意思應該沒有可比性。5G本人認為對於個人用啊是生生世世生生世世的戶應該和4G差不多，就傳輸速度上差別不大。對於一些真正的高清上可能有差別。在線教育部門負責人稱、這些是你給我們帶來什麼呢！你是什麼意思應該沒有可比性。5G本人認為對於個人用啊是生生世世生生世世的戶應該和4G差不多，就傳輸速度上差別不大。對於一些真正的高清上可能有差別。在線教育部門負責人稱、這些是你給我們帶來什麼呢！你是什麼意思應該沒有可比性。5G本人認為對於個人用啊是生生世世生生世世的戶應該和4G差不多，就傳輸速度上差別不大。對於一些真正的高清上可能有差別。在線教育部門負責人稱、這些是你給我們帶來什麼呢！你是什麼意思應該沒有可比性。5G本人認為對於個人用啊是生生世世生生世世的戶應該和4G差不多，就傳輸速度上差別不大。對於一些真正的高清上可能有差別。在線教育部門負責人稱、這些是你給我們帶來什麼呢！你是什麼意思