㈠ 高鐵有wifi嗎
在購買高鐵票時，對於有wifi的高鐵來說，連接wifi是不需要密碼的，只需要根據高鐵上的提示，下載相關的app登陸，點擊一鍵連接wifi後，就可以使用高鐵上的wifi進行上網了。
部分高鐵是有wifi的，但並不是所有的高鐵上都是有wifi的。若已經將wifi連接上卻無法正常上網，可以將手機關機後重啟，或者也可能是因為wifi信號不穩定導致的，可以過一段時間再連接試試。
㈡ 高鐵有wifi嗎-萬年歷
1、高鐵上是有wifi的，不過需要注意的是，截止到2019年上半年，並不是所有的高鐵上都是有wifi的，一般若是高鐵上有wifi的話，在高鐵上也是會有相應的提示的，對於這一點還是需要注意的。
2、對於有wifi的高鐵來說，連接wifi是不需要密碼的，只需要根據高鐵上的提示下載相關的app登陸後，即可點擊一鍵連接。
㈢ 高鐵動車上有沒有Wifi
一、回答：
一般高鐵上都有WIFI。
二、高鐵的WIFI分兩種：
一種是純區域網，現在有些高鐵已經配備了，用於列車內部人員通信使用，地鐵上用於車廂播放視頻之類的。還有一種，就是伺服器上存儲大量視頻，游戲等內容，用於區域網娛樂，這種很少，而且乘客不買賬。一般我們把這種叫做車載WIFI。
另一種就是要連接互聯網了，就是大家真正需要的，也是我要詳細介紹的，我們一般叫做車地通信。說一下幾種主流方案，為了易懂，去掉了大多的專業詞彙：
1． 4G統一連接模式
下圖來自普天車地通信方案，請將2/3G基站替換為4G。
基本原理：鐵路沿線自建光纖網路和電網，使用室外wifi熱點取代運營商基站。車廂內的熱點和室外的熱點連通，保證信號強度和沿途覆蓋率。
優點：解決了4G基站的信號強度和覆蓋率問題。
缺點：
a） 巨貴無比。鐵路沿線部署光纖，部署電線，還要每200-500m就要布室外的AP（幾千一個，比起光纖和電網可以無視）。就為了給乘客們刷刷微信？每條鐵路線的通信信號系統都是巨額投資，但那個系統至今也只能傳些非常少量的控制調度信息，我都不敢想把傳簡單字元的系統升級成傳視頻的網路，到底要多高成本。
b） 技術難度極高。這種模式要求車廂AP能夠無縫的在所有室外AP上切換，按照300m切換計算，300公里的時速，4秒鍾即切換一次AP連接。可以想一下自己連家裡的wifi每次認證需要多長時間，想想4秒切一次重連是什麼概念。所以需要特殊技術解決這種問題，比如所有室外ap上的連接同步之類的，反正據我所知，沒有真正有效的解決方案。
c） 實施維護難度大。這個就不細說了，室外AP的維護還是需要專業技術人員的。
結論就是，從技術選型的角度，高鐵建wifi是非常不科學的做法，4G技術要靠譜的多得多，接入效率高，單基站覆蓋距離大，只不過是收流量費而已。
㈣ 現在坐動車或高鐵有wifi么
目前少數高鐵上是有wifi的，動車暫時還沒有。
高鐵wifi技術目前還存在三個森搭方面的難點：
要滿足「車載」要求，在列車高速行進中能夠良好運行；
滿足信號要求
滿足網速需要，通過在伺服器端對常用信息的實時數據存儲，使用戶有較好的上網體驗；
所以目前即便有wifi，速度也十分得慢。但是隨著技術的發展和進步，這個問題應該很讓拍快就能夠解決。
拓展資料：
高鐵上沒有WIFI的原因：wifi技術，它的頻率是2.4GUHF或5GSHFISM射頻頻段，之前覆蓋wifi的汽車，火車，多數都是利用途中沿線的基站信號，接收再轉發，從而實現給旅客提供wifi網路，這樣的技術有著非常大的缺點，那就是網速非常慢，不過雖然慢一點，但是起碼有信號此滑拿可以用，對吧，而高鐵為什麼就沒有呢？其實這個疑問真是冤枉了高鐵，目前我國高鐵時速非常快，普遍300KM左右的時速，如果高鐵運行時接入外網，高鐵高速運行時和地面固定基站的相對速度非常大，這時就會產生嚴重的多普勒效應，而且頻繁的越區切換基站等問題，也會嚴重製約通信質量。歸根結底，那就是高鐵速度實在太快了！要想解決，只有在沿途多建基站，擴大覆蓋范圍。
㈤ 高鐵上有WiFi嗎
一般高鐵上都是有WiFi的。高鐵上的WiFi有一種是純區域網讓歲，用於列車內部人員通信使用，地鐵上用於車廂播放視頻之類的。還有一種是伺服器上存指碧儲大量視頻、游戲等內容，用於區域網娛樂的。還一種是要連接互聯網的，一般叫做車地通信。
高鐵上有WiFi嗎
高鐵動車WiFi系統提供了一體化無線信息應用平台，可以給乘客提供豐富的信息及娛樂應用，也給客運管理部門提供了車上工作人員的管理平台。
鐵路部門在2014年春運期間許多火車站都開通了免費WiFi，在信息化社會，網路已成為生活必不可少的一部分。
在安裝了“無線WiFi旅客列唯滑舉車綜合服務系統”的列車車廂，乘客只需開啟智能手機或電腦的WiFi功能，再在瀏覽器中聯網，就可以免費進入鐵路列車WiFi系統了。
㈥ 動車高鐵有無線嗎可以上網嗎
只有部分高鐵上有WIFI網路
火車WiFi早在改宏2012年就有試點運營。原江蘇京海博源公司就在廣州局、呼和浩特局、昆明局、鄭州局、北京局和蘭州局的60多趟列車上，試運行其研發的無線上網系統。乘客可以通過其提供的WiFi獲取資訊、電影、旅行指南等內容。不過此時的Wi-Fi服務還局限在區域網內。
直到去年11月，從廣州東開往香港九龍的T809" target="_blank">T809次列車，可以算是正式開通免費WiFi服務的客運列車。
跟之前試點的無線WiFi不同，T809次列車並不是局域悉大網，乘客只要用手機等設備連接上車內WiFi，即可接入互聯網，享受瀏覽網頁、IM聊天、看視頻等服務。
目前火車上WiFi一般是通過車載Wi-Fi設備，把沿線的3G或4G信號轉換為Wi-Fi。也就是通過設備先接收沿途三大運營商的網路信號，將其轉化為列車上的熱點，以供乘客使用。
不過，在飛馳的列車上，如何保證WiFi的良好體驗可能面臨考驗。當火車時速達到每小時200到300公里後，信號衰減程度很大。且在三大運營商的網路之間頻繁切換，信號就會睜殲豎不穩定。
另外，在人煙稀少的地區，如果運營商基站的覆蓋密度不大，信號則會受影響。如果用衛星發射信號的話，成本太高，技術也不成熟。