Ⅰ 哪位有汽車沖壓件焊接拉脫力試驗大綱或者拉脫力試驗說明
路過
沖壓件清洗機
化學清洗+機械力（超聲波、噴淋清洗、浸沒清洗、真空清洗）=精密清洗！
水基清洗：超聲波粗洗---超聲波精洗--超聲波漂洗--超聲波漂洗--超聲波漂洗---熱風乾燥
溶劑清洗：粗洗--精清洗--真空乾燥
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Ⅱ 懂行的幫我回答下汽車沖壓車間和焊接車間哪個車間要好。聽說沖壓車間噪音很大，長期待會出事的。。。
焊接車間好。沖壓車間噪音很大，呆久了會影響聽力。沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。
沖壓加工
是藉助於常規或專用沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力並進行變形，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的產品零件的生產技術。板料，模具和設備是沖壓加工的三要素。按沖壓加工溫度分為熱沖壓和冷沖壓。前者適合變形抗力高，塑性較差的板料加工。
後者則在室溫下進行，是薄板常用的沖壓方法。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬於材料成型工程技術。
Ⅲ DIN-ISO 2768隻用於機械加工嗎，如果是沖壓件進行焊接，是否可以用這個標准。
你把這個標准與GB1804對照一下，
它倆應該差不多。
未注公差分4個等級，
沖壓件可執行一般和粗糙級，
焊接件可執行粗糙或非常粗糙級。
技術問題應當找技術人員談，
業務員一般不敢亂說。
Ⅳ 鑄造、鍛造、沖壓、焊接、切削加工
你這太復雜了吧，基本是涵蓋了整個機械製造行業了，沒有個幾百頁也寫不完。
淺淺說下：
1、對於大型綜合機械製造，鑄造主要是一些機座，框架等等，用於承壓，提供安裝位置等，其絕大多數都需要後續的切削加工，切削加工主要以大型數控銑床，加工中心等用於主要安裝部位的加工。現在國內鑄造業相對落後，應用自動化，智能化還很少。
2、鍛造目前更多的是熱鍛，加工一些關鍵受力部件，其經過熱鍛後，材料性能得到大幅提高，後續通常也要經過切削加工，以獲得較好的尺寸精度。目前鍛造應用與國際接軌，自動化程度加高，但仍有很多小型工廠主要依靠人力完成。
3、沖壓只能針對薄板，厚度一般不超過6mm，且產品厚度大多是一致的，不一致的情況除非是焊接在一起的拼接板材，或者在成型時局部有變薄。沖壓成型後的產品，後續往往是要經過焊接在與其他沖壓件組成總成，也有個別的沖壓件完成後仍需切削加工而達到某種特殊尺寸或者結構。目前沖壓在汽車、飛機製造上都要飛速發展，國內有很多汽車廠家都有自動化程度很高的沖壓生產線，但總體來說仍然絕大多數使用人力。
4、焊接這些年的發展比較明顯，尤其在汽車行業等，大量採用機器人焊接，自動焊接，但仍有很大的開發餘地。
5、切削加工仍是獲得高精度，高表面光潔度無法替代的方式，目前數控機床的普及程度非常高，批量製造效率高，一致性好。近年來的加工中心發展兇猛，很多國產品牌也有不錯的變現，應用的模具製造等等方面等等。但是切削加工刀具仍是我們的短板，性能上與國際知名品牌仍有差距，很多依賴進口。
整體來說，我國金屬加工工藝日漸成熟，但精度仍有待提高。
全是手打的，這個論題太寬泛了，你們老師出的題簡直把你們當神仙了。
Ⅳ 沖壓成型，和焊接成型有什麼區別哪個結實些，成本更低
沖壓成型指的是整體沖壓成型；焊接成型指的是最終成型的工序是焊接；以今天的焊接技術來說，強度都沒問題，大部分情況下整體沖壓成型的成本更高：
一般地，當部件的尺寸超過成型能力的時候，會選擇焊接成型；也可以開發模具進行整體沖壓成型，除非批量大，否則成本會大大提升，沒有焊接成型成本受控；
即使是焊接成型，零部件還是要首先要預成型，一般還是用現有的模具或者現有的特殊工具；
預成型後的零件應按照最終尺寸的要求進行予組對，測量尺寸合格後，按照焊接工藝的要求進行焊接作業和控制，對焊縫要進行無損檢測；
其實，除非訂購的原材料足夠尺寸，否則整體沖壓成型的時候，原材料往往也需要拼接，焊接後進行無損檢測，然後再整體成型，成型後還要進行無損檢測，這時候，整體沖壓的成本再次提升；
再談強度問題，一般地，焊接工藝評定都是要進行機械性能測試的，焊縫的機械性能不會比母材低多少，甚至更強，這個要看焊材選擇的要求，如果客戶指定強度要高，則可以選擇高匹配焊材，如果客戶選擇韌性要高，則可以選擇低匹配焊材，所以強度的問題基本可以解決；
如果部件既可以用整體沖壓成型，又可以用焊接成型，這時候就優先使用整體沖壓，成本低，可靠性更高。
Ⅵ 我有兩個孔徑9的沖壓件焊接在一起圖紙要求同心度為0.5MM請問高手們如何測量。急！
比孔下公差小0.5mm的銷子能通過就OK了 銷子的公差一定不能太大
Ⅶ 如何才能讓焊接件精度能夠達到+/-0.2MM
一米多的車架如果焊接完想達到，那麼反變形法幾乎是不可能做到的。如果焊接尺寸不大，建議用剛性固定法，通過合理的焊接順序和較小的熱輸入來保證精度，最後如果還是局部超差可以用火工校正。不過盡管如此仍然很難達到這個公差，因此建議裝配留夠餘量，焊後機通過加工來保證公差，雖然這樣增加成本和多工序，但是總比精度達不到要求而返工的好。
焊接平台精度：按國家標准計量檢定規程執行，分別為0、1、2、3四個等級。
其他量具品：鑄鐵平板、基礎平板、劃線平板、檢驗平板、鉚焊平板、鑄鐵平台、火工平板、鉗工平板、研磨平板、刮痧平板、壓沙平板、試驗平板、機床工作台(如：落地鏜床工作台)、三座標平板、模具墊板、拼裝平板(也叫裝配平板)。或：鑄鐵平台、裝配平台、劃線平台、檢驗平台、鉚焊平台、焊接平台、火工平台、鉗工平台、研磨平台、刮痧平台、壓沙平台、試驗工作台(如：振動試驗工作台簡稱振動試驗台)、機床工作台(如：落地鏜床工作台)、三座標平台、模具工作台、拼裝平台(也叫裝配平台)。
Ⅷ 標准件與沖壓件的焊接強度，有提到剝離扭矩，它是什麼意思呢
這個我也不懂
Ⅸ 如何合並的緩沖文件
1、首先打開瀏覽器，觀看視頻。點擊如下圖【圖標】就可以把視頻添加到緩存。
Ⅹ 如何檢驗沖壓件
一、觸摸檢驗
用干凈的紗布將外覆蓋件的表面擦乾凈。檢驗員需戴上觸摸手套沿著沖壓件縱向緊貼沖壓件表面觸摸，這種檢驗方法取決於檢驗員的經驗。必要時可用油石打磨被探知的可疑區域並加以驗證，但這種方法不失為一種行之有效的快速檢驗方法。
二、油石打磨
1、首先用干凈的紗布將外覆蓋件的表面擦乾凈，然後打磨用油石（20×20×100mm或更大），有圓弧的地方和難以接觸到的地方用相對較小的油石打磨（例如：8×100mm的半圓形油石）
2、油石粒度的選擇取決於表面狀況（如粗糙度，鍍鋅等）。建議用細粒度的油石。油石打磨的方向基本上沿縱向進行，並且很好地貼合沖壓件的表面，部分特殊的地方還可以補充橫向的打磨。
三、柔性紗網打磨
用干凈的紗布將外覆蓋件的表面擦乾凈。用柔性砂網緊貼沖壓件表面沿縱向打磨至整個表面，任何麻點、壓痕會很容易地被發現。
四、塗油檢驗
用干凈的紗布將外覆蓋件的表面擦乾凈。再用干凈的刷子沿著同一個方向均勻地塗油至沖壓件的整個外表面。把塗完油的沖壓件放在強光下檢驗，建議把沖壓件豎在車身位置上。用此法可很容易地發現沖壓件上的微小的麻點、癟塘、波紋。
五、目視檢驗
目視檢測主要用於發現沖壓件的外觀異常和宏觀缺陷。
六、檢具檢測
將沖壓件放入檢具，依據檢具說明書操作要求，對沖壓件進行檢測。
七、生產問題安全生產
在實際生產中，常用與沖壓過程近似的工藝性試驗，如拉深性能試驗、脹形性能試驗等檢驗材料的沖壓性能，以保證成品質量和高的合格率。
模具的精度和結構直接影響沖壓件的成形和精度。模具製造成本和壽命則是影響沖壓件成本和質量的重要因素。模具設計和製造需要較多的時間，這就延長了新沖壓件的生產准備時間。
模座、模架、導向件的標准化和發展簡易模具（供小批量生產）、復合模、多工位級進模（供大量生產），以及研製快速換模裝置，可減少沖壓生產准備工作量和縮短准備時間，能使適用於減少沖壓生產准備工作量和縮短准備時間，能使適用於大批量生產的先進沖壓技術合理地應用於小批量多品種生產。
沖壓設備除了厚板用水壓機成形外，一般都採用機械壓力機。輸送等機械以及模具庫和快速換模裝置，並利用計算機程序控制，可組成高生產率的自動沖壓生產線。
在每分鍾生產數十、數百件沖壓件的情況下，在短暫時間內完成送料、沖壓、出件、排廢料等工序，常常發生人身、設備和質量事故。因此，沖壓中的安全生產是一個非常重要的問題。
一般工件在沖壓過程中，由於沖壓過程中，尤其是在冷鍛沖壓加工過程中，溫度會很快升高，必須加潤滑產品潤滑，如果不使用潤滑而直接沖壓，焊接-組裝，表面沒有油的部件便於焊接和組裝。研究和實踐表明愛美可金屬極惰性氣體電弧焊，鎢極氣體保護電弧焊，電阻焊的應用上都有上佳結果。