❶ 現在坐動車或高鐵有wifi么
有，2019年12月6日，全路首列搭載了WiFi系統的和諧號動車組由杭州東站發出，正式投入運營。這標志著動車組WiFi系統覆蓋范圍進一步擴大，和諧號也開始逐步擁有了高鐵WiFi。
「復興號動車組是我國自主研發製造的動車組列車，在新車製造時就進行了WiFi系統的加裝。和諧號動車組為既有CRH動車組，涉及車型、平台眾多，因此改造方案影響因素較大，因此WiFi系統覆蓋較晚。」
技術缺點：
由於高鐵的速度遠大於普通火車，而速度太快會產生一種多普勒效應。目前火車上WiFi一般是通過車載WiFi設備，接收沿途三大運營商的網路信號，將其轉化為列車上的熱點，以供乘客使用。因為火車速度慢，確保信號穩定應該問題不大，網路之間頻繁切換也不會有太大影響。但高鐵的難點在於，速度達到每小時200公里以上，甚至超過300公里時候，網路切換導致信號衰減而且變得極不穩定。
加之三大運營商的信號頻段不一樣，信號穿透力與基站覆蓋率、核心網資源不一樣，不同的基站發出來的信號質量也不一樣，因此在高速下網路頻繁切換極易導致信號衰減，而且丟包率高、延遲大。
以上內容參考：人民網-和諧號上用WiFi
❷ 高鐵上有沒有wifi
高鐵上一般沒有WIFI。
高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局網站科普短文「什麼是高速鐵路？」說：「中國高速鐵路的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。」 新建異於既有線提速，要點是時速不低於250及客專性。正式標准體系是《高速鐵路設計規范2014》。
❸ 高鐵動車上有沒有Wifi
一、回答：
一般高鐵上都有WIFI。
二、高鐵的WIFI分兩種：
一種是純區域網，現在有些高鐵已經配備了，用於列車內部人員通信使用，地鐵上用於車廂播放視頻之類的。還有一種，就是伺服器上存儲大量視頻，游戲等內容，用於區域網娛樂，這種很少，而且乘客不買賬。一般我們把這種叫做車載WIFI。
另一種就是要連接互聯網了，就是大家真正需要的，也是我要詳細介紹的，我們一般叫做車地通信。說一下幾種主流方案，為了易懂，去掉了大多的專業詞彙：
1． 4G統一連接模式
下圖來自普天車地通信方案，請將2/3G基站替換為4G。
基本原理：鐵路沿線自建光纖網路和電網，使用室外wifi熱點取代運營商基站。車廂內的熱點和室外的熱點連通，保證信號強度和沿途覆蓋率。
優點：解決了4G基站的信號強度和覆蓋率問題。
缺點：
a） 巨貴無比。鐵路沿線部署光纖，部署電線，還要每200-500m就要布室外的AP（幾千一個，比起光纖和電網可以無視）。就為了給乘客們刷刷微信？每條鐵路線的通信信號系統都是巨額投資，但那個系統至今也只能傳些非常少量的控制調度信息，我都不敢想把傳簡單字元的系統升級成傳視頻的網路，到底要多高成本。
b） 技術難度極高。這種模式要求車廂AP能夠無縫的在所有室外AP上切換，按照300m切換計算，300公里的時速，4秒鍾即切換一次AP連接。可以想一下自己連家裡的wifi每次認證需要多長時間，想想4秒切一次重連是什麼概念。所以需要特殊技術解決這種問題，比如所有室外ap上的連接同步之類的，反正據我所知，沒有真正有效的解決方案。
c） 實施維護難度大。這個就不細說了，室外AP的維護還是需要專業技術人員的。
結論就是，從技術選型的角度，高鐵建wifi是非常不科學的做法，4G技術要靠譜的多得多，接入效率高，單基站覆蓋距離大，只不過是收流量費而已。
❹ 現在坐動車或高鐵有wifi么
目前少數高鐵上是有wifi的，動車暫時還沒有。
高鐵wifi技術目前還存在三個森搭方面的難點：
要滿足「車載」要求，在列車高速行進中能夠良好運行；
滿足信號要求
滿足網速需要，通過在伺服器端對常用信息的實時數據存儲，使用戶有較好的上網體驗；
所以目前即便有wifi，速度也十分得慢。但是隨著技術的發展和進步，這個問題應該很讓拍快就能夠解決。
拓展資料：
高鐵上沒有WIFI的原因：wifi技術，它的頻率是2.4GUHF或5GSHFISM射頻頻段，之前覆蓋wifi的汽車，火車，多數都是利用途中沿線的基站信號，接收再轉發，從而實現給旅客提供wifi網路，這樣的技術有著非常大的缺點，那就是網速非常慢，不過雖然慢一點，但是起碼有信號此滑拿可以用，對吧，而高鐵為什麼就沒有呢？其實這個疑問真是冤枉了高鐵，目前我國高鐵時速非常快，普遍300KM左右的時速，如果高鐵運行時接入外網，高鐵高速運行時和地面固定基站的相對速度非常大，這時就會產生嚴重的多普勒效應，而且頻繁的越區切換基站等問題，也會嚴重製約通信質量。歸根結底，那就是高鐵速度實在太快了！要想解決，只有在沿途多建基站，擴大覆蓋范圍。
❺ 高鐵上有沒有無線網路信號
高鐵上有無線寬頻網。每列高鐵上都安裝了信號接收器和放大器，首節車廂還有900～1800MHz的中繼器，確保信號的接收。
拓展資料：
鐵動車WiFi系統提供了一體化無線信息應用平台，可以給乘客提供豐富的信息及娛樂應用，也給客運管理部門提供了車上工作人員的檔灶管理平台。該系統由飛天聯合公司和西南交大及鐵路部門聯合設計研製。
一、應用歷史
2013年9月份，鐵路列車Wi-Fi在長沙至常德K9092次、常德至深圳東K9075次列車上率先安裝，投入試運行。2014年春運期間，廣鐵集團進一步加大列車設備設施更新、改造力度，在湖南始發的23組普速客車車底上，安裝行判扮了280台無線Wi-Fi裝置，為旅客帶來全新的乘車體驗，這在全國屬首次 。
2014年1月，WAPI產業聯盟表示中國首個面向鐵路乘客提供無線區域網服務的「高鐵動車WiFi系統」已經研製成功。中國首個面向鐵路乘客提供無線區域網服務的「高鐵動車WiFi系統」已經研製成功，將在部分線路的列車上投入使用。工信部電信研究院、WAPI產業聯盟與飛天聯合等多家單位已開展軌道交通車載無線區域網相關的技術標准制定沖卜，該系列標准已全部完成，正在報送鐵路相關部門並進行標准產品示範運營，並預計將於近期在部分線路的列車上投入使用。
2014年2月18日，在湖南始發的23組普速客車上，安裝了2無線Wi-Fi裝置。在安裝了「無線Wi-Fi旅客列車綜合服務系統」的列車車廂，乘客只需開啟智能手機或電腦的Wi-Fi功能，再在瀏覽器中聯網，就可以免費進入鐵路列車Wi-Fi系統。廣鐵集團表示只是部分湖南始發普客可以免費上網。高鐵和動車由於技術等原因，暫時不會有無線Wi-Fi覆蓋。
二、主要功能
wifi系統有列車影院、旅客資訊、旅行指南等內容。既可以查看購票、列車時刻表信息，也可以了解沿途的城市景點、酒店預訂、餐飲資訊等。而對乘客來說，最具吸引力的莫過於列車影院了，裡面裝有近200部中外電影，供乘客旅途選擇觀看，無需擔心掉線。
wifi系統主要克服了三個方面的技術難點。首先要滿足「車載」要求，在列車高速行進中能夠良好運行。二是滿足信號要求，三是滿足網速需要，通過在伺服器端對常用信息的實時數據存儲，使用戶有較好的上網體驗。
網路-高鐵動車無線系統