1. pc構件生產過程中容易發生哪些質量問題
這是施工的，不是生產的額
2. 疊合樓板在存放和運輸時應注意哪些事項
預制構件運輸
PC構件應在運輸前進行調查，路況，是否受限，高度限制，重量限制，然後是運輸計劃，程序內容包括運輸時間，順序，線路，車身平衡，構件尺寸和負載要求，堆放場地，堆垛分支墊和成品保護和固定措施。
在PC構件的運輸過程中，車輛上應該有一個特殊的框架，並且有措施確保可靠和穩定的構件。車輛每隔一段時間停車檢查緊固構件，如果位移，傾斜，變形，捆紮和防滑墊松動時，應及時加固。
預制樓梯、疊合樓板平放示意圖
注意：
1構件應按吊運和安裝的順序堆放，並應有適當的通道以防止越堆吊運;
2預制牆板堆放應豎直插放或靠放，框架體應具有足夠的剛度，並且安放墊木穩固，以防止傾倒或下沉並損壞部件的表面層;
3預制樓梯和疊合板水平堆疊。通常，不超過六層是合適的。這些層之間應該用墊子隔開。每層墊木的位置應位於吊點，上下層墊木必須在一條垂直線上;
4當構件堆疊時，吊環向上，標志向外;
5預制構件和地面傾斜角度需＞80°堆疊;
6在雨季期間，應注意防止地面軟化和下沉並導致部件斷裂。成品應該做好保護。
3. 建築定額內的1類 預制混凝土構件運輸中的類別是按什麼劃分的
分類中所根據面積就是構件的大邊長度乘寬度。
Ⅰ類構件：單件體積≤1m3、面積≤5m2、長度≤6m。
Ⅱ類構件：單件體積＞1m3、面積＞5m2、長度＞6m。
Ⅲ類構件：大型屋面板、空心板、樓面板。
Ⅳ類構件：小型構件。
預制混凝土構件如果在存儲、運輸、吊裝等環節發生損壞將會很難補修，既耽誤工期又造成經濟損失。因此大型預制混凝土構件的存儲工具與物流組織非常重要。
(3)大型構件運輸存儲問題擴展閱讀：
注意事項：
1、預制混凝土構件的主要儲存方式有車間內專用儲存架或平層疊放，室外專用儲存架、平層疊放或散放。
2、合理運輸距離由於還與運輸路線相關，而運輸路線往往不是直線，運輸距離還不能直觀地反映布局情況，故提出了合理運輸半徑的概念。
3、根據預制構件運輸經驗，實際運輸距離平均值比直線距離長20%左右，因此將構件合理運輸半徑確定為合理運輸距離的80%較為合理。
4、將預制構件平放在運輸車上，一件往上疊放在一起進行運輸。疊合板、陽台板、樓梯、裝飾板等水平構件多採用平層疊放運輸方式。
參考資料來源：網路-預制混凝土構件
參考資料來源：網路-建築定額
參考資料來源：網路-類別
4. pc構件道路運輸困難應對措施
摘要 因為構件廠不在項目所在地，運輸路程較長，故應在PC構件正式運送之前，事先對路線進行勘察。對預先選定路線的路況、條件限制等情況仔細了解，從而對運輸路線進行較後的調整，確定較合理的線路。
5. 鋼筋混凝土結構吊裝構件的運輸應符合哪些規定
1、運輸前應對構件的質量和強度進行檢查核定，合格後方可出廠運輸。
2、長、重和特型構件運輸應制定運輸技術措施，並嚴格執行。
3、運輸道路應平整堅實，有足夠的寬度和轉彎半徑。公路運輸構件的裝運高度不得超過4m，過隧道時的裝運高度不得超過3.8m。
4、運輸時，柱、梁板構件的混凝土強度不應低於設計值的75%，桁架和薄壁構件或強度較小的細、長、大構件應達到100%。後張法預應力構件的孔道灌漿強度應遵守設計規定，設計無規定時不應低於15N/mm2。
5、構件運輸時的受力情況應與設計一致，對「г」形等特型構件和平面不規則的梁板應分析確定支點。當受力狀態不符合設計要求時，應對構件進行抗裂度驗算，不足時應加固。
6、高寬比較大的構件的運輸，應採用支承框架、固定架、支撐或用倒鏈等予以固定，不得懸吊或堆放運輸。支承架應進行設計計算，保證穩定、可靠和裝卸方便。
7、大型構件採用半拖或平板車運輸時，構件支承處應設轉向裝置。
8、運輸時，各構件之間應用隔板或墊木隔開，上、下墊木應在同一垂線上，墊木應填塞緊密，且必須用鋼絲繩及花籃螺栓將其連成一體拴牢於車箱上。
6. 裝配式構件運輸與存放一般要求有哪些
在實際中測量一下混凝土強度來確定。承受內力的接頭和拼縫，當其混凝土強度未達到設計要求時，不得吊裝上一層結構構件；當設計無具體要求時，應在混凝土強度不小於10N／平方毫米或具有足夠的支承時方可吊裝上一層結構構件。
7. 建築構件有哪些存儲方式
預制混凝土構件如果在存儲環節發生損壞、變形將會很難補修，既耽誤工期又造成經濟損失。因此，大型預制混凝土構件的存儲方式非常重要。物料儲存要分門別類，按「先進先出」原則堆放物料，原材料需填寫「物料卡」標識，並有相應台帳、卡帳以供查詢。對因有批次規定特殊原因而不能混放的同一物料應分開擺放。物料儲存要盡量做到「上小下大，上輕下重，不超安全高度」。物料不得直接置於地上，必要時加墊板、工字鋼、木方或置於容器內，予以保護存放。物料要放置在指定區域，以免影響物料的收發管理。不良品與良品必須分倉或分區儲存、管理，並做好相應標識。儲存場地須適當保持通風、通氣，以保證物料品質不發生變異。
1、構件的存儲方案
1.構件的存儲方案
1.1構件的存儲方案主要包括：確定預制構件的存儲方式、設定製作存儲貨架、計算構件的存儲場地和相應輔助物料需求。
1.2確定預制構件的存儲方式：根據預制構件的外形尺寸（疊合板、牆板、樓梯、梁、柱、飄窗、陽台等）可以把預制構件的存儲方式分成疊合板、牆板專用存放架存放、樓梯、梁、柱、飄窗、陽台疊放幾種儲放。
1.3設定製作存儲貨架：根據預制構件的重量和外形尺寸進行設計製作，且盡量考慮運輸架的通用性。
1.4計算構件的存儲場地：根據項目包含構件的大小、方量、存儲方式、調板、裝車便捷及場地的擴容性情況，劃定構件存儲場地和計算出存儲場地面積需求。
1.5計算相應輔助物料需求：根據構件的大小、方量、存儲方式計算出相應輔助物料需求（存放架、木方、槽鋼等）數量
從結構的角度來劃分，建築物的基本構件一般由板、梁、柱、框架、牆、索、膜、基礎等構件組成。
按照受力特徵的不同可分為：軸心受力構件、偏心受力構件和受彎構件。
一、概述
建築物一般指人們或為了其可觀賞之形象、或為了其可使用之空間的，相對於地面固定且有一定存在時間的人造物。它是建築學或建築設計研究的對象。一般情況下，建築物建造出來的目的既側重於得到人可以活動的建築空間—建築物內部的空間或/和建築物外部之間圍合而成的空間；也側重於獲得建築形象—建築物的外部形象或和建築物的內部形象。這其中，重在獲得可使用的內部空間和或可觀賞的外部形象的建築物往往是多數。人類借著興建各種建築群，提供社會運作的空間或機能需求。它們往往都具備人能居住、宗教、商業、生產等活動的穩定空間，是人造自然的主體。
二、構成
建築物的構成，按系統工程分，主要有地基、基礎和牆體：
1、基礎：基礎是建築物的組成部分，是建築物地面以下的承重構件，它支撐著其上部建築物的全部荷載，並將這些荷載及基礎自重傳給下面的地基。基礎必須堅固，穩定而可靠。
2、地基：地基不是建築物的組成部分，是承受由基礎傳下來的荷載的土體或岩體，建築物必須建造在堅實可靠的地基上，為保證地基的堅固，穩定和防止發生加速沉降或不均勻沉降，地基應滿足以下要求：1)有足夠的承載力；2)有均勻的壓縮量，以保證有均勻的下沉；3)有防止產生滑坡，傾斜方面的能力。
3、牆體：牆體和柱均是豎向承重構件，它支撐著屋頂，樓板等，並將這些荷載及自重傳給基礎。牆的作用：1)承重作用；2)維護作用；3)分隔作用；4)裝飾作用。對牆體的要求：1)有足夠的強度和穩定性；2)滿足熱工方面（保溫，隔熱，防止產生凝結水）的性能；3)具有一定的隔聲性能；4)具有一定的防火性能。
三、建築物構件匯總
1、室內結構構件匯總
2、室外結構構件匯總
8. 鋼結構構件垂直運輸會存在什麼問題如何解決
首先看你說的鋼結構是什麼形式和鋼結構重量，鋼結構垂直運輸要計算構件的重量、高度，使用什麼吊運工具，施工場地、安全防護措施等等，要看你吊運什麼構件，才能有相應的問題和解決辦法
9. 鋼結構在運輸過程中應注意哪些
(1) 吊運大件必須有專人負責，使用合適的工夾具，嚴格遵守吊運規則，以防止在吊運過程中發生震動、撞擊、變形、墜落或其它損壞。
(2) 裝載時，必須有專人監管，清點上車的箱號及打包號，車上堆放牢固穩妥，並增加必要捆紮，防止構件松動遺失。
(3) 在運輸過程中，保持平穩，採用車輛裝運時對超長、超寬、超高物件運輸，必須由經過培訓的駕駛員，押運人員負責，並在車輛上設置標記。
(4) 嚴禁野蠻裝卸，裝卸人員裝卸前，要熟悉構件的重量、外形尺寸，並檢查吊馬、索具的情況，防止意外。
(5) 構件到達施工現場後，及時組織卸貨，分區堆放好。
(6) 現場採用履帶吊運送構件時，要注意周圍地形、空中情況，防止履帶吊傾覆及構件碰撞。
10. 定額中金屬構件運輸有沒有最遠距離限制
看下你的定額說明，在構件運輸一章
下面是河北定額的說明，看看你那是多少公里
本章適用於由構件堆放場地或構件加工廠至施工現場25km以內的運輸。運距超過25km時，由承發包雙方協商確定運輸費用。