『壹』 22款xc60隨車管家如何顯示續航里程
摘要 親您好！！必須創建一個沃爾沃ID，並將其注冊到車輛，這樣才能訪問到所有聯網服務。
『貳』 沃爾沃xc60和賓士c260l哪個好
一個SUV一輛轎車確實沒啥可比性。。。但是~C260L動力總成真挺拉胯的，我是一個很喜歡轎車的人，但非要這倆裡面選我選XC60。
『叄』 沃爾沃xc60哪裡產的
沃爾沃是瑞典生產的，沃爾沃汽車公司1927年由古斯塔夫·拉爾森和阿瑟·格布里森在瑞典的哥德堡創建，是目前世界上最安全的汽車。
沃爾沃汽車在成都舉行了新車發布會，宣布沃爾沃全新XC60正式上市，全系推出共8款車型，售價區間為36.99萬元-60.99萬元。此外，首批6666位車主將可獲得2年免費保險。另外，280台焰影藍運動天貓特別版也於沃爾沃汽車天貓旗艦店獨家發售。
全新XC60在外觀設計上
相比老款顯得更有活力，沃爾沃標志性的「雷神之錘」LED大燈組頗為搶眼，簡潔的中網格柵設計、內斂的鍍鉻裝飾條運用讓新車的視覺效果更加精緻耐看。新車的車身側面以及車尾同樣保持了簡潔暢快的造型，L造型的尾燈突出了它的品牌特徵。
在內飾方面，新車沿襲了沃爾沃明快的設計風格，各處銀色飾板或木質紋理飾板的應用，讓車內的豪華感有所提升。9英寸中控屏幕與此前出現在S90上的界面近似，提供多種影音娛樂以及車輛相關設定的功能。與此同時，新車還配備了12.3英寸的全液晶儀表盤。
以上內容參考：人民網-售36.99萬元起 沃爾沃全新XC60上市
『肆』 沃爾沃xc60+遠程解鎖輸pin
摘要 使用沃爾沃pin碼是出於安全原因，用以識別某人是否經授權可在特定車輛內執行Volvo On Call（隨車管家）服務。
『伍』 C-IASI年度碰撞大揭秘，八個問題看懂精彩亮點
2020年5月9日，中國保險汽車安全指數（C-IASI）通過線上的形式正式發布了《中國保險汽車安全指數2019年測評結果研究報告》。
《報告》主要回顧了C-IASI 2019年測評工作開展情況，並對2019年測評車型技術特點、汽車安全性能發展趨勢進行了總結與分析。
有人說，這份《報告》專業性太強觸及認知天花板難以看懂，內容過於豐富眼花繚亂難以理順……
懂懂懂，小迪懂這種痛。
經過長時間「研磨」，《報告》已經被小迪歸類為八個問題。只要把這八個問題搞清楚了，這份《報告》也就通俗易懂了。
解讀一：「中國版」與「美國版」安全性究竟差多少?
在2019年，C-IASI一共完成了27款車型測評工作，其中的凱迪拉克XT4、三菱歐藍德、日產天籟、沃爾沃XC60、福特福克斯、豐田亞洲龍、寶馬3系、大眾帕薩特、豐田卡羅拉、馬自達3、賓士GLC L、奧迪A6 L共12款車型，均在中美同步銷售。
通過對這12款車型的C-IASI和IIHS測評成績比較可以發現，安全表現依然存在明顯差異，但差距正在縮小，具體表現為：
正面25%偏置碰撞方面，C-IASI測評優秀比例為73%，IIHS測評優秀比例為91%。
側面碰撞方面，C-IASI測評優秀比例為83%，IIHS測評優秀比例為100%。結合2018和2019年的數據來看，正面25%偏置碰撞和側面碰撞的優秀比例差距明顯縮短。
在車頂強度方面，C-IASI 2019年測評車型優秀比例為73%，IIHS對應測評車型的優秀比例為100%。
在揮鞭傷方面，C-IASI 2019年測評車型優秀比例為92%，IIHS測評優秀比例為100%。可以發現，測試車型在這兩個工況下的表現差距較小。
解讀二：汽車維修成本為何居高不下？
據中國保險汽車安全指數四項維度測評結果統計，耐撞性與維修經濟性指數方面，有3款車型評價良好（A），5款車型評價一般（M），其餘車型獲得較差（P）評價，獲得良好及以上評價的車型佔比11%。
沒錯，沒有一款車型獲得優秀評價。
低速碰撞評價整體由兩部分組成，分別是車輛耐撞性和車輛維修經濟性。其中，大多數車型在耐撞性方面得分率都超過70%，只有少數車型失分車輛耐撞性。
導致低速碰撞整體成績不好的根本原因實際上是在車輛維修經濟性方面。
這里就要說到維修比，它的計算公式為（換件費用+維修工時×工時單價+輔助材料費）/車輛銷售指導價，算出來的值越大，說明這輛車的維修經濟性越差，相應的評分就越低。
目前來看，較高的氣囊誤起爆率、較高的縱梁損傷率都是導致維修比過高的根本原因。
並且，部分車型的整車配件零整比較高、常用易損件零整比高、維修配件多以總成形式提供、維修中高價值配件不提供局部換修單元等等，也是原因所在。
解讀三：主動式發動機罩真的有必要嗎？
主動式發動機罩原本是為保護行人而設計的安全裝置，它是利用引擎蓋彈升技術，當車輛撞擊行人的瞬間，引擎蓋端部彈起。
目的是讓行人在碰撞中不是直接撞在堅硬的引擎蓋上，而是碰撞在有緩沖彈力的引擎蓋上，最大程度降低車外行人頭部安全。
在2019年C-IASI測試的27款車型當中，有三款車型裝配了主動式發動機罩，分別是寶馬3系、奧迪A6L和INSPIRE，在頭型試驗中得分分別為21.294分、20.140分、16.674分，整體評分都在平均分以上，並且寶馬3系、奧迪A6L排名非常靠前。
可以發現，主動式發動機罩對車外行人頭部保護可以起到一個較好作用。
它的缺點是：有時候，一個小的追尾事故，或者較低時速碰撞某個障礙物都可能使主動式發動機罩彈起。主動式發動機罩維修起來相對較貴，平均維修費用都在1萬元以上。
當然，如果廠商能夠在研發階段再做得細致一些，把碰撞的敏感度進行合理化標定，主動式發動機罩依然非常有必要，它的初衷畢竟是為了保護車外行人安全。
解讀四：車內乘員頭部保護為什麼這么難？
乘員頭部保護難就難在正面25%偏置碰撞和側面碰撞兩項高速碰撞試驗中。
在正面25%偏置碰撞中，乘員艙完整性高低、正面安全氣囊大小、安全帶性能是否優秀，只要有一點出現問題都會影響到乘員頭部保護。
在2019年的測評中，約束系統和假人運動評價為優秀的比例僅為37%，車體結構等級獲得優秀評價等級車型僅為52%。
這說明：目前影響乘員頭部保護主要原因在約束系統和車體結構兩方面。
在側面碰撞中，乘員頭部保護則需要涉及到前排乘員和後排乘員兩個部分。《報告》指出，駕駛員頭部保護優秀評價比例為56%，最低；其次就是後排乘員頭部保護優秀比例為59%
相比起後排乘客，在側面碰撞中前排乘客所受到的傷害最大，B柱為主要受力點，而B柱又與駕駛位座椅、駕駛位假人頭部距離極近，如果B柱強度不足、未配備側氣簾，駕駛位假人頭部傷害極大。
而後排乘客頭部不能得到較好的保護，主要是未配備側氣簾。
解讀五：沒有側氣簾，側碰優秀良好必無緣？
非也，這種說法是錯的。
評判一輛車在側面碰撞中評價優秀與否條件並非是有無側氣簾，它的總體評價是根據車輛結構、假人頭部運動保護、假人頭部和頸部、軀干、骨盆和腿部共同決定。
在2019年C-IASI測評的27款車型當中，有16款車型配備有側氣簾，還有11款車型未配備側氣簾。
而在這16款已經配備側氣簾的車型中，歐藍德依然出現了良好評價，主要是因為車輛結構沒有拿到優秀評價而是良好評價，駕駛員骨盆和腿部防護較差，導致整體成績無緣優秀。
在另外11款未配備側氣簾的車型當中，還真的沒有一款車型拿到優秀評價，主要原因就是因為未配備側氣簾導致前/後排乘客頭部保護為一般或者良好，即便是車身結構為優秀，整個側面碰撞也拿不到優秀評價。
如果把樣本擴大到2017-2019年C-IASI測試的所有車型：
可以發現，沒有配備側氣簾的車型沒有一款車型獲得優秀評價，配備側氣簾的車型則有71%的車型拿到了優秀評價。
解讀六：涉及座椅約束系統考核方面，優秀率為何較低？
座椅約束系統，其實主要指的就是安全帶和安全氣囊兩個部分，其中最重要的是安全氣囊。
在進行正面25%偏置碰撞的27款測評車型中，正面氣囊作用判定扣分較多。其中，極小正面氣囊接觸的車型有6款，局部正面氣囊接觸多達9款。
另外還有1款車型在正面25%偏置碰撞的時候側氣簾未展開，9款車型側氣簾展開後覆蓋范圍有限。
在正面25%偏置碰撞中，側氣簾展開不足可能會導致假人頭部與前端硬物發生接觸，造成危險。同理，在側面碰撞中也可能會存在對假人頭部的保護不足。
所以：側氣簾除了要有之外，還必須要足夠大、足夠寬，才能起到最好的效果。
除安全氣囊以外，安全帶也存在性能不足問題。部分車型在進行正面25%偏置碰撞的時候，會出現假人前傾過度，這就說明其安全帶設計存在不合理或者性能不佳。
解讀七：為何小偏置碰撞車體結構優秀率不高？
在2019年進行車內乘員安全指數累計測評的27款車型當中，僅有12款車型在正面25%偏置碰撞中獲得優秀評價，優秀率僅為45%。
如果從車體結構來看，27款車型當中也僅有52%獲得優秀評價，剛剛過半。
在正面25%偏置碰撞過程中，車體結構主要分為乘員艙上部和乘員艙下部，造成車體結構優秀率不高的「大鍋」，由乘員艙上部表現不佳來背。
可以看到，乘員艙上部的左下方儀錶板、上儀錶板、A柱上鉸鏈侵入量優秀率不到55%。實際上，造成該結果的原因還是因為車輛前部的潰縮吸能結構設計不合理和車身鋼材用料強度不足。
不過，從2017年到2019年參與C-IASI測評的車型結構侵入量平均水平來看，2019年有了明顯提升。
也就是說，相對於2017年、2018年的車型，2019年的測評車型安全性能更佳。但相對於美版車型正面25%偏置碰撞2019年91%的優秀率來看，中國新車安全性能仍有很大提升空間。
解讀八：縱梁受損過重，安全隱患有多大？
在2019年測試的27款車型中，進行15km/h的低速結構正面碰撞後有67%的車輛前縱梁受損，有15%的車輛需要更換前縱梁；進行15km/h的低速結構追尾碰撞後，有63%的車輛後縱梁受損，有30%的車輛需要更換後縱梁。
這意味著，可能在日常生活中，非常低速的追尾與被追尾中都有很大可能傷害到了縱梁。因為是低速度碰撞，導致很多消費者只會看錶面的油漆是否受損或者保險杠是否受損，而忽視了縱梁受損的可能。
低速碰撞造成的縱梁受損，傷害大嗎？
答案是肯定的。
市面上大多數車型都以承載式車身為主，而它的四梁六柱就相當於人類的骨骼，骨骼受損人動起來還正常嗎？
縱梁是車身骨架重要的組成部分，在車輛的前縱樑上會安裝有發動機、車輛前懸架（前懸架是通過副車架固定在車身縱樑上）等重要部件。也因此，縱梁的好壞可直接影響到行車的安全性。
《報告》表明，2020年C-IASI將會立足保險安全，聚焦新四化，同時進一步加強電動汽車、智能汽車風險識別技術研究。此外，2020版的測評規程也將要發布了，意味著之後的「試卷」也更難了。
八個問題，基本上可以概括整個《中國保險汽車安全指數2019年測評結果研究報告》，這樣一整理，是不是很好理解了？
● 精彩預告 ●
5月09日《 C-IASI 安全指數年度報告深度解讀》
5月10日《 一鍾看懂報告》
5月11日《C-IASI 2019十大安全車型盤點》
5月12日《中美車型安全性差距有多大？》
5月13日《為何小偏置碰撞車體結構優秀率不高？》
5月14日《座椅約束系統優秀率未過半？》
5月15日《沒有側氣簾側碰優秀必無緣？》
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 沃爾沃xc60哪個國家生產的
沃爾沃xc60是瑞典的一個汽車品牌。是沃爾沃（Volvo）汽車公司旗下一款SUV車型，首次亮相在2008北京國際汽車工業展覽會上。這款運動型多功能車兼備越野車的性能和跑車的個性，專為追求運動特性的年輕精英打造。
在承襲了沃爾沃家族傳統設計基因的同時，設計師在汽車外觀上大膽創新，內飾設計標新立異；同時配備全球首創的城市安全系統，安全性高。全新沃爾沃XC60的發布更加凸顯了沃爾沃汽車豪華汽車品牌的實力和不凡品味。
車型設計
國產沃爾沃XC60基本完全保持了海外版的設計，且外觀尺寸完全一致，長寬高分別為4688/1902/1658mm，軸距為2865mm。新車採用了沃爾沃最新的模塊化SPA平台打造。
全新XC60在外觀設計上相比老款，擁有沃爾沃標志性的「雷神之錘」LED大燈組，中網格柵設計和鍍鉻裝飾條。新車的L造型的尾燈突出了它的品牌特徵。
『柒』 volvo xc60是b級車還是c級車
volvo xc60嚴格來的既不是b級車，也不是c級車，而已應該屬於中型suv車型，b級車和c級車是多指轎車的。
『捌』 沃爾沃的系列劃分，s，c，x等系列的定位
沃爾沃s系屬於轎車，現有車型包括s40，s60，s80，s40屬於緊湊型車，沃爾沃將其競爭對手鎖定為寶馬3系，奧迪a4等車型，但由於s40在空間方面不佔優勢，並且對於國人來說，品牌方面的知名度也略低於寶馬，奧迪等，所以，s40實際上並未對寶馬，奧迪上述兩款車造成實質性的威脅，在國人看來，s40的定位是不及寶馬3系還有奧迪a4的；s60是沃爾沃的一款中型車，新款s60還未在中國上市，不過據說將在年內引入，其實s60才更多的被人們期待用來與寶馬3系，奧迪a4，等級別的車型正面競爭，所以來說，s60是一款與寶馬3系，奧迪a4同一級別或是略高的車型；s80屬於沃爾沃的中大型車，是沃爾沃目前的旗艦車型，競爭對手為國人熟知的奧迪a6，寶馬5系，賓士e級等，而且s80在這個級別里的競爭實力不言而喻，首先沃爾沃擁有領先業界的安全技術，環保技術，沃爾沃的安全可以說是滲透到沃爾沃的每一個細胞，每一個基因，沃爾沃的安全技術絕不僅僅是一些主被動安全防護那麼簡單，而是一種自始至終的對與安全的不屑的追求，對於生命的呵護，是沃爾沃的精神。還有就是沃爾沃那種獨有的北歐式的低調與簡約式的設計，讓其不同於寶馬的運動張揚，不同於賓士的高調奢華，不同於奧迪的穩重呆板，而是體現出一種溫文爾雅的生活態度，或是一種生活領悟，一種不同於一般人的鑒賞能力，而其必定會贏得有內涵，有生活品味，會享受生活的成功人士更多青睞。
沃爾沃c系屬於跑車系，其中包括c30，c70，新款c30轎跑已經上市，屬於沃爾沃的一款全新的入門車型，外觀時尚年輕，是一款雙門四座跑車，定位於寶馬的迷你品牌小車，年輕朋友應該會更喜歡一些；c70是一款比較大的雙門四座敞篷跑車，直接競爭對手並不多，和她價格定位比較相似的就是奧迪tt，寶馬z4，賓士clk等車型了，但不一定屬於直接競爭對手。
沃爾沃並沒有x系，而是xc系，包括xc60，xc70，xc90，其中xc70已經停產，xc60是一款入門級的城市豪華suv，是沃爾沃目前最暢銷的一款車型，線條優美，古樸而又不失現代，含蓄而又不失個性。其競爭對手為，奧迪q5，寶馬x3，賓士glk等；xc90是沃爾沃的大型豪華suv競爭對手為奧迪q7，寶馬x5，賓士gl等。
另外沃爾沃還有v系，屬於旅行車，沒有在中國銷售。
希望對你有所幫助，2010-6。
『玖』 沃爾沃xc60和賓士g l c和audi哪個好
沃爾沃xc60和賓士g l c和audi相比個人認為還是賓士glc好一些，綜合品牌知名度還有質量可靠性方面賓士glc相對更有優勢。
『拾』 b420t2發動機和CA4GC20TD-31
摘要 親，您好，沃爾沃B420T2 2.0T發動機排進了十佳發動機第八名，可見質量還是很不錯的，