輸送線緩存線的作用

1. 計算機中高速緩存的作用

計算機硬碟的高速緩存：
1.高速緩存的概念。緩存（Cache memory）是硬碟控制器上的一塊內存晶元，具有極快的存取速度，它是硬碟內部存儲和外界介面之間的緩沖器。由於硬碟的內部數據傳輸速度和外界介面傳輸速度不同，緩存在其中起到一個緩沖的作用。緩存的大小與速度是直接關繫到硬碟的傳輸速度的重要因素，能夠大幅度地提高硬碟整體性能。當硬碟存取零碎數據時需要不斷地在硬碟與內存之間交換數據，如果有大緩存，則可以將那些零碎數據暫存在緩存中，減小外系統的負荷，也提高了數據的傳輸速度。
2.高速緩存的作用。硬碟的緩存主要起三種作用：一是預讀取。當硬碟受到CPU指令控制開始讀取數據時，硬碟上的控制晶元會控制磁頭把正在讀取的簇的下一個或者幾個簇中的數據讀到緩存中（由於硬碟上數據存儲時是比較連續的，所以讀取命中率較高），當需要讀取下一個或者幾個簇中的數據的時候，硬碟則不需要再次讀取數據，直接把緩存中的數據傳輸到內存中就可以了，由於緩存的速度遠遠高於磁頭讀寫的速度，所以能夠達到明顯改善性能的目的；二是對寫入動作進行緩存。當硬碟接到寫入數據的指令之後，並不會馬上將數據寫入到碟片上，而是先暫時存儲在緩存里，然後發送一個「數據已寫入」的信號給系統，這時系統就會認為數據已經寫入，並繼續執行下面的工作，而硬碟則在空閑（不進行讀取或寫入的時候）時再將緩存中的數據寫入到碟片上。雖然對於寫入數據的性能有一定提升，但也不可避免地帶來了安全隱患——如果數據還在緩存里的時候突然掉電，那麼這些數據就會丟失。對於這個問題，硬碟廠商們自然也有解決辦法：掉電時，磁頭會藉助慣性將緩存中的數據寫入零磁軌以外的暫存區域，等到下次啟動時再將這些數據寫入目的地；第三個作用就是臨時存儲最近訪問過的數據。有時候，某些數據是會經常需要訪問的，硬碟內部的緩存會將讀取比較頻繁的一些數據存儲在緩存中，再次讀取時就可以直接從緩存中直接傳輸。
緩存容量的大小不同品牌、不同型號的產品各不相同，早期的硬碟緩存基本都很小，只有幾百KB，已無法滿足用戶的需求。2MB和8MB緩存是現今主流硬碟所採用，而在伺服器或特殊應用領域中還有緩存容量更大的產品，甚至達到了16MB、64MB等。
大容量的緩存雖然可以在硬碟進行讀寫工作狀態下，讓更多的數據存儲在緩存中，以提高硬碟的訪問速度，但並不意味著緩存越大就越出眾。緩存的應用存在一個演算法的問題，即便緩存容量很大，而沒有一個高效率的演算法，那將導致應用中緩存數據的命中率偏低，無法有效發揮出大容量緩存的優勢。演算法是和緩存容量相輔相成，大容量的緩存需要更為有效率的演算法，否則性能會大大折扣，從技術角度上說，高容量緩存的演算法是直接影響到硬碟性能發揮的重要因素。更大容量緩存是未來硬碟發展的必然趨勢。
高速緩存產生作用的時機：
3.作用體現及應用。 現在擁有大量數據，但最經常使用的往往只有其中一小部分。如國標漢字有6763個，但經常使用的只有3000個，其中幾百個又佔了50%以上的使用頻率。因此人們想到，如果將這幾百個放到存取最快的地方，就可以用很小的代價大大提高工作速度。高速緩存的工作原理基本就是這樣。例如我們知道內存的存取速度比硬碟快得多，我們可以在一開機時就將宋體字的前3000個、黑體字最常用的500個裝入內存專門開辟的區域，這樣當使用這部分字的時候就可以從內存取字，其餘的才會去讀硬碟。內存開辟的這部分區域就叫做高速緩存，它可能只佔所有字體存儲量的十分之一，但可以將讀寫字型檔的速度提高幾十倍。
具體看一下高速緩存起的使用。假設我們有100M數據，其中1M數據的使用頻率佔到了50%，又知內存存取時間只有硬碟時間的10萬分之一，因此如果我們用1M內存做高速緩存存儲最常用的1M數據就可以差不多將平均存取速度提高一倍。從這個例子可以看出，當數據使用越不平均，兩種存儲器之間的速度差越大時CACHE的作用就越大。
以上是一類使用分布固定的例子，在這種情況下，只要固定將這一部分數據裝入最快的存儲器就可以了。但在許多情況下，數據的使用頻率是不確定的，特別它是與時間相關的。如當我們在寫一篇文章時，對這篇文章的內容存取就特別頻繁。而過一會兒又去修一張照片，存取操作就轉移到了這張照片的數據上去，文章的數據就基本不用了。要讓一個系統能夠自動地根據當前數據的使用頻率改變高速存儲器中的內容才能使我們專門開出的高速緩存起作用。因此整個高速緩存系統應該包含調度數據的軟體。
CACHE系統怎樣調度數據
4.拓展知識-深入了解。 怡泓軟體早在1983年就在軟體內部使用了硬碟的CACHE系統，在早期內存很小的情況下有效地提高了硬碟上大量數據的存取速度。而PC DOS操作系統直到1990年的DR DOS 5.0和MS DOS 4.0中才內含了CACHE程序。從WINDOWS 3.0開始操作系統中都內建了硬碟CACHE系統，CACHE的概念也逐漸延伸到硬碟內部和CPU內部。
CACHE對數據的調度不一定只在兩種存儲器之間進行，如現在的CPU就有片上的一級、二級和內存共3種存儲器。為了便與理解，我們都以兩種存儲器為例。
為使CACHE系統能夠起到提高速度的作用，這兩種存儲器的速度必需有比較大的差異。如果用通用CPU來完成數據調度，兩種存儲器的速度差至少應該達到100倍以上。因為調度程序在每完成一次數據訪問時至少要消耗20-30個指令周期，如果速度只差10倍，用CACHE比不用還要慢。
數據的調度並不像我們想像地那樣簡單。第一高速存儲器中的每一個數據必需帶有地址信息，因為它從第二級存儲器中提出來後已經不是按順序排列。為了避免地址信息過多而造成的空間浪費和查詢時間的浪費，必需將數據分成塊。塊的大小也很有講究。太小了起不到壓縮時間和空間的作用，太大了讀一個數據會造成數百個可能用不著的數據湧入高速存儲器，反而起不到壓縮空間的作用。
高速存儲器中數據的地址信息查詢是數據調度時運算的大頭。當高速存儲器很大時，它的地址表也會很長。從計算機指令發出的是對第二級存儲器的存取指令，為了要看它是否在高速存儲器中，必需去查詢這個地址表。如果地址信息是順序排列的，平均查詢時間將是表長的一半。如果表長到了1000項，平均查一個數據地址就要500次比較。即使兩級存儲器的速度差達1000倍，這種方法也占不了任何便宜。一種方法是優先順序排序法，即每經過一段時間的使用就根據每塊數據的使用頻率修改表的排列，讓頻率最高的數據塊的地址排到最前面去，這樣可以有效地縮短查表次數。這是我們過去使用的方法。Intel發明了一種搶隊頭的方法。即每一個數據一旦被使用，就將它放到地址表的第一位去。它的優點是重整地址表的演算法最簡單，缺點是地址表的排列通常不是最優化的。還有一種方法是通過散列表來用空間換時間，這種演算法稍微復雜一點，但它通常可以在2次查詢就找到所需的地址，不過計算散列地址也要消耗不少時間。
我們從以上演算法的簡單介紹就可以看出，CACHE技術不是在什麼地方都可以使用的靈丹妙葯，它受調度計算的很大制約。在CPU內部，兩級存儲器的速度差往往到不了100倍以上，如何能實現有效的CACHE調度？它其中必須有專用的調度演算法部件，以保證在1/3的速度差之內完成調度運算，否則最多隻能實現一級緩存。
CACHE作用的局限性
從上面對CACHE調度演算法的簡單介紹我們已經看到，在沒有專用演算法部件的情況下，只有當兩級存儲器速度差很大的時候CACHE才起作用。內存和硬碟的速度差通常為105數量級，因此用內存做硬碟的高速緩存通常是很有效的。
另一方面，高頻使用的數據必須遠小於高速緩存的大小才行，如果大於高速緩存的大小就會造成剛進入緩存的數據馬上就被後來的數據擠出去，非但沒有加快速度，反而增加了一道間接傳遞的時間。當我們用PHOTOSHOP處理的圖像數據大於內存的1/3時就會出現這種情況。好在內存的速度遠大於硬碟的存取速度，這點變化我們通常感覺不出來。但在CPU中，就會非常明顯。CPU在處理圖像數據時，每次處理的數據量都遠遠超過它內部的一級和二級緩存，因此它的作用將大大降低，唯一的補償是處理程序的指令在一個操作——如銳化——中是固定的，它可以常駐高速緩存，減少讀指令的時間。這時不同CPU緩存的大小對運算速度的影響就很小了。因為即使再小的緩存，也存得下操作指令；再大的緩存也存不下被操作的圖像數據。
在CACHE調度中，為了保證數據的安全而做的回寫操作也是阻礙效率的因素。在對數據進行寫操作時，可以不將它寫回二級存儲器，如硬碟，一直到文件關閉甚至操作系統退出時再回寫，這樣的效率當然最高，但是非常不安全的。一旦一個程序崩潰，其它所有程序的數據就可能都損失了。所以現在的CACHE調度方案通常都內定必須立即回寫。我們馬上會想到，優化效率的一半沒有了。實際情況並非如此。因為回寫操作其實並不是立即發生的，它可以由一個優先順序較低的線程去完成，當你在考慮怎麼進一步調色時，操作系統插空將數據寫回硬碟。
即使內存非常大，PHOTOSHOP也將它的每一步操作寫回硬碟，這可以從PHOTOSHOP每次崩潰後都留下一個巨大的臨時文件看出。因此如果我們連續對圖像做旋轉、變形等操作，即使用了極大的內存，CACHE作用也只發生了一半。因此要全面提高PHOTOSHOP的效率，必須用RAID等技術提高硬碟的直接讀寫速度。同理，硬碟上的2M或4M緩存對於動輒幾十M的圖像數據是毫無作用的。

2. 輸送線是什麼意思

輸送線主要是完成其物料的輸送任務。在環繞庫房、生產車間和包裝車間的場地，設置有由許多皮帶輸送機、滾筒輸送機等組成的一條條輸送鏈，經首尾連接形成連續的輸送線。在物料的入口處和出口處設有和路徑叉口裝置、升降機和地面輸送線。

輸送線在庫房、生產車間和包裝車間范圍內形成了一個既可順暢到達各個生產位置同時又是封閉的循環輸送線系統。所有生產過程中使用的有關材料、零件、部件和成品的等物料，都須裝在貼有條形碼的托盤箱里才能進入輸送線系統。

在生產管理系統發出的生產指令的作用下，裝有物料的托盤箱從指定的入口處進入輸送線系統。

1868年，在英國出現了帶式輸送機；1887年，在美國出現了螺旋輸送機；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。

(2)輸送線緩存線的作用擴展閱讀：

輸送線的保養：

1、是食品輸送線的輸送帶負荷過大，超出了電機所能負荷的能力，因此會打滑。此時應當減輕輸送物料的運輸量或增加輸送機的本身的承重力。

2、是食品輸送線的啟動速度太快而造成打滑。此時應當慢速啟動或再次點動兩下後再重新啟動，也可以克服打滑的現象。

3、是初張力太小。原因是輸送帶在離開滾筒時的張力不夠，所造成輸送帶的打滑。此時處理的方法是調整拉緊裝置，加大初張力。

4、是滾筒的軸承損壞而不轉動。原因可能是灰塵積聚的太多或是沒有及時檢修和更換已被嚴重磨損而轉動不靈活的部件，造成阻力增大而打滑。

5、是輸送機傳動的滾筒與輸送帶之間的摩擦力不夠所造成打滑現象。原因多半是輸送帶上有水份或作業環境潮濕。此時應當在滾筒加入些許松香末。

參考資料來源：網路-輸送線

3. 傳輸線的暫態分析用途

高速集成電路的運行狀況起著至關重要的作用。
傳輸線的暫態過程對於分析高速集成電路的運行狀況起著至關重要的作用。隨著信號頻率的增加和現代高速集成電路尺寸的減小，作為相互連接裝置的傳輸線正在扮演著越來越重要的角色。傳輸線效應，反射，散射，串繞可能導致整體電路設計的失敗。
傳輸線輸送電磁能的線狀結構的設備。它是電信系統的重要組成部分，用來把載有信息的電磁波，沿著傳輸線規定的路由自一點輸送到另一點。

4. 輸送機的相關知識

中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代斗式提升機和刮板輸送機的雛形；17世紀中，開始應用架空索道輸送散狀物料；19世紀中葉，各種現代結構的輸送機相繼出現。
1868年，在英國出現了帶式輸送機；1887年，在美國出現了螺旋輸送機；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此後，輸送機受到機械製造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。 輸送機一般按有無牽引件來進行分類
具有牽引件的輸送機一般包括牽引件、承載構件、驅動裝置、張緊裝置、改向裝置和支承件等。牽引件用以傳遞牽引力，可採用輸送帶、牽引鏈或鋼絲繩；承載構件用以承放物料，有料斗、托架或吊具等；驅動裝置給輸送機以動力，一般由電動機、減速器和制動器(停止器)等組成；張緊裝置一般有螺桿式和重錘式兩種，可使牽引件保持一定的張力和垂度，以保證輸送機正常運轉；支承件用以承托牽引件或承載構件，可採用托輥、滾輪等。
具有牽引件的輸送機的結構特點是：被運送物料裝在與牽引件連結在一起的承載構件內，或直接裝在牽引件(如輸送帶)上，牽引件繞過各滾筒或鏈輪首尾相連，形成包括運送物料的有載分支和不運送物料的無載分支的閉合環路，利用牽引件的連續運動輸送物料。
這類的輸送機種類繁多，主要有帶式輸送機、板式輸送機、小車式輸送機、自動扶梯、自動人行道、刮板輸送機、埋刮板輸送機、斗式輸送機、斗式提升機、懸掛輸送機和架空索道等。
沒有牽引件的輸送機的結構組成各不相同，用來輸送物料的工作構件亦不相同。它們的結構特點是：利用工作構件的旋轉運動或往復運動，或利用介質在管道中的流動使物料向前輸送。例如，輥子輸送機的工作構件為一系列輥子，輥子作旋轉運動以輸送物料；螺旋輸送機的工作構件為螺旋，螺旋在料槽中作旋轉運動以沿料槽推送物料；振動輸送機的工作構件為料槽，料槽作往復運動以輸送置於其中的物料等。
帶式輸送機
帶式輸送機是最重要的現代散狀物料輸送設備，它廣泛的應用電力、糧食、冶金、化工、煤炭、礦山、港口、建材等領域。帶式輸送機因為它所擁有的輸送料類廣泛、輸送能力范圍寬、輸送路線的適應性強以及靈活的裝卸料和可靠性強費用低的特點，已經在某些領域逐漸開始取代汽車、機車運輸。成為散料運輸的主要裝備，在社會經濟結構中扮演越來越重要的角色。特別是電動滾筒驅動的帶式輸送機在糧庫的散料輸送過程中更加有無可比擬的優勢和發展潛力因此我們開拓思維、努力創新並結合自己原有的知識和現有的資料對其進行創新完善。在此過程中檢驗自己的創新能力使其應用的范圍更加廣泛的在國民經濟的各個領域起到更加重要的作用。
加快帶式輸送機的創新研製特別是以電動滾筒作為驅動裝置的帶式輸送機有著極其重要的意義。因其擁有結構緊湊、傳動效率高、雜訊低、使用壽命長、運轉穩定、工作可靠性和密封性好、占據空間小等特點，並能適應在各種惡劣工作環境下工作包括潮濕、泥濘、粉塵多等。因此國內外將帶式輸送機（電動滾筒驅動）廣泛應用於采礦、糧食、冶金等各個生產領域，思維的不斷開闊、製造技術的不斷提高和製造材料的不斷改進，帶式輸送機將以前所未有的速度發展。保障散料輸送工作高效、安全、可靠的運轉，並將在社會和經濟發展領域繼續起到更加重要的意義。
DTS、DTL通用固定帶式輸送機
使用范圍及特點：
用於煤礦井下集中運輸巷，主斜井提升，露天煤礦及地面系統的運輸。可水平、傾斜及有凹凸弧線的運輸，上運傾角可達25°，下運傾角可達18°.可由單機或多機組運輸系統輸送物料。產品採用《煤礦井下用帶式輸送機技術條件》MT820-1999標准執行。
輸送機械按使用的用途分可以分為:
1,散料輸送機械(如:帶式輸送機螺旋輸送機斗式提升機大傾角輸送機等)
（1）帶式輸送機由驅動裝置拉緊裝置輸送帶中部構架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構件，藉以連續輸送散碎物料或成件品。
帶式輸送機是一種摩擦驅動以連續方式運輸物料的機械。應用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。它既可以進行碎散物料的輸送，也可以進行成件物品的輸送。除進行純粹的物料輸送外，還可以與各工業企業生產流程中的工藝過程的要求相配合，形成有節奏的流水作業運輸線。所以帶式輸送機廣泛應用於現代化的各種工業企業中。
在礦山的井下巷道、礦井地面運輸系統、露天采礦場及選礦廠中，廣泛應用帶式輸送機。它用於水平運輸或傾斜運輸。
通用帶式輸送機由輸送帶、托輥、滾筒及驅動、制動、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。
①輸送帶
常用的有橡膠帶和塑料帶兩種。 橡膠帶適用於工作環境溫度-15～40°C之間。物料溫度不超過50°C。向上輸送散粒料的傾角12°～24°。對於大傾角輸送可用花紋橡膠帶。塑料帶具有耐油、酸、鹼等優點，但對於氣候的適應性差，易打滑和老化。帶寬是帶式輸送機的主要技術參數。
②托輥
分單滾筒（膠帶對滾筒的包角為210°～230°）、雙滾筒（包角達350°）和多滾筒（用於大功率）等。有槽形托輥、平形托輥、調心托輥、緩沖托輥。槽形托輥（由2～5個輥子組成）支承承載分支，用以輸送散粒物料；調心托輥用以調整帶的橫向位置，避免跑偏；緩沖托輥裝在受料處，以減小物料對帶的沖擊。
③滾筒
分驅動滾筒和改向滾筒。驅動滾筒是傳遞動力的主要部件。
④漲緊裝置
其作用是使輸送帶達到必要的張力，以免在驅動滾筒上打滑，並使輸送帶在托輥間的撓度保證在規定范圍內。 首先是它運行可靠。在許多需要連續運行的重要的生產單位，如發電廠煤的輸送，鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送，以及港口內船舶裝卸等均採用帶式輸送機。如在這些場合停機，其損失是巨大的。必要時，帶式輸送機可以一班接一班地連續工作。
帶式輸送機動力消耗低。由於物料與輸送帶幾乎無相對移動，不僅使運行阻力小(約為刮板輸送機的1/3-1/5)，而且對貨載的磨損和破碎均小，生產率高。這些均有利於降低生產成本。
帶式輸送機的輸送線路適應性強又靈活。線路長度根據需要而定．短則幾米，長可達10km以上。可以安裝在小型隧道內，也可以架設在地面交通混亂和危險地區的上空。
根據工藝流程的要求，帶式輸送機能非常靈活地從一點或多點受料．也可以向多點或幾個區段卸料。當同時在幾個點向輸送帶上加料(如選煤廠煤倉下的輸送機)或沿帶式輸送機長度方向上的任一點通過均勻給料設備向輸送帶給料時，帶式輸送機就成為一條主要輸送干線。
帶式輸送機可以在貯煤場料堆下面的巷道里取料，需要時，還能把各堆不同的物料進行混合。物料可簡單地從輸送機頭部卸出，也可通過犁式卸料器或移動卸料車在輸送帶長度方向的任一點卸料。
（2）螺旋輸送機俗稱絞龍，適用於顆粒或粉狀物料的水平輸送，傾斜輸送，垂直輸送等形式。輸送距離根據畸形不同而不同，一般從2米到70米。
輸送原理：旋轉的螺旋葉片將物料推移而進行螺旋輸送機輸送。使物料不與螺旋輸送機葉片一起旋轉的力是物料自身重量和螺旋輸送機機殼對物料的摩擦阻力。
結構特點：螺旋輸送機旋轉軸上焊有螺旋葉片，葉片的面型根據輸送物料的不同有實體面型、帶式面型、葉片面型等型式。螺旋輸送機的螺旋軸在物料運動方向的終端有止推軸承以隨物料給螺旋的軸向反力，在機長較長時，應加中間吊掛軸承。
雙螺旋輸送機就是有兩根分別焊有旋轉葉片的旋轉軸的螺旋輸送機。說白了，就是把兩個螺旋輸送機有機的結合在一起，組成一台螺旋輸送機。
螺旋輸送機旋轉軸的旋向，決定了物料的輸送方向，但一般螺旋輸送機在設計時都是按照單項輸送來設計旋轉葉片的。當反向輸送時，會大大降低輸送機的使用壽命。
（3）斗式提升機利用均勻固接於無端牽引構件上的一系列料斗，豎向提升物料的連續輸送機械。
斗式提升機具有輸送量大，提升高度高，運行平穩可靠，壽命長顯著優點，其主要性能及參數符合JB3926----85《垂直斗式提升機》（該標准等效參照了國際標准和國外先進標准），牽引圓環鏈符合MT36----80《礦用高強度圓環鏈》,本提升機適於輸送粉狀，粒狀及小塊狀的無磨琢性及磨琢性小的物料，如：煤、水泥、石塊、砂、粘土、礦石等，由於提升機的牽引機構是環行鏈條，因此允許輸送溫度較高的材料(物料溫度不超過250 ℃)。一般輸送高度最高可達40米。
斗式提升機工作原理
斗式提升機結構簡單、運行平穩，掏取式裝料，混合式或重力卸料，斗式提升機輪緣採用組合鏈輪，更換方便，鏈輪輪緣經特殊處理壽命長，下部如採用重力自動張緊裝置，能保持恆定的張力，避免打滑或脫鏈，同時在料斗遇阻時，有一定的容讓性能夠有效地保護運動部件，物料溫度不超過250 ℃。
2,物流輸送機械(如:流水線,流水線設備,輸送線,懸掛輸送線,升降機,氣動升降機,齒條式升降機,剪叉式,升降機,輥道輸送機,升降機) 。
輸送機種類：
大傾角輸送機 波形擋邊輸送機 擋邊隔板輸送機，移動輸送機移動式輸送機 水平移動式輸送機，大傾角膠帶輸送機。
輸送機是彩瓦機械的配套設備，應用廣泛
不銹鋼網帶輸送機
1.本機型機架可採用不銹鋼製作，鋁型材製作。鏈板可根據需要選用相應材質和寬度的鏈板。參照輸送產品-平板鏈 來選型
2.選用不同形式的平板鏈，可實現平面輸送、平面轉彎、提升下降等各種功能。
3.電機可根據需要設置在機架下面或機架上面。
4.速度調節可選擇變頻調速或選用無級變速減速電機。
5.輸送機可設置側面擋板，兩側安裝控制工位單元，實輸送過程的自動化功能。
6.用戶在詢價時請提供詳細輸送物料名稱、尺寸和要求機器的材質、尺寸、速
度、輸送量要求等
膠帶輸送機主要技術參數 膠帶寬度(mm) 輸送長度(m)
功率(kw) 輸送速度(m/s) 輸送量(t/h) 500 ≤12
3 20-30
4-5.5 20-30
5.5-7.5 1.3-1.6 78-191 650 ≤12
4 12-20
5.5 20-30
7.5-11 1.3-1.6 131-323 800 ≤6
4 6-15
5.5 15-30
7.5-15 1.3-1.6 278-546 1000 ≤10
5.5 10-20
7.5-11 20-40
11-12 1.3-2.0 435-853 1200 ≤10
7.5 10-20
11 20-40
15-30 1.3-2.0 655-1284 安裝前：
轉運塔和料倉結束後再進行皮帶機安裝。
注意事項：
所有皮帶機的安裝和調整按照地質參數和圖紙進行。
安裝工作：
劃線
檢查土建施工，查看地腳螺栓和預埋鋼板情況
檢查皮帶機各個部件的位置
根據地腳螺栓安裝桁架
安裝和調整設備（包括上下托輥、刮水器、驅動裝置等）
安裝膠帶提升機
安裝伸縮頭
安裝導料槽
安裝拉緊裝置
安裝所有電氣部分支架
膠帶切割和硫化連接
安裝結束前的工作
檢查：
在膠帶安裝前檢查皮帶機是否和圖紙和地質圖形參數一致。
電氣部分：
安裝電纜管道
安裝限位開關、保護裝置、電控櫃等
安裝電燈
鋪設電纜
連接電線
噴漆：
清洗油漆損壞的部分並按照技術規范要求進行補噴油漆。
潤滑油：
按潤滑油操作手冊規定的程序將添油脂或潤滑油加到如下設備：減速機、聯軸器、起重機、軸承座、電機軸承等。
安裝輸送機
在安裝輸送機前，一定要在轉運塔和料倉結束後再進行安裝，所有輸送機的安裝和調整按照地質參數和圖紙進行。
輸送機安裝工作步驟：
1.劃線 ；
2.檢查土建施工，查看地腳螺栓和預埋鋼板情況；
3.檢查輸送機各個部件的位置 ；
4.根據地腳螺栓安裝桁架；
5.安裝和調整設備（包括上下托輥、刮水器、驅動裝置等）；
6.安裝膠帶提升機 ；
7.安裝伸縮頭；
8.安裝導料槽 ；
9.安裝拉緊裝置；
10.安裝所有電氣部分支架；
11.膠帶切割和硫化連接。
輸送機電氣部分安裝步驟：
1.安裝電纜管道 ；
2.安裝限位開關、保護裝置、電控櫃等；
3.安裝電燈；
4.鋪設電纜 ；
5.連接電線。
安裝輸送機結束時，對油漆損壞的部分按照技術規范要求進行補噴油漆。其次要按潤滑油操作手冊規定的程序將添油脂或潤滑油加到如下輸送機設備：減速機、聯軸器、起重機、軸承座、電機軸承等。 未來輸送機的將向著大型化發展、擴大使用范圍、物料自動分揀、降低能量消耗、減少污染等方面發展。
①繼續向大型化發展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達 440公里以上。帶式輸送機的單機長度已近15公里，並已出現由若乾颱組成聯系甲乙兩地的帶式輸送道。不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送機結構。
②擴大輸送機的使用范圍。發展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性的物料的輸送機。
③使輸送機的構造滿足物料搬運系統自動化控制對單機提出的要求。如郵局所用的自動分揀包裹的小車式輸送機應能滿足分揀動作的要求等。
④降低能量消耗以節約能源，已成為輸送技術領域內科研工作的一個重要方面。已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。
⑤減少各種輸送機在作業時所產生的粉塵、雜訊和排放的廢氣。
皮帶式輸送機具有輸送量大、結構簡單、維修方便、部件標准化等優點，廣泛應用於礦山、冶金、煤炭等行業，用來輸送鬆散物料或成件物品，根據輸送工藝要求，可單台輸送，也可多台組成或與其它輸送設備組成水平或傾斜的輸送系統，以滿足不同布置型式的作業 線需要 ,適用於輸送堆積密度小於1.67/噸/立方米，易於掏取的粉狀、粒狀、小塊狀的低磨琢性物料及袋裝物料，如煤、碎石、砂、水泥、化肥、糧食等。被送物料溫度小於60℃。其機長及裝配形式可根據用戶要求確定，傳動可用電滾筒，也可用帶驅動架的驅動裝置。
常用的膠帶輸送機可分為:普通帆布芯膠帶輸送機、鋼繩芯高強度膠帶輸機、全防爆下運膠帶輸送機、難燃型膠帶輸送機、雙速雙運膠帶輸送機、可逆移動式膠帶輸送機、耐寒膠帶輸送機等等。
皮帶輸送機主要由機架、輸送皮帶、皮帶輥筒、張緊裝置、傳動裝置等組成。
GX型管式螺旋輸送機
GX型管式工作原理:GX型螺旋輸送機是利用旋轉的螺旋將被輸送的物料沿固定的機殼內推移而進行輸送工作，頭部及尾部軸承移至殼體外，吊軸承採用滑動軸承設有防塵密封裝置，軸瓦一般採用粉末冶金，輸送水泥採用毛氈軸瓦，吊軸和螺旋軸採用滑塊連接。GX型管式螺旋輸送機產品概述:GX型螺旋輸送機俗稱絞龍，是礦產、飼料、糧油、建築業中用途較廣的一種輸送設備，從輸送物料位移方向的角度劃分，螺旋輸送機分為水平式螺旋輸送機和垂直式螺旋輸送機兩大類型，主要用於對各種粉狀、顆粒狀和小塊狀等鬆散物料的水平輸送和垂直提升。
GX型管式螺旋輸送機應用范圍:螺旋輸送機是工農業各部門機械化運輸工作的主要機組，可使運輸工作減輕勞動強度，提高工作效率，應用范圍很廣。適用於各行業，如建材、化工、電力、冶金、煤炭、糧食等行業，適用於水平或傾斜輸送粉狀、粒狀和小塊狀物料，如煤、灰、渣、水泥、糧食等。GX型管式螺旋輸送機主要特點:1.承載能力大、安全可靠。2.適應性強、安裝維修方便、壽命長。3.整機體積小、轉速高、確保快速均勻輸送。4.出料端設有清掃裝置，整機雜訊低、適應性強，進出料口位置布置靈活。5.密封性好、外殼採用無縫鋼管製作，端部採用法蘭互相連接成一體，剛性好。GX型管式螺旋輸送機的各種製法: 部位 製法代號 表示內容 螺旋型式 S 帶有實體螺旋面式螺旋,其螺距等於直徑的0.8倍 D 帶有帶式螺旋,其螺距等於直徑 手推式出料口齒條式出料口 左裝 由螺旋機頭節往尾節看,拉板向左拉開 右裝 由螺旋機頭節往尾節看,拉板向右拉開 驅動裝置 安裝型式 左裝 由電動機向前看,減速機低速軸在電動機軸左側 右裝 由電動機向前看,減速機低速軸在電動機軸右側

5. 廢料輸送線在汽車沖壓行業有什麼作用

廢料輸送線可以自動的講每條沖壓線的沖壓廢料進行收集匯總，方便集中到一起，進行運輸；

也有最後匯總到打包壓縮設備上的，可以提高收集效率；

6. 緩存線WHSS是什麼意思

一種積放鏈式緩存線。
具體涉及緩存線領域，包括支架和一閉環的鏈條，支架兩端設有傳動鏈輪，鏈條兩端設於傳動鏈輪的外圍，鏈條的上端設有第一工裝板,第一工裝板的一側設有第二工裝板，從動鏈輪分別與第一工裝板和第二工裝板的底部轉動相接，鏈條可驅動從動鏈輪沿水平方向運動。
從動鏈輪的兩側還設有摩擦輪,摩擦銷的下端與摩擦輪相接，支架的兩端還設有可上下往復運動的阻擋機構，導向輪分別與第一工裝板和第二工裝板的兩側轉動連接，支架上沿水平方向還設有限位槽,導向輪的端部嵌入限位槽內，本實用新型不僅佔地面積小,結構簡單,可自由組合工裝板的尺寸。

7. 分析自動化輸送線的作用有哪些

簡單點來說，自動化輸送線就是用於食品工業自動化生產中達到持續生產的流水線半成品之間的自動運輸。作用如果大概說下的話：節省人力、降低企業運營成本、提高工作效率、增強生產效益等。

8. CPU的主頻.緩存.匯流排頻率的作用

主頻
也叫時鍾頻率，單位是MHz（隨著技術的發展，單位也會上升到GHz），用來表示CPU的運算速度。CPU的工作頻率（主頻）包括兩部分：外頻與倍頻，兩者的乘積就是主頻。倍頻的全稱為倍頻系數。CPU的主頻與外頻之間存在著一個比值關系，這個比值就是倍頻系數，簡稱倍頻。倍頻可以從1.5一直到23以至更高，以0.5為一個間隔單位。外頻與倍頻相乘就是主頻，所以其中任何一項提高都可以使CPU的主頻上升。由於主頻並不直接代表運算速度，所以在一定情況下，很可能會出現主頻較高的CPU實際運算速度較低的現象。因此主頻僅僅是CPU性能表現的一個方面，而不代表CPU的整體性能。
緩存（Cache）
CPU進行處理的數據信息多是從內存中調取的，但CPU的運算速度要比內存快得多，為此在此傳輸過程中放置一存儲器，存儲CPU經常使用的數據和指令。這樣可以提高數據傳輸速度。可分一級緩存和二級緩存。
一級緩存
即L1
Cache。集成在CPU內部中，用於CPU在處理數據過程中數據的暫時保存。由於緩存指令和數據與CPU同頻工作，L1級高速緩存緩存的容量越大，存儲信息越多，可減少CPU與內存之間的數據交換次數，提高CPU的運算效率。但因高速緩沖存儲器均由靜態RAM組成，結構較復雜，在有限的CPU晶元面積上，L1級高速緩存的容量不可能做得太大。
二級緩存
即L2
Cache。由於L1級高速緩存容量的限制，為了再次提高CPU的運算速度，在CPU外部放置一高速存儲器，即二級緩存。工作主頻比較靈活，可與CPU同頻，也可不同。CPU在讀取數據時，先在L1中尋找，再從L2尋找，然後是內存，在後是外存儲器。所以L2對系統的影響也不容忽視。
匯流排是將計算機微處理器與內存晶元以及與之通信的設備連接起來的硬體通道。前端匯流排將CPU連接到主內存和通向磁碟驅動器、數據機以及網卡這類系統部件的外設匯流排。人們常常以MHz表示的速度來描述匯流排頻率。
前端匯流排（FSB）頻率是直接影響CPU與內存直接數據交換速度。由於數據傳輸最大帶寬取決於所有同時傳輸的數據的寬度和傳輸頻率，即數據帶寬＝（匯流排頻率×數據位寬）÷8。目前PC機上所能達到的前端匯流排頻率有266MHz、333MHz、400MHz、533MHz、800MHz,1066MHz,1333MHz幾種，前端匯流排頻率越大，代表著CPU與內存之間的數據傳輸量越大，更能充分發揮出CPU的功能。現在的CPU技術發展很快，運算速度提高很快，而足夠大的前端匯流排可以保障有足夠的數據供給給CPU。較低的前端匯流排將無法供給足夠的數據給CPU，這樣就限制了CPU性能得發揮，成為系統瓶頸。
外頻與前端匯流排頻率的區別：前端匯流排的速度指的是數據傳輸的速度，外頻是CPU與主板之間同步運行的速度。也就是說，100MHz外頻特指數字脈沖信號在每秒鍾震盪一千萬次；而100MHz前端匯流排指的是每秒鍾CPU可接受的數據傳輸量是100MHz×64bit=6400Mbit/s=800MByte/s（1Byte=8bit）。
主板支持的前端匯流排是由晶元組決定的，一般都帶有足夠的向下兼容性。如865PE主板支持800MHz前端匯流排，那安裝的CPU的前端匯流排可以是800MHz，也可以是533MHz，但這樣就無法發揮出主板的全部功效。

9. 鏈條輸送線的基本結構和特徵

1、原動機：原動機是輸送線的動力來源，一般都是採用交流電動機，但有時候會依據需要採用變頻電動機。2、驅動裝置：通過驅動裝置將電動機與輸送機頭軸聯接起來，通常要實現的功能有：降低速度 、機械調速 、安全保護 。
3、線體：線體是輸送設備直接完成物料輸送工程的主體，它主要有輸送鏈條、附件、鏈輪、頭軸、尾軸、軌道、支架等部分組成。
4、漲緊裝置：漲緊裝置的作用主要是用來拉近尾軸；
5、電控裝置：電控裝置的作用主要是用來控制驅動裝置。
鏈式輸送機的基本特徵就是：設備的多樣性、適應性強、輸送的穩定性、工作效率高。